21.10.11
LA BAHÍA VALORA DE ‘LOGRO HISTÓRICO’ LA PRIORIDAD DE LA CONEXIÓN ALGECIRAS-MADRID
21.10.11 |
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| Agentes ec. y sociales Bahía de Algeciras brindan por el EJE 3 |
Los agentes socioeconómicos de la BAHÍA DE ALGECIRAS destacan que la infraestructura multiplicará la competitividad del Puerto y de las empresas
Algeciras, 21/10/11. Los agentes socioeconómicos de la Bahía de Algeciras han reiterado hoy su satisfacción por la inclusión de la conexión ferroviaria Algeciras-Madrid en el denominado ‘EJE 3. Corredor Mediterráneo’,proyecto que integra la red básica de transportes europeos, así como por los plazos de ejecución auspiciados por la propia Comisión Europea y fijados para el año 2020, horizonte en el que los trabajos deberán estar finalizados. Este anuncio ha sido valorado de "logro histórico" para la comarca ya que permitirá"multiplicar" la competitividad del Puerto y de las empresas radicadas en la Bahía de Algeciras.
Estas valoraciones se han producido esta misma mañana en la sede de la Cámara de Comercio donde han atendido a los medios representantes del colectivo que en los últimos meses se ha movilizado para lograr la inclusión del EJE 3 en la red básica de transportes europeos, como la mejor y más inmediata solución para el transporte de mercancías con origen y/o destino en el primer puerto del país en volumen de mercancías y el segundo polo industrial en actividad.
El presidente de la Cámara de Comercio, Carlos Fenoy, ha explicado, en relación a los plazos de ejecución, que las directrices marcadas por Europa serán de obligado cumplimiento para el Estado español. En este sentido ha recordado que la Comisión Europea ha fijado el plazo de finalización de la línea Algeciras-Madrid-Tarragona para 2020, y desde ahí hasta Francia y el resto de Europa.
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| Mapa EJE 3 en Península |
Ramón Segura, director de la Refinería CEPSA en San Roque y representante de la Asociación de Grandes Industrias, ha destacado que, la puesta en marcha de esta infraestructura, permitirá que se "multiplique" la competitividad del Puerto y de las empresas radicadas en la Bahía. "Una estructura consolidada abaratará los costes logísticos de los productos de las empresas y nos hará más competitivos, permitiendo que surjan nuevos proyectos de negocio y mayores posibilidades de desarrollo futuro" ha apuntado Segura, quien ha comparado el impacto de la mejora del tramo ferroviario Algeciras-Madrid con el que en su día tuvo la construcción del gaseoducto que abastece la Bahía "sin el que hubiese sido impensable el desarrollo de la industria de la comarca".
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Morón, ha afirmado que la Bahía de Algeciras se siente "ganadora" tras el anuncio realizado por la Comisión Europea. "Hemos ganado porque lo que hemos solicitado, la conexión con Madrid y luego con Francia, es lo que han pedido nuestros clientes, y el cliente siempre tiene razón", ha subrayado el presidente de la APBA, quien augura un desarrollo "imparable e impresionante"del Puerto de Algeciras. Asimismo quiso también mostrar su satisfacción por la inclusión en la red básica del eje transversal andaluz, que estructura "perfectamente"Andalucía.
También la secretaria comarcal de CCOO, Inmaculada Ortega, ha querido calificar la noticia de "conquista" para la Bahía de Algeciras, destacando el trabajo desarrollado por los agentes socioeconómicos en defensa de este objetivo y la apuesta del colectivo por seguir trabajando para tratar de acelerar la conclusión de la conexión Algeciras-Madrid antes del año 2020. "Si el objetivo es conseguir que disminuyan las cifras de paro, esta es una herramienta que dinamizará la economía y atraerá a más empresas, lo que se traduce en más empleo para la comarca", ha indicado Ortega.
19.10.11
EUROPA ANUNCIA LA INCLUSIÓN DE LA CONEXIÓN FERROVIARIA ALGECIRAS-MADRID EN EL EJE PRIORITARIO 3
19.10.11 |
La noticia es un éxito para la Bahía de Algeciras
Algeciras, 19/10/11. La Bahía de Algeciras está de enhorabuena. El Comisario de Transportes, Siim Kallas, ha anunciado este mediodía en Bruselas la inclusión de la conexión ferroviaria Algeciras-Madrid en el EJE 3, denominado 'Corredor Mediterráneo', proyecto que integrará la red básica de transportes europea. El EJE 3 y la conexión ferroviaria para mercancías de Algeciras con Madrid es el proyecto que ha sido defendido por los agentes sociales y económicos de la Bahía de Algeciras como la mejor y más inmediata solución para el transporte de mercancías con origen y/o destino en el primer puerto del país en volumen de mercancías y el segundo polo industrial en actividad. Su inclusión ahora como eje básico de la Red Transeuropea de Transportes va a ser clave para el futuro de la comarca.
Este trazado ya fue avanzado por Bruselas el pasado día 29 de junio dentro del documento “Un presupuesto para Europa 2020’ por tratarse de la solución más óptima y que mejor respondía, en base a criterios objetivos, a los intereses tanto nacionales como europeos.
Por todo ello, los colectivos que en los últimos meses se habían movilizado de forma conjunta a favor del EJE 3 (Asociación de Grandes Industrias, Autoridad Portuaria, Cámara de Comercio, Campus Universitario, COMPORT, Federación de Empresarios, sindicatos CCOO y UGT y Universidad de Cádiz) han mostrado su satisfacción por esta gran noticia para la Bahía de Algeciras. Asimismo los agentes sociales y económicos han querido hacer público su agradecimiento a las administraciones, instituciones, medios de comunicación y partidos políticos que han apoyado sus reivindicaciones.
A la vez, han mostrado su satisfacción tanto por la inclusión en la red básica del eje transversal andaluz, que permitirá tener acceso ferroviario desde el Puerto de Algeciras a todas las provincias de Andalucía, incluida Sevilla; como por que el ramal que inicialmente alcanzaba a Valencia llegue finalmente hasta Almería.
Por último, los agentes recuerdan que habrá que seguir trabajando, pues el proceso aún no ha concluido, ya que a partir de ahora se abre el trámite de codecisión entre la Comisión y el Parlamento Europeo, proceso que puede durar varios años.
Algeciras tiene su apuesta "inmediata" hasta la frontera francesa
19.10.11 |
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| Red Transeuropea de transporte |
El Corredor Central cuenta con una inversión de 11.621 millones de euros, y une la frontera francesa con Andalucía, a través de las comunidades de Cataluña, Aragón, Madrid, Castilla La Mancha y Andalucía.
La Comisión Europea (CE) ha incluido a los corredores ferroviarios mediterráneo, atlántico y central (pero éste sin el túnel de Canfranc) en su red de infraestructuras de transporte prioritarias con cofinanciación comunitaria para el período 2014-2020.
La decisión de la CE incluye completos el corredor mediterráneo (desde Algeciras hasta la frontera francesa, pero no por la costa, sino por Sevilla) y el atlántico (desde Portugal hasta Francia, pasando por Valladolid y con ramales a A Coruña, Gijón y Madrid).
En cambio, para el corredor central, se incluye solo el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza, desde donde se conectaría con los otros dos corredores por Bilbao y Tarragona.
Canfranc queda fueraEl comisario europeo de Transportes, el estonio Siim Kallas, ha explicado en una rueda de prensa que la cuestión del túnel ferroviario por el centro de los Pirineos "ha sido un tema muy debatido".Kallas afirma que en las zonas montañosas "los túneles plantean enormes problemas de seguridad, y preocupaciones en materia de medio ambiente". Además, sul objetivo es que el proyecto de redes transeuropeas de transportes "sea realista", y creen que "el túnel de los Pirineos no es una idea muy realista".Aún así, el responsable comunitario de transportes está de acuerdo con el Gobierno español en "realizar una red amplia", y que en la Comisión "comprenden las preocupaciones de España" acerca de que las conexiones "con el resto del continente europeo son muy difíciles".
Carretera alternativa
En este sentido, Kallas avanzó que habrá "otra carretera alternativa" a través de la cordillera pirenaica. La Comisión está a la espera de más estudios de impacto sobre el túnel de cara a la posibilidad de incorporarlo a la red secundaria y terminarlo en 2030.
El corredor mediterráneo unirá con Francia los principales puertos mediterráneos desde Algeciras hasta la frontera francesa en Portbou (Girona). Sin embargo, la conexión entre Almería y Algeciras será por el interior, vía Granada y Sevilla, y no por la costa malagueña.
Aunque a lo largo del proceso la mayoría de gobiernos autonómicos insistieron en que los tres proyectos españoles son plenamente compatibles (una tesis compartida por el Ejecutivo español), después defendieron con fuerza ante las instituciones comunitarias los corredores que más beneficiaban a cada una.
31.700 millones de fondos comunitarios
El Ejecutivo comunitario destinará más de cerca de 31.700 millones de euros del marco presupuestario 2014-2020, entre ayudas directas y fondos de cohesión, a la cofinanciación de proyectos de transporte para unificar la actual red europea y eliminar cuellos de botella.
España invertirá 49.800 millones de euros en el periodo 2014-2020, en cinco corredores españoles. Esta inversión que se llevará a cabo con cargo a los presupuestos del Estado y supondrá un coste medio de 7.000 millones anuales, a los que habrá que sumar entre un 10 y un 20% de los 31.700 millones de euros que aportan los fondos europeos.
Con estas inversiones, España conseguirá llevar a cabo las obras de infraestructuras necesarias para la consecución de un mapa mallado tanto para el transporte de ferrocarril (pasajeros y mercancías), como viario que debe de estar en funcionamiento en 2030.
Las infraestructuras aprobadas son el Corredor Mediterráneo, el Corredor Central, el Corredor Atlántico, el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, y el Corredor Atlántico Mediterráneo.
El corredor Mediterráneo cuenta con una inversión de 19.424 millones de euros, y se constituye como un corredor multimodal, tanto viario como ferroviario, que conecta la frontera francesa con los principales nodos del Mediterráneo, atravesando cuatro comunidades autónomas.
Este conjunto de infraestructuras va a conectar la frontera francesa con Algeciras, a través de Barcelona, Valencia, Cartagena y Almería, y contará con un eje transversal entre Granada y Antequera, donde se bifurca para finalizar en Sevilla.
Destaca la conexión intermodal con los puertos del área mediterránea (Barcelona, Tarragona, Castellón, Sagunto, Valencia, Alicante, Cartagena, Almería, Málaga y Algeciras, entre otros), y contará con el desarrollo del corredor fluvial del Guadalquivir hasta el puerto de Sevilla.
Mejora logística
Asimismo, además de estas conexiones va a asegurar la interacción entre los grandes centros de producción de automóviles de Seat en Martorell, y de Ford en Almussafes, con acceso a los grandes nodos logísticos.
El corredor central cuenta con una inversión de 11.621 millones de euros, y une la frontera francesa con Andalucía, a través de las comunidades de Cataluña, Aragón, Madrid, Castilla La Mancha y Andalucía.
Cabe destacar en estas obras una conexión específica ferroviaria que desde la provincia de Toledo discurre por Alcázar de San Juan (Ciudad Real) y Linares hasta Jaén, que potencia los diferentes nodos logísticos de su trazado.
El tercer corredor es el que corresponde al Atlántico, que va desde la frontera francesa con los principales nodos del arco atlántico y con Portugal, y cuenta con una inversión de 11.699 millones de euros.
La infraestructura ferroviaria conecta las ciudades de Irún, San Sebastián, Vitoria, Burgos, Palencia, Valladolid, Salamanca, y entra en Portugal por Fuentes de Oñoro para conectar con los puertos de Oporto y Aveiro. A través de Bilbao conecta con Santander, León y Asturias, así como con Galicia desde León, y permite la conexión de Portugal con Europa.
Fuera de las ayudas europeas se quedan, en principio, el corredor Cantábrico-Mediterráneo que va a conectar Valencia y Sagunto con el Cantábrico por Bilbao y San Sebastián, que cuenta con una inversión de 13.168 millones de euros, y atraviesa las comunidades de Valencia, Aragón, La Rioja, Navarra, País Vasco y Cantabria.
También el quinto corredor es el Atlántico-Mediterráneo, que cuenta con una inversión de 6.025 millones de euros, y que une Valencia con la Meseta Central y la frontera portuguesa, atravesando las comunidades de Valencia, Castilla-a Mancha, Madrid y Extremadura, llegando a Lisboa y al puerto portugués de Sines.
Equilibrando la economía mundial: déficit comercial de la UE con China
19.10.11 |
Evento : Comisión de Comercio Internacional (INTA)
El déficit comercial de Estados Unidos con China fue una de las principales causas de la crisis financiera, pero lo cierto es que la balanza de pagos de Europa se encuentra en la misma situación en con el país asiático. Los eurodiputados de la comisión de Comercio Internacional del PE organizaron el pasado martes una sesión pública para evaluar la situación antes de redactar un informe sobre cómo evitar estos desequilibrios comerciales a nivel global.
Con los mercados más desarrollados al borde de la recesión, China se ha convertido en el gran país en crecimiento elegido por los exportadores europeos para comerciar: en 2010, vendieron al país asiático bienes y servicios por un valor de 113.000 millones de euros. Sin embargo, las empresas europeas se quejan de la existencia de injustos precios de intercambio, de una divisa artificialmente baja (Yuan) y de obstáculos políticos desalentadores. El gráfico muestra un déficit comercial europeo con China de 168.800 millones de euros en 2010.
Europa exporta al país principalmente máquinas e infraestructuras para el transporte (que constituyeron más del sesenta por ciento de las exportaciones en 2010), productos químicos y materias primas. Por otra parte, importa sobre todo bienes de consumo, como dispositivos de oficina y de telecomunicaciones y ropa.
En el caso de España, el déficit comercial en 2008 con China fue de -15.000 millones de euros.
Evento : Comisión de Comercio Internacional (INTA)
18.10.11
Interacción entre distintas especies en la Bahía de Algeciras
18.10.11 |
Desde hace al menos media década se ha venido observando un singular caso en la Bahía de Algeciras, el de un delfín mular que convive entre delfines comunes. Durante este año CIRCE ha podido verlo en el marco del proyecto de “Abundancia y distribución de los delfines comunes en la Bahía de Algeciras”, que cuenta con la colaboración de CEPSA.
La población de delfín común de la Bahía de Algeciras se está estudiando durante 2011, hasta el momento se han analizado unas 10,000 fotografías de las más de 20,000 tomadas entre 2009 y nuestros días. Este estudio, que se lleva a cabo por parte de investigadores de la Estación Biológica de Doñana - Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) conjuntamente con CIRCE y con el apoyo de CEPSA, está llegando a su recta final, y hasta el momento se han catalogado unos 700 delfines comunes diferentes en las aguas de la Bahía.
Entre todos esos delfines contamos con un caso muy particular, el de “Billy”, un delfín mular que durante el desarrollo del proyecto de Abundancia y distribución de los delfines comunes en la Bahía de Algeciras se ha observado en varias ocasiones. Se trata de una hembra de delfín mular, bautizada como “Billy”. Aún siendo el doble de tamaño que un delfín común, parece que se integra perfectamente con ellos, imitando su comportamiento. Este hecho no es un caso aislado, sino que en otros lugares del mundo, existen referencias en las cuales se relata situaciones similares. No obstante, es muy interesante encontrar un individuo de delfín mular adoptado por un grupo de delfines comunes, los cuales conviven, se alimentan y se relacionan sin que exista ningún comportamiento de rechazo.
En el Estrecho de Gibraltar raramente se observan en la misma zona delfines mulares y comunes, de hecho cuando grupos de delfines mulares se adentran en las aguas de la bahía parece ser que los delfines comunes desaparecen de la zona, ya que los delfines mulares son bastante territoriales y en ciertas situaciones agresivos con su misma especie y con otras.
El proyecto, que actualmente se encuentra en su recta final, establecerá la abundancia de delfines comunes en la Bahía de Algeciras mediante identificación fotográfica, y además durante el desarrollo del mismo se registran otras informaciones, como el comportamiento de los diferentes grupos, composición de los grupos y hechos curiosos como el de Billy.
17.10.11
El tráfico de contenedores en las terminales del Puerto de Algeciras sigue creciendo por encima del 40%
17.10.11 |
- Hasta septiembre 550 buques portacontenedores más han escalado en los muelles -
El Tráfico de Contenedores en el Puerto de Algeciras sigue creciendo por encima del 40%. Así, durante el mes de septiembre las terminales movieron 287.628 Teus (contenedores estandarizados de 6 metros), lo que supone un crecimiento respecto al mismo mes del año anterior del 41%. Por terminales, APMT Algeciras creció en septiembre un 33% respecto al mismo mes de 2010, mientras que TTI Algeciras aumentó su actividad en el Muelle de Isla Verde Exterior un 115%.
En el Puerto de Algeciras el último mes del verano ha sido bueno para la mayoría de los tráficos que sumaron un Tráfico Total superior a los 6 millones de toneladas. Los Tráficos del Estrecho también repuntaron, con el paso de 462.312 pasajeros (+16´5%), 124.680 vehículos (+18´2%) y 12.831 camiones (+6%).
Acumulado
Con los datos del mes de septiembre el Puerto de Algeciras afronta la recta final del año con muy buenas perspectivas. El Tráfico Total acumulado en los nueve primeros meses del año ya suma 56´6 millones de toneladas (+11´6%), volumen del que 17´8 millones de toneladas corresponden a los Graneles Líquidos (+17´4%), y 1 millón a Graneles Sólidos (-11´3%). La Mercancía General asciende hasta los 33´4 millones de toneladas (+8´3%), y el Avituallamiento de combustible a buques o bunkering, a 1´9 millones de toneladas de producto suministrado (+21%). En cuanto al Tráfico de Contenedores, las terminales de APMT Algeciras y TTI Algeciras han manipulado 2.462.392 Teus (+14´1%); mientras que el Tráfico ro-ro (camiones) que utiliza el puente marítimo del Estrecho (Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med), contabiliza 161.127 camiones (+11´4%).
El número de buques entrados a puerto se mantiene estable, aunque dentro de este apartado resalta el importante aumento del número de portacontenedores, con 550 buques más entre enero y septiembre, arrojando un total de 2.223 portacontenedores (+32´4%).
15.10.11
Ingenieros de Caminos andaluces visitan el Puerto Bahía de Algeciras
15.10.11 |
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| Integrantes del Colegio de Ingenieros de Caminos de Andalucía |
Ayer realizaron una visita al Puerto de Algeciras los integrantes del Colegio de Ingenieros de Caminos de Andalucía, especialmente interesados en conocer la evolución de los últimos trabajos de la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior, así como el desarrollo de la actividad de las empresas que se han instalado o se están instalando en el citado muelle.
Por este motivo, tras asistir en la Autoridad Portuaria a una charla técnica sobre los principales hitos del desarrollo de Isla Verde Exterior, han conocido desde dentro el funcionamiento de la primera terminal de contenedores semiautomática del Mediterráneo, TTIA.
14.10.11
Maersk garantiza 45.000 movimientos semanales en Algeciras
14.10.11 |
La compañía Maerskline ha asegurado un volumen de 45.000 movimientos semanales de contenedores en su terminal APM en Algeciras, según ha explicado hoy a Efe el responsable de relaciones institucionales de este consorcio, Javier Saez.
Ha comentado que este volumen será posible en gran medida gracias a la centralización en Algeciras de una parte "importante" de los tráficos de África occidental a través de Maersk line.
"Logramos una parte muy destacada del mercado porque África occidental es muy importante para las navieras", ha dicho Saez.
El compromiso de Maersk, confirmado hoy por la empresa, fue notificado ayer a sus plantilla en Algeciras -integrada por unas trescientas personas- mediante una circular interna.
El presidente del comité de empresa de APM Terminals en Algeciras, Pablo Bianchi (CCOO), aunque ha resaltado la necesidad de mantener una productividad "acorde con los volúmenes y que se despejen las situaciones conflictivas".
Bianchi subrayó que para mantener la productividad es necesario contar con espacio suficiente para despachar con rapidez la entrada y salida de los contenedores, así como una optimización de la maquinaria existente.
En este sentido, Saez ha señalado que APM ha llevado a cabo este año una reestructuración de los sistemas de mantenimiento de las máquinas y que se firmó un acuerdo con los sindicatos en el Sercla "que supondrá que el mantenimiento será mejor".
"Se ha puesto en marcha una estructura que va a funcionar de manera óptima cuando coja velocidad de crucero", ha dicho.
Sobre la garantía de 45.000 movimientos semanales, Bianchi ha apuntado que el conflicto de Eurogates en el puerto de Tánger-Med, que ha ocasionado desvíos de contenedores a otros puertos, "probablemente también haya tenido algo que ver".
El presidente del comité de empresa ha destacado que este volumen "se aproxima a los dos millones de movimientos anuales firmados por la compañía" en el convenio vigente hasta 2017, aunque considera que será preciso "un esfuerzo extra a final de año" para alcanzar esta cantidad.
11.10.11
Rueda de prensa del presidente de la APBA
11.10.11 |
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| Manuel Morón |
El presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Manuel Morón, ofreció ayer lunes 10 de octubre una rueda de prensa para replicar a todas las denuncias que en días pasados le ha interpuesto públicamente el Ayuntamiento de Algeciras, a través del alcalde José Ignacio Landaluce.
Intervención completa:
Buenos días. Gracias por acudir a esta convocatoria que tiene como finalidad aclarar algunas de las cuestiones que se han planteado recientemente desde el Ayuntamiento de Algeciras en relación con el puerto a través de los medios de comunicación.
Saben ustedes que me gusta siempre ser prudente y preciso en mis declaraciones públicas. Por eso, en esta ocasión, por tratarse de un asunto delicado, he preferido escribir toda mi intervención, a excepción, claro está, de las contestaciones que les pueda dar a ustedes a las preguntas que deseen formularme al final. Nuestro Gabinete de Prensa les proporcionará luego por correo electrónico toda mi intervención.
Les aseguro que no soy, en modo alguno, partidario de alimentar este tipo de confrontaciones entre instituciones, que lo único que hacen es perjudicar a los ciudadanos. Además, desde la Autoridad Portuaria siempre hemos defendido que las relaciones del puerto con el resto de instituciones deben quedar al margen de la contienda política. Por eso, mi primera reacción ha sido callar. Pero ante la persistencia de los ataques me he visto en la obligación de salir en defensa de la institución portuaria.
De antemano les pido disculpas por la extensión de mis declaraciones.
General
Quisiera comenzar por un comentario de carácter general sobre las relaciones de la Autoridad Portuaria con el nuevo equipo municipal.
En la primera conversación que mantuve con el Sr. Alcalde, el día después de su elección, hablamos de celebrar, lo antes posible, un encuentro entre las dos instituciones. Como la cita se retrasaba, volví a llamarlo nuevamente al cabo de los días, y le envié un escrito el 16 de junio, proponiéndole un orden del día con los asuntos a tratar.
La reunión se mantuvo finalmente, en el Ayuntamiento, el 5 de julio.
En dicha reunión estuve acompañado de los responsables de los distintos departamentos de la Autoridad Portuaria y le expuse al Sr. Alcalde y a los ediles presentes la situación de todos y cada uno de los asuntos que, desde mi punto de vista, podían tener alguna relación con el Ayuntamiento. Fue una exposición bastante extensa, realizada en power point, de la que dejé en el Ayuntamiento una copia íntegra en papel. También le entregué al Ayuntamiento, para facilitarles su puesta al día en todos los asuntos del puerto, un dossier completo con copia de todos los acuerdos suscritos entre Ayuntamiento y APBA, los vigentes y los no vigentes, desde que soy presidente de la Autoridad Portuaria.
Por parte de los representantes municipales en dicha reunión no hubo ningún posicionamiento concreto sobre ninguno de los temas tratados, salvo un comentario de tipo general del Sr. Alcalde mostrando su descontento por el trato que la ciudad recibía del puerto. El Sr. Alcalde se comprometió, no obstante, a analizar toda la documentación entregada y a devolvernos la visita para trasladarnos la posición del Ayuntamiento sobre cada uno de los temas tratados.
Los pasados días, como ustedes ya conocen, y sin que se haya producido aún esa segunda reunión comprometida, el Ayuntamiento ha preferido tratar todos estos temas a través de los medios de comunicación, con descalificaciones hacia la Autoridad Portuaria que, a mi entender, son completamente infundadas.
Lugar en el Consejo de Administración
La mesa del Consejo, como ustedes pueden ver, es una mesa rectangular, que tiene, por tanto, dos cabeceras y dos laterales. En la cabecera más al fondo de la sala se colocan el presidente, el vicepresidente, el director y el secretario; en la otra cabecera se colocan los representantes de la Administración local, ahora, tras la reforma de la ley, los Ayuntamientos de Algeciras y Tarifa, y antes de la reforma, también el de La Línea. En uno de los laterales de la mesa se sientan los representantes de la Administración Central y los representantes empresariales y en el otro, los representantes de la Administración Autonómica y de los sindicatos.
La ubicación de los representantes municipales en la cabecera opuesta a la presidencia ha sido así, al menos, durante todos los años que yo llevo de presidente. Nunca hubo ninguna queja de nadie respecto al sillón a ocupar en el Consejo. Consultado con el anterior secretario del Consejo, confirma que esa era también la ubicación que tenían los representantes municipales durante el mandato del anterior presidente de la Autoridad Portuaria, el Sr. Solís, nombrado por el Partido Popular. Comentó, además, el anterior Secretario, que cree que se hizo así desde el año 1994, pues fue en ese año cuando se comenzaron a realizar proyecciones durante las sesiones del consejo y ese era el sitio desde el que mejor se podían seguir las mismas.
Vicepresidencia del Consejo
He leído en alguna de las publicaciones de estos días algunos comentarios en relación con la Vicepresidencia 2ª del Consejo de Administración del Puerto. Quisiera aclararles que precisamente en el último consejo se nombró Vicepresidente, a propuesta mía y por unanimidad de todos los presentes, al Subdelegado de la Junta en el Campo de Gibraltar, el Sr. Gabino. La propuesta de Vicepresidente es, según la Ley, prerrogativa del Presidente y la facultad de nombrarlo, del Consejo. Creo que ya he dado muestras en anteriores ocasiones de que no estoy dispuesto a renunciar a esta facultad que me otorga la ley en relación con la nominación del Vicepresidente. Por tanto, ninguno de los alcaldes presentes en el consejo es ni Vicepresidente 2º, ni Vicepresidente 1º.
Es más, de acuerdo con la Ley de Puertos, sería factible que los alcaldes ni siquiera fuesen miembros del Consejo, pues la Ley sólo habla de “representante” del municipio y, si así lo decidiese la respectiva corporación, podría ser una persona distinta del alcalde.
Digo todo esto por si el motivo de la polémica surgida tuviese algo que ver con el nombramiento del Vicepresidente.
Llano Amarillo
Convenio
El Ayuntamiento ha manifestado públicamente en varias ocasiones no gustarle lo que la Autoridad Portuaria está haciendo en el Llano Amarillo. La Autoridad Portuaria está haciendo en el Llano Amarillo lo que se acordó entre las tres instituciones (Ayuntamiento, Autoridad Portuaria y Junta de Andalucía) en el convenio que se suscribió el 25/05/2009. Si el Ayuntamiento no desea mantener dicho convenio puede denunciarlo, como lo puede denunciar cualquiera de las otras dos partes, conforme establece la cláusula quinta del mismo. Mientras esto no ocurra, la Autoridad Portuaria seguirá cumpliendo con sus compromisos, sometiendo cada una de las fases del proyecto, como también se recoge en dicho convenio, a la aceptación de las otras dos partes.
Mientras no se denuncie el convenio, sería deseable que el Ayuntamiento cumpliese también con los compromisos adquiridos en el mismo, en especial el que hace referencia a la remodelación de la Avenida Virgen del Carmen, llevando a cabo el traslado de la franja de aparcamientos longitudinal del Llano Amarillo a la zona más cercana a la ciudad, para que la Autoridad Portuaria pudiese ceder a la ciudad dicha franja y completar el paseo de ribera en todo el contorno del Llano, consiguiendo así un mejor encaje de este espacio con la ciudad.
Edificio emblemático
La financiación del edificio en la zona norte del Llano Amarillo, que se incluía en el proyecto del palmeral, nunca correspondió a la Autoridad Portuaria. En ninguno de los varios convenios y protocolos que se firmaron entre las tres instituciones se le asignó a la Autoridad Portuaria dicha financiación. Si el Ayuntamiento o cualquier otra Administración o la iniciativa privada desean construir ese u otro edificio emblemático en ese lugar lo pueden hacer ya, sin tener que esperar a que la OPE salga del Llano Amarillo porque ese proyecto no afecta a la OPE. La Autoridad Portuaria ha dejado suficiente espacio en el tramo norte del paseo de ribera para que esto sea posible.
En relación con los edificios emblemáticos de otros puertos que el Ayuntamiento pone como ejemplo al referirse al edificio que desean que la Autoridad Portuaria construya en el Llano Amarillo, conviene puntualizar que las Autoridades Portuarias de esos otros puertos no han abonado ni un solo euro en dichos edificios y que, en la mayoría de los casos y dependiendo de los usos, se ven incluso obligadas a cobrar las tasas a que les obliga la ley.
Edificio para el club de piragüismo
Estas personas llevan esperando años y años a que salga adelante el proyecto del Llano Amarillo. Yo le rogaría al Ayuntamiento que reconsiderase su reciente negativa a este proyecto. Si lo que preocupa es la ubicación, aunque ésta ya se había desplazado a un extremo para que no impidiese futuras actuaciones en esa zona, busquemos otra ubicación. Si lo que se pretende es un edificio emblemático y faraónico debe quedar claro que la Autoridad Portuaria no lo va a hacer, porque no fue ese el compromiso adquirido y porque si lo hiciese, estaría obligada por ley a repercutir a los usuarios su coste: los clubes de El Saldillo, El Pargo, El Mero y el club Náutico se han construido sus propias instalaciones y además abonan los cánones que establece la ley. Éste no podría ser una excepción.
La Autoridad Portuaria ya diseñó, de común acuerdo con el club de piragüismo, un edifico digno y acorde con sus necesidades, en el que se introdujeron algunos espacios comunes con el fin de que la obligada repercusión a los usuarios del piragüismo por el uso privativo del resto del edificio fuese la menor posible.
No deberíamos entorpecer más la práctica de este deporte.
Módulos de restauración
En el momento actual (10/10/2011 a las 13:30) todavía no ha tenido entrada en el registro de la Autoridad Portuaria la preceptiva aceptación formal por parte del Ayuntamiento de los módulos de restauración. Por supuesto, el pasado jueves, día del Consejo, tampoco disponíamos de ella.
Además del comentario que se le hizo a este respecto al Ayuntamiento en la reunión del 5 julio, se hicieron varias llamadas telefónicas y se remitieron dos escritos, uno el 07/07/2011 y un segundo de recordatorio el 26/09/2011. En este último se mencionaba la proximidad de la celebración del Consejo.
Llano amarillo y OPE
El Partido Popular ya anunció en campaña que el proyecto que más le gustaba para el Llano Amarillo era el del palmeral y que, para que se pudiese acometer, trabajaría para que la OPE saliese fuera del puerto, algo que, en su opinión, se podría conseguir antes del próximo verano. La Autoridad Portuaria estaría encantada en que así fuese y poder, de esta forma, ceder todo el Llano Amarillo a la ciudad, pues esa ha sido siempre nuestra intención. Pero mucho nos tememos que los responsables del Ministerio del Interior, sean del color que sean, no lo van a permitir hasta que no se disponga de un espacio exterior para la OPE con suficientes garantías.
Convendría que el Ayuntamiento aclarase también si ese desalojo del Llano Amarillo afectaría también a las zonas de aparcamiento que actualmente tiene cedidas la Autoridad Portuaria a la ciudad y a los espacios que igualmente cede para los feriantes, o para el “botellón” o para el mercadillo. Porque el proyecto del palmeral es incompatible con todo eso.
Pescadores
La pesca está prohibida en el interior de los puertos por la normativa comunitaria y por la normativa autonómica. Por mucho que insista el Ayuntamiento, no vamos a infringir las normas.
Nos hemos reunido ya varias veces con los representantes de los pescadores deportivos y, aunque somos conscientes de que no es la solución que ellos desearían, hemos acordado con ellos habilitar para la pesca la alineación norte del Llano Amarillo, dotándola de bancos y papeleras, que ya se han encargado, y señalizando adecuadamente las aguas para evitar interferencias con el piragüismo. También se van a construir unas pasarelas entre los pilares del puente del acceso norte para facilitar, ahí también, la práctica de la pesca. Estamos abiertos a analizar cualquier otra sugerencia, pero sin saltarnos las normas.
Acceso Central
Estoy totalmente de acuerdo con el Ayuntamiento en que hay que resolver adecuadamente el nodo intermodal que conforman la estación de ferrocarriles, la estación de autobuses, el helipuerto y la estación marítima.
Desde la Autoridad Portuaria llevamos tiempo esperando el proyecto que pretendía ejecutar el Ayuntamiento en el acceso central, consistente en un aparcamiento subterráneo y unas galerías comerciales que desembocaban en el interior del puerto. Ignoramos si el actual equipo municipal mantendrá este proyecto o no. Mientras tanto, llevamos ya un tiempo trabajando en posibles soluciones para resolver el importante cruce de tráficos que se produce en esa zona. En breve queremos comentar estas posibles soluciones con los colectivos más directamente afectados, como son los profesionales del taxi y las empresas de servicios portuarios que entran y salen continuamente del puerto. Nos gustaría también poderlo plantear al Ayuntamiento si se produjese la reunión a la que habíamos quedado emplazados.
Mientras tanto, el acceso central permanece cerrado porque así se decidió, por unanimidad, en el Comité Consultivo de Protección Portuaria, en el que están representados, además de la Autoridad Portuaria, la Subdelegación del Gobierno Central, Guardia Civil, Policía Nacional, Aduanas, Capitanía Marítima y Comandancia de Marina y a la que también asiste como invitado el Ayuntamiento de la ciudad.
En cuanto a lo de la “valla oxidada”, les invito a que comprueben ustedes mismos, dándose una vuelta por el puerto, que en estos momentos la Autoridad Portuaria está acometiendo un proyecto, de aproximadamente 1’5 millones de euros de inversión, de renovación del vallado en todo el recinto portuario.
El Saladillo
Resulta una verdadera provocación, que el mismo día que el Sr. Alcalde daba plantón, sin ni siquiera mediar un aviso, a la Asociación ALCULTURA y a la Autoridad Portuaria, que le habían invitado a inaugurar la nueva etapa del edificio de exposiciones de la dársena de El Saladillo, (en este edificio la Autoridad Portuaria invirtió hace 5 años más de 630.000 euros, a los que ahora ha añadido otros 50.000 euros para acomodar los espacios a los nuevos usos culturales) ese mismo día, el Sr. Alcalde se reuniese con los medios para exigir públicamente a la Autoridad Portuaria inversiones en la dársena de El Saladillo.
Solo en los últimos 5 años, la Autoridad Portuaria ha invertido en El Saladillo, para uso ciudadano, 1,8 millones de euros. De estas y otras inversiones puerto-ciudad, que solo en Algeciras y durante los últimos 5 años ascienden a 14,9 millones de euros, ya ofrecimos amplia información en el folleto que publicamos el pasado mes de agosto y que tienen sobre la mesa.
En cuanto al espacio sobre el que falta por actuar en la dársena de El Saladillo, el Ayuntamiento conoce perfectamente, porque así se le explicó en la reunión del 5 de julio, que el proceso judicial seguido contra el anterior concesionario ha impedido llevar a cabo cualquier actuación. También se les comentó que disponemos de un primer diseño que contempla un uso deportivo para esa zona, con el que el anterior equipo de gobierno estaba, en principio, de acuerdo. Como en otros muchos asuntos, ignoramos qué opina al respecto la actual corporación.
Tanto en la dársena de El Saladillo como en la zona de Los Ladrillos, sería necesario y urgente que el Ayuntamiento corrigiese los efluentes urbanos de aguas fecales que se vierten constantemente a esas zonas y que hacen, a veces, insoportable la estancia en esos lugares y el disfrute de las inversiones que en ellos lleva a cabo la Autoridad Portuaria, y que los encauzasen hacia la nueva depuradora de Isla Verde Exterior. Sería interesante conocer si en algún otro puerto se ha permitido por parte de la Autoridad Portuaria que se construyese en el interior del recinto portuario una macro-depuradora como se ha permitido en Algeciras.
Quisiera terminar haciendo un llamamiento para que las relaciones entre la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento de Algeciras se canalizasen por las vías normales de entendimiento, para bien de todos los ciudadanos de Algeciras.
Muchas gracias por su atención y por su paciencia.
6.10.11
Este viernes arranca ESPACIO ALCULTURA
6.10.11 |
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| Boxes dársena del Saladillo |
Este viernes 7 de octubre a partir de las 8 de la tarde, Alcultura da el pistoletazo de salida a su gran proyecto, ESPACIO ALCULTURA. Gracias a un convenio firmado con la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), la Asociación cultural que preside Magda Bellotti, ha dotado de contenido el espacio expositivo de 500 metros cuadrados ubicado en la Dársena del Saladillo del Puerto de Algeciras que en su día acogió la Exposición del Centenario de la Junta de Obras del Puerto. Tras una importante reforma interior acometida por la APBA, las instalaciones construidas con contenedores para transportar mercancías ya están preparados para acoger a los artistas. El objetivo de la iniciativa es potenciar los actos culturales en la Algeciras, en los que la APBA ya está fuertemente implicada gracias a los actos que de forma gratuita acoge el Auditorio de la Autoridad Portuaria, el Millán Picazo, así como a través de la Comisión Puerto-Comarca, que cada año patrocina las iniciativas presentadas por los colectivos culturales de la comarca. La Asociación Alcultura, por su parte, tiene entre sus objetivos el fomento y la difusión de la cultura en sus distintas disciplinas, y como ha explicado su presidenta, en la ciudad existen excelentes artistas que hay que dar a conocer.
PROGRAMA
VIERNES. De esta forma, con motivo de la inauguración, este viernes 7 de octubre desde las 8 de la tarde abren al público en la sala principal las exposiciones del algecireño Jaime Pérez Ramos, que expone 8 esculturas de hierro forjado, y el sevillano Luis Gordillo, Premio Velázquez a las Ártes Plásticas, que muestra una serie de serigrafías y monotipos; actuará la Coral Portus Albus; y en los boxes 1 y 3 preparados para proyecciones, se mostrarán de forma simultánea cortometrajes y documentales de cineastas algecireños, como Alexis Morante, Ángel Gómez, María Álvarez, Luis Melgar, Pepe Marín, Manuel Carlos Fernández y Juan Manuel Díaz. Por último, se presenta el nº 0 de la revista “Cuadrícula” que edita Alcultura para documentar las citadas exposiciones y actos.
SÁBADO. Ya el sábado, también a partir de las 8, volverán a proyectarse los cortos y documentales, programación que se verá reforzada con la actuación de la compañía Tarugo Teatro y el recital de violín que ofrecerá Regina Laza.
Ya en su horario habitual, ESPACIO ALCULTURA seguirá abierto al público de martes a viernes en horario de 5 a 8 de la tarde, y los sábados de 11 de la mañana a 2 de la tarde. Además se habilitarán horarios especiales para acoger visitas de centros escolares.
La exposición de Jaime Pérez y Luis Gordillo estará abierta hasta el 5 de noviembre, mientras que los cortometrajes se proyectarán cada día a partir de las 5 de la tarde.
Esta cita cultural ubicada en los contenedores rojos de la Dársena del Saladillo está promovida por Alcultura y la Autoridad Portuaria. La zona cuenta con aparcamiento gratuito, aunque lo más recomendable es disfrutar de un paseo caminando o en bicicleta aprovechando el carril bici de la dársena.
La Autoridad Portuaria emprende nuevas acciones contra el transferismo
6.10.11 |
CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN APBA
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| Estación Marítima del Puerto de Algeciras |
- Ángel Gavino, nombrado vicepresidente del Consejo por unanimidad de los presentes
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha emprendido nuevas medidas para erradicar la actividad de transferismo en el recinto portuario, en el entorno del Acceso Central al Puerto de Algeciras. El transferismo consiste en la captación en el interior del recinto portuario de clientes para la posterior venta de billetes a los mismos, llegando en ocasiones a la intimidación. Entre estas medidas, de las que el presidente de la APBA, Manuel Morón, ha informado esta mañana en la reunión del Consejo de Administración de la institución, se incluye una amplia batería de iniciativas, entre las que cabe destacar la denuncia ante la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía de las agencias de viaje ubicadas en el exterior del recinto portuario que practican y colaboran con esta actividad, así como otras de carácter laboral y administrativas. Estas medidas se unen a la campaña “Compre Seguro” que la APBA inició en primavera, y a las actuaciones que la Policía Portuaria está llevando a cabo para erradicar la citada actividad. El transferismo está prohibido expresamente en el interior del recinto a través de las ordenanzas portuarias, normativa que la APBA no descarta reforzar. Asimismo los agentes de la Policía Portuaria asistirán en las próximas semanas a cursos de autoprotección, y recibirán chalecos multi-amenazas para el desarrollo de sus funciones. Además de evitar la mala imagen que el transferismo ofrece de la ciudad, la iniciativa de la APBA busca aumentar la seguridad de usuarios y clientes, y evitar incidentes como el ocurrido hoy mismo, en el que dos presuntos transferistas -que en esta ocasión operaban en el exterior del puerto- se han enzarzado en su lucha por la venta de un billete.
Vicepresidente del Consejo
Otro de los puntos sometidos a votación durante el Consejo de hoy ha sido la propuesta del presidente de la APBA, Manuel Morón, para que la vicepresidencia del Consejo la ocupe el subdelegado de la Junta de Andalucía en la comarca, Ángel Gavino. La propuesta ha sido aprobada por unanimidad de todos los consejeros presentes.
Locales Llano Amarillo
Respecto al Llano Amarillo, el Consejo ha sido informado de que la APBA continúa a la espera del necesario visto bueno del Ayuntamiento de Algeciras para adjudicar la concesión administrativa para la adquisición, instalación y explotación de 2 módulos con destino a cafeterías en el Paseo Marítimo del Muelle de Ribera. La iniciativa ya cuenta con el visto bueno de la Junta de Andalucía, pero es necesario también el del Ayuntamiento de Algeciras, según el convenio firmado en su día entre las tres instituciones.
Por último, el Consejo ha conocido la marcha de la actividad portuaria hasta el mes de agosto, que arroja un Tráfico Total de 50’6 millones de toneladas (+12%) y un Tráfico de Contenedores de 2´2 millones de Teus (+11’3%).
El Puerto de Algeciras acude a Conxemar
6.10.11 |
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| Conxemar |
- 520 expositores de 39 países
El Puerto Bahía de Algeciras vuelve a Vigo para asistir a la XIII Edición de la Feria Internacional de Productos del Mar Congelados, Conxemar.
Como es habitual en esta feria, en la ciudad gallega la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y su Comunidad Portuaria comparten expositor con los puertos andaluces de Cádiz, Huelva y Sevilla, y muestran las ventajas que ofrecen a las empresas que optan por importar sus mercancías por estas instalaciones. Hasta Vigo también se ha desplazado una importante representación empresarial de la Bahía de Algeciras, entre ellas responsables de Aduanas y Transportes Ernesto Rey, Algetransit, Algeciras Puerto Import & Export y Transito 2000.
De forma concreta en Conxemar el Puerto Bahía de Algeciras muestra la variada oferta de servicios de importación desde los países productores hasta sus muelles y terminales, y en la logística del frío que ofertan las empresas instaladas en este puerto. No en vano las instalaciones del puerto del Estrecho son un referente en esta actividad con la entrada anual de más de un millón de toneladas de pesca congelada en el último año, transportada fundamentalmente en contenedor y procedente directamente de países del cono Sur de América. A esta amplia oferta hay que sumar la agilidad en el funcionamiento del Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) del Puerto de Algeciras. Sus instalaciones exclusivas para despachar mercancía de origen animal, son una de las bazas de los operadores logísticos para llegar los primeros al mercado. El PIF de Algeciras es el único de España autorizado por la UE para inspeccionar todos los tipos de mercancías. Por todo ello el Puerto de Algeciras ofrece destacadas ventajas como plataforma logística para este tipo de productos.
Respecto a otros años las novedades del Puerto Bahía de Algeciras se centran en la mayor oferta de conexiones con los centros productores, gracias a las nuevas navieras que han comenzado a operar en la terminal de contenedores de TTI-Algeciras, así como el incremento en conectividad de servicios feeder con el Norte de la Península. Estas se suman a la amplia oferta de conexiones ya existentes en la terminal de APMT- Algeciras, y a los servicios logísticos para el frío que vienen prestando las compañías instaladas en el recinto portuario que ven como los tráficos de mercancías perecederas van incrementando la cuota de mercado de forma progresiva.
Avanzan a buen ritmo las obras de la nueva terminal ferroviaria que la APBA construye en la ampliación del Puerto de Algeciras
6.10.11 |
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| Accesos |
Las obras, que están siendo ejecutadas por la UTE Accesos Isla Verde, formada por las compañías DRAGADOS-GUINOVART-SATO-FPS (Dragados SA, Agrupación Guinovart y Servicios Hispania SA, Sociedad Anónima Trabajos y Obras, y Flota Proyectos Singulares SA), avanzan a buen ritmo. De hecho ya puede apreciarse la “playa de vías” de la terminal ferroviaria que dará servicio a las compañías que se han instalado o se están instalando en la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior, como Total Terminal International Algeciras (TTIA), Vopak y CLH.
Los trabajos consisten en la construcción del acceso a Isla Verde Exterior para los trenes de mercancías y la construcción de una terminal ferroviaria con una playa de vías triple de 750 metros, longitud necesaria para garantizar la competitividad de los servicios con mercancía de importación y exportación que entren o salgan del Puerto de Algeciras a través de la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla/Antequera, como así lo demandan tanto las empresas instaladas en la Bahía de Algeciras como en el interior de la Península.
En paralelo, además de la terminal ferroviaria, el proyecto contempla el desdoble de la actual carretera que enlaza el Acceso Sur del puerto con Isla Verde Exterior, y la construcción de un viario norte-sur a lo largo de la ampliación, que sumará 2.200 metros de trazado con dos carriles en cada sentido, así como grandes rotondas de Acceso.
4.10.11
LA FLOTA INTERNACIONAL OLIMPICA DE 470 ENTRENARÁ EN LA LINEA
4.10.11 |
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| Puerto de la Alcaidesa |
- El puerto de la Alcaidesa y el Real club Náutico de la Línea, acogen a 17 tripulaciones de 14 países durante todo el mes de octubre
El mes de octubre el Puerto de La Alcaidesa será la sede de entrenamiento, de lo más granado de la flota olímpica de 470 que se ha coordinado para ejercitarse durante una larga temporada en aguas de la bahía de Algeciras. Se trata de un nutrido grupo de regatistas, números 1 del mundo, de la clase olímpica 470, sirviendo como puerto base las instalaciones náuticas del Puerto de la Alcaidesa, principal patrocinador del evento, y las instalaciones de la APBA, en el contradique de Puerto Chico, en La Línea, utilizando el tinglado y el cerramiento donde el Real club Náutico de La Línea tienen su escuela de vela.
En la lista que se adjunta puede verse la relación completa, 13 tripulaciones (patrón+proel) en la primera quincena y 17 en la segunda con sus respectivos entrenadores. A la cabeza las pareja españolas, la femenina Tara Pacheco y Berta Betanzos y la masculina Onán Barreiros y Aarón Sarmiento. En total 90 deportistas de 14 nacionalidades diferentes, de primer nivel con un palmarés deportivo absolutamente abrumador. A buen seguro que entre ellos estará el campeón olímpico masculino y femenino de 470 de las olimpiadas de 2012 de Londres.
La sugerencia de Rafa Trujillo, que nunca pierde ocasión de vender las excelencias de nuestra bahía, animaron al coordinador de la expedición Jorge Angulo, entrenador nacional, a citar a la flota internacional en La Línea, seducidos por las inmejorables condiciones de viento, una infraestructura portuaria de primer nivel como la de Alcaidesa y un campo de regatas atractivo, con unas condiciones, muy parecidas a las que se encontrarán en Weymoth, sede náutica de las olimpiadas de Londres 2012.
Muy importante está siendo la colaboración de Puerto Alcaidesa, que gracias al soporte de sus instalaciones portuarias, puede acoger la compleja logística náutica que requiere un encuentro de estas características.
También cuentan, con el soporte del RCN La línea, con una larga experiencia en este deporte, y que le brinda apoyo logístico, proporcionándoles el equipamiento de tierra y de agua del que dispone.
Muy importante está siendo la colaboración de Puerto Alcaidesa, que gracias al soporte de sus instalaciones portuarias, puede acoger la compleja logística náutica que requiere un encuentro de estas características.
También cuentan, con el soporte del RCN La línea, con una larga experiencia en este deporte, y que le brinda apoyo logístico, proporcionándoles el equipamiento de tierra y de agua del que dispone.
También es de destacar la colaboración del Club Caza y Pesca y el Club de Piragüismo, que cederán los otros tinglados de puerto chico para el almacenaje de velas y otros pertrechos. Por último es de destacar la colaboración de Asur Hoteles, alojamiento oficial del RCN La Línea que acoge a parte de la flota internacional.
Finalmente no podemos olvidar que este evento no sería posible sin el concurso de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, verdadero artífice de que sea posible la práctica de la vela ligera en La Línea, y que también colabora con el evento.
Desde el RCN La Línea y desde le Puerto de la Alcaldesa, se está haciendo todo lo posible para que los olímpicos se sientan como en casa. Su presencia entre nosotros tendrá una notable influencia entre nuestros deportistas y entrenadores, y ayudará a consolidar la buena imagen del puerto, además de los beneficios directos e indirectos en nuestro entorno.
González Laxe inaugura el Máster en Gestión y Planificación Portuaria
4.10.11 |
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En la imagen, de izquierda a
derecha, José Antonio Lago (Oviedo), Mª Jesús Freire (A Coruña), González Laxe
(Puertos del Estado), Mª del Mar Cerbán (Cádiz) y Pascual Pery (Madrid)
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Arranca el Campus Portuario que integra a Puertos del Estado y a las Universidades de A Coruña, Cádiz, Oviedo y Politécnica de Madrid
· Una apuesta formativa respaldada por importantes universidades españolas
El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, ha inaugurado oficialmente la primera edición del Máster en gestión y planificación portuaria e intermodalidad, que se impartirá en la modalidad on line, con encuentros presenciales en las aulas de Puertos del Estado. En el acto también estaban presentes Mª del Mar Cerbán, de la Universidad de Cádiz, que será directora académica del máster, y los coordinadores María Jesús Freire, de la Universidad de A Coruña, José Antonio Lago, de la Universidad de Oviedo, y Pascual Pery de la Universidad Politécnica de Madrid.
El presidente de Puertos del Estado ha manifestado que el máster "contribuirá a aumentar la capacitación y profesionalización de los implicados en la actividad marítimo-portuaria, lo cual se reflejará en los resultados que alcancen nuestros puertos". Es, ha dicho, una apuesta formativa de este organismo público que ha tenido el respaldo de importantes universidades españolas.
El máster, que en esta primera edición cuenta con 26 alumnos, establece un título oficial compuesto por 60 créditos ECTS, característicos del Espacio Europeo de Educación Superior. Se impartirán cinco módulos académicos: Economía marítima; Intermodalidad: Operaciones y servicios portuarios; Planificación y estrategia portuaria; y Trabajo fin de máster.
Ø El Campus Portuario, una apuesta formativa de Puertos del Estado
El Máster en gestión y planificación portuaria e intermodalidad es la primera de las iniciativas puestas en marcha por el Campus Portuario, creado en base a un convenio que firmó Puertos del Estado con las Universidades de A Coruña, Cádiz, Oviedo y Politécnica de Madrid el pasado 14 de julio.
El proyecto, inspirado en el principio de Universidad Corporativa, tiene como finalidad la formación de los profesionales portuarios, aunando la universidad y la empresa, y su objetivo fundamental es contribuir al progreso y modernización del sector portuario mediante actividades que favorezcan la docencia y la investigación.
04-10-2011 Puertos del Estado-Ministerio de Fomento.
3.10.11
El Consejo Económico y Social de Jaén apoya el eje 16
3.10.11 |
El CES de Jaén apoya el eje 16 de las redes transeuropeas de transportes, cuyo corredor ferroviario une Portugal y España con Francia (Sines-Algeciras-Córdoba-Linares-Madrid-Zaragoza-Pirineos-Francia y Europa)
El Consejo Económico y Social de la provincia de Jaén defiende la mejora y puesta en marcha de las infraestructuras en nuestra provincia, y por ello se congratula y apoya la puesta en marcha de las infraestructuras ferroviarias propuestas por la Unión Europea que afectan a Andalucía y a la provincia de Jaén y que deben suponer una contribución básica para el desarrollo económico y productivo de nuestra provincia y de nuestra región.
En tal sentido, el Consejo Económico y Social de la provincia de Jaén reivindica la inversión necesaria para la pronta ejecución y puesta en marcha del corredor ferroviario de gran capacidad y altas prestaciones que, partiendo de los puertos de Sines (Portugal)-Extremadura por un lado y de Algeciras por Córdoba-Linares por otro, se enlazan en la provincia de Ciudad Real y continúa por Madrid-Zaragoza-Pirineos-frontera francesa y Europa.
El Consejo Económico y Social de la provincia de Jaén defiende esta infraestructura ferroviaria como una conexión eficaz, sostenible y de gran capacidad, que debe impulsar además localizaciones específicas en nuestra provincia y acompañarse de otras mejoras ferroviarias fundamentales para el transporte de mercancías por ferrocarril que favorezcan el intercambio económico, el desarrollo y la cohesión territorial.
En ese sentido instamos a la Junta de Andalucía, al Ministerio de Fomento y a cuantas entidades o administraciones corresponda, la unificación de posiciones que haga posible la inmediata puesta en marcha del trazado antes definido del corredor ferroviario Eje 16 de la denominada Red Básica Transeuropea de Transporte (RTE-T), así como a las mejoras e instalaciones ferroviarias necesarias en la provincia de Jaén para su máximo aprovechamiento.
Igualmente, el Consejo Económico y Social de la provincia de Jaén manifiesta que debe aprovecharse esta opción europea prioritaria, ahora la más importante para Jaén y para Andalucía, sin perjuicio de la dinamización y ejecución de otros ejes en debate que en ningún caso consideramos excluyentes sino complementarios, como es el eje ferroviario del Corredor del Mediterráneo que añadiría posibilidades para el desarrollo provincial y andaluz por la Costa de Málaga, Granada, Almería y Murcia, continuando por el Levante y Cataluña.
Asímismo, este Consejo Económico y Social insiste en la recomendación, que de forma reiterada se ha venido incluyendo en la Memoria socioeconómica y laboral de la provincia de Jaén en los últimos años, de marcar como prioridad la conexión ferroviaria de Linares con el puerto de Motril.
1.10.11
REGATISTAS OLÍMPICOS DE TODA EUROPA AFINAN SU PUESTA A PUNTO PARA LONDRES 2012 EN LAS AGUAS DE LA BAHÍA DE ALGECIRAS
1.10.11 |
El Real Club Náutico de La Línea que mantiene sus instalaciones siempre a punto, suele acoger periódicamente a regatistas de alto nivel, que cuenta además con el apoyo del Puerto Deportivo de la Alcaidesa que colabora cediendo atraques para las neumáticas de los entrenadores.
Asimismo este fin de semana comenzarán a llegar a la Bahía de Algeciras un nutrido grupo de regatistas olímpicos de la clase 470, que ya afinan su entrenamiento para Londres 2012. También utilizarán el contradique de Puerto Chico, en La Línea, tomando como base el tinglado y el cerramiento donde el Real Club Náutico de La Línea, tiene su escuela de vela. Serán 13 tripulaciones (patrón+proel) en la primera quincena del mes de octubre, y otras 17 en la segunda con sus respectivos entrenadores, y a la cabeza la pareja femenina Tara Pacheco y Berta Betanzos y la masculina Onán Barreiros y Aarón Sarmiento. En total 90 deportistas de 11 nacionalidades diferentes, entre los que seguro que está el campeón olímpico masculino y femenino de 470 en Londres. En la llegada de estos deportistas de alto nivel a la comarca, sin duda ha tenido mucho que ver el regatista olímpico local Rafa Trujillo, plata en Atenas 2004.
Las condiciones de viento y mar de la Bahía de Algeciras son muy parecidas a las que los deportistas se encontrarán dentro de menos de un año en el campo de regatas de la Bahía de Weymoth, sede náutica de los próximos Juegos Olímpicos.
El Puerto Deportivo de la Alcaidesa está cediendo gratis los atraques a las neumáticas de los entrenadores y el aparcamiento de los remolques de carretera, ofreciendo un espacio seguro. Asimismo, además de la organización del Real Club Náutico de La Línea, en la concentración está colaborando el Club Caza Y Pesca y el Club de Piragüismo de La Línea, que cederán los tinglados para el almacenaje de velas y otros pertrechos. Por su parte, la Autoridad Portuaria ha reforzado la limpieza en el muelle, así como la vigilancia.
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