Puerto Bahía de Algeciras Blog

Nunca me imaginé que estaría escribiendo un post sobre el carácter innovador de Maersk en la World Wide Web.

Maersk Fleet ha puesto en marcha un nuevo sitio de la utilización de todas las bondades del HTML5, del CSS3 y los gráficos dinámicos, para exhibir y hacernos participar en una experiencia social media con uno de sus principales activos (sus barcos).

TRIPLE LBi, ha logrado diseñar un sitio muy atractivo, utilizando toda la gama de tecnologías disponibles (vídeo de pantalla completa, animación, mapas), se trata en definitiva de una mirada hacia el futuro cercano, al poder del HTML5.

Brasil e India, dos de las economías de más rápido crecimiento del mundo, ya estarán conectados por un servicio único, ya que Maersk Line lanza el servicio Rumba para impulsar el comercio entre estos mercados. El servicio se iniciará mañana jueves día 28 y ofrecerá una amplia cobertura en los principales puertos del Mediterráneo y Oriente Medio, además de India y Brasil.

Servicio hacia el este

El servicio será de especial interés para los exportadores de carne y aves de corral de América del Sur ya que les permitirá llegar fácilmente a sus clientes en Oriente Medio. El servicio ofrece más de 1.000 tomas de conexión para contenedores frigoríficos por cada envío y ofrece servicio de carga en puertos clave como Itajai, Paranagua y Santos, en Brasil, además de Montevideo en Uruguay. Rumba ofrecerá el mejor tiempo de tránsito entre Santos y Jebel Ali, Dubai: 24 días.

Este servicio también ayudará a los exportadores de fruta fresca de España a llegar a sus clientes en los Emiratos Árabes Unidos, ya que conecta Valencia con Jebel Ali, Dubai, en tan sólo 11 días. Los exportadores de papel, plástico y metal de la región occidental del Mediterráneo también se beneficiarán de un servicio que los conectará con sus clientes en Oriente Medio y la India, por ejemplo, de Valencia a Bombay en 14 días.

La primera escala hacia el este la realizará el Lust Maersk en Itajai, el 28 de julio.

Servicio hacia el oeste

Hacia el oeste, el servicio ayudará a los exportadores de resina y plástico de Oriente Medio y a los exportadores de textiles de la India a llegar a sus clientes en el Mediterráneo y la costa este de Sudamérica. Rumba proporcionará un tiempo de tránsito imbatible desde Jebel Ali, Dubai, y Sheva Nhava a Génova, respectivamente, 15 y 12 días.

La primera escala hacia el oeste la realizará el Maersk Danville en Jebel Ali el 31 de julio.

El servicio desplegará 11 buques de 4500 TEU con la siguiente rotación:

Jebel Ali - Jawaharlal Nehru - Jeddah - Génova - Barcelona - Algeciras - Tánger - Santos - Itajai - Paranagua - Montevideo - Río Grande - Santos - Algeciras - Valencia - Jeddah - Salalah - Jebel Ali. 

El Puerto Bahía de Algeciras ha cerrado el primer semestre del año con un Tráfico Total de 37 millones de toneladas, lo que supone un aumento de la actividad en el recinto del 9% respecto al mismo periodo de 2010. Tras el repunte de actividad durante el segundo de los trimestres de 2011, especialmente en las terminales de APMT Algeciras y TTI Algeciras, el Tráfico de Contenedores registra también cifras en positivo, con la manipulación –en el semestre- de 1.543.181 Teus (contenedores estandarizados de 6 metros), un 3´85% más que durante el primer semestre del pasado año. Como ya avanzó el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, durante el último Consejo de Administración de la institución portuaria, en esta evolución ha tenido mucho que ver junio, mes en el que el tráfico de contenedores se ha disparado hasta los 332.484 unidades, alcanzandose un récord histórico de movimientos. La cifra supone un 46´6% más que en junio de 2010, año en el que durante el mismo mes los contenedores se limitaron a 226.744 unidades.

Y sigue al alza, en este caso desde que comenzó el año, el Tráfico ro-ro (camiones) que utilizan el puente marítimo del Estrecho (Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med). Así, en el semestre han utilizado este servicio 120.505 camiones, un 12´8% más. Estas rutas se benefician de la bajada en un 20% del coste total de la operación logística, novedad que refuerza la competitividad de un servicio que oferta salidas cada hora desde la madrugada hasta la noche.

Los Graneles Líquidos, con 12´1 millones de toneladas cargadas y descargadas, estabilizan su crecimiento mensual a pesar de que en el semestre registran aún un aumento del +32%. Los Graneles Sólidos suman 617.215 toneladas (+6´2%), mientras que la Mercancía General suma 21´7 millones de toneladas, tráfico que aún se mantiene con signo negativo con un descenso de 1´7%. El Avituallamiento de combustible a buques (bunkering) también vuelve a crecer, con un semestre en el que se suministraron 1´2 millones de toneladas de productos (+15´7%).

Todo ello se traduce en un aumento del número de buques entrados a puerto, que en los 6 primeros meses del año fue de 13.504 unidades (+3´5%), de los que 1.418 fueron buques portacontenedores (+34%).

La compañía holandesa Cargoshell, está buscando la certificación de un contenedor con un nuevo diseño plegable para iniciar su producción en masa.

En septiembre, la sociedad de clasificación alemana Germanischer Lloyd llevará a cabo pruebas exhaustivas para asegurarse de que cumple con las normas ISO. Si las pruebas tienen éxito, el nuevo contenedor Cargoshell será producido en masa, sujeto, por supuesto, a la demanda de transporte marítimo y los arrendadores. De acuerdo con Cargoshell, se han hecho varias modificaciones en el diseño, ya que el contenedor fue lanzado en junio de 2009. El sustituto más radical ha sido el de su puerta con ruedas con un sistema de bisagras convencionales. Su ventaja principal es que es un 25% más ligero que el acero de los contenedores de la misma dimensión, dado su reforzado con fibra de plástico para la construcción, y el hecho de que se pueden contraer en 30 segundos por una sola persona cuando no hay carga en cuestión. En este estado, ocupa sólo el 25% del espacio de un contenedor normal y, potencialmente, podría ahorrar millones de dolares al transporte marítimo en costos de reposición. En un momento en que todas las compañías navieras se ven obligadas a centrarse en la reducción de emisiones y la huella de carbono, Cargoshell dijo que su nuevo contenedor “reduciría sustancialmente las emisiones de CO2”.

“El calentamiento global es el problema más importante de nuestro tiempo”, dijo un portavoz. “Las partes involucradas en el transporte, procesamiento y almacenamiento de contenedores en todo el mundo tienen un papel especial que desempeñar en la solución, pero para ello se requerirá de innovaciones revolucionarias.” La compañía está siendo apoyada por la TEC, la compañía más grande de terminales que operan en Rotterdam, la Rotterdam Development Corporation, y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Rotterdam, que también está desarrollando un sistema de seguimiento y rastreo que pueda monitorear la ubicación y el estado de Cargoshells una vez que estén en servicio.Cargoshell tiene previsto celebrar un evento de lanzamiento internacional el próximo 31 de Octubre.

La actividad del Puerto Bahía de Algeciras y las empresas vinculadas a este generan 24.569 empleos (*), según el Estudio de Impacto Económico realizado por el Departamento de Economía General de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad de Cádiz (UCA), presentado esta mañana por sus autores, los catedráticos Manuel Acosta y Daniel Coronado, acto que ha estado presidido por la Consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Josefina Cruz.

Para realizar el estudio los autores han tomado como referencia el año 2007 (**), en el que de los 24.569 empleos totales generados, el 30% son directos, el 40´9% indirectos y el 29´1% inducidos, y generan unos sueldos y salarios de 707 millones de euros, datos que suponen el 5´16% del empleo total de la provincia de Cádiz. El Valor Añadido Bruto (VAB) generado asciende a 1.812 millones de euros, dato que en este caso supone el 9´2% del VAB provincial. Las Ventas ascendieron a 4.681 millones de euros. Estos datos se han extrapolado para 2008, año en el que el puerto creó 416 nuevos empleos y el VAB sumó 32 millones de euros más. Con estos datos y tras su análisis, una de las conclusiones extraidas por Manuel Acosta es “que el puerto ha resistido mejor el primer año de la crisis en términos de empleo, que en términos de riqueza”.

Como han detallado Acosta y Coronado, el Estudio realizado ha dividido a los agentes portuarios en 3 grupos: Autoridad Portuaria y organismos oficiales; servicios portuarios; y usuarios del puerto. En el primero de los casos, el número de empleos totales asciende a 1.509 con unos sueldos y salarios de 38´6 millones de euros; el segundo arroja un empleo de 11.505 personas con unos sueldos y salarios de 329 millones de euros; mientras que el apartado de usuarios (grupo formado por la empresas que componen las grandes industrias) genera 11.555 empleos con unos sueldos y salarios de 338´9 millones de euros.

Por sectores, el tráfico de contenedores es el que más empleo genera, con 8.377 trabajadores -entre directos, indirectos e inducidos-, aunque es el tráfico de Graneles (líquidos y sólidos) el que mayor VAB genera, con 820 millones de euros.

Ferrocarril

El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, ha puesto el acento en el empleo generado, “que refleja la enorme dimensión del puerto y su repercusión económica y social en la comarca y en Andalucía”, y ha querido destacar que “el mérito” de estos datos es “de las empresas que apuestan por el puerto con sus proyectos; de los trabajadores, que con su esfuerzo llevan a la práctica estos proyectos y de las admistraciones e instituciones que con su apoyo a la APBA hacen posible esta realidad”. Por último, en su intervención, la Consejera no ha olvidado uno de los principales retos del Puerto de Algeciras, como es la prioridad de la mejora de la línea férrea que lo conecta con Madrid. En este sentido, ha avanzado que la Junta está trabajando con el Ministerio de Fomento para que la declaración de este corredor ferroviario que enlaza Algeciras, Madrid, Zaragoza, Tarragona y Barcelona con Francia, entre a formar parte de la red básica transeuropea.

(*) El estudio presentado hoy no incluye una comparación con los resultados del realizado en 1996 por la Universidad de Sevilla, ya que los supuestos de ambos análisis son sustancialmente distintos, al no tenerse en cuenta en el estudio actual la inversión del puerto y las empresas, práctica que sí era habitual en los estudios de impacto económico realizados en la década de los noventa. En la actualidad, los estudios de impacto obvian los gastos de inversión para evitar que los resultados se vean influidos por la elección de un año con una elevada o baja inversión. El informe tampoco contabiliza el impacto que genera la actividad de las empresas que a día de hoy ya operan en Isla Verde Exterior (como TTIA o Vopak). Asimismo los efectos indirectos e inducidos han utilizado una metodología input-output actualizada.

(**) En 2007 el Puerto Bahía de Algeciras movió 75 millones de toneladas de mercancías, 3´4 millones de contenedores y 220.000 camiones.

Fotografía de la visita que hoy han realizado al Puerto de Algeciras los alumnos del curso “Planificación Económica en Puertos” de la trigésimo primera edición de los Cursos de Verano de la Universidad en San Roque.

Los estudiantes del curso, coordinado por Mª Mar Cerbán, han asistido a la proyección del audiovisual de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), para continuar con una visita a la terminal de contenedores de APM Terminals Algeciras en el Muelle Juan Carlos I, que además patrocina el curso. La jornada ha concluido con un viaje en el barco Jackelin de la APBA, desde donde han conocido las infraestructuras portuarias del primer puerto del país, además de avistar delfines en las aguas abrigadas de la Bahía de Algeciras, hasta donde acuden para alimentarse.

Det Norske Veritas (DNV) ha certificado sus sistemas de Gestión Ambiental según la norma 14001, y de Seguridad y Salud Laboral, según la norma OHSAS 18001, de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). La institución portuaria ha recibido la certificación de manos del responsable para el centro y sur de Europa de la compañía certificadora DNV, Juan Andrés Salido, quien durante el acto ha querido felicitar a la APBA por implantar estos sistemas, que suponen cumplir requisitos superiores a sus respectivos marcos normativos. Salido ha dejado claro que la filosofía de DNV busca un futuro más sostenible y más seguro “y para ello necesitamos clientes como la Autoridad Portuaria”. Asimismo el responsable de la compañía ha apuntado que ambos certificados no son un fin en sí mismo, “sino un medio para seguir trabajando”.

Por su parte, el presidente de la APBA, Manuel Morón, ha querido dar la enhorabuena a la plantilla del Área de Desarrollo Sostenible de la institución, implicados en la consecución de este objetivo. Morón ha señalado que los certificados son un reconocimiento al trabajo bien hecho, así como un compromiso para continuar en la misma línea.

La Autoridad Portuaria estaba convencida de hacer las cosas bien en materia de protección ambiental y prevención de riesgos laborales. No obstante optó por someterse a una rigurosa auditoría externa que evaluara el trabajo. La consecución de las certificaciones exigirá además una mejora continua tanto en protección ambiental como en prevención de riesgos laborales.

La APBA se propuso, como objetivo prioritario, defender su compromiso de un desarrollo portuario respetuoso con el medio ambiente, en el ámbito de sus actividades y de su capacidad de control de acuerdo con sus funciones y competencias. Para ello la institución ha intensificado sus esfuerzos para prevenir la afección al medio ambiente de sus actividades, así como minimizar el consumo de los recursos naturales en el entorno portuario, aplicando los principios expresados en su Política de Medio Ambiente.

Para alcanzar tales compromisos y mostrarlos de forma trasparente, la APBA estableció un Sistema de Gestión Ambiental, basado en dicha política con el objeto de ir más allá del cumplimiento de la legislación ambiental vigente.

Por su parte, la certificación del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud Laboral de la APBA, según el estándar OHSAS 18001, garantiza como objetivo prioritario, alcanzar y mantener las más altas cotas de seguridad y salud en las actividades y servicios de la APBA, además de ir más allá del cumplimiento de la legislación vigente sobre prevención de riesgos laborales. De esta forma, la APBA ha definido unos compromisos de prevención de riesgos laborales, expresados en su Política de Seguridad y Salud en el Trabajo.

DNV es una entidad certificadora de ámbito internacional, con reconocido prestigio en el sector marítimo-portuario.

Alianzas y navieras independientes de transporte de contenedores corren el riesgo de quedarse al margen del tráfico Asia-Europa, a menos que se provean de mega-portacontenedores (Ultra Large Container Vessel ~ ULCV).

Según advirtió la consultora SeaIntel Maritime Analysis, tanto la Grand Alliance (Hapag-Lloyd, OOCL y NYK Line) como la New World Alliance (APL, MOL y Hyundai Merchant Marine), necesitarán incorporar a sus flotas más buques con capacidad superior a los 13.000 teus (unidad de medida de capacidad del transporte marítimo en contenedores) si es que pretenden mantenerse competitivas en una de las líneas de comercio marítimo más importantes del mundo, como es la Asia-Europa.

El análisis realizado por la consultora danesa muestra que en dos años más las empresas Maersk Line, Mediterranean Shipping Co y la alianza CKYH (formada por Cosco, K Line, Yang Ming y Hanjin Shipping), estarán atendiendo casi todos sus servicios Asia–Europa con buques de más de 13.000 teus.

En contraste, y según se desprende de la actual cartera de órdenes de construcción, la Grand Alliance, la New World Alliance y otras compañías navieras independientes, todavía estarán por entonces operando buques de entre 8.000 y 10.000 teus.

El Fondo de Compensación Interportuario, un instrumento de cohesión territorial para redistribuir los recursos del sistema portuario estatal a través de Puertos del Estado, destinará un total de 4.920.000 euros a las autoridades portuarias andaluzas, lo que supone el 11,5 por ciento del total nacional, según ha informado el Ministerio de Fomento en una nota de prensa.

Así, la autoridad portuaria de Almería recibirá 568.000 euros, la de Bahía de Algeciras, algo más de un millón de euros (1.053.000); la de Bahía de Cádiz, 865.000 euros; la de Huelva, 431.000 euros; Málaga, 423.000 euros; Motril, 464.000 euros, y Sevilla, 1,1 millón de euros.

A nivel nacional, se destinarán un total de 42,5 millones de euros a compensar a las 28 autoridades en función de sus necesidades y su disponibilidad económica, tal y como ha acordado este martes el comité de distribución del Fondo de Compensación, reunido a tal efecto en la sede de la Autoridad Portuaria de Castellón.

Del total del fondo, la propuesta de distribución presentada a los presidentes de las 28 autoridades portuarias sitúa en 24,6 millones de euros el importe que percibirán los puertos ultraperiféricos de Canarias, los de Baleares y los de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, es decir, algo más del 58 por ciento del total del fono se destina a dichas autoridades portuarias.

El Fondo de Compensación es un instrumento de redistribución de recursos del sistema estatal cuyo objetivo es garantizar la rentabilidad del conjunto de los puertos de titularidad pública y la potenciación de la leal competencia entre los puertos españoles. Incluido en las diferentes Leyes de Puertos desde 1992, su aplicación ha permitido que recintos portuarios con limitaciones de hinterland, como Ceuta y Melilla, los situados en los archipiélagos balear y canario, o aquellos que tienen que hacer frente a reparaciones periódicas o extraordinarias, puedan mantener su actividad, su ritmo inversor y sus infraestructuras.

Según la propuesta aprobada en la reunión, las principales partidas del fondo se destinan, según recoge la nueva Ley de Puertos, a la ya mencionada insularidad, especial aislamiento y ultraperificidad; a actividades relacionadas con la seguridad, la protección, la sostenibilidad y el medio ambiente; al mantenimiento de señales marítimas, y a reparaciones periódicas y extraordinarias. Los presidentes de las 28 autoridades portuarias han aprovechado la reunión para hacer un balance de la aplicación de la nueva Ley de Puertos, así como para analizar la marcha de la actividad portuaria en los primeros cinco meses del año, que arroja un crecimiento de tráficos, computado en toneladas, del 5,7 por ciento sobre el mismo período del 2010.

En su intervención, el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, desgranó los principales retos a los que se enfrenta el sistema portuario español, "que pasan por el aumento de la intermodalidad como objetivo prioritario", dijo; por la apuesta por la rentabilidad del sistema y el fomento de la sostenibilidad medioambiental. González Laxe también puso en valor "la dinámica de contención del gasto marcada por el Plan de Austeridad del Gobierno, así como el incremento de la actividad reduciendo los niveles de endeudamiento y conteniendo las inversiones", como viene siendo habitual en el sistema durante los últimos años.

El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, ha informado hoy durante la celebración del Consejo de Administración de la institución portuaria, de la positiva evolución del tráfico de contenedores en las terminales del Muelle Juan Carlos I e Isla Verde Exterior, que han venido experimentando una tendencia al alza desde primeros de año. Dicha tendencia se ha incrementado de forma considerable en el segundo trimestre de 2011, alcanzándose un record histórico de movimientos en el mes de junio que, a la espera de los datos definitivos, superará de forma holgada la barrera de los 300.000 Teus (contenedores estandarizados de 6 metros). Si extrapolamos al resto del año los movimientos registrados en este segundo trimestre, durante el presente ejercicio el volumen de contenedores manipulados se situaría en torno a los 3´5 millones de Teus, un 25 % más que en 2010. El presidente ha querido aprovechar estos datos para trasladar al Consejo de Administración un mensaje optimista en cuanto a la evolución del tráfico de contenedores, añadiendo que, en su opinión, se deberían aprovechar estas circunstancias favorables para “retomar el diálogo social entre empresas y trabajadores con el fin de alcanzar los acuerdos necesarios para incrementar la competitividad de nuestras terminales y asegurar el futuro de la actividad y el empleo en el sector, sin tener que depender de nuevo de la evolución que puedan tener las nuevas terminales de contenedores que se están construyendo en el Estrecho”.

Además de analizar la evolución de la actividad, el Consejo ha aprobado el Plan de Empresa 2012 de la APBA y la revisión del de 2011. Éste último, en virtud de las tasas y bonificaciones que se aplican por la entrada en vigor de la Ley de Puertos 33/2010, recoge una disminución de los ingresos del 15% durante el presente ejercicio, 77´4 millones de euros.

Asimismo se ha aprobado la adjudicación a Ingeniería Idom International SA, la elaboración del Plan Estratégico “Horizonte 2010-2015 con visión a 2020”. Al concurso abierto por la APBA para optar a dicha asistencia técnica se presentaron un total de 13 ofertas. El nuevo Plan Estratégico de la institución portuaria tendrá dos líneas claramente definitidas: El Negocio y Lo Social.

Otro asunto que ha sido aprobado por los consejeros es la extinción por mutuo acuerdo de la concesión administrativa de TCA en el Muelle de Isla Verde, otorgada en mayo de 2001 por un plazo de 15 años. En estos terrenos, la APBA trabaja para que acojan un Área de Atención al Transporte Pesado.

En su informe, el presidente ha puesto al día a los consejeros sobre las novedades en la red básica (core network) de la futura Red Transeuropea de Transportes (TEN-T), que como primer paso recoge bajo el paraguas del PROYECTO Nº 3, la conexión ferroviaria Algeciras-Madrid, tal como venían solicitando los agentes económicos y sociales de la comarca como la mejor y más inmediata solución para el transporte de las mercancías con origen o destino en la Bahía de Algeciras, y que permite resolver el déficit histórico en materia de conexiones ferroviarias que la zona viene arrastrando desde el siglo XIX. Esta propuesta de la Comisión Europea, está recogida en el documento “Un presupuesto para Europa 2020” y aún no es definitiva. Por este motivo, Manuel Morón ha informado a los consejeros de que los agentes económicos y sociales de la Bahía seguirán trabajando para que dicho PROYECTO Nº 3 sea la propuesta definitiva que presente la Comisión Europea tras el verano. En este sentido, los consejeros han mostrado su absoluto respaldo a las iniciativas de los agentes económicos y sociales.

Por último, el Consejo ha mostrado su pesar por el fallecimiento esta semana, del presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, José Cejudo.

Desde las 14.00 horas de hoy lunes el aparcamiento gratuito ubicado en los terrenos portuarios del Llano Amarillo ofrece de forma provisional una mayor superficie de estacionamiento para algecireños y visitantes. Aunque las zonas de preembarque de la Operación Paso del Estrecho (OPE) se mantendrán montadas, la Autoridad Portuaria (APBA) ha habilitado entre las sombras ubicadas a la altura de Blas Infante una nueva superficie para aparcar durante el mes de julio. De esta forma, la institución portuaria busca minimizar los inconvenientes para los conductores que acuden al centro de la ciudad, sin dejar de atender los requerimientos del Comité Director de la OPE.

Un año más la habilitación del Llano Amarillo como zona de preembarque de la OPE ha evitado el colapso de las carreteras de la comarca durante las jornadas, hasta el momento, del domingo 3 de julio y la madrugada del lunes 4. En estos dos días, a las intensas llegadas a puerto con puntas de casi 500 vehículos a la hora, se sumó un temporal de viento del noroeste inusual por estas fechas, lo que impidió el normal desarrollo de las rotaciones y la ralentización de los embarques. La utilización del Llano, en dos tercios de su extensión, evitó una aglomeración de vehículos en la A-7 con destino al Puerto de Algeciras de hasta 10 kilómetros en un fin de semana en el que finalmente embarcaron más de 27.000 vehículos.

Respaldo unánime y satisfacción ante la propuesta realizada por la Comisión Europea de incluir la conexión ferroviaria para mercancías Algeciras-Madrid en la red básica de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T). Esas han sido las principales conclusiones a las que se ha llegado en el transcurso de la jornada organizada esta mañana en la sede de la Cámara de Comercio para analizar el denominado PROYECTO Nº 3, propuesto el 29 de junio por la Comisión Europea como eje prioritario, y que incluye dentro de su itinerario el enlace de Algeciras con la frontera francesa a través de Madrid.

El encuentro, organizado por los agentes sociales y económicos del área de la Bahía de Algeciras (Cámara de Comercio, Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Asociación de Grandes Industrias, Federación de Empresarios, las organizaciones comarcales de CCOO y UGT, la Comunidad Portuaria y el Vicerrectorado de la Universidad de Cádiz), ha contado con la intervención del alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce y de los eurodiputados, Luis de Grandes, perteneciente al Partido Popular Europeo y de Inés Ayala, del grupo Alianza Progresista de Socialistas y Demócratas. Por parte del gobierno autonómico, ha acudido el gerente de la agencia pública Puertos de Andalucía, Sergio Moreno. Las ponencias técnicas han estado a cargo del presidente de la Asociación de Grandes Industrias (AGI), Miguel Ángel Calderón, y del gerente de Madrid Plataforma Logística (MPL) Tomás Iribarren, quien sentenció que “Madrid necesita una conexión ferroviaria directa con Algeciras, sin rodeos”. Iribarren insistió en que los agentes socioeconómicos de la Bahía de Algeciras “pueden contar con la Comunidad de Madrid para conseguir que la propuesta sea una realidad”.

Por su parte, la eurodiputada Inés Ayala, que ha anunciado la propuesta de la Comisión Europea para crear un Fondo Europeo para el Transporte dotado con aproximadamente 32.000 millones de euros, ha destacado el “buen trabajo” desarrollado por los agentes sociales y económicos de la Bahía. Asimismo Ayala ha concretado los plazos para la aprobación de la Red Transeuropea de Transportes: la Comisión Europea presentará la propuesta inicial este septiembre; el debate de las enmiendas se podrá alargar hasta 2012; mientras que la económica, hasta 2013.

Luis de Grandes hizo alusión a la posición central de la Bahía de Algeciras de la que dijo ser “un dato fijo del paisaje que siempre va a estar en los proyectos europeos”. Por este motivo De Grandes entiende que “Algeciras no debe preocuparse”.

En ese mismo sentido se ha pronunciado Sergio Moreno, señalando que “la situación estratégica de la Bahía es definitiva y esencial”. Para Moreno el EJE 3 estructura el sistema portuario andaluz e integra los nodos de San Roque, Antequera y Linares pertenecientes a la Red Logística de Andalucía.

El alcalde de Algeciras, que ha abierto las jornadas, ha afirmado que “este eje puede marcar un antes y un después en la Bahía de Algeciras”.

Uno de los argumentos esgrimidos por Miguel Ángel Calderón, presidente de la AGI, para reivindicar un tren de altas prestaciones para mercancías ha sido el ejemplo de la línea Barcelona-Lyon, con ancho de vía UIC, que en pocos meses ha multiplicado por 50 sus tráficos. Entre las virtudes del EJE 3 ha destacado que la inversión necesaria se limita a 800 millones de euros dado que un 75 por ciento de la infraestructura ya existe.

Eje Nº 3 – nuevo proyecto de la TEN-T

El PROYECTO Nº 3, objeto de debate hoy en Algeciras, está incluido en el documento de la Comisión Europea “Un presupuesto para Europa 2020”. Dicho eje, incluye la conexión Algeciras – Madrid para continuar después hasta Tarragona, desde donde se dirige a la frontera francesa por el paso de La Junquera, coincidiendo así íntegramente su trazado con el que desde un principio se había defendido desde esta comarca como la mejor y más inmediata solución para el transporte de las mercancías con origen o destino en la Bahía de Algeciras, pues resuelve el déficit histórico en materia de conexiones ferroviarias que la zona viene arrastrando desde el siglo XIX. Así lo manifestaron hace unos días los agentes socioeconómicos del área de la Bahía de Algeciras que se mostraron muy satisfechos por la propuesta de la Comisión Europea y por el apoyo recibido por parte de administraciones, instituciones, medios de comunicación y partidos políticos que han apoyado esta reivindicación fundamental para el desarrollo de esta comarca.

La propuesta de la Comisión Europea para el nuevo PROYECTO Nº 3 de la red básica, que pasa a denominarse Corredor Mediterráneo debido a su recorrido cercano a la costa mediterránea europea, incluye, además del tramo Algeciras-Madrid-Tarragona, una conexión por la costa desde Tarragona hasta Valencia.Con la jornada celebrada hoy, queda refrendada que esta conexión es una infraestructura clave para Europa que permitirá conectar, con el menor esfuerzo inversor, la capital española con el primer puerto de España y el segundo polo industrial del país, permitiendo que los tráficos generados lleguen al conjunto de la UE.

Algeciras, 4 de julio de 2011. La Comisión Europea acaba de hacer pública su propuesta sobre los proyectos que integrarán la red básica (core network) de la futura Red Transeuropea de Transportes (TEN-T) y en ella se recoge, como PROYECTO Nº 3, la conexión ferroviaria Algeciras-Madrid, tal como venían solicitando los agentes económicos y sociales de la comarca.

Desde Madrid, el nuevo proyecto nº 3 de la red básica europea continúa, hasta Tarragona, desde donde se dirige a la frontera francesa por el paso de La Junquera, coincidiendo así íntegramente su trazado con el que desde un principio se había defendido desde nuestra comarca como la mejor y más inmediata solución para el transporte de las mercancías con origen o destino en la Bahía de Algeciras, pues resuelve el déficit histórico en materia de conexiones ferroviarias que la zona viene arrastrando desde el siglo XIX. Por esta razón, los colectivos que en los últimos meses se habían movilizado en favor de esta solución (Cámara de Comercio, Federación de Empresarios, Asociación de Grandes Industrias, sindicatos CCOO y UGT, Autoridad Portuaria, COMPORT y Vicerrectorado de la UCA) se muestran muy satisfechos con esta propuesta de la Comisión Europea y desean hacer público su agradecimiento a las administraciones, instituciones, medios de comunicación y partidos políticos que la han apoyado.

La propuesta de la Comisión Europea para el nuevo PROYECTO Nº 3 de la red básica, que pasa a denominarse Corredor Mediterráneo debido a su recorrido cercano a la costa mediterránea europea, incluye, además del tramo Algeciras-Madrid-Tarragona, un ramal por la costa desde Tarragona hasta Valencia.

La propuesta de la Comisión, que está incluida dentro del documento “Un presupuesto para Europa 2020”, va dirigida al Parlamento y al Consejo Europeos, a los Comités Europeos Económico y Social y al Comité de las Regiones, que deberán pronunciarse próximamente sobre la misma, por lo que el proceso de definición de la nueva TEN-T no está aún finalizado.