Puerto Bahía de Algeciras Blog

La plantilla de Maersk España en APM Terminals Algeciras, iniciará hoy una serie de paros para protestar contra el "incumplimiento del convenio colectivo" por parte de la compañía.

El presidente del comité de empresa, Pablo Bianchi (CCOO) ha explicado en declaraciones a Efe que los trabajadores han decidido adoptar la medida de protesta en una asamblea tras la falta de acuerdo en el Sercla iniciado el pasado lunes.

Las protestas se llevarán a cabo hoy y los días 3, 6, 10, 13 y 17 de mayo y tendrán una duración de 12 horas en las dos primeras jornadas y de 24 en las tres últimas.

Los representantes de los trabajadores denuncian el "incumplimiento del convenio colectivo, la negativa de la empresa a negociar un nuevo convenio y la insistencia de la empresa de exigir a dos tercios de la plantilla recortes salariales del 20 %".

Bianchi ha insistido en que el "detonante" de la huelga ha sido el hecho de que la empresa "haya abonado al tercio restante de la plantilla, integrada por 300 trabajadores, el denominado 'plus de objetivos cumplidos 2010', que oscila entre el 5 y el 15 % del salario".

"Nos pide al resto de los trabajadores que sacrifiquemos el 20 % de nuestros salarios mientras que al 'tercio' le abona el plus, cuando además le pedimos que no lo hiciera durante las negociaciones", ha señalado el sindicalista.

Los trabajadores afectados son en su mayoría personal de mantenimiento, administración y operaciones, con un "reducido" número de estibadores.

El paro de hoy se llevará a cabo de 08:00 a 20:00 horas y, según los convocantes, "supondrá la inactividad absoluta en la terminal de Maersk, de manera que los barcos tendrán que permanecer fondeados en la bahía esperando a entrar".

Bianchi ha aclarado que la huelga se desarrollará en días alternos "para poder reaccionar en el caso de que se produzca un acercamiento"

La diputada socialista por Cádiz, Regina Cuenca, ha sido la encargada de exponer la proposición no de ley en la Comisión de Obras Públicas y Vivienda. En la iniciativa parlamentaria, refrendada por unanimidad, el Parlamento insta al Consejo de Gobierno de la Junta a expresar su “apoyo prioritario” al Corredor Central Ferroviario.

Asimismo, la PNL defendida por Regina Cuenca plantea que la Junta de Andalucía y el Gobierno central actúen de manera coordinada para que se materialice urgentemente este proyecto. En la propuesta parlamentaria se solicita al Ministerio de Fomento “la mayor diligencia en la continuidad de las obras de desdoble y modernización ferroviario Algeciras-Bobadilla”.

En su intervención, Regina Cuenca ha detallado que la Comisión Europea está trabajando en la reducción del número de proyectos prioritarios incluidos en la Red Transeuropea de Transporte. Por este motivo, los agentes económicos y sociales del Campo de Gibraltar han mantenido un encuentro en el que han manifestado su apoyo absoluto al Corredor Central Ferroviario.

La parlamentaria socialista ha señalado que “desde el Campo de Gibraltar se entiende que, el conocido como ‘proyecto prioritario nº16’, es la única conexión ferroviaria viable, a corto y medio plazo, para la comarca”.

La PNL del Grupo Socialista sostiene que “en estos momentos, la apuesta por otras opciones ferroviarias distintas podría hacer peligrar el carácter prioritario de este proyecto.Si el Corredor Central saliera de la lista, la Bahía de Algeciras quedaría fuera de la red básica que unirá los principales nodos logísticos europeos”.

En su intervención ante la Comisión de Obras Públicas y Vivienda, Regina Cuenca señaló que para el PSOE, “la única conexión ferroviaria viable para dar salida a las mercancías que operan desde el Campo de Gibraltar, tanto a corto como a medio plazo, es el Corredor Central”.

La parlamentaria socialista precisó, no obstante, que en la PNL se deja claro que “esta alternativa no comporta renunciar a otros importantes proyectos, una vez conseguido el primer objetivo, para seguir consolidando el tejido industrial de la zona y el gran puerto de la Bahía de Algeciras”.

Cuenca resaltó que “es imprescindible resolver a la mayor brevedad el problema de las conexiones ferroviarias para despejar el futuro económico de la zona, poniendo en valor las ventajas comparativas derivadas de su posición geoestratégica”.

El Puerto Bahía de Algeciras ha cerrado el primer trimestre del año con un Tráfico Total de 18 millones de toneladas, lo que supone un aumento de la actividad en el recinto portuario del 5´7% respecto al mismo periodo de 2010. Siguiendo la tendencia de los últimos meses, los Graneles Líquidos, con 6´5 millones de toneladas cargadas y descargadas (+37%) absorben un alto porcentaje de la actividad, gracias tanto al aumento de la descarga de petróleo crudo en la Refinería Cepsa de San Roque, como a la salida de productos refinados, como la gasolina. Aunque con menores volúmenes, 490.097 toneladas, los Graneles Sólidos también crecen respecto al año anterior (+34%), por el aumento de la actividad de la factoría de Acerinox, así como por el aumento de la descarga de carbón para la central térmica de Eon en Los Barrios.

En Tráfico de Contenedores, las terminales que operan en el Puerto de Algeciras movieron 671.501 Teus (contenedores de 6 metros), manteniendo el signo negativo con un 9´2% menos, motivado por el descenso en un 13% del transbordo internacional. Sin embargo, siguen aumentando tanto el tránsito nacional (+21%), como los contenedores que transportan mercancía de importación y exportación, que crecen un 41%. Sólo en el mes de marzo, los contenedores de exportación se duplicaron frente al mismo mes de 2010.

Mientras, la Mercancía General (que no computa los Graneles, el Avituallamiento, la Pesca, ni el Tráfico Local), suma 9´8 millones de toneladas, un 8% menos.

El tráfico ro-ro (camiones) en las líneas marítimas del Estrecho (Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med) ha superado en el periodo enero-marzo las 60.000 unidades (+14%), de las que 47.510 utilizaron el enlace Algeciras-Tánger Med (+16%), beneficiándose de la bajada en un 20% del coste total de la operación logística, novedad que refuerza la competitividad de un servicio que en la actualidad oferta salidas cada hora desde las 05:00 hasta las 23:00 hrs.

El Avituallamiento de combustible a buques (bunkering) mantiene un descenso del 10%, con 653.736 toneladas de productos suministrados, al verse afectada esta actividad por los temporales que han azotado la Bahía de Algeciras durante el invierno. Otro de los tráficos afectados por los temporales y las cancelaciones ha sido el de pasajeros, que con 782.732 personas baja un 7% durante el primer trimestre. La excepción es la línea de fast ferrys Tarifa-Tánger Ciudad, que siguió creciendo en el primer trimestre hasta aproximarse a los 200.000 pasajeros (+7%).

Todo ello se traduce en un aumento del número de buques entrados a puerto, que en los tres primeros meses del año fue de 6.514 unidades (+7´7%).

Las instalaciones portuarias andaluzas de interés general han movido en el primer trimestre del año un total de 11.454.881 toneladas, lo que supone un 6,2 por ciento menos que el mismo periodo del pasado año, según los datos provisionales proporcionados por las autoridades portuarias a Puertos del Estado.

El total de toneladas movidas en la Comunidad andaluza supone el 27,8 por ciento a nivel nacional, siendo el puerto de Algeciras, con 9,7 millones de toneladas, la instalación portuaria andaluza con mas movimientos en este periodo, aunque sea un 8,2 por ciento menos que el año pasado. El puerto de Huelva creció un 28,3 por ciento, fruto, entre otros factores, de los nuevos enlaces con las Islas Canarias en Cuanto al tráfico de líneas ro-ro.

El de Almería ha movilizado 146.605 toneladas (+3,1%), el de la Bahía de Cádiz, 491.528 toneladas (-7,7%); Málaga, 328.556 toneladas (+8,2%); Motril, 44.377 (+5,3%), y Sevilla movió 588.965 (+11,5%).

A nivel nacional, el tráfico de mercancía general que movieron los 46 puertos de interés general del Estado ha superado los 41,1 millones de toneladas durante el primer trimestre del año, lo que supone un incremento del 4,7 por ciento con respecto al mismo período de 2010. Esta evolución representa el tercer mejor registro en toda la historia del sistema de titularidad estatal, solamente superado en los años 2007 y 2008.

La polarización del tráfico de mercancía general en cuatro grandes autoridades portuarias --Valencia, Bahía de Algeciras, Barcelona y Bilbao-- queda de manifiesto al constatar que, al mover 32,3 millones de toneladas entre enero y marzo, concentraron el 78,5 por ciento del total de mercancía general de todos los puertos españoles, si se exceptúan los de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, ambos sin datos actualizados. Otros puertos como Gijón, Cartagena, Castellón, Huelva o Pasaia han visto cómo la mercancía general crecía con ratios superiores al 28 por ciento en los tres primeros meses del ejercicio, llegando a registrar alzas del 40 por ciento en el caso de los puertos asturiano y murciano.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha reducido un 14’42% su consumo energético en alumbrado exterior desde el mes de marzo gracias a nuevas líneas de actuación adicionales enmarcadas en el Plan de Ahorro Energético que la institución portuaria puso en marcha en 2006. Estas líneas de actuación contemplan el ajuste fino de los horarios de encendido y apagado de los cuadros de alumbrados, así como el apagado de un tercio de las luminarias del alumbrado viario en distintas áreas de los recintos portuarios.

En el primero de los casos, el ajuste de los horarios de todos los alumbrados de los puertos de Algeciras y Tarifa ha supuesto que se reduzca en 39 minutos diarios el tiempo de encendido de las luminarias exteriores. En concreto, la APBA ha actuado sobre los cuadros con relojes astronómicos retrasando el encendido 15 minutos y adelantado el apagado otros 24 minutos. La segunda de las medidas implantadas en marzo, el apagado de una de cada tres luminarias, se ejecuta sólo en áreas concretas de las instalaciones del Puerto de Algeciras y es la que conlleva un mayor ahorro en el consumo energético.

Desde la puesta en marcha del Plan de Ahorro Energético la APBA ha conseguido un ahorro consolidado del 30-35% del consumo gracias, sobre todo, a la instalación de cuadros reductores de flujo, que además se prevén ubicar en todas las nuevas instalaciones portuarias que se vayan ejecutando. En los últimos años, la eficiencia energética y la sostenibilidad se han convertido en una de las grandes apuestas de la Autoridad Portuaria, eficiencia que se basa en la automatización y optimización de las instalaciones, la instalación de cuadros con telegestión y reguladores de flujo para el alumbrado exterior, así como el reciclaje del material utilizado en este ámbito.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) abrirá al público mañana martes el segundo de los tramos del Paseo de Cornisa reformados tras los destrozos provocados por las lluvias del año pasado. El tramo que quedará abierto a partir de mañana discurre desde las pistas de Atletismo “Enrique Talavera” hasta los restos de la antigua Torrealmirante. Aunque el paseo peatonal ya es transitable en su totalidad, el talud sigue siendo objeto de trabajos de refuerzo.

A primeros del mes de abril la institución portuaria abrió el paseo en el tramo que abarca desde su extremo más cercano a Juan Pérez Arriete, hasta las pistas de atletismo “Enrique Talavera”. Desde entonces la afluencia de ciudadanos ha sido muy alta.

Las obras de reforma del Paseo de Cornisa comenzaron en otoño. La inversión de la APBA en estos trabajos supera los 300.000 euros. Básicamente, para hacer de nuevo transitable el Paseo de Cornisa, se ha debido demoler parte del camino de hormigón y pavimentos, creándose nuevos paseos. El terraplén ha sido reconstruido, formando nuevos taludes.

El Paseo de Cornisa fue construido por la institución portuaria entre 1997 y 2001 con el objetivo de mejorar el borde marítimo y portuario de Algeciras, permitiendo además establecer una nueva vía de acceso desde el centro de la ciudad hasta la Playa del Rinconcillo a través de un camino peatonal de más de un kilómetro. Posteriormente el paseo fue remodelado por la APBA en 2006 para revitalizar la zona y dotarla de nuevos usos, siendo una de las 30 actuaciones puerto-ciudad que acometió la institución portuaria con motivo de su Centenario. En este caso también contó con el apoyo de la empresa portuaria Dramar Andalucía. Precisamente el Paseo de Cornisa fue una de las actuaciones puerto-ciudad que llevaron al Puerto de Algeciras a ser finalista en 2009 de la I edición del Premio de Integración Social de los enclaves portuarios, convocado por la Organización Europea de Puertos (ESPO).

Responsables de la naviera Stamp, compañía que opera en la actualidad en la línea Algeciras-Ceuta, han presentado en Sevilla su proyecto de línea regular de mercancías entre los puertos de Algeciras  y Tánger Med (Marruecos). En el encuentro, organizado por la Cámara de Comercio de Sevilla, la naviera presentó su iniciativa al empresariado de la capital andaluza en el marco de unas jornadas que contaron con la presencia del embajador de Marruecos en España, Ahmedu Uld Suleim.

Los promotores del proyecto, Shipping & Transport Andalucia (STA), Marítima Partida y Transportes y Logística Paublete, mantuvieron un encuentro con la delegación marroquí que participó en la cita empresarial, entre ellos con el consejero económico de la Embajada de Marruecos, Charif Cherkaoui y el director de promoción de inversiones de la Agencia Marroquí para el Desarrollo de Inversiones, Ahmed Fassi, con quienes detallaron las ventajas del nuevo servicio para determinados sectores productivos ubicados en el norte de Marruecos. Esa ventaja apunta a una reducción de los costes logísticos para favorecer los intercambios comerciales entre ambas orillas del Estrecho.

Para comenzar a operar, el proyecto de Stamp sólo está pendiente de la Resolución de TMSA y la correspondiente asignación de atraque en Tánger Med.

La nueva línea, que sería operada por el buque ro-ro Breant, también cuenta con el apoyo de la Asociación de la Zona Industrial de Tánger (AZIT), de la Confederación General de empresas de Marruecos (CGEM), de la Asociación de Transportistas de la zona Norte de Marruecos (AMTRI) y de la Agencia Andaluza de Promoción Exterior (Extenda).

Stamp dispone de sobrada experiencia en el Estrecho, pues en la actualidad opera con el Breant en la línea Algeciras-Ceuta, con un atraque dedicado y una zona de manipulación de carga con capacidad para 120 camiones en el Muelle Príncipe Felipe del Puerto de Algeciras. De forma particular, los promotores del proyecto poseen una dilatada experiencia en los sectores del transporte marítimo y terrestre, con presencia en el primer puerto de España como consignatarios, estibadores y agentes de aduanas.

Seis candidatos se han presentado para sustituir al griego Efthimios E. Mitropulo como secretario general de la OMI cuando finalice su mandato a finales de diciembre: el español Esteban Pachá, un estadounidense, un coreano, un japonés, un filipino y un chipriota, tras finalizar el plazo para ello el 31 de marzo. La votación, en el Consejo de la OMI, se celebrará el próximo mes de junio.

Esteban Pacha es actualmente, desde que fuera elegido en 2007, Director General de la Organización Internacional de Comunicaciones Móviles por Satélite (IMSO), con rango de secretario general adjunto de las Naciones Unidas. Nació en Barcelona en 1962 y es capitán de la Marina Mercante.

Después de haber servido como oficial y capitán a bordo de buques mercantes, desde 1988 ha ocupado cargos de responsabilidad en la Administración española, incluyendo el de capitán marítimo y director regional del ministerio de Fomento, con atribuciones generales que incluyen las áreas de infraestructura, transportes, telecomunicaciones, medioambientales y de gestión de costas. En 2000 fue nombrado consejero de transportes de la Embajada de España en Londres y representante de España ante la OMI, dirigiendo la delegación española en numerosas conferencias diplomáticas y reuniones intergubernamentales, y presidiendo muchas de éstas. También fue auditor del Plan de Auditorías de la OMI, entre otros.

“El principal reto es implementar todos los convenios de la OMI”, ha señalado Esteban Pachá al diario ‘La Voz de Galicia’. “Es preciso identificar los problemas que los países pueden tener, tanto a nivel técnico como económico, para que puedan incorporar las normas a su reglamento, erradicar los actos de piratería, desarrollar la e-navegación, esto es, generalizar las nuevas tecnologías, y reducir la emisión de gases contaminantes en el medio ambiente marino.”

Doralva Piper y Roy Paddy con sus homólogos en la APBA

• Responsables del Canal de Panamá toman nota de los sistemas de control de tráfico marítimo en el Puerto Bahía de Algeciras

Una delegación de responsables del Canal de Panamá han mantenido hoy diversos encuentros de trabajo con sus homólogos en la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). En concreto hasta Algeciras se han desplazado la supervisora del Centro de Control de Tráfico Marítimo del Canal de Panamá, Doralva Piper, y el Oficial de Operaciones de la Unidad de Control de Tráfico Marítimo, Roy Paddy, que trabajan en la actualidad en optimizar la coordinación del tráfico de buques, distribución y asignación de servicios como el remolque y el pilotaje, la seguridad marítima, etc, con el objetivo de ofrecer el mejor servicio a sus clientes. El Canal de Panamá tiene en proyecto construir un Centro de Control y se encuentran rediseñando sus sistemas de control marítimo. Para ello el Departamento de Operaciones de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) está desarrollando nuevas herramientas relacionadas con las funciones del Centro de Control, y por ello el objetivo de su viaje hasta España es compartir experiencias sobre la gestión del citado centro, que en el caso del Puerto Bahía de Algeciras ha incorporado recientemente nuevos equipos de última tecnología así como los correspondientes procedimientos operativos.

El encuentro se enmarca en el Memorando de Entendimiento firmado el pasado octubre entre ambas instituciones (APC y APBA) con el objetivo de emprender actividades conjuntas de mercadeo, la coordinación de proyectos de modernización y mejoras, y el intercambio de estudios de mercado, capacitación y programas tecnológicos.

En la actualidad la APC continúa con las obras de ampliación del Canal donde invierte 5.250 millones de dólares. La ampliación, que construye la española Sacyr, permitirá el paso de los grandes buques de mercancías a partir de 2015.

La ampliación es una oportunidad para los puertos españoles en general que, como indican los expertos, se beneficiarán de la recuperación de las rutas alrededor del mundo por la proximidad del Estrecho de Gibraltar, paso obligado también en esa ruta conocida en el sector como round the world. En este sentido el Puerto de Algeciras, en particular, ofrece Zero Deviation sobre esa ruta, con lo que ello supone en ahorro de días de navegación y, por tanto, en ahorro de costes para las navieras. Por su ubicación estratégica ambos enclaves son exponentes destacados de dos nodos logísticos de escala mundial. En la actualidad, entre otros servicios Algeciras y Panamá están conectados por las navieras CMA-CGM y Marfret, que operan de forma conjunta el servicio Mediterranean Caribbean; y por Maersk Line, que ofrece los servicios directos Andean y Ecubex, en ambos casos atravesando el Canal.

El comité de empresa de 'Maersk España' acaba de anunciar en un comunicado que ha convocado nuevos paros. Los trabajadores decidieron por mayoría endurecer las medidas de presión el pasado lunes, 11 de abril, con paros de 12 horas los días 29 de abril, 3, 6, 10, 13 y 17 de mayo.

Los motivos de la huelga se basan "en el incumplimiento del convenio colectivo y las resoluciones de la Inspección de Trabajo; además de la negativa de la dirección a cubrir vacantes, a negociar un nuevo convenio y a la insistencia de exigir a dos tercios de la plantilla recortes salariales del 20%, bajo amenazas y sin acuerdos previos".

Se trata de la segunda convocatoria de paros por este motivo, después de la protesta celebrada el pasado 10 de febrero durante dos horas a las puertas de 'APM Terminals Algeciras'.

El portacontenedores 'Mol Valparaíso', de la naviera japonesa de la naviera Mitsui O.S.K. Lines (MOL), ha realizado hoy su primera escala técnica en la terminal de Total Terminal International Algeciras (TTIA).

Se trata de la primera compañía japonesa que hace escala en las instalaciones de TTIA, que inició su actividad en mayo del año pasado y en la que operan una decena de navieras.

El 'Mitsui S.S.K' tiene capacidad para 2.133 teus y finalizó sus maniobras de atraque en el puerto de Algeciras a las 15:30 horas de hoy.

Una vez completadas sus operaciones de carga y descarga, zarpó con destino al puerto de Tánger (Marruecos), que es la siguiente escala en la rotación del servicio.

Este buque se une al servicio existente West Africa (WAF) operado por Hanjin Shipping y United Arab Shipping Company (UASC), al que ahora también se incorpora la naviera japonesa como tercer operador.

El servicio WAF opera todos los lunes en TTIA con los buques Janus (perteneciente a UASC), Stadt Schwerin (Hanjin Shipping), 'MOL Valparaiso' y 'MOL Sassandra'.

El helipuerto del puerto de Algeciras ha cerrado el primer trimestre de 2011 con 7.174 pasajeros contabilizados, según ha informado Aena en un comunicado.

El helipuerto, que comenzó a funcionar en la segunda mitad de julio del año pasado, ofrece servicios de enlace entre Algeciras y Ceuta.

Si se suma la cifra registrada en el primer trimestre con las relativas a sus operaciones del año anterior, el número total de viajeros que han pasado por las instalaciones suma 18.173.

En cuanto a la cifra de operaciones -incluyendo los movimientos de salida y de llegada- suman 750 durante los tres primeros meses de 2011.

La cantidad total de operaciones desde la puesta en marcha del helipuerto, incluidas las del primer trimestre de este año, es de 2.090.

La salida desde Tánger a Barcelona está prevista que sea cada martes a las 17.00.

A partir del próximo 17 de abril, el Grupo Grimaldi lanzará una nueva línea de pasajeros y mercancías entre Barcelona y Tánger.

Con el lanzamiento de este trayecto, la naviera italiana confirma su fuerte apuesta por el mercado español potenciando sus conexiones desde el puerto de Barcelona, que ya contemplan las líneas regulares a Civitavecchia (Roma), Porto Torres (Cerdeña) y Livorno (Toscana).

La salida desde Barcelona a la ciudad marroquí está prevista que sea cada domingo a las 23.59 (con llegada a Tánger los martes a las 10.30) y desde Tánger, cada martes a las 17.00, llegando a Barcelona los miércoles a las 20.00.

El precio base por persona y por trayecto en temporada baja es a partir de 60 euros (tasas incluidas). Además, comprando ida y vuelta en temporada baja Grimaldi ofrece a sus pasajeros un descuento del 30% en el billete del viaje de vuelta.

El Ikarus Palace tiene una capacidad de 2.130 metros líneales de carga rodada.

El ferry tiene una capacidad de 800 pasajeros para líneas de larga distancia, como en el caso de la Barcelona-Tánger y una velocidad de crucero de 26 nudos, estando dotado de 200 camarotes y 180 butacas reclinables.

El sindicato Coordinadora ha explicado en un comunicado que la razón de la suspensión es que la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) ha mediado para que se celebre una reunión entre la patronal y los trabajadores el próximo lunes.

El paro había comenzado a las dos de la pasada madrugada y se ha suspendido a primera hora de la tarde de hoy.

El objetivo del encuentro será tratar de llegar a un acuerdo sobre la realización de las tareas complementarias.

Coordinadora ha señalado que el calendario de paros se suspenderá definitivamente o se reanudará "en función de las conclusiones de la reunión".

Los estibadores tenían programados paros de 24 horas, además de hoy, para los días 11, 13, 15, 25, 27, 28 y 29 de este mes.

Los trabajadores del puerto de Algeciras piden que se respeten los convenios del sector pactados de manera local que estipulan que las labores complementarias a la estiba sean desarrolladas también por estibadores.

Fotografías del stand del Puerto de Algeciras en Intermodal South America, que acaba de cerrar sus puertas en Sao Paulo. Durante la última jornada de la feria ha visitado el stand del Puerto Bahía de Algeciras el nuevo Ministro de Puertos de Brasil, Leonidas Cristino, que se ha interesado tanto por la terminales de contenedores del Puerto Bahía de Algeciras, como por los terrenos que oferta la Red Logística de Andalucía en la ZAL Bahía de Algeciras.

Intermodal es el mayor evento del sector logístico y marítimo de Iberoamérica, donde el Puerto Bahía de Algeciras continua comercializando los servicios marítimos que lo conectan con la costa este de Sudamérica. Este año la principal novedad son las nuevas líneas que unen, sin escalas, Brasil con España. Se trata del servicio ESE (East Coast South America) que operan de forma conjunta cuatro navieras (Hanjin, Cosco, UASC y CCNI) y escala en la terminal semiautomática de Isla Verde Exterior, Total Terminal International Algeciras (TTIA). Este servicio se une a los que ya operan entre ambas orillas del Atlántico con escala en el Puerto de Algeciras, operados por las navieras Maersk Line, CMA-CGM y Marfret con escalas en el Muelle Juan Carlos I, en APM Terminals. Estos servicios convierten al Puerto Bahía de Algeciras en una alternativa muy favorable para los tráficos de perecederos que tienen como origen la costa occidental de Sudamerica por su menor transit time para que los tráficos de importación alcancen el mercado nacional y comunitario.

· Más información en Intermodal South America

Los estibadores del puerto de Algeciras  han comenzado hoy el calendario de paros en las "tareas complementarias" de la estiba para reclamar el cumplimiento del convenio colectivo y denunciar el "intrusismo" profesional.

Coordinadora, ha insistido en que las tareas de carga y descarga en las terminales se están llevando a cabo, de manera que la protesta afecta a los servicios complementarios, especialmente al transporte horizontal de contenedores dentro de las instalaciones portuarias, así como al almacenaje y reagrupación de cargas.

"No contratan a personal de la estiba para realizar las tareas complementarias y a muchos de los contratados por las empresas no se les aplica el convenio colectivo del sector, lo que es, en nuestra opinión, una muestra clara de intrusismo", según el portavoz sindical. Coordinadora ha recordado que de los cerca de 2.000 estibadores que trabajan en el puerto de Algeciras, más de 400 son eventuales "que apenas trabajan debido al descenso de la actividad en los últimos tiempos".

Los representantes de los estibadores están dispuestos a paralizar las convocatorias de huelga si las empresas contratantes les convocan a una reunión.

Ha asegurado que Coordinadora dispone de datos "que demuestran que hay trabajadores contratados por estas empresas que trabajan hasta 20 horas en camiones dentro del puerto".

El pasado 5 de abril de 2011, el equipo de la expedición 'Virgin Oceanic' confirmó a la empresa danesa «Maersk Line» como naviera oficial y socio de investigación de la expedición "Five Dives" de Virgin Oceanic. La iniciativa está dirigida por Sir Richard Branson, fundador de Virgin Group, y el explorador y marino norteamericano Chris Welsh.

Las cinco inmersiones oceánicas las realizarán Sir Richard Branson y Chris Welsh, que dispondrán de un nuevo e innovador batiscafo que cumple con todas las normativas. La inmersión más profunda llevará a los aventureros a 10.973 m hasta el fondo de la Fosa de las Marianas después de lo cual será capaz de "volar" diez kilómetros sobre el suelo de la sima. Las inmersiones se realizarán durante un período de dos años, después de lo cual será el batiscafo se donará a un museo de EE.UU.

"La expedición de las cinco inmersiones es una oportunidad única y emocionante de Maersk Line para apoyar la investigación científica sobre los océanos. La expedición encaja bien con las aspiraciones de entender mejor el estado de los océanos del mundo", afirma Eskild Lund Sorensen, director de Administración Marina, Maersk Line.

Maersk Line ha contribuido a la financiación de los equipos científicos utilizados en la expedición para recoger y analizar muestras de las inmersiones submarinas y de los viajes en catamarán. El patrocinio de Maersk Line puede también incluir el transporte del batiscafo y otros equipos para la expedición, sujeto a todas las aprobaciones reglamentarias necesarias.

"Estamos encantados de recibir el apoyo de Maersk Line en esta increíble aventura que nos llevará a donde, literalmente, ningún hombre ha ido antes. Maersk Line es un socio importante en este proyecto y un aliado de la sostenibilidad que demuestra un verdadero compromiso con la protección del medio ambiente marino", comenta Sir Richard Branson, fundador de Virgin Group.

Maersk Line es una división de A.P. Moller-Maersk Group y la empresa líder de transporte marítimo, atendiendo a clientes de todo el mundo. Sus operaciones incluyen a más de 500 buques, 17.000 empleados y 2 millones de contenedores repartidos en 135 países. En cada instante, los barcos de la naviera transportan mercancías cuyo valor equivale al tres por ciento del PIB total del mundo.

Maersk Line fue el primer fletador en permitir la verificación independiente de las emisiones de carbono de su flota.

Para obtener más información, visite «maerskline.com o descárguese el informe 2010 Maersk Line Sustainability Progress Report»

Virgin Ocean fue creada por Virgin Group para actuar como patrocinador y socio en la expedición de las cinco inmersiones. Chris Welsh, a través de su empresa Deep Sub LLC, es la propietaria y operará el batiscafo. La expedición requiere varios permisos, incluidas las licencias de exportación, que Deep Sub LLC se encargará de obtener.

El acceso Central al Puerto de Algeciras, tanto en sentido salida como entrada, quedará cerrado al tránsito de vehículos a partir de las 22:00 horas de mañana viernes 8 de abril. El cierre se produce tras la finalización de las obras en el Acceso Norte a la ciudad, que obligaron al corte de esta vía. Para facilitar y mejorar el tráfico en la zona norte de la ciudad la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) abrió al tráfico de vehículos y de forma temporal el Acceso Central el pasado 15 de marzo.

Como antes de la apertura provisional, el acceso peatonal en el Acceso Central sí permanecerá abierto.

El cierre permite un mayor control de las actividades y operaciones en la zona, un aumento de la seguridad ciudadana así como un incremento de la seguridad vial.

El stand del Puerto de Algeciras en Intermodal South America, sigue recibiendo numerosas visitas de profesionales del sector desplazados hasta Sao Paulo. En las últimas horas ha sido el presidente ejecutivo del Grupo Boluda, Vicente Boluda Fos, quien ha visitado el stand del Puerto del Estrecho en el que su compañía opera en diversos tráficos y servicios portuarios, con una amplia flota de gabarras, remolcadores, buques ro-ro y portacontenedores, entre otros. Para hoy el espacio expositivo del Puerto Bahía de Algeciras espera la visita del nuevo Ministro de Puertos de Brasil, José Leônidas de Menezes Cristino.

Intermodal es el mayor evento del sector logístico y marítimo de Iberoamérica, donde el Puerto Bahía de Algeciras continua comercializando los servicios marítimos que lo conectan con la costa este de Sudamérica. Este año la principal novedad son las nuevas líneas que unen, sin escalas, Brasil con España. Se trata del servicio ESE (East Coast South America) que operan de forma conjunta cuatro navieras (Hanjin, Cosco, UASC y CCNI) y escala en la terminal semiautomática de Isla Verde Exterior, Total Terminal International Algeciras (TTIA). Este servicio se une a los que ya operan entre ambas orillas del Atlántico con escala en el Puerto de Algeciras, operados por las navieras Maersk Line, CMA-CGM y Marfret con escalas en el Muelle Juan Carlos I, en APM Terminals. Estos servicios convierten al Puerto Bahía de Algeciras en una alternativa muy favorable para los tráficos de perecederos que tienen como origen la costa occidental de Sudamerica por su menor transit time para que los tráficos de importación alcancen el mercado nacional y comunitario.

El stand del Puerto Bahía de Algeciras en Intermodal es el (C-20).

La huelga convocada para hoy jueves, 7 de abril, en todos los puertos españoles ha quedado desconvocada, tras la reunión mantenida ayer entre representantes de la Coordinadora Estatal de Estibadores y la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (Anesco).

La convocatoria estaba motivada por un conflicto surgido en el puerto de Gijón sobre la manipulación de vehículos sin matricular y plataformas de camión para el servicio de la Autopista del Mar Gijón-Nantes.

Según informaron ambas partes, la desconvocatoria se registra después de que el Puerto de Gijón accediera a reunirse con representantes de Coordinadora el próximo día 13 de abril.

Por ello, la segunda jornada de huelga de las dos convocadas, prevista para el 14 de abril, de momento se mantiene, a la espera de las conclusiones que se obtengan en este encuentro.

Además, en la reunión entre patronal y sindicatos de estibadores se convino también desconvocar el paro previsto en el Puerto de Huelva para los días comprendidos entre el 10 y el 24 de abril. La patronal reconoció como justa la exigencia de los trabajadores, que pedían volver a su salario completo después de que lo vieran reducido para ayudar a saldar la deuda de la sociedad de estiba, ya que esta está ya saldada.

Continúa, sin embargo, la convocatoria de huelga en el Puerto de Algeciras los días 8, 11, 13, 15, 25, 27, 28 y 29 de abril, al no haberse llegado a un acuerdo entre patronal y trabajadores, que piden que se respeten los convenios del sector pactados de manera local que estipulan que las labores complementarias a la estiba sean desarrolladas también por estibadores.

A pesar de que Coordinadora, UGT, CCOO y ANESCO defienden una misma postura: que la manipulación de vehículos sin matricular y plataformas de camión en la Autopista del Mar Gijón-Nantes tiene que hacerla personal de Sagep y que la situación actual que se vive en el Puerto de El Musel no respeta la legalidad vigente; a pesar de los esfuerzos de Fernando González Laxe, presidente de Puertos del Estado, para tratar de que la Autoridad Portuaria de Gijón cambie su postura y respete la Ley de Puertos, la Comisión Mixta del III Acuerdo Marco de la Estiba, celebrada esta mañana en Madrid, no ha logrado que se solucione la situación y el preaviso de huelga sigue vigente. La falta de posicionamiento del representante de Puertos del Estado en esta Comisión ha hecho imposible que haya una resolución clara y concluyente al respecto.

Así, los próximos días 7 y 14 de este mes de abril habrá un paro de dos horas en todos los puertos de España, de 8.00 a 10.00.

Por otro lado, el preaviso de huelga para las tareas complementarias en el Puerto de Algeciras tampoco ha podido solventarse en esta Comisión Mixta. Continúa para los días 8, 11, 13, 15, 25, 27, 28 y 29 de abril.

Donde sí ha habido un acercamiento de posturas es en el conflicto del Puerto de Huelva. En la Comisión Paritaria, en la que Coordinadora se sentará con los representantes de Anesco, mañana 6 de abril, está previsto que se cierren los términos para llegar a una solución.

El Puerto Bahía de Algeciras consolida comercialmente su presencia en Brasil. Por cuarto año consecutivo participa con stand en Intermodal South America, el mayor evento del sector logístico y marítimo de Iberoamérica. La cita comienza mañana martes en la ciudad de Sao Paulo.

Durante la presente edición el Puerto Bahía de Algeciras continuará comercializando los servicios marítimos que conectan el puerto del Estrecho con la costa este de Sudamérica. Asimismo la cita servirá para que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) continúe el trabajo iniciado con el Puerto de Santos, el de mayor actividad de Iberoamérica en tráfico portuario. Ya en la edición anterior, el que fuera ministro de Puertos de Brasil, Pedro Brito, y su asesor de puertos, José Newton, se interesaron de forma especial por el compromiso del Puerto Bahía de Algeciras con el mercado brasileño, así como por la continua colaboración con el Puerto de Santos.

Pero la principal novedad en el stand del Puerto Bahía de Algeciras serán las nuevas líneas que unen, sin escalas, Brasil con España. Se trata del servicio ESE (East Coast South America) que operan de forma conjunta cuatro navieras (Hanjin, Cosco, UASC y CCNI) con la siguiente rotación: Itajai, Santos, Salvador, Algeciras, Amberes, Rotterdam, Hamburgo, Algeciras, Río de Janeiro y Santos. En Algeciras el servicio escala en la terminal semiautomática de Isla Verde Exterior, Total Terminal International Algeciras (TTIA), que facilitará la importación de productos perecederos con destino al mercado europeo, así como los transbordos con destino al norte y oeste de África, Mediterráneo y Oriente Medio. Este servicio se une a los que ya operan entre ambas orillas del Atlántico con escala en el Puerto de Algeciras, operados por las navieras Maersk Line, CMA-CGM y Marfret con escalas en la terminal de APM-T Algeciras. Estos servicios convierten al Puerto Bahía de Algeciras en una alternativa muy favorable para los tráficos de perecederos que tienen como origen la costa occidental de Sudamerica por su menor transit time para que los tráficos de importación alcancen el mercado nacional y comunitario.

En Intermodal la APBA cuenta con un stand (C-20) en el que muestra las ventajas del Puesto de Inspección Fronteriza (PIF), cuya ampliación está operativa desde hace ahora un año y que está habilitado para atender cualquier tipo de mercancía que tenga como destino el mercado comunitario. En esta ocasión también se incorpora a la oferta del Puerto Bahía de Algeciras el Área Logística de la Bahía de Algeciras que aporta 252 nuevas hectáreas de superficie a las ya existentes en el recinto portuario.

Más información en INTERMODAL SOUTH AMERICA

Fotografías realizadas en el 'Paseo de Cornisa', donde la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), ha abierto al público el primer tramo, tras las reformas acometidas para reparar los destrozos provocados por las lluvias del año pasado. El tramo abierto discurre desde su extremo más cercano a Juan Pérez Arriete, hasta las pistas de atletismo “Enrique Talavera”. El tramo desde las pistas hasta los restos de la antigua Torrealmirante, aún permanece cerrado al público.

Las obras comenzaron en otoño, y la inversión de la APBA en los trabajos supera los 300.000 euros. Básicamente, para hacer de nuevo transitable el Paseo de Cornisa, se ha debido demoler parte del camino de hormigón y pavimentos, creándose nuevos paseos. El terraplén ha sido reconstruido, formando nuevos taludes.

El 'Paseo de Cornisa' fue construido por la institución portuaria entre 1997 y 2001 con el objetivo de mejorar el borde marítimo y portuario de Algeciras, permitiendo además establecer una nueva vía de acceso desde el centro de la ciudad hasta la Playa del Rinconcillo a través de un camino peatonal de más de un kilómetro. Posteriormente el paseo fue remodelado por la APBA en 2006 para revitalizar la zona y dotarla de nuevos usos, siendo una de las 30 actuaciones puerto-ciudad que acometió la institución portuaria con motivo de su Centenario. En este caso también contó con el apoyo de la empresa portuaria Dramar Andalucía. Precisamente el 'Paseo de Cornisa' fue una de las actuaciones puerto-ciudad que llevaron al Puerto de Algeciras a ser finalista en 2009 de la I edición del Premio de Integración Social de los enclaves portuarios, convocado por la Organización Europea de Puertos (ESPO).

Maersk se complace en anunciar los nombres de los primeros buques de una serie de 22 buques portacontenedores WAFMAX que Hyundai Heavy Industries está construyendo en Corea.

Con el nombre de la capital de Guinea, Maersk Conakry, y otros 21 buques MAX para África Occidental ("WAFMAX") construidos por Hyundai, serán los buques portacontenedores más grandes que operen en África Occidental. También son los más eficientes en consumo de combustible, con un 30 por ciento menos de consumo por contenedor transportado que la media del sector en el comercio entre Asia y África.

"Maersk Line ha servido a África durante más de 30 años. Vamos a seguir desarrollando nuestros servicios dando soporte a los crecientes negocios de nuestros clientes en las rutas entre África y Asia, Europa y las Américas, comenta Hanne Sorensen, director comercial de Maersk Line.

"Los buques WAFMAX con su mayor capacidad y eficiencia energética mantienen nuestro objetivo y amplían nuestro compromiso con estos importantes mercados en crecimiento", afirmó.

En un mercado servido en su totalidad por pequeños buques feeder que operan desde centros como el de Algeciras, los buques WAFMAX de 4.500 TEU están especialmente diseñados para proporcionar servicios directos con los puertos de África Occidental a los clientes asiáticos de Maersk Line. Los barcos, de 250 metros de largo y 13,5 metros de calado, tienen el tamaño máximo para los puertos de África Occidental. Algunos de los buques estarán equipados con grúas a bordo para poder realizar escalas en puertos sin grúas.

Estos buques, cuando estén plenamente operativos, consolidarán la posición de liderazgo de Maersk Line en el mercado africano. El crecimiento del mercado africano, combinado con un desarrollo de las infraestructuras que no se realiza a la misma velocidad, ha creado una demanda de buques con diseños especiales para la capacidad máxima de los puertos.

La vicepresidenta segunda y ministra de Economía y Hacienda del Gobierno español, Elena Salgado, ha firmado en Hong Kong, con el Chief Secretary for Administration, Henry Tang Ying-Yen, un convenio para evitar la doble imposición y regular los intercambios de información entre el Reino de España y la Región Administrativa Especial de Hong Kong.

El convenio, que sigue el modelo implantado por la OCDE, regulará la tributación de los dividendos abonados entre España y Hong Kong, en uno u otro sentido, así como la de los intereses y la de los cánones, entre otras materias.

Asimismo, incluirá un artículo de intercambio de información en los términos establecidos por el modelo de convenio de la OCDE. Este artículo permitirá un amplio intercambio de datos relevantes con trascendencia tributaria entre ambas administraciones, que incluirá, por ejemplo, la imposibilidad de denegar el intercambio de información por razones de secreto bancario.

La firma de este convenio refuerza las relaciones económicas bilaterales entre España y Hong Kong, eliminando barreras para la inversión recíproca e incrementando la seguridad jurídica de los inversores.

Asimismo, supone un instrumento de cooperación administrativa de gran trascendencia en la lucha contra el fraude fiscal.

En virtud de este convenio, Hong Kong perderá su condición de paraíso fiscal para España desde el momento en que se active su aplicación.

El Consejo de Ministros ha dado el visto bueno a la reforma del Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX) para que el organismo se convierta en entidad pública empresarial con el objetivo de reforzar su capacidad financiera y de gestión en apoyo de las empresas que se internacionalizan.

El empuje de la exportación se ha convertido en la base sobre la que la economía española está asentando su recuperación económica, gracias a la iniciativa de muchos empresarios emprendedores y al apoyo que han recibido de instituciones como el ICEX.

El ICEX es la entidad de referencia en el apoyo a las empresas españolas que salen al exterior y su labor ha sido parte importante de la fuerte apertura al exterior de la economía española de la última década. En las más de 500 ferias y actividades que organiza cada año en todos los mercados del mundo participan cerca de 10.000 empresas con vocación exportadora, a las que hay que formar, informar y financiar para que puedan cerrar sus procesos de venta o culminar sus implantaciones productivas en el exterior.

La idea es dotar al ICEX de una mayor capacidad de gestión de los fondos que recibe del Estado, de forma que pueda aprovechar al máximo su operatividad y servicio a las empresas.

En esa labor, la mejora de la competitividad y la financiación de las pymes juegan un papel muy importante y es necesario que desde el ICEX se puedan poner en marcha estrategias de apoyo con agilidad y eficacia.

Este ambicioso proceso necesita que el Instituto pase de ser un mero agente cofinanciador de empresas en el exterior a fondo perdido a un prestador de servicios de alto valor añadido y ente financiador de los proyectos viables que se presenten.

La reforma se debe concretar en modificaciones de la normativa reguladora del ICEX, que se aprobarán próximamente.

El aumento de la base exportadora española es uno de los objetivos prioritarios del ICEX. En España había a finales del año pasado más de 109.600 empresas exportadoras, un 2% más que un año antes. Esa cantidad no ha dejado de crecer en los últimos tres años, de forma que en España hay ahora 12.000 empresas más que exportan que a finales de 2007.

El objetivo que se persigue ahora con esta reforma es mantener un incremento anual de 3.000 nuevas empresas exportadoras, de forma que la exportación se consolide como un de los pilares estructurales del crecimiento económico futuro de nuestro país. No en vano, el sector exterior aportó 1,1 puntos al PIB el año pasado, compensando la caída de la demanda interna, y se estima que cada 10% de aumento de la exportación equivale a la creación de 270.000 empleos.

La irrupción de las grandes economías emergentes como Brasil, India o China ha trastocado de forma radical las pautas de funcionamiento de los mercados mundiales y, con ello, las estructuras de apoyo a desarrollar por los Estados. El nuevo ICEX está pensado para adaptarse a este cambio y apostar por la mejora de la competitividad de las empresas que operan en un mercado ya globalizado, en el que la innovación y la diferenciación de los productos son las claves de futuro.

Ese nuevo escenario mundial obliga además a acudir cada vez más a esos mercados de alto potencial de desarrollo a colocar los productos y servicios españoles y reducir en lo posible la dependencia de la UE de casi el 67% de nuestras ventas al exterior. Uno de los objetivos marcados en esta etapa del ICEX es llegar a la próxima década con un grado de diversificación geográfica que permita que el 50% de las exportaciones españolas se dirijan a mercados fuera de la UE.

La reforma que ahora se plantea y que ha sido elaborada en el seno del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, pretende dar al ICEX la flexibilidad necesaria para tener instrumentos que den apoyo al mayor número de empresas posibles para salir al exterior. Desde la institución se va a incentivar y a potenciar la proactividad de todas sus unidades al servicio de las empresas, que deben ser tratadas más como clientes cuyas demandas se deben satisfacer, que administrados con los que hay que cumplir.

El presidente del Organismo Público Puertos del Estado, Fernando González Laxe, firmará un convenio de colaboración con las Universidades de A Coruña, Cádiz, Oviedo y Politécnica de Madrid para la organización y desarrollo de estudios de postgrado para la obtención del título propio de “Master en gestión y planificación portuaria e intermodalidad”. La creación de dicho master se inscribe en las iniciativas que Puertos del Estado desarrollará dentro del denominado Campus Portuario, que aglutinará una serie de actividades con el fin de implementar la formación necesaria dentro del sector portuario con una clara proyección internacional. A este respecto, González Laxe ha afirmado que apoyará todas aquellas iniciativas de carácter formativo e innovador que permitan aumentar la capacitación y profesionalización de los que se dedican al negocio portuario, lo cual redundará en la eficiencia de los servicios que se prestan y, en último término, en los resultados que alcancen nuestros puertos.

El proyecto de Campus Portuario, inspirado en el principio de Universidad Corporativa, tiene como finalidad la formación de los profesionales portuarios aunando la universidad y la empresa, contando con el impulso e implicación de Puertos del Estado y con la participación de entidades públicas y privadas, siendo el objetivo fundamental contribuir al progreso y modernización del sector portuario, mediante la promoción y desarrollo de programas, proyectos, actividades e iniciativas que favorezcan la docencia y la investigación e innovación.

El master en gestión y planificación portuaria e intermodalidad se compondrá de 60 créditos ECTS, característicos del Espacio Europeo de Educación Superior, y que según las Universidades ayudan a mejorar el rendimiento académico de los estudiantes, ya que al realizar un seguimiento más próximo del alumnado se tiene un mayor conocimiento de la materia. Estará distribuido en 5 módulos académicos (Economía marítima; Intermodalidad; Operaciones y servicios portuarios; Planificación y estrategia portuaria; y Trabajo fin de master). 

El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, ha manifestado que la formación y la innovación se han convertido, tras la aprobación de la Ley de Puertos 33/2010, en pilares esenciales de la actividad portuaria.