Puerto Bahía de Algeciras Blog

El Auditorio de la Autoridad Portuaria, el Millán Picazo, acogerá este viernes 25 de noviembre las II Jornadas sobre Prevención de Riesgos Laborales organizadas por la institución portuaria. El encuentro, dirigido a las empresas que operan en el interior del recinto portuario, contará con la intervención de responsables en la materia de la Autoridad Portuaria, Preventor, MarApie, APMT y TTI Algeciras, Marítima del Estrecho y Acciona Trasmediterránea, además de Juan Ramón Bres, inspector de trabajo.

La cita tiene entre otros objetivos, incidir en los cambios que ha sufrido la coordinación de actividades empresariales en el interior del recinto portuario tras la entrada en vigor en agosto de la Ley 33/2010, la Ley de Puertos.

Ayer viernes se inauguró en la Estación Marítima de Tarifa los paneles informativos sobre las diferentes especies de cetáceos que se pueden encontrar en el Estrecho de Gibraltar. Este proyecto, que CIRCE desarrolla con la participación de Catalunya Caixa Obra Social, Consejería de Medio Ambiente y la comisión Puerto-Comarca de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), tiene el objetivo de fomentar el conocimiento sobre los cetáceos entre los usuarios del transporte marítimo en el Estrecho y Mar de Alborán.

Más de 4 millones de personas usan cada año las diferentes líneas marítimas que unen el Estrecho de Gibraltar, en concreto los puertos de Algeciras y Tarifa con los de Ceuta y Tánger, una importante cifra de pasajeros que a partir de hoy contará con información útil sobre los cetáceos que se pueden encontrar gracias a la participación de entidades como Catalunya Caixa Obra Social, Consejería de Medio Ambiente y APBA, y a la colaboración de navieras como Balearia, Acciona, Comarit y FRS, que han cedido espacio en sus buques para la colocación de estos paneles.

La Estación Marítima de Tarifa cuenta con nueva información sobre cetáceos que ha sido inaugurada en presencia de las entidades participantes en el proyecto de “Centros de Interpretación Flotantes en ferries y estaciones marítimas del Sur Peninsular”.

En concreto se trata de cuatro paneles informativos que se han colocado en los barcos de las navieras citadas y en la Estación Marítima de Tarifa, en los que se detalla toda la información sobre las diferentes especies de cetáceos del Estrecho de Gibraltar, así como sus amenazas. En ellos podemos saber cómo se puede reconocer una orca, un cachalote, un delfín mular o un calderón común y toda la información sobre su comportamiento, dieta y distribución. Este proyecto de divulgación quiere hacer llegar a todos los usuarios esta información ya que “el conocimiento es el mejor camino para la conservación de los cetáceos” explica Pauline Gauffier, coordinadora del proyecto, quien destaca además que “damos información útil a los usuarios de este servicio, para que puedan identificar durante su viaje las diferentes especies que pueden llegar a encontrarse en el Estrecho”.

Desde Catalunya Caixa Obra Social, por medio de Miquel Rafa, director del área de Medio Ambiente, se ha señalado que “la observación de cetáceos es una gran oportunidad para obtener un rendimiento sostenible de la biodiversidad, cosa que ya se ha demostrado en otros lugares del mundo donde se genera bastante actividad económica. Desde la Obra Social se cree que la base para generar esta oportunidad es una buena educación ambiental, y por eso apostamos por este tipo de proyectos”.

Por parte de la Autoridad Portuaria, el jefe del Área de Desarrollo sostenible, Juan Antonio Patrón, ha destacado “el compromiso de la Autoridad Portuaria por la Sostenibilidad en cada una de sus actuaciones, así como en el apoyo –a través de la Comisión Puerto-Comarca- a las iniciativas que apuestan por difundir la riqueza medioambiental del Estrecho de Gibraltar y la Bahía de Algeciras, dos lugares únicos en el mundo que entendemos que son ejemplo de la convivencia que debe existir entre el desarrollo industrial y su entorno, como así lo demuestran la existencia del primer puerto del país junto a dos parques naturales, el del Estrecho y el de Los Alcornocales”.

Por parte de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, a través de la directora del Parque Natural del Estrecho, Esther Gordo, se ha señalado que se muestra favorable siempre a subvencionar este tipo de proyecto dirigidos a “impulsar el desarrollo de proyectos de educación y sensibilización ambiental”, y que con la financiación de este proyecto, la Consejería de Medio Ambiente “pretende incorporar estos pequeños centros de interpretación flotantes a las embarcaciones de transporte marítimo y las estaciones marítimas de Tarifa y Algeciras, en todos los sectores de la comunidad, como recursos didácticos, para la puesta en valor de una de las mayores reservas de cetáceos del mundo, al tiempo que contribuya al mayor y mejor conocimiento del Parque Natural del Estrecho y la Reserva Intercontinental de la Biosfera.

Esta iniciativa tendrá su ampliación en 2012 en los puertos y ferries de Almería y Málaga con la colaboración de CatalunyaCaixa Obra Social, donde además de las especies comunes que se pueden encontrar en el Estrecho y Mar de Alborán, se podrá hallar información sobre especies típicas de esa zona del Mediterráneo como el calderón gris o el zifio de Cuvier.

Fotografías de la presentación del Puerto Bahía de Algeciras en Singapur, misión comercial internacional en la que han participado una veintena de empresas que operan en el Puerto Bahía de Algeciras con el objetivo de presentar los servicios marítimos y logísticos que presta la Comunidad Portuaria, así como promover y afianzar las relaciones comerciales y empresariales entre los puertos de Algeciras y Singapur, ambos estratégicos y ubicados en la ruta marítima round the world . A la presentación, celebrada en el Hotel Millenia del país asiático, acudieron más de un centenar de responsables de navieras, operadores, y profesionales de compañías del sector marítimo portuario. El acto estuvo presidido por el embajador de España en el país, Federico Palomera, y en el mismo intervinieron el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, el presidente de COMPORT, Antonio Perea, la directora general de la Singapore Shipping Association (SSA), Marianne Choo, así como el director ejecutivo de la Cámara de Comercio de Singapur (SICC), Phillip Overmyer.

En la jornada anterior los delegados de las empresas de la Bahía de Algeciras participantes en la misión comercial visitaron, entre otras, las instalaciones con las que cuenta Vopak en Singapur, donde la multinacional -que construye la terminal de Graneles Líquidos de Isla Verde Exterior- tiene una capacidad para almacenar 3 millones de metros cúbicos de productos en 431 tanques repartidos en 4 terminales.

Las instituciones y asociaciones que han participado en la presentación del Puerto Bahía de Algeciras en Singapur son la APBA y la Red Logística de Andalucía, COMPORT y la Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras (Aesba), además de las empresas Aage Hempel Spain, AGS Shipping, Albatros Shipping, Cepsa Marine Fuels, Consulmar, Crosscomar, Incargo Andalucía Sur, Marinetrans, Marítima del Estrecho Shipping, Mertramar Algeciras, Normar Marine Services, Orta Internacional, Pérez y Cía, Puerto y Bahía, Transcoma Sur y Vopak Terminal Algeciras.

(*) El Puerto de Singapur mueve cada año más de 500 millones de toneladas de mercancías y 28 millones de contenedores. Hasta 200 compañías navieras operan en Singapur, siendo además la capital mundial del bunkering, con un suministro de combustible a buques de 30 millones de toneladas. En el último año el PIB de la ciudad-estado siguió creciendo a un ritmo del 15%.

La misión comercial ha estado organizada por la APBA y la Asociación COMPORT, y ha contado con el apoyo de la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Singapur, Singapore Shipping Association (SSA), la Cámara de Comercio de Singapur (SICC), Red Logística de Andalucía, Cepsa y Vopak.

Una veintena de empresas que operan en el Puerto Bahía de Algeciras participarán la semana que viene en una nueva misión comercial a Asia con el objetivo de presentar los servicios marítimos y logísticos que presta la Comunidad Portuaria, y promover y afianzar las relaciones comerciales y empresariales. En esta ocasión el destino de los empresarios de la Bahía de Algeciras es Singapur, uno de los puertos más importantes del mundo (*). La cita será también un punto de encuentro entre los operadores marítimos de la Bahía de Algeciras y Singapur. La misión comercial está organizada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Asociación COMPORT, y cuenta con el apoyo de la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Singapur, Singapore Shipping Association (SSA), la Cámara de Comercio de Singapur (SICC), Red Logística de Andalucía, Cepsa y Vopak. 

El acto principal de la misión se celebra la tarde del jueves 17 de noviembre en el Hotel Millenia Singapur, con la presentación del puerto y sus empresas a la comunidad portuaria singapurense. El acto estará presidido por el embajador de España en la ciudad-estado, Federico Palomera, y en el mismo intervendrán el presidente de la APBA, Manuel Morón, el presidente de COMPORT, Antonio Perea, el presidente de la SSA, Patrick Phoon y el director ejecutivo de la SICC, Phillip Overmyer. 

Las instituciones y asociaciones que participan la presentación del Puerto Bahía de Algeciras en Singapur son la APBA y la Red Logística de Andalucía, COMPORT y la Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras (Aesba), además de las empresas Aage Hempel Spain, AGS Shipping, Albatros Shipping, Cepsa Marine Fuels, Consulmar, Crosscomar, Incargo Andalucía Sur, Marinetrans, Marítima del Estrecho Shipping, Mertramar Algeciras, Normar Marine Services, Orta Internacional, Pérez y Cía, Puerto y Bahía, Transcoma Sur y Vopak Terminal Algeciras. 

(*) El Puerto de Singapur mueve cada año más de 500 millones de toneladas de mercancías y 28 millones de contenedores. Hasta 200 compañías navieras operan en Singapur, siendo además la capital mundial del bunkering, con un suministro de combustible a buques de 30 millones de toneladas. En el último año el PIB del país siguió creciendo a un ritmo del 15%.

La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha multado a las empresas Balearia Eurolíneas Marítimas S.A., Buquebus España S.A.U., Euromaroc 2000 S.L., Europa Ferrys S.A., Compañía Trasmediterránea S.A. y Förde Reederei Seetouristik Iberia S.L., por su participación en un cártel de precios y de reparto de mercado en la línea de transporte marítimo de pasajeros que une Algeciras y Ceuta.

En una investigación por el intercambio de billetes en la Operación Paso del Estrecho, la Dirección de Investigación de la CNC tuvo acceso a información de la que se podía deducir un acuerdo de fijación de precios en el servicio de transporte marítimo de pasajeros de la línea Algeciras-Ceuta-Algeciras, lo que le llevó a abrir un expediente sancionador con fecha 24 de marzo de 2010, según informó este viernes la CNC.

Tras distintas inspecciones en las sedes de las empresas, y con la documentación aportada por algunas de ellas, la CNC declaró acreditada en su resolución de 10 de noviembre de 2011 la participación de las empresas Balearia Eurolíneas Marítimas S.A., Buquebus España SAU, Euromaroc 2000 S.L. (todas ellas del Grupo Balearia), Europa Ferrys S.A., Compañía Trasmediterránea S.A. (ambas del Grupo Acciona) y Förde Reederei Seetouristik Iberia (FRS) en un cártel al menos desde febrero de 2008 hasta abril de 2010 (FRS sólo habría participado a partir de octubre de 2008).

En concreto, considera que las imputadas, a través de reuniones, llamadas telefónicas o correos electrónicos entre representantes de FRS y de las navieras de los grupos Acciona y Balearia, adoptaron acuerdos para repartir el mercado, fijar los precios y las cuotas de mercado, coordinar los horarios, fijar las condiciones comerciales para las agencias, eliminar y coordinar las ofertas y los mecanismos de compensación en caso de desviación de cuotas, así como para establecer mecanismos de seguimiento y vigilancia del cumplimiento de estos acuerdos en el transporte marítimo de pasajeros y vehículos en régimen de pasaje en la línea que une Algeciras y Ceuta.

Ante estas situaciones, Competencia decidió multar con 2.351.689 euros a Balearia Eurolíneas Marítimas S.A. y a sus filiales Buquebus España S.A.U. y Euromaroc 2000 S.L; con 12.102.969 euros a Compañía Trasmediterránea S.A. y Europa Ferrys S.A., y con 1.884.600 euros a Förde Reederei Seetouristik Iberia S.L.

Balearia Eurolíneas Marítimas S.A. y sus filiales Buquebus España S.A.U. y Euromaroc 2000 S.L. se han beneficiado de una reducción del 50 por ciento sobre la sanción por su colaboración en la investigación.

A.P. Møller-Mærsk obtuvo un beneficio neto de 16.464 millones de coronas danesas (2.211 millones de euros) hasta septiembre, un 31 por ciento menos que hace un año.

La división de transporte de contenedores Maersk Line, la principal del grupo, se vio afectada negativamente por la subida en las tasas de flete y del precio del combustible, informó ayer la compañía. Pero por otro lado el alto precio del crudo benefició a las explotaciones petrolíferas en el mar del Norte del consorcio, que compensó también el resultado con la desinversión de la venta de los establecimientos de su cadena de supermercados Netto en el Reino Unido.

El beneficio antes de impuestos fue de 41.928 millones de coronas danesas (5.632 millones de euros), un 2 por ciento menos. El beneficio neto de explotación (EBIT) bajó un 4 por ciento hasta 45.605 millones de coronas danesas (6.126 millones de euros).

AP Möller-Maersk facturó por valor de 240.023 millones de coronas danesas (32.240 millones de euros), un 2 por ciento más.

En el tercer trimestre, el consorcio danés ganó 1.920 millones de coronas danesas (258 millones de euros), un 80 por ciento menos. La ganancia bruta bajó un 40 por ciento hasta 9.459 millones de coronas danesas (1.271 millones de euros). La facturación fue de 80.794 millones de coronas danesas (10.852 millones de euros), lo que supone una caída del 1 por ciento.

El Grupo A.P. Møller-Mærsk mantiene su pronóstico de un beneficio neto a final de año de entre 16.700 y 18.900 millones de coronas danesas (2.243 y 2.539 millones de euros), a pesar de la incertidumbre sobre la evolución de la economía mundial, el precio del petróleo y las condiciones de comercio globales.

El tráfico de mercancías en puertos andaluces crece un 14% hasta septiembre, con 88,9 millones de toneladas

El tráfico de mercancías en los puertos andaluces ha aumentado hasta el mes de septiembre de 2011 un 14,47 por ciento en relación con el mismo periodo de 2010, hasta los 88,9 millones de toneladas, según datos del Ministerio de Fomento consultados por Europa Press.

Según estas cifras, el puerto de Bahía de Algeciras fue el que más mercancías recibió en los primeros nueve meses de 2011 de toda Andalucía y también de toda España, con algo más de 56 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 11,51 por ciento en relación con el mismo período de 2010.

Le sigue en Andalucía el puerto de Huelva, con 18,2 millones de toneladas, un 20,68 por ciento más que en el mismo período de 2010; el puerto de Sevilla, con 3,4 millones de toneladas, un 9,91 por ciento más que en 2010; y el puerto de Almería, con 3,4 millones de toneladas, que registró un aumento en relación con 2010 del 21,37 por ciento.

Tras estos, el siguiente puerto andaluz que mayor tráfico de mercancía registró hasta septiembre de 2011 fue el de Bahía de Cádiz, con tres millones de toneladas, un 1,67 por ciento menos que en 2010; seguido de Málaga, con tres millones de toneladas, un 68,24 por ciento más que el pasado año; y Motril, con 1.554.969 toneladas, un 7,12 por ciento más que en los primeros nueve meses de 2010.

A nivel nacional, el tráfico total portuario alcanzó los 332,6 millones de toneladas en los nueve primeros meses del año, lo que significa un incremento del 5,28 por ciento respecto a igual periodo de 2010, y encadena 23 meses de subidas.

Entre los tipos de tráfico que más han despuntado en los primeros nueve meses destacan la mercancía general, con 153,3 millones de toneladas, que creció el 8,3 por ciento; los graneles líquidos, con 111,3 millones, que se incrementaron un 4,2 por ciento, y los graneles sólidos, con 58,3 millones, que aumentaron un uno por ciento.

Igualmente, el tráfico de contenedores ya ha superado los diez millones de Teus, con crecimientos superiores al 8,8 por ciento, aumento que se dispara hasta el 11,6 por ciento si se trata de contenedores en tránsito.

En cuanto a comunidades, Andalucía, Valencia y Cataluña concentran el 62 por ciento del tráfico nacional. Por crecimiento, Andalucía se sitúa la primera, con un alza del 14,5 por ciento, seguida de Murcia y Cantabria, con subidas por encima del 9,6 por ciento, la primera, y del 8,2 por ciento, la segunda.

La naviera danesa Maersk, la principal compañía de transporte marítimo mercante del mundo, ha negado que su nuevo servicio entre China y Europa, con límites diarios de admisión de reparto, esté diseñado para monopolizar las rutas entre ambos continentes. 

Según recoge hoy la agencia oficial Xinhua, la agente comercial jefe de Maersk, Hanne Sorensen, aseguró a la prensa local en la ciudad portuaria de Qingdao (este de China) que su nuevo servicio "Maersk a diario", en funcionamiento desde el pasado 24 de octubre, es sólo una estrategia para sobrevivir en un mercado cada vez más competitivo. 

El servicio aporta una primicia en el sector naval, ya que garantiza un mismo tiempo de transporte para cada contenedor, independientemente de en qué buque vaya, a través de un sistema de límites de admisión de reparto que se harán a diario, cuando lo habitual hasta la fecha es hacerlo dos o tres veces por semana. 

El límite de admisión de reparto es el instante límite a partir del cual ya no se permite la entrada de nuevos repartos en la hoja de ruta de los buques, por lo que los contenedores tienen que esperar al siguiente barco y, así, al siguiente día de reparto. 

Maersk, que cuenta con 70 buques en la ruta China-Europa, la más transitada del mundo, ha decidido comprometer en ella los suficientes navíos como para garantizar límites de admisión diarios, lo que otras navieras y analistas han visto con recelos de que pueda ser un intento de eliminar a los competidores con una flota menor. 

Cuestionada en este sentido por los medios chinos, la responsable de la mayor naviera mundial replicó que "si no podemos ofrecer productos valiosos a nuestros clientes, puede que no seamos capaces de sobrevivir en este sector en el actual período de escaso mercado", dado el impacto de la crisis mundial en el comercio. 

"Hemos trabajado muy duro para encontrar un producto que aporte valor a nuestros clientes de manera que prefieran las líneas de Maersk", explicó Sorensen. 

El nuevo servicio con cortes de control diarios de la naviera beneficia a sus rutas entre los puertos de Ningbo, Shanghái y Yantian (China), Tanjung Pelepas (Malasia) y Felixtowe (Reino Unido) Rotterdam (Holanda) y Bremerhaven (Alemania). 

Sorensen dijo que en el corto plazo el servicio no se ampliará a más puertos, y añadió que, hasta ahora, el 99 % de los contenedores transportados bajo este sistema han llegado a tiempo y que Maersk ha tenido un aumento significativo en las reservas desde que se puso en marcha. 

Ese nuevo sistema establece también compensaciones a sus clientes de 100 dólares (72 euros) por cada contenedor que se retrase de uno a tres días, y de 300 dólares (217 euros) si el retraso es mayor.