Puerto Bahía de Algeciras Blog

La naviera Euroferrys, adquirida por Acciona, ha decidido suspender las comunicaciones marítimas entre Algeciras y Ceuta. La ruta que ha cubierto durante una década el Euroferrys Pacífica se ha cancelado y 49 trabajadores ven "peligrar" sus puestos.

Fuentes del colectivo han asegurado a Europa Press que "la empresa nos ha comunicado su intención de despedirnos", y tan sólo "cuatro o cinco podrán seguir en el barco que ya está en Almería".

Según señalan, hace unos días mantuvieron una reunión con la compañía y desde entonces la situación es "preocupante". Comentan que entre este martes y el miércoles está prevista una nueva reunión, aunque las referidas fuentes consideran que "la decisión ya está tomada".

Ahora, según comentan, se trata de buscar "la mejor salida posible para las más de 40 familias que se verán afectadas por el cierre de esta línea debido, en principio, a la crisis".

El barco en cuestión ya no opera desde hace unos días, habiendo sido trasladado finalmente hasta el puerto de Almería, donde, previsiblemente, comenzará a prestar servicio "en breve".

Como parte de su esfuerzo por reducir las emisiones de azufre de su flota a cero, Maersk Line pondrá a prueba un nuevo sistema de limpieza de los gases de escape.

Maersk Line pondrá a prueba un sistema de depuración avanzado desarrollado por BELCO® y diseñado para instalarse en los buques de Maersk Line y Maersk Tankers. La tecnología de alta eficiencia puede reducir las emisiones de SOx en más del 97%.

"Hemos estado investigando tecnologías de depuración de SOx varios años para encontrar la tecnología adecuada para su instalación en nuestros barcos. Estamos muy contentos por nuestra asociación con BELCO® y creemos que nos llevará un paso más en la comprensión de nuestras posibilidades para mejorar el impacto ambiental de manera rentable", cometa Bo Cerup-Simonsen, director de Maersk Maritime Technology.

Maersk está invirtiendo 600.000 dólares en la instalación y operación del filtro de gases. El sistema estará operativo en el buque portacontenedores Maersk Taurus en 2012 y puede estar en uso durante todo el viaje si las condiciones son las adecuadas.

"La legislación internacional sobre el azufre se aplicará en los años próximos, por lo que debemos trabajar sobre estos sistemas, estar mejor preparados para tomar decisiones más inteligentes y rápidas sobre las inversiones a la hora de sopesar nuestras opciones frente a los combustibles bajos en azufre", comenta Maurice Meehan, director de sostenibilidad de Maersk Tankers.

El filtro reducirá significativamente las emisiones de SOx, pero la aplicación también consume energía.

"Un sistema de esta magnitud consume energía y, por tanto, emite CO2. Tenemos que encontrar el equilibrio adecuado entre los recortes de SOx, el CO2 y el aumento de costes", comentó Bo Cerup-Simonsen.

Maersk Line espera que la nueva tecnología complemente las medidas operativas de la empresa, tales como las implementaciones de cambio de combustible.       

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) permitirá la pesca deportiva con caña y desde tierra en la zona norte del Paseo Marítimo de Ribera, en el Llano Amarillo. La autorización entrará en vigor una vez que la zona quede especialmente delimitada y señalizada para este objetivo, y no será hasta ese momento cuando los pescadores puedan hacer uso del tramo. Así lo han trasladado durante esta semana responsables de la APBA a los representantes de los aficionados a la pesca.

El próximo lunes la institución portuaria comenzará a acometer los trabajos necesarios para que el área en la que se permitirá la pesca cuente con una dotación extra de bancos y papeleras, así como el pertinente balizamiento que evite molestias a los usuarios del Club de Piragüismo. Las boyas delimitarán en el agua las zonas de lanzamiento para la pesca, separándolas suficientemente de las acondicionadas para la práctica del piragüismo, estableciendo un límite de seguridad apropiado para que ambas actividades no se interfieran y se desarrollen en armonía.

La pesca en el resto del Paseo Marítimo de Ribera del Llano Amarillo estará expresamente prohibida.

Pasarelas

De la misma forma, la APBA les ha informado de que la institución está analizando la viabilidad de la propuesta realizada por los propios aficionados para instalar pasarelas de unión en los pilares del puente del Acceso Norte, al objeto de incrementar las áreas destinadas a la pesca deportiva desde tierra.

Un grupo de geógrafos liderados por personal de la Universidad alemana de Bochum ha visitado hoy las instalaciones del Puerto Bahía de Algeciras. Este colectivo se desplaza cada año a Algeciras para profundizar en los proyectos y la evolución del primer puerto nacional en volumen de actividad. El grupo ha visitado la sede de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), donde ha visionado el DVD promocional de la institución y ha asistido a una presentación sobre el Puerto Bahía de Algeciras por parte de Francisco Fernández del departamento de Desarrollo y Comercial. También han visitado la Torre de Control y la terminal de contenedores de APM en el Muelle Juan Carlos I. Además, el colectivo ha conocido otros puntos de interés de la comarca ya que alargarán su estancia en la zona durante algunos días.

Mañana sábado el Puerto de Algeciras volverá a recibir otra importante visita, en este caso vecinos de la ciudad que de la mano de la Delegación de Asuntos Sociales del Ayuntamiento, han mostrado su interés por conocer las instalaciones. La visita será marítima y para ello a mediodía embarcarán en el barco de la Autoridad Portuaria, el Jackelin, para conocer de cerca el puerto y avistar delfines en la Bahía.

Viaje  seguro

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha puesto en marcha durante la jornada de hoy jueves una segunda fase de la campaña denominada “Viaje Seguro”. La iniciativa tiene por objetivo evitar el intrusismo y la competencia desleal, es decir, busca evitar la venta de billetes de barco fuera de puntos de venta oficiales, así como el transporte en vehículos no reglamentarios.

En este sentido, durante la campaña se está recordando a los usuarios de la Estación Marítima del Puerto de Algeciras que una vez en tierra deben utilizar SÓLO vehículos reglamentarios para sus desplazamientos en transporte terrestre público, evitando de esta forma riesgos innecesarios.

Asimismo, y en este caso dirigido a los pasajeros que se disponen a coger el barco en Algeciras, la campaña recomienda a los usuarios del puerto que SIEMPRE compren sus pasajes en puntos de venta oficiales y NUNCA atiendan a personas situadas fuera de las agencias de viajes o de las terminales del puerto.

Entre otras herramientas, la campaña incorpora carteles y trípticos trilingües; en español, francés e inglés que reparten azafatas en la Estación Marítima, así como carteles y señalítica.

Comercio Exterior  ~ Priego (Córdoba)

La Autoridad portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha iniciado esta semana la temporada de visitas al puerto, recibiendo esta mañana al primero de los grupos que con el inicio de curso quieren conocer el Puerto Bahía de Algeciras para completar su formación, actividad de la que cada año disfrutan 4.000 personas. En este caso han sido los alumnos y profesores del curso municipal de Comercio Exterior en Priego (Córdoba) que un año más viajan hasta Algeciras para conocer el funcionamiento del primer puerto de España en volumen de actividad. En esta ocasión el grupo ha visitado la terminal de contenedores de APMT Algeciras en el Muelle Juan Carlos I, además de asistir a la proyección del audiovisual de la APBA.  

En lo que a contactos comerciales se refiere, el Puerto de Algeciras recibió ayer la visita de los responsables del puerto de Lázaro Cárdenas, ubicado en el Pacífico mexicano. Se trata del principal puerto de contenedores de México con un movimiento que en la actualidad supera los 85.000 Teus mensuales que le han convertido en una de la principales plataformas logísticas del enlace Asia-Pacífico. Sus responsables se encuentran en España visitando diferentes puertos. En Algeciras se han interesado de forma especial por las novedades que está aportando al sector la terminal semiautomática de contenedores que explota TTIA en Isla Verde Exterior.

APM Terminals Algeciras y los representantes de sus 290 trabajadores en el puerto de Algeciras han firmado un acuerdo laboral que garantiza la paz social entre la empresa y sus empleados hasta el 31 de marzo de 2013.

El acuerdo se ha firmado en el Servicio Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía (Sercla), organismo dependiente de la Consejería de Empleo de la Junta.

Según informó el Gobierno regional en un comunicado, el acuerdo recoge expresamente en uno de sus puntos la "garantía" de que se evitarán nuevas reivindicaciones "con repercusión económica" durante la vigencia del convenio.

El resto de aspectos pactados pasan por prorrogar el convenio colectivo hasta marzo de 2013; un incremento salarial del 2% para 2010 y del 2,5% más variable para 2011 y 2012; la cobertura de vacantes y ausencias largas mediante contrataciones y la cobertura de ausencias cortas mediante horas extraordinarias; así como la ampliación de la jornada intensiva para el personal administrativo en un mes más (octubre) para este 2011 y en un mes y medio más para 2012 y sucesivos.

DESCONVOCATORIA DE HUELGA

Este acuerdo ha permitido la desconvocatoria oficial de la huelga planteada por la plantilla total de Maersk y es "prácticamente idéntico" al propuesto por la mesa de mediación en la noche de este lunes.

De hecho, el pasado viernes los trabajadores ya suspendieron su convocatoria de huelga como gesto de "buena voluntad" de cara a la negociación, y se dieron cita nuevamente en el Sercla este lunes. Sin embargo, tras varias horas de negociación entre ambas partes, el acuerdo no fue finalmente posible.

Entre ese momento y la tarde de este martes, el equipo de mediación y las partes implicadas continuaron trabajando con el objetivo de desbloquear la situación, hecho que se produjo a última hora de esa jornada y que se ha ratificado a las 14,00 horas de este miércoles por escrito en la sede del Sercla de Algeciras.

La firma definitiva de este acuerdo ha sido "muy valorada" por la presidenta del Consejo Andaluz de Relaciones Laborales, Mercedes Rodríguez-Piñero, quien ha destacado las "intensas sesiones" en el Sercla, que han sumado "más de 40 horas de mediación y más de negociaciones que continuaron fuera de las salas de la sede".

TRANSTAINERS DE PUERTA

Por otro lado, catorce operadores de grúas de puerta que iniciaron la huelga ayer seguirán con paros alternos de dos horas.

Un portavoz de los gruistas, que efectúan cargas y descargas de camiones, ha explicado a Efe que se han producido "acercamientos", aunque "quedan cuestiones por dilucidar", cuyo contenido no ha concretado.

Este colectivo solicita su inclusión en el régimen del mar para "salvar las diferencias salariales y sociales que existen con otros trabajadores que desarrolla su labor en la terminal".

La Delegación de Trabajo ha indicado que los mediadores del Sercla "siguen trabajando" para solucionar este conflicto.

Los trabajadores de APM Terminals Algeciras iniciarán mañana un paro indefinido, a partir de las 14,00 horas, tras no alcanzar un acuerdo en la reunión que han mantenido en el Sercla, comité de empresa y directivos de la multinacional danesa Maerks.

Según han explicado a Europa Press fuentes de la negociación, "el acuerdo ha sido imposible", aunque las negociaciones han sido intensas y largas. De hecho, el pasado viernes, se aplazó el paro previsto, y que afecta a 300 trabajadores, para negociar hoy una salida a la demanda de un convenio colectivo que no acaba de llegar.

El paro "por turnos y que afectará a toda la terminal de contenedores", comenzará en la jornada de mañana a partir de las 14 horas y no tiene fecha para su finalización, aunque no se descarta que se mantenga abierta la vía del diálogo entre las partes. Todos son conscientes del daño que se ocasiona, no sólo a los trabajadores y empresa, sino también al puerto algecireño que traslada una mala imagen exterior a sus clientes.

Asimismo, los operarios de grúas de puerta que también demandan acogerse a la legislación del mar, han decidido iniciar sus movilizaciones, a las puertas de la terminal a las ocho de la mañana. Esto provocará, como ya sucedió la pasada semana, importantes retenciones de los camiones que pretenden acceder a la terminal de la empresa danesa.

El máster oficial de la Universidad de Cádiz en Gestión Portuaria y Logística tendrá una continuidad asegurada para los cuatro próximos cursos académicos. Así lo han suscrito esta mañana el rector de la Universidad de Cádiz (UCA), Eduardo González Mazo, el gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), Sergio Moreno, y el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, en el Rectorado de la UCA. El curso de posgrado lleva más de 14 años en funcionamiento y, a través de este acuerdo, se desarrollará hasta 2015, prorrogable en años venideros.

Este documento tiene como base la preparación de profesionales que cubran las nuevas necesidades de la Bahía de Algeciras y de la cualificación en general de las clases empresariales, mediante la formación adecuada de un capital humano que garantice el desarrollo de las actividades vinculadas a la dinámica portuaria y a su imbricación en el desarrollo socioeconómico del ámbito territorial donde éstas se localicen.

El rector ha señalado que este acto es “un ejemplo de más de una década de colaboración entre las tres instituciones, que se dedica no solamente a la cofinanciación del posgrado sino también a la participación de expertos” para enriquecer su docencia y desarrollo práctico. Manuel Morón, por su parte, ha comentado que es fundamental el impulso al tema formativo en gestión portuaria y logística porque “los recursos humanos son el factor diferenciador, el elemento de competitividad, entre puertos y el sector en el mercado”. A lo que Moreno añadió que para competir en este eje estratégico de la economía andaluza “debemos tener la mejor infraestructura, que demanda buenos profesionales que la gestionen”.

El máster va dirigido a la formación en primer lugar, de titulados superiores universitarios y, en segundo lugar, a titulados medios universitarios. La organización y la gestión integral del curso la realizará la Universidad de Cádiz, con el patrocinio de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y de la Agencia Pública Puertos de Andalucía.

La coordinadora del máster, la profesora Mª del Mar Cerbán, ha explicado que se ofertan un total de 30 plazas, normalmente completadas en la primera convocatoria, a titulados universitarios teniendo en cuenta su experiencia profesional y conocimiento de idiomas. Por regla general, “el 70% ya está trabajando, pero el 30% restante – teniendo en cuenta nuestra evolución en los últimos años – tienen un grado de inserción laboral del 80%”.

Profesorado UCA junto a docentes y expertos profesionales nacionales

Por último, Cerbán informó sobre la plantilla docente con la que cuenta este máster, unos 45 en total, que está integrada por profesores de la UCA (25), docentes de diferentes universidades españolas (10) y profesionales del sector (10). Estos últimos de gran relevancia, recordó, en el diseño de contenidos y la impartición del mismo. La formación teórica, recalcó el presidente de la APBA, se complementa con unas prácticas en los puertos andaluces.

De este modo, la Universidad de Cádiz lidera los programas de posgrado en ciencias e ingenierías marinas. Junto a este máster, su oferta se refuerza entre otros, con los cursos de Gestión Integrada de Áreas Litorales y de Gestión Integral del Agua.

El Día Marítimo Mundial (World Maritime Day) fue establecido por Naciones Unidas a través de la Organización Marítima Internacional (OMI) con el fin de mantener y mejorar la seguridad y eficiencia de las operaciones marítimas internacionales, y para prevenir la contaminación marina ocasionada por buques, especialmente por descargas ilegales que son altamente peligrosas y tóxicas.

El Día Marítimo Mundial de 2011 se celebra este año durante la semana del 26 al 30 de septiembre y tendrá lugar en la sede de la Organización Marítima Internacional el jueves 29 de septiembre de 2011.

Se escogió este tema para el Día Marítimo Mundial de 2011 con el fin de permitir a la OMI no sólo que concentre e intensifique sus esfuerzos en hacer frente a los desafíos de la piratería moderna, sino también para facilitar la elaboración de una respuesta mundial más amplia con el objetivo de erradicar el problema. En consecuencia, se intentarán lograr los siguientes objetivos durante este año:

La piratería en el mar y el robo a mano armada a buques ocurridos en los últimos años en algunos casos con resultados fatales para algunas tripulaciones provocan inquietud tanto para los navegantes así como a las empresas marítimas debido a que tales eventos y la violencia empleada tiende a aumentar con el paso del tiempo. Cabe precisar que, el acto de piratería responde a intereses personales, diferente de terrorismo de alta mar, que es una actividad motivada por incentivos políticos, religiosos o étnicos.

La piratería está definida en el artículo 101º al 103º de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) de 1982, entendiéndose por piratería aquellos actos en contra de los buques que se producen en Alta Mar o en un lugar no sometido a la jurisdicción de ningún Estado.

En el artículo 100º esta Convención pide la cooperación de todos los estados, especialmente a los ribereños, en la represión de la piratería en la alta mar o en cualquier otro lugar que no se halle bajo la jurisdicción de ningún Estado.

Lamentablemente, la mayoría de los actos de piratería suceden, generalmente, en zona económica exclusiva estando sometidos por lo tanto a la jurisdicción del Estado Ribereño de conformidad a su legislación interna; por lo tanto no constituyen actos de piratería propiamente dichos en los términos del delito internacional regulado en el artículo 101º de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) 1982, que regula estipulando que, para que los actos descritos en el artículo constituyan delito internacional de piratería deben suceder en Alta Mar o en cualquier lugar no sometido a jurisdicción de ningún Estado.

Los actos cometidos en aguas soberanas del Estado ribereño no son delito internacional de piratería sino un delito contra su ordenamiento jurídico interno.

El Puerto Bahía de Algeciras ha cerrado los 8 primeros meses del año con un Tráfico Total de 50’6 millones de toneladas, lo que supone un aumento de la actividad en el recinto del 12% respecto al mismo periodo de 2010. En el repunte positivo que viene registrando el Tráfico de Contenedores en los muelles de Juan Carlos I e Isla Verde Exterior, ha influido también el mes de agosto en el que se han movido 301.434 Teus (contenedores estandarizados de 6 metros), un 43’3% más que el mismo mes en 2010, cuando se manipularon 210.305 unidades. Así, en los 8 primeros meses del año se han registrado 2.174.764 Teus, un 11’3% más que en el mismo periodo del año pasado.

En cuanto a los tráficos del Estrecho, los descensos de Pasajeros y Vehículos registrados durante la Operación Paso del Estrecho de 2011 en los puertos que conforman el dispositivo han influido también en la disminución de estos tráficos contabilizados hasta el mes de agosto en el Puerto Bahía de Algeciras, con 3.016.737 pasajeros (-8’9%) y 906.942 vehículos (-7’2%). Por su parte, siguiendo la tendencia al alza experimentada desde que comenzó el año, se encuentra el Tráfico ro-ro (camiones) que utiliza el puente marítimo del Estrecho (Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med). Así, hasta agosto han utilizado este servicio 148.296 camiones, un 12% más. Estas rutas se benefician de la bajada en un 20% del coste total de la operación logística, novedad que refuerza la competitividad de un servicio que oferta salidas cada hora desde la madrugada hasta la noche.

El Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de Marina Mercante, ha adjudicado a la compañía naviera Baleària el contrato de la línea de interés público entre los puertos de Ceuta y Algeciras.

La compañía Baleària no cumplía la cláusula de solvencia económico-financiera, la número 9.1, establecida en el primer pliego de prescripciones administrativas, lo que, según adelantó EL PUEBLO de Ceuta, obligó a Marina Mercante a declarar desierto el concurso. Tras publicarse la información, el Ministerio de Fomento confirmó estos motivos y anunció la convocatoria de un nuevo concurso. El departamento de José Blanco explicaba que en el nuevo pliego se habían modificado las exigencias administrativas “adaptándolas a las condiciones del sector del transporte marítimo”, aunque sin ofrecer más detalles acerca del contenido de la cláusula que había generado el problema y que no varía en el resto de líneas de interés público.

La empresa meteorológica nipona Weathernews lanzará en septiembre de 2012 un satélite para guiar embarcaciones por el océano Ártico, según publicó el diario Nikkei.

El satélite ultraligero será lanzado desde la base de  “Yasni” (Oremburgo, Rusia). Según los planes de la empresa Weathernews, que gastará unos 1,7 millones de dólares en su fabricación y lanzamiento, el ingenio espacial dará 15 vueltas diarias alrededor de la Tierra y transmitirá los datos necesarios para garantizar la navegación segura por el océano Ártico.

La “ruta norte” que une Asia con Europa a través del océano Ártico, tanto a lo largo de la costa norteamericana, como la rusa, es un 30% más corta que la ruta tradicional vía canal de Suez y los océanos Índico y Pacífico, y se hace cada vez más atractiva para las empresas de transporte.

Buques cisternas rusos demostrarón la navegabilidad de la ruta marítima del norte en el verano ártico de este año.

Tanto la Ruta del Mar del Norte como el Paso del Noroeste son dos rutas marinas de gran importancia comercial, ya que unen los océanos Pacífico y Atlántico de una manera más rápida, y por tanto más económica para los cargueros comerciales. La alternativa a estas rutas marítimas es a través del Canal de Suez, en Egipto, o por el canal de Panamá, unas travesías más largas y por tanto más caras. La apertura del Paso del Noroeste en 2007 provocó tensiones diplomáticas entre los países implicados, principalmente Canadá, que considera que la ruta atraviesa sus aguas territoriales y por tanto tiene derecho a pedir peaje por cada barco que pase por esa zona. Sin embargo, otras potencias marítimas, como Estados Unidos o la Unión Europea consideran que el Paso del Noroeste debe ser considerado un estrecho internacional, y por tanto no se puede reclamar peaje por su utilización.

La compañía Weathernews controla un 25% del mercado nipón de navegación, proveyendo servicios a 5 mil embarcaciones de 400 empresas de transporte.

Tokio, 15 de septiembre, RIA Novosti

HABLAMOS de mercancías, no de pasajeros. Una aclaración previa necesaria, dada la confusión reinante en el actual debate sobre el asunto de los corredores ferroviarios. 

Uno de los principales argumentos que vienen esgrimiendo aquellos que defienden la alternativa del denominado Corredor Mediterráneo, o Eje Ferrmed, frente al Corredor Central, es que el primero, de llevarse a efecto, conectaría entre sí los puertos de la fachada mediterránea española, cosa que no se consigue con el Corredor Central. Este argumento deriva, a mi entender, de un error conceptual que conviene desenmascarar. 

Los puertos no se conectan entre sí por vía terrestre sino por vía marítima. La propia Comisión Europea, entre las recomendaciones contenidas en el documento de trabajo The New Trans-European Transport Network Policy. Planning and implementation issues (Bruselas 19.01.2011, Sec. 2011, 101 final), en el que se recogen los criterios que deberán presidir la selección de los corredores que finalmente quedarán incluidos en la red básica (core network) de la futura Red Transeuropea de Transporte, establece expresamente, en relación con el tráfico de mercancías, que "los puertos se deberán conectar solamente con sus respectivos hinterlands [zonas de influencia del interior], aunque puedan resultar conectados entre sí cuando así se derive del trazado de un eje principal." 

Lo anterior es así, fundamentalmente, por razones de sostenibilidad. El transporte marítimo es, con diferencia, el modo de transporte más eficiente desde el punto de vista energético. Baste con señalar que para transportar por tren los 14.000 TEU (contenedores de 20 pies) que actualmente puede llegar a albergar un solo buque portacontenedores harían falta nada menos que 175 trenes; ó 7.000 camiones, si se transportasen por carretera. 

Los principales puertos del sistema portuario español se encuentran ubicados precisamente en la fachada mediterránea. Algeciras, el primero de ellos, movió el pasado año 70,3 millones de toneladas de mercancías; le siguen Valencia, con 64 millones y Barcelona, con 43,7. Entre los tres acumulan el 41,3% de las mercancías que mueve el conjunto de los puertos españoles. Estos tres puertos ofrecen, además, un gran número de conexiones marítimas, no sólo con puertos de otros países y otros continentes, sino también entre ellos mismos. 

Hasta 43 líneas marítimas regulares conectan en la actualidad los puertos de la fachada mediterránea española entre sí, principalmente los tres principales. Esta tupida red de conexiones marítimas es la que constituye, en realidad, el verdadero corredor mediterráneo de mercancías. Pretender basar la defensa del Corredor Mediterráneo ferroviario en un supuesto desvío de todo este tráfico del modo marítimo al terrestre, aunque éste sea el ferrocarril, no deja de ser un craso error. Así lo entiende al menos, como acabamos de señalar, la propia Comisión Europea.

Maersk Line introduce el nuevo servicio 'Daily Maersk', que permitirá mejorar la cobertura de la ruta Asia-Europa. Este servicio empleará setenta buques y atenderá cuatro puertos en Asia y tres en el norte de Europa. Los buques operarán un servicio diario entre Ningbo, Shanghái, Yantián, Tanjung Pelepas, Felixstowe, Rotterdam y Bremerhaven.

La novedad de este servicio consiste en la introducción de una fecha límite para efectuar los envíos. De este modo, independiente de en qué puerto sea cargada la mercancía, el tiempo de transporte es fijo, por lo que la mercancía podrá ser enviada inmediatamente tras la producción sin necesidad de almacenaje.

Esto supone el compromiso de Maersk Line a entregar la mercancía en la fecha acordada, lo que queda respaldado por una compensación monetaria en el caso de que los contenedores del cliente no lleguen a tiempo.

Si la entrega de la mercancía se retrasa entre uno y tres días, Maersk Line pagará 100 $ por contenedor. Si el retraso es de cuatro o más días, entonces la compensación será de 300 $.

El próximo 24 de octubre será la fecha de inicio del servicio, que contará con un 13% menos de las emisiones habituales de dióxido de carbono por Teu con respecto a los otros servicios habituales de la ruta Asia-Europa.

El comité de empresa de APM Terminals de Algeciras y la dirección de la empresa, principal operador del puerto algecireño, mantendrán este lunes una reunión, a partir de las 10,00 horas en el Servicio de Resolución de Conflictos Laborales (Sercla), para intentar evitar el paro anunciado para el próximo día 15 de septiembre.

Según han confirmado a Europa Press fuentes cercanas a la negociación la "empresa acudirá al Sercla", y el comité "ha rebajado algo sus pretensiones", por lo que las posturas "pueden estar cercanas", aunque la huelga en la terminal sigue convocada para el día 15, y también el martes está previsto un paro de los 14 empleados de grúas de patio. "El Sercla de este lunes puede desbloquear ambos conflictos", aunque las mismas fuentes apuntan a "las lógicas reservas" de estos casos.

No obstante, fuentes del comité también han alertado sobre un acercamiento en las últimas horas aunque añaden "nada es definitivo". Así las cosas, de no fructificar el acuerdo el próximo día 15 el paro será general la terminal algecireña.

Cabe recordar que el motivo por el que se llevan a cabo estas reivindicaciones tienen que ver con la negativa de la empresa danesa a negociar el convenio colectivo, ya que, según los trabajadores, llevan esperando "muchos meses y no hay solución".

Mientras tanto, explican, se han vivido situaciones "complejas" durante los últimos meses en los que "no se han cubierto las bajas por vacaciones". Además, destacan que hay otros aspectos de la negociación colectiva "que también propicia el desacuerdo".

Los andalucistas muestran su apoyo a la Plataforma de Parados para mantener su aparcamiento solidario 

El portavoz municipal andalucista de La Línea y secretario local de su formación, Ángel Villar, ha manifestado que “nos reiteramos en nuestro apoyo a la Plataforma Linense por el Empleo 'Los Parados' en su demanda de que la parcela propiedad de la Autoridad Portuaria cercana a la frontera pueda ser gestionada por los desempleados de nuestra ciudad”.

Añadió Villar que “ya dijimos que nos parecía que la sensibilidad de la APBA era diferente según los municipios. En Algeciras, el Llano Amarillo sí puede cederse para lograr una rentabilidad social y en nuestra ciudad, en cambio, el criterio es diferente; se piensa únicamente en el aprovechamiento económico y no se tienen en cuenta otras consideraciones”. 

Para Villar, “la reivindicación de la Plataforma de Parados es legítima". ¿Dónde queda la declaración de Responsabilidad Social Corporativa de la APBA? La puesta en marcha de ese aparcamiento no está ligada a la explotación portuaria, es un negocio con ánimo de lucro puro y duro. ¿Se atreverían a hacer lo mismo en el Llano Amarillo de Algeciras? Mientras en Algeciras se ejerce la solidaridad, en La Línea se busca el mercantilismo”. 

Concluye el portavoz municipal andalucista pidiéndole a la APBA “una reflexión. Consideren todos los factores, incluso los medioambientales. Sabemos de la dificultad de paralizar un concurso público, pero la equivocación de promoverlo se agrandaría si llegara a resolverse. El único destino natural de esos terrenos es su entrega al Ayuntamiento de La Línea, no tienen utilidad para fines portuarios y, en consecuencia, deberían cederse. Y, entre tanto, su aprovechamiento como parking solidario está permitiendo a varias familias sobrevivir mínimamente”.

La chilena es la octava del mundo en capacidad de transporte. Navieras europeas y asiáticas aspiran a ser aliados de la empresa controlada por los Luksic

•El paro subió en todas las provincias, sobre todo, en Huelva y Córdoba

•Bajó en Agricultura y en el colectivo de personas sin empleo anterior

•Aumenta el desempleo en Industria, Servicios y Construcción

El número de parados registrados en las oficinas del Servicio Andaluz de Empleo aumentó en el mes de agosto de 2011 en 10.954 personas, lo que supone un incremento del 1,21 % respecto al mes anterior, según los datos facilitados este viernes por el Ministerio de Trabajo e Inmigración, lo que supone el primer incremento tras cuatro meses sucesivos de bajadas.

De esta forma, el número total de desempleados en la Comunidad se sitúa en 919.502 trabajadores. Asimismo, en términos interanuales, el paro aumentó en 42.492 personas, lo que representa un incremento del 4,85 por ciento respecto al mismo mes del año anterior.

→ El desempleo subió en todas las provincias andaluzas y lo hizo especialmente en Huelva (2,50%) y Córdoba (1,98%), mientras que creció en menor medida en Cádiz (0,56%).

→ El paro masculino se situó a finales del mes pasado en 452.935 y el femenino se cifró en 466.567.

→ Del total de parados de Andalucía, 101.730 son menores de 25 años, de ellos 53.773 hombres y 47.957 mujeres.

→ Por sectores, el paro registrado varió en las siguientes magnitudes: en agricultura bajó en 275; en industria aumentó en 1.526; en construcción aumentó en 3.001; en servicios también subió, con 7.705 personas; y en el colectivo sin empleo anterior decreció en 1.003 personas.

El número de contratos en agosto bajó un 15,17% y se situó en 230.489, 41.210 menos. De ellos, 7.044 fueron contratos indefinidos, lo que supuso un descenso de 2.987 respecto al mes anterior, un 28,64%.

Seguridad Social

De otro lado, la afiliación media a la Seguridad Social bajó en Andalucía en 16.245 ocupados (-0,57 por ciento) en el mes de agosto en relación con la media del mes anterior, con lo que la afiliación media se situó en 2.847.900 ocupados en la Comunidad.

En relación con el mismo mes del año anterior, la afiliación media ha bajado en 27.167 personas, lo que supone una bajada del 0,94 por ciento.

España

A nivel nacional, el número de parados registrados en las oficinas de los servicios públicos de empleo se situó al finalizar agosto en 4.130.927 millones de personas, tras subir en 51.185 desempleados (1,25%).

A nivel nacional, la Seguridad Social perdió una media de 136.834 afiliados en el mes de agosto, con lo que el total de ocupados se situó al finalizar el mes en 17.500.517 cotizantes.

Con este descenso, similar al del año pasado, la Seguridad Social vuelve a perder afiliados, después de que en julio registrara un aumento de 50.773 afiliados, tras la caída del mes de junio.

Dirk Geens

Según el director de las líneas africanas de la naviera Safmarine, Dirk Geens, los cambios permitirán a Safmarine ofrecer a sus clientes unos mejores tiempos de tránsito y una mayor fiabilidad. Esas líneas han permitido reducir la conexión entre Algeciras y Onne de 21 a 14 días mientras que el tiempo de tránsito entre Algeciras y Cotonou es ahora de 12 días, frente a los 20 días anteriores.

Maersk Line reanudará los servicios a Libia el 08 de septiembre.

La empresa danesa comunicó ayer martes que comenzarán a funcionar los servicios de Benghazi con la carga retenida en otros puertos del Mediterráneo, debido a la guerra civil libia.

Maersk dejó de prestar sus servicios de carga con Benghazi, Misratah y Al Khums en Libia el 22 de febrero.

La naviera informó de que, de momento, los envíos sólo se realizarán a Benghazi a partir del 8 de septiembre, pero también indicó que continuará evaluando la posibilidad de enviar carga a otros puertos de Libia, teniendo en cuenta en primer lugar la seguridad de su personal.

Maersk Line espera que su primer envío se centre en llevar la ayuda humanitaria, así como cualquier tipo de carga necesaria para restaurar Libia.