28.2.11
LA SECRETARÍA GENERAL DEL MAR CARTOGRAFÍA MÁS DE 1,5 MILLONES DE HECTÁREAS DE LA PLATAFORMA CONTINENTAL ESPAÑOLA
28.2.11 |
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| EMMA BARDÁN |
En 2011 se incrementará en 628.000 hectáreas el área de trabajo del Estudio de la Plataforma Continental Española, proyecto ESPACE.
La Secretaría General del Mar ha cartografiado más de 1,5 millones de hectáreas de la plataforma continental española, principalmente a bordo del buque de investigación "Emma Bardán".
Para el presente año, la Secretaría General del Mar ha previsto incrementar en 628.000 nuevas hectáreas de la plataforma marina el área de trabajo del Estudio de la Plataforma Continental Española, Proyecto ESPACE.
La cartografía realizada hasta ahora es fruto del trabajo sistemático de adquisición de información batimétrica de alta precisión, de bionomía bentónica y de calidades de fondo, que la Secretaría General del Mar viene realizando desde hace diez años, de los que una media de cuatro meses al año se dedica a trabajo de campo.
Esta valiosa información ha permitido dar respuesta en el año 2010 a más de quince consultas para su aplicación en diferentes proyectos como son: INDEMARES, SAGAS, COUTOURIBER, TOPOMED y ARTEVIGO. También, en la participación en eventos de destacado reconocimiento como el Congreso Nacional de Medio Ambiente, la Conferencia de ESRI España 2010, el Día Marítimo Europeo y el Festival Marinero de Palamós. Y, en la colaboración con centros tecnológicos como AZTI-Tecnalia y el Cluster de Energía, Medioambiente y Cambio Climático de la Universidad de Oviedo.
Además del Estudio de la Plataforma Continental Española, a lo largo del pasado año se desarrollaron, a bordo de los buques científicos de la Secretaría General del Mar, Miguel Oliver, Vizconde de Eza y Emma Bardán, diecisiete campañas que incluían trabajos cartográficos, once de las cuales, de carácter multidisciplinar, se realizaron en el marco de la cooperación pesquera con terceros países.
Por otra parte, el Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino concluyó en 2010, por segundo año consecutivo, la serie de campañas multidisciplinares, denominada proyecto "NEREIDA", cuyo misión se dirige a localizar y cartografiar la presencia de ecosistemas bentónicos vulnerables en aguas del área de la Northwest Atlantic Fisheries Organization (NAFO), y en la que España, a través del MARM, lidera los trabajos de cartografiado marino.
LA SGM ANALIZA CON LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS LA SITUACIÓN DE LA PESQUERÍA DE LA CABALLA
28.2.11 |
En relación con la penalización a España por la sobrepesca de esta especie en 2010, la SGM ha informado que las cantidades sobrepasadas se deducirán al año siguiente de la cantidad disponible para cada uno de los segmentos de flota.
También se ha comunicado la próxima visita de inspección de la Comisión Europea para examinar el control de las autoridades españoles sobre esta pesquería.
La Secretaría General del Mar del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino ha celebrado hoy una reunión en Madrid con los Directores Generales de las Comunidades Autónomas de Andalucía, Asturias, Cantabria, Galicia y País Vasco con el objetivo de analizar la situación de la pesquería de la caballa.
Así, se han examinado conjuntamente las consecuencias del Reglamento de la Comisión Europea por el que se establece para los próximos años la deducción de la cuota de caballa asignada a España por el sobrepasamiento en 2010.
El encuentro celebrado hoy es continuación de las reuniones mantenidas el pasado 28 de enero entre la SGM, las Comunidades Autónomas y representantes del sector pesquero en las que se expuso la intención de la Comisión Europea de aplicar una penalización a España por la sobrepesca de caballa el año pasado.
La SGM ha querido dejar claro que la sobrepesca de caballa es una cuestión sobre la que se ha informado al sector pesquero en sucesivas ocasiones, tanto en 2010 como en 2011, a través de contactos con los representantes de los diferentes segmentos de flota que llevan a cabo esta pesquería.
Asimismo, la SGM ha trasladado a las Comunidades Autónomas que las cantidades sobrepasadas se deducirán al año siguiente de las cantidades disponibles para cada uno de los segmentos de flota que captura caballa, según la Orden Ministerial de 19 de febrero de 2010 por la que se establecen los criterios para el reparto y gestión de la cuota de caballa.
Por otra parte, la SGM ha subrayado que se han celebrado distintas reuniones con el sector pesquero y las Comunidades Autónomas para establecer límites diarios de captura por buque y reforzar las medidas de control, a la vista de los sobrepasamientos producidos en la campaña 2010.
Como resultado de las mismas, el pasado 21 de diciembre se publicó una Orden Ministerial en la que se cita de forma expresa el reglamento comunitario de control y se contemplan las deducciones de las cuotas por rebasamiento de éstas.
La SGM ha informado también a las Comunidades Autónomas de la próxima visita de inspección de la Comisión Europea, en el marco de las diferentes misiones de inspección comunitarias iniciadas en 2010 para examinar el control de las autoridades españolas sobre esta pesquería. Las verificaciones de los inspectores comunitarios pusieron de manifiesto que las capturas de caballa en 2010 eran superiores a la cuota de España para ese año.
26.2.11
Maersk Line ordena la fabricación de 10 mega barcos Triple-E de 18.000 TEUs
26.2.11 |
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| Triple-E Suficientemente grandes para albergar “una pista de jockey, un campo de fútbol americano y una cancha de baloncesto”. |
Maersk line ha firmado un contrato con los astilleros coreanos de Daewoo, para la construccion de 10 portacontenedores con una capacidad de 18.000 TEUs, con una opción de sumar otros 2O buques.
Cada megabuque supondrá una inversión de 190 millones de dólares, de forma que, si la opción por veinte barcos más se materializa, el contrato con DSME supondrá un desembolso de 5.700 millones de dólares.
La entrega de los diez primero buques esta prevista entre 2013 y 2015. Con una eslora de 400 metros, manga de 59 metros, puntal de 73 metros, los buques clase "triple-E" serán los de mayores dimensiones. Sus 18.000 TEUs superan en un 16% los del mayor buque en la actualidad, Emma Maersk.
La llamada Clase "Triple-E", tiene tres objetivos principales detrás de su creación, Economía de escala, eficiencia energética y cuidado con el medio ambiente.
Los nuevos buques superan los registros actuales de la industria marítima en eficiencia de consumo de combustible y en recorte de emisiones de CO2 por cada TEU transportado.
Asia-EuropaConsumen un 35% menos por contenedor que los barcos de 13.000 TEUs que serán entregados a otras navieras durante los próximos cinco años.
Con la compra de esos megabuques Maersk Line busca aprovecharse del crecimiento previsto para la ruta comercial entre Asia y Europa, estimada por la compañía en entre el 5 y el 8%, y mantener además su “liderazgo” en esa ruta comercial, indicó A. P. Maerk-Moller.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras acredita su compromiso social en su primera Memoria de RSC
26.2.11 |
- El documento ya está disponible en la web de la institución portuaria
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha editado su primera Memoria de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) en la que la institución acredita su compromiso con la sociedad de la comarca y su desarrollo sostenible, aportando además una visión global del cometido de la APBA.
Para su elaboración se han seguido los criterios establecidos por la tercera versión de la guía para la elaboración de memorias de sostenibilidad de Global Reporting Initiative (GRI), prestigiosa organización que ha certificado que la Memoria de RSC de la APBA se ha realizado acorde a una serie de indicadores que certifican que ofrece una información veraz, fiable y equilibrada sobre el desempeño de la entidad respecto a los principales desafíos de la responsabilidad social y el desarrollo sostenible.
Plan estratégico
La RSC es uno de los principales objetivos de la APBA en su planificación estratégica para los próximos años, donde el compromiso se basa en el negocio y en lo social en todos los aspectos de la gestión portuaria.
El documento ya está disponible en la web corporativa de la APBA. Comienza con una carta del presidente de la APBA, Manuel Morón, a los que siguen los capítulos en los que se van desarrollando los indicadores que marcan las directrices de GRI, englobados en Negocio y Dimensión Social, la APBA y la RSC, Puerto-Sociedad, Profesionales y Sostenibilidad Ambiental, para concluir con la explicación del proceso llevado a cabo para la elaboración de la Memoria y el índice de indicadores GRI.
25.2.11
Intervenidas en Algeciras 125.000 chanclas falsificadas
25.2.11 |
La Guardia Civil y la Vigilancia Aduanera del puerto de Algeciras en Cádiz han llevado a cabo una operación conjunta contra el tráfico de producos falsificados que ha permitido intervenir 2 contenedores con más de 124 mil chanclas de imitación.
Los 'Graneles Líquidos' elevan el Tráfico Total en el Puerto de Algeciras hasta los 6´7 millones de toneladas durante el primer mes del año
25.2.11 |
- El tráfico de contenedores baja un 17% en enero
El Tráfico Total en el Puerto Bahía de Algeciras durante el mes de enero sumó 6´7 millones de toneladas, cifra que supone un aumento de 23% respecto al mismo periodo del año anterior. El dato es consecuencia del incremento coyuntural de los 'Graneles Líquidos' durante los últimos meses, y que en enero sumaron 2´8 millones de toneladas, un 88% más. Esos 'Graneles Líquidos', recogen una duplicación de la descarga de petróleo crudo en las instalaciones de Refinería Cepsa, así como una duplicación de la salida de gasolina por vía marítima. Los 'Graneles Sólidos' acumularon 203.348 toneladas (+58%), destacando la descarga de carbón en la terminal marítima de Endesa Generación.
CONTENEDORES
El Tráfico de Contenedores en el primes mes del año descendió un 17%, alcanzando los 209.071 Teus en enero. El dato positivo lo aportan las mercancías contenerizadas de importación y exportación, que sí crecen en un 26%, aumentando hasta el 6% la cuota de este tipo de tráfico respecto al Tráfico de Contenedores. Las principales mercancías de importación y exportación que han registrado un considerable aumento son los productos alimenticios y conservas, productos metalúrgicos, las piezas de automóviles y la maquinaria.
Por su parte, el avituallamiento de combustible a buques o Bunkering en las aguas gestionadas por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) bajó un 17%, con el suministro de 148.095 toneladas.
TARIFA
En cuanto a los Tráficos del Estrecho, el número de pasajeros embarcados en las diferentes líneas sumó 282.239 personas (-4%), de los 75.313 lo hicieron desde el Puerto de Tarifa (+19%). Respecto a los vehículos industriales, el embarque de camiones en la línea Algeciras-Tánger Med se acercó a las 15.000 unidades, lo que supone un crecimiento del 15%.
Entrega de metopas conmemorativas del Puerto de Algeciras en Extremadura
25.2.11 |
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| En la fotografía: Juan María de la Cuesta, presidente de COMPORT; Jorge Prieto, director general de la Cámara de Comercio de Cáceres; el presidente de la Cámara de Comercio de Badajoz, Fernando Herrera; el director general de Comercio de la Junta de Extremadura, Pedro Jara; el presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, Carlos Fenoy; y el subdirector general de Desarrollo y Comercial de la APBA, Gerardo Landaluce. |
La delegación del Puerto Bahía de Algeciras desplazada este jueves a Badajoz entregó una metopa al Director General de Comercio de la Junta de Extremadura, Pedro Jara, al presidente de la Cámara de Comercio de Badajoz, Fernando Herrera, y al director general de la Cámara de Comercio de Cáceres, Jorge Prieto.
Una treintena de empresas del Puerto Bahía de Algeciras presentaron esta semana sus servicios a los empresarios de Extremadura interesados en el sector de la importación y exportación. Organizado por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y su Comunidad Portuaria (Comport), la iniciativa contó con la colaboración de las Cámaras de Comercio del Campo de Gibraltar, Badajoz y Cáceres.
Tras la presentación del puerto, empresarios del Puerto Bahía de Algeciras y de la comunidad extremeña, tuvieron la oportunidad de mantener reuniones bilaterales en un novedoso formato de encuentro.
El Puerto Bahía de Algeciras, una oportunidad para el tejido exportador extremeño
25.2.11 |
Una treintena de empresarios y representantes de las instituciones del Puerto Bahía de Algeciras han presentado hoy en Badajoz sus servicios a las empresas extremeñas interesadas en importar y exportar sus mercancías. Las exportaciones de esta comunidad han experimentado un significativo crecimiento en el último año y la previsión es que lo siga haciendo y se abra a nuevos mercados como el norte de África, América o Asia. En este sentido, el Puerto Bahía de Algeciras supone una gran oportunidad para este tejido exportador ya que cuenta con conexiones directas con más de 150 puertos en todo el mundo y está conectado de forma también directa con la comunidad extremeña a través de la A-66. Asimismo, el Puerto de Algeciras continúa apostando por su capacidad de almacenamiento en frío para presentar la mejor oferta en el sector de la distribución de mercancías refrigeradas. Precisamente, los productos hortofrutícolas son los que más se exportan al resto del mundo desde Extremadura.
El acto ha comenzado con la presentación del puerto algecireño a cargo del subdirector general de Desarrollo y Comercial de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, y el presidente de la Comunidad Portuaria (Comport), Juan María de la Cuesta. El director general de Comercio de la Junta de Extremadura, Pedro Jara, ha presidido la jornada que ha contado con la colaboración de las Cámaras de Comercio del Campo de Gibraltar y Badajoz, que han estado representadas por sus respectivos presidentes, Carlos Fenoy y Fernando Herrera.
La jornada ha continuado con la celebración de encuentros bilaterales en los que empresas de Extremadura y la Bahía de Algeciras han tenido la oportunidad de estrechar contactos y crear nuevas oportunidades de negocio entre operadores y cargadores. Junto a las instituciones de la Bahía que se han trasladado hasta Badajoz, el grupo de empresas radicadas en el Puerto Bahía de Algeciras ha estado integrado, entre otros, por operadores logísticos, transitarios, navieras, terminales de contenedores y transportistas. Cabe destacar la presencia de representantes de todas las líneas marítimas que operan en el Puerto a través de las terminales de contenedores APMT Algeciras y TTI Algeciras, cuya oferta conjunta ofrece una cobertura logística mundial periódica determinada por la frecuencia de sus rutas.
Desde hace una década los empresarios extremeños y del Puerto Bahía de Algeciras vienen manteniendo encuentros de trabajo. En esta ocasión, la cita ha propiciado que la delegación algecireña les haya presentado formalmente su oferta actualizada y cargada de novedades. Además, los representantes de las instituciones de la Bahía han invitado a las empresas extremeñas a visitar las instalaciones del primer puerto nacional en volumen de mercancías en una misión comercial inversa para poder conocer in situ la imbatible oferta del puerto del Estrecho.
24.2.11
Proyección de 'Matador on the road' y 'Voltereta' de Alexis Morante
24.2.11 |
Este viernes 25 de febrero a la 8 de la tarde en el Auditorio de la Autoridad Portuaria (APBA), el Millán Picazo se proyectan los cortos del algecireño Alexis Morante, 'Matador On The Road', con Juan Diego de protagonista, y 'Voltereta'. El acceso es gratuito hasta completar aforo.
'Matador on the road', cuenta la historia de un torero venido a menos, papel que encarna Juan Diego, que viaja hasta Estados Unidos para hacer una de estas corridas. "Tuvimos que grabar en el desierto a 50 grados con Juan Diego vestido de torero".
“Voltereta” El corto del algecireño narra la historia de un niño (Peter Cevallos) y una abuela (María Alfonsa Rosso) andaluces en su primer día en Nueva York y está ambientado en los años 80. El guion, obra de Morante y su amigo y paisano Raúl Santos, es un guiño nostálgico de ambos a su infancia y el estilo visual también se reconoce en películas norteamericanas de la época, como Los Goonies, Regreso al futuro o Karate Kid. Álex O'Dogherty narra el relato.
Se trata de una iniciativa de la Fundación Municipal de Cultura que cuenta con la colaboración de la APBA
Lugar: Auditorio Millán Picazo. Viernes 25 de febrero de 2011, 20:00 horas.
El Puerto Algeciras presenta sus servicios a las empresas extremeñas
24.2.11 |
La jornada que se celebra hoy en Badajoz se completará con la celebración de encuentros bilaterales entre empresarios de ambas comunidades del sur .
Una veintena de empresas de la bahía de Algeciras y una treintena de empresas extremeñas participan hoy en Badajoz en un encuentro empresarial en el que el Puerto Bahía de Algeciras y la Comunidad Portuaria (COMPORT) presentarán su oferta de servicios.
El encuentro ha sido presentado hoy, en rueda de prensa, por el director general de Comercio de la Junta de Extremadura, Pedro Jara y el presidente de COMPORT, Juan María de la Cuesta.
También han estado presentes los presidentes de la Cámaras de Comercio de Campo de Gibraltar y de Badajoz, Carlos Fenoy y Fernando Herrera, respectivamente y el subdirector general de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce.
De la Cuesta ha explicado que la jornada tiene dos objetivos, mostrar la realidad socioeconómica, marítima, logística e industrial de la Bahía de Algeciras y dar "argumentos suficientes" para que los cargadores extremeños apuesten por el puerto algecireño, que ha calificado como "el puerto natural de Extremadura" y uno de los principales de España, Europa y el Mediterráneo.
Ha agregado que España es una plataforma logística y que la infraestructura portuaria gaditana "vende la marca de salida logística de las mercancías de Europa y el acceso al Mediterráneo, África, América Latina o Asia".
En su intervención, ha coincido con Landaluce en resaltar el esfuerzo realizado por el puerto de Algeciras para poner en valor sus posibilidades y renovar su oferta de actividades y ha subrayado sus tres objetivos a nivel mundial: ofrecer servicios competitivos, contar con conexiones logísticas eficientes y darse a conocer.
Según han matizado, de los 110.000 buques que cruzan anualmente el estrecho de Gibraltar, 30.000 recalaron en el puerto algecireño en 2010, año en el que se registró una "cifra récord", en términos de tráfico canalizado, de más de 21.600 toneladas de mercancías, exportación e importación incluidas, y que se tradujeron en 33.000 millones de euros.
Por su parte, Jara ha apuntado que las exportaciones extremeñas en 2010 aumentaron un 7,6 por ciento respecto al año anterior con un volumen de negocio de unos 1.225 millones de euros y que éstas se han incrementado en un 20 por ciento en esta legislatura.
Así, ha apostado por la internacionalización empresarial como una medida "necesaria" ante mercados "internos saturados", ante lo que ha resaltado la importancia, para Extremadura, de buscar operadores logísticos y nuevos medios de transporte que sean "lo menos costosos posible" pero que ofrezcan los mejores servicios.
Sobre este asunto, y en relación a los contactos entre los responsables de la Plataforma Logística que se implantará en Badajoz y los del puerto luso de Sines, Pedro Jara ha considerado que éste y la infraestructura portuaria de Algeciras son "complementarios" en función del destino, puesto que "las opciones son muchas" aunque "hay que buscar siempre la mejor".
Renault se decanta por Algeciras y desecha el Puerto de Sevilla
24.2.11 |
La compañía asegura que es lo «más rentable» para trasladar su producción.
La crisis parece haber pasado de largo por la planta de Renault en San Jerónimo. La firma del rombo cerró 2010 con un volumen de fabricación de 933.000 cajas de velocidades en Sevilla, lo que representa un incremento del 23,5% frente a las cifras de 2009.
Y para el año en curso las expectativas pasan por crecer en torno al 5%, hasta rozar las 980.000 unidades. Además, las miras están puestas en la adjudicación de una segunda caja ecológica -en el marco de la estrategia Eco2 del grupo- y variante de la TL4, cuya decisión aún no tiene fecha, pese a que esperaba conocerse hace ya varios meses.
Mientras tanto, hay otras perspectivas que se desinflan. De poco parecen haber servido las advertencias lanzadas en Sevilla por el presidente de Renault España, Jean Pierre Laurent, cuando avisaba de que al Puerto hispalense podría escapársele una gran oportunidad de crecimiento si no mejoraba su comunicación con el Norte de África, lo que facilitaría a San Jerónimo el papel de suministrador a la planta que Renault construye en Tánger y que estrenará actividad a finales de este año o comienzos de 2012.
Laurent abogaba por reducir costes en el transporte y aliviar la mayor debilidad de Renault Sevilla -la logística-, que utiliza el transporte por carretera para dar salida a dos tercios de la producción, mientras que sólo una tercera parte emprende ruta vía marítima, según precisaron fuentes de la compañía.
Finalmente, el criterio de la rentabilidad se ha acabado imponiendo -en el marco de una estrategia global de ahorro de costes y eficiencia- y ha hecho que Renault se haya decantado por enviar su mercancía desde el Puerto de Algeciras, desechando la opción de Sevilla. "Es lo más rentable para Renault", apostilló el nuevo director de San Jerónimo, Gabriel González Alonso, que tomó el testigo de François Frenette el pasado mes de diciembre.
No obstante, no descartó la opción de que Sevilla suministre cajas a la nueva factoría. Ya envía 10.000 unidades al año a Casablanca (Marruecos). "Estamos en una posición interesante" para ello, aseguró, ya que los modelos que fabricará encajan con las cajas para coches de gama media y baja de San Jerónimo.
Lo que está claro, reseñó en su presentación ante los medios, es que la fábrica sevillana, especializada en cajas de velocidades, tendrá que intensificar los esfuerzos para ser aún más competitiva.
La marca del rombo ya somete a sus plantas a un concurso interno para que se ganen los nuevos proyectos de inversión y demuestren que son las más eficientes y productivas, pero a esta situación San Jerónimo tendrá que sumar la competencia de los fabricantes asiáticos de piñonería, que podrían hacerle especial daño a partir de 2014.
Y es que, como recordó González Alonso, el 80% de la producción de cajas de velocidades que hace Sevilla salen fuera de España con destino a una treintena de clientes. "La primera meta para Sevilla es la competitividad", abundó, si bien destacó que ya supo imponerse a una fábrica de Rumanía para asumir el proyecto de la caja de velocidades TL4.
Para seguir avanzando, anunció la creación de departamento de competitividad que pondrá cifras a los objetivos a seguir, como mejorar la productividad en un 10% respecto a 2010. Todo, para continuar siendo la mayor fábrica de cajas del grupo francés. No en vano, tres de cada diez con la firma del rombo proceden de Sevilla.
Y es que, frente a un mercado estancado o incluso a la baja como es el europeo, emergen nuevas demandas de países como China, la India, Rusia, Argentina o Brasil, en los que se esperan tasas de crecimiento del 15%. Es ahí donde está el futuro.
"Si somos competitivos, estaremos en primera línea de salida para optar a las nuevas tecnologías", afirmó, aunque señaló que la vida de la planta es longeva, tanto o más que la de las cajas de cambios que produce.
22.2.11
El Ministerio de Medio Ambiente emite Resolución desfavorable a la ampliación del Puerto de Tarifa
22.2.11 |
El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino ha emitido Resolución desfavorable al proyecto de ampliación del Puerto de Tarifa, promovido por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). El presidente de la institución portuaria, Manuel Morón ha querido agradecer el apoyo ciudadano (en especial a la Plataforma Ciudadana Ojalá lo Pongan Ya) e institucional (con mociones de apoyo en el Ayuntamiento de Tarifa, Diputación Provincial y Parlamento de Andalucía) que ha recibido el proyecto, y ha pedido disculpas a los ciudadanos de Tarifa “por haberles desilusionado y privar a la ciudad de una oportunidad inmejorable”. También ha agradecido de forma especial el esfuerzo y trabajo realizado por los técnicos de la Autoridad Portuaria, así como de las universidades de Cádiz, Málaga y Sevilla, la Fundación Migres y Circe, que han trabajado en los estudios medioambientales requeridos.
“Acatamos, pero no compartimos la resolución”, ha señalado el presidente de la APBA, quien ha explicado que someterá al Consejo de Administración la decisión de continuar estudiando alternativas o abandonar de forma definitiva la ampliación del puerto tarifeño. En este sentido, como ha recordado Morón sobre los numerosos estudios realizados, ninguno de ellos concluye que el proyecto no sea viable “e incluso nos han llegado felicitaciones de algunos científicos de los que han participado en los citados estudios”. A los 26 estudios medioambientales realizados hay que sumar los ensayos del modelo físico a escala reducida realizados en el CEPYC (Centro de Estudios de Puertos y Costas), que verificaban la operatividad del diseño. El responsable de la Autoridad Portuaria ha lamentado las grandes oportunidades de empleo que se van a perder, según puso de manifiesto el estudio realizado en 2009 por la Universidad de Cádiz. Otro de los motivos por los que la APBA no comparte la Resolución, es el dato objetivo de que el tráfico de pasajeros con Tánger Ciudad sigue y seguirá creciendo motivado por el desarrollo turístico de la ciudad marroquí. “Si los pasajeros no embarcan en Tarifa lo harán en Algeciras, obligando a que los ferrys recorran más millas y produciéndose, por tanto, mayor riesgo de colisión con los cetáceos”.
Como reflexión, el presidente de la Autoridad Portuaria ha afirmado que la Resolución “pone de manifiesto que los aspectos medioambientales de los proyectos portuarios están perfectamente salvaguardados, por los procedimientos de DIA legalmente establecidos y por la independencia de la Autoridad Medioambiental”.
La APBA inició la tramitación del proyecto en el año 2004. En 2007 fue sometido a información pública, y tras los cambios realizados tras este trámite, volvió a ser sometido a este proceso en 2010 recogiendo importantes soluciones desde el punto de vista de la ingeniería, reduciendo considerablemente sus dimensiones hasta sólo las 22 hectáreas de relleno y 14 de aguas abrigadas y presentando un dique de abrigo retranqueado, curvo y permeable, que garantizaba la renovación hídrica en la cara oriental de la isla de Las Palomas y minimizaba de manera significativa la posible afección a la biología marina, sin duda el principal elemento a preservar. El proyecto de ampliación del puerto de pasajeros tampoco interfería en los límites del Parque Natural del Estrecho.
El proyecto tenía tres objetivos, comenzando por dar respuesta al incremento de tráfico que ha convertido al Puerto de Tarifa en el tercer puerto peninsular en volumen de embarque de pasajeros, sólo por detrás de Algeciras y Barcelona, y segundo en embarque de vehículos, sólo por detrás de Algeciras. Estos incrementos se siguen produciendo, y así en los últimos 4 meses (de octubre a enero, periodo no OPE) la afluencia sigue creciendo un 17% en pasajeros y un 15% en vehículos. En segundo lugar y ante la demanda existente en este sentido, la ampliación permitiría la reconversión de las actuales instalaciones en dársena deportiva; y por último la APBA profundizaría aún más en la integración puerto-ciudad gracias a que la ampliación permitía el desplazamiento de la actividad portuaria, ahora situada en el centro de la ciudad, y la integración plena del puerto actual en la ciudad.
GABINETE DE PRENSA de la APBA
Resolución desfavorable del Ministerio de Medio Ambiente al proyecto de ampliación del Puerto de Tarifa
22.2.11 |
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| Manuel Morón |
El Ministerio de Medio Ambiente ha dictado una resolución desfavorable a la ampliación del puerto de Tarifa, según ha informado el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Manuel Morón.
Morón ha declarado en una rueda de prensa en Algeciras que, aunque la decisión no ha sido publicada en el BOE, el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, le comunicó ayer "personalmente" en Madrid el contenido de la resolución.
El presidente de la APBA ha destacado que uno de los principales objetivos era dar respuesta al aumento del tráfico de pasajeros y de vehículos entre Tarifa y Tánger Ciudad (Marruecos), que subió un 17 y un 15 por ciento, respectivamente, entre los pasados octubre y enero con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.
Otros objetivos eran aumentar la demanda de atraques deportivos y lograr una "mejor integración" entre el puerto y la ciudad de Tarifa.
Sobre las razones de la negativa de Medio Ambiente, Morón indicó que se publicarán en el Boletín Oficial del Estado, por lo que prefirió "no dar noticias concretas hasta su publicación".
Sin embargo, recordó que grupos ecologistas y ciudadanos presentaron alegaciones relativas al medio ambiente y a la conservación del patrimonio arqueológico que, según afirmó, fueron abordadas en las modificaciones al proyecto inicial.
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| Desarrollos portuarios en el Estrecho |
Ha cifrado en 26 los estudios realizados por instituciones y expertos en materias como arqueología, sedimentos, calidad ambiental, cetáceos y aves migratorias que avalaban la iniciativa, así como los ensayos realizados con modelos a pequeña escala.
La iniciativa contaba por otro lado, con 2.750 firmas de la plataforma ciudadana "¡Ojalá lo pongan ya!".
Doble dique permeable
Una de las novedades del proyecto era un doble dique permeable que habría permitido que entraran las corrientes marinas con menos fuerza, lo cual facilitaría la navegación; pero también la regeneración del agua, de manera que se protegerían especies en peligro.
Morón, afirmó que la situación en el Estrecho de Gibraltar "podría haber sido decisiva" en la decisión y ha comparado la ampliación prevista para Tarifa, de 46,9 hectáreas, con la realizada en Tánger Med sobre 796 hectáreas.
En cuanto a la posibilidad de realizar un nuevo intento de presentar otro proyecto, el tercero desde 2004, ha indicado que la decisión "corresponde al consejo de la APBA", aunque ha afirmado que no sabe "qué proyecto más podemos presentar". Uno de los principales inconvenientes radica en la ubicación del puerto tarifeño en pleno centro de la ciudad.
Finalmente, Morón ha agradecido el apoyo de colectivos sociales y grupos políticos y ha reiterado que el proyecto "contó con el respaldo mayoritario del Pleno de Tarifa", así como de la Diputación Provincial de Cádiz y la Junta de Andalucía.
Morón ha cifrado en 2.000 los puestos de trabajo directos e indirectos que habría creado la ampliación del puerto de Tarifa.
21.2.11
La caravana 4L Trophy del Rally embarca el Algeciras con destino a Marrakech
21.2.11 |
Fotografías del paso por el Puerto de Algeciras de la caravana 4L Trophy.
En el Rally, que tiene su destino en Marrakech, participan 1.200 'Renault 4' y 2.500 jóvenes procedentes de Europa que durante el fin de semana han cruzado el Estrecho de forma rápida y fluida en la línea Algeciras-Tánger Med.
Un año más navieras y Policía Portuaria colaboraron con la organización de la prueba para garantizar el éxito de la operación logística.
Estudiantes de Ingeniería Naval visitan el puerto de Algeciras
21.2.11 |
Fotografía de la visita que hoy han realizado al Puerto Bahía de Algeciras alumnos de la Escuela de Ingenieros Navales de la Universidad Politécnica de Madrid, que esta semana se encuentran realizando un viaje de prácticas por Andalucía.
Los jóvenes han visitado la sede de la Autoridad Portuaria y algunas de las instalaciones del Puerto Bahía de Algeciras, entre ellas la Torre de Control de tráfico marítimo o la terminal semiautomática de contenedores de TTIA en Isla Verde Exterior, que incorporan la última tecnología para garantizar la mejor operativa y seguridad portuaria. Asimismo se han desplazado hasta el Norte de la Bahía de Algeciras, para visitar en San Roque el astillero Cernaval, que precisamente estos días atiende en sus diques hasta 5 buques.
18.2.11
REGATA DEL CAMPEONATO PROVINCIAL DE CÁDIZ DE OPTIMIST
18.2.11 |
81 REGATISTAS DE 10 CLUBES SE DAN CITA ESTE FIN DE SEMANA EN LA LÍNEA
A partir de mañana la vela infantil tiene una importante cita en La Línea en la regata del campeonato provincial de optimist, organizado por el Real Club Náutico de La Línea y la Federación Andaluza de Vela, por Delegación de la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte. La convocatoria ha levantado una gran expectativa siendo, a fecha de hoy, 81 embarcaciones de 10 clubes de Cádiz Sevilla y Málaga, los que se han inscrito en la prueba.
La regata es valedera para el ranking provincial, clasificatorio para el campeonato de Andalucía 2011 que se celebrará en mayo, estando previsto la celebración de seis pruebas, tres el sábado a partir de la 13,00 y tres el domingo, en un campo de regatas que será visible desde la playa de poniente de La Línea. La flota tendrá su base en tierra en los tinglados del contradique de Puerto chico. La entrega de trofeos, será el domingo las 16,30 en la sede del Real Club Náutico de La Línea, en la Avda. del Mar.
Los clubes que ha confirmado su asistencia son, CAN Eslora (Sanlúcar), CN Altés (Algeciras), CM Puerto Sherry, CN Elcano (Cádiz), CN El Trocadero (Puerto Real), CN Sevilla, RCN Algeciras, RCN La Línea, RCM Sotogrande y Real Club Mediterráneo de Málaga (en calidad de invitado) que desplazarán a la Línea a Jóvenes patrones de entre 7 y 15 años de edad, que disputarán los trofeos previstos a los tres primeros clasificados, a la primera fémina y al más joven mejor clasificado.
La previsión de viento es de entre 11 a 15 nudos de poniente, lo que permitirá ver las salidas comodamente desde tierra, confiando la organización que se puedan celebrar todas la pruebas previstas en el Anuncio de Regatas.
El Club anfitrión el RCN La Línea, presenta uno de los equipos mas numerosos con 13 regatistas, estando compuesto por Alejandro Morales Ares, José María Lara Sánchez, Guillermo Mañas Cadenas, Nacho Canto Lázaro, Javier Recio Pinteño, Matilde Lovadina Fernández, Marco Fernández Ortiz, Marta Gámez Pavón, Cristina González Hernández, Elena Mañas Cadenas, Antón Herrera Quiñones, Lucía Trujillo Salas, Cristina Gámez Pavón, estando dirigidos por el roteño Jesús Marrufo y su ayudante el linense Angelo Chipolina.
En los aspectos organizativos, el club movilizará todos sus recursos humanos y técnicos disponibles, actuando como oficial de regatas y responsable de seguridad, el comodoro Guillermo Puche, y como patrón del barco de comité el Presidente Juan Manuel López Rojas. En total el Club movilizará hasta 15 personas, para garantizar tanto los aspectos deportivos como los de seguridad. Desde la organización se quiere expresar el agradecimiento a la Capitanía Marítima de Algeciras y a la Autoridad Portuaria por su colaboración, así como pedir comprensión a los usuarios del pantalán de puerto chico, por la incomodidad que pueda causar la alta concentración de embarcaciones.
17.2.11
Nisa Marítima pone en marcha dos nuevas líneas que unirán Algeciras, el Norte y Canarias
17.2.11 |
La naviera Nisa Marítima, perteneciente al Grupo Alonso, pondrá en marcha dos nuevos servicios que unirán el puerto de Algeciras con los de Vigo y Bilbao, y con Arrecife, Las Palmas y Tenerife.
Para ello, según ha informado hoy la compañía en una nota, Nisa Marítima recalará en la terminal de contenedores Total Terminal International Algeciras (TTIA), del grupo Hanjin Shipping, desde donde se abordarán las operaciones de carga y descarga de contenedores.
Los buques tendrán una capacidad mínima de 400 teus -contenedores estándar-, interconectando así el Norte y el Sur peninsular con las principales islas del archipiélago canario.
La empresa ha señalado que la iniciativa "supondrá nuevas oportunidades de negocio para todas las empresas de la zona de influencia del puerto Bahía de Algeciras".
La frecuencia de atraques en cada puerto será semanal, lo que se traduce en una periodicidad y tiempo de tránsito estable en el comercio entre las ciudades destinatarias.
16.2.11
Vicepresidente ejecutivo de Hanjin visita el Puerto de Algeciras
16.2.11 |
Fotografía de la visita que hoy ha realizado a la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) el vicepresidente ejecutivo de Hanjin Shipping responsable de la División de Terminales, SH Jung, quien ha mantenido un encuentro de trabajo con los responsables de la institución portuaria, entre ellos el presidente y el director general, Manuel Morón y José Luis Hormaechea, respectivamente.
El responsable de la compañía surcoreana ha visitado diversas instalaciones portuarias, como la Torre de Control desde la que se garantiza la seguridad marítima de las aguas gestionadas por la APBA. Entre otros asuntos, SH Jung ha trasladado a los responsables de la Autoridad Portuaria la evolución de la actividad en Total Terminal International Algeciras (TTIA) durante sus primeros meses de operatividad, así como los planes y perspectivas futuras de la compañía en el Puerto Bahía de Algeciras.
15.2.11
Ángel Villar: “El inicio de las prácticas de bunkering frente a la playa de Levante no es una buena noticia”
15.2.11 |
Los andalucistas ya mostraron su preocupación por la presencia de buques gaseros en la zona Este de Gibraltar
El candidato andalucista a la Alcaldía de La Línea, Ángel Villar, ha manifestado que “el inicio de las prácticas de bunkering frente a la playa de Levante no es una buena noticia para La Línea. Ya en su momento mostramos nuestra preocupación cuando la zona Este de Gibraltar se convirtió en fondeadero para buques gaseros cargados en espera de órdenes. Ahora se cierne sobre nuestra playa de Levante un nuevo peligro, que las autoridades portuarias de Gibraltar hayan dado el visto bueno a los aprovisionamientos de combustible de buques en esa zona”.
Para Villar, “ya soportamos suficientes riesgos y problemas en nuestro litoral de Poniente. Sólo tenemos que recordar los embarrancamientos recientes de los Vemaoil o los frecuentes episodios de contaminación por hidrocarburos. Ahora esos riesgos se trasladan también al litoral de Levante, una zona de aguas abiertas en donde se hace más complicado que en el interior de la Bahía combatir las consecuencias de un derrame accidental durante las maniobras”.
Para el candidato andalucista “estamos hablando de una zona fuera de los límites portuarios y por la que transitan una gran cantidad de embarcaciones en sus rutas a través del estrecho de Gibraltar entre el Mediterráneo y el Atlántico y no hace falta que mencionemos accidentes marítimos como los del ‘New Flame’ o el ‘Fedra’ y el ‘Towe’ que pusieron de manifiesto que el tráfico en las aguas que rodean a Gibraltar necesitaba de una mejor regulación y un mayor control. Esperemos que las autoridades marítimas de ambos lados de la verja lo hayan comprendido y sean capaces de coordinarse adecuadamente, que los nuevos medios técnicos implantados por Gibraltar se demuestren eficaces y que esta nueva actividad de bunkering se lleve a cabo con todas las garantías y no tengamos que lamentarnos en el futuro”.
14.2.11
Hanjin Shipping lanza su servicio 'feeder' entre Algeciras y el norte de la península
14.2.11 |
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| TTIA |
La escala inaugural del servicio será el próximo 5 de marzo en Algeciras aunque la inauguración oficial del servicio será el 8 de marzo en Bilbao.
La naviera surcoreana Hanjin Shipping inaugurará el próximo 8 de marzo en Bilbao su nuevo servicio "feeder" entre el puerto de Algeciras, y el norte de España.
La compañía ha explicado en un comunicado que la iniciativa forma parte de su estrategia de expansión en el Mediterráneo occidental y de "una clara apuesta por el mercado del norte".
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| k-Stream |
Hanjin Shipping conectará semanalmente Bilbao y Vigo con Total Terminal International Algeciras (TTIA) mediante el servicio North Spain Express Service (NSE).
Según la naviera, las instalaciones en Algeciras constituyen "un enclave estratégico" en España.
El nuevo servicio estará atendido por el buque "K-Stream" con capacidad para 700 teus y pabellón de Reino Unido.
La rotación semanal partirá de Algeciras los sábados, para llegar a Vigo en lunes, a Bilbao en miércoles y regresar a Algeciras el sábado.
La compañía ha indicado que la iniciativa mejorará el servicio al cliente "y refleja una apuesta por el crecimiento en la cornisa cantábrica".
El 'feeder' conectará así los principales puertos del norte de la península con su centro de conexión de Algeciras, donde la carga podrá enlazar directamente con todos los servicios transoceánicos que la naviera ofrece para los destinos de Asia, Estados Unidos, Canadá, Brasil, Norte de Europa, Mediterráneo, África Occidental y Norte de África.
El Puerto Bahía de Algeciras recibe la visita de miembros de la Japan Harbour Transport Association
14.2.11 |
Fotografía realizada durante la visita que hoy han girado al Puerto Bahía de Algeciras una amplia delegación de la organización JHTA (Japan Harbour Transport Association), que integra a empresas, asociaciones menores y sindicatos de la estiba del país asiático.
La delegación japonesa se ha mostrado muy interesada en los avances para el sector que implica la entrada en funcionamiento de Total Terminal International Algeciras (TTIA), la primera terminal de contenedores semiautomática en el Mediterráneo.
Además de visitar la sede de la Autoridad Portuaria (APBA), donde han mantenido un encuentro con el presidente de la institución portuaria, Manuel Morón, han conocido el control del tráfico marítimo en la Bahía, que se realiza desde la Torre de Control, han visitado TTIA, la ZAL y finalmente estaba previsto un encuentro con MarApie.
12.2.11
El tráfico portuario español logra el 5º mejor registro de su historia
12.2.11 |
Con un crecimiento del 4,4%, se superaron los 431 millones de toneladas de mercancías en 2010
- La mercancía general, que se incrementó un 7,8%, ya representa más del 45% del total de mercancías movidas por nuestros puertos
- Los 93 millones de mercancías en tránsito confirman la vocación de plataforma logística de los grandes puertos españoles
El sistema portuario de titularidad estatal, conformado por 46 puertos de interés general, que coordina Puertos del Estado como organismo especializado del Ministerio de Fomento, ha conseguido en 2010 el 5º mejor registro de tráfico total desde su creación en 1992. Los 431.164.700 toneladas de mercancías totales han supuesto un incremento del 4,4% respecto a 2009, año este último en que los tráficos descendieron cerca del 13%.
Por Autoridades Portuarias, la Bahía de Algeciras continúa liderando el panorama nacional con 70,2 millones de toneladas, aunque su débil incremento (+07%) ha permitido que otras Autoridades Portuarias como la de Valencia, que creció un 10,6%, se aproximen a sus cifras con 63,9 millones de toneladas. Otros puertos con tráficos relevantes han sido Barcelona con 43,6 millones (+1,66%), Bilbao con 34,6 millones (+7,7%) y Tarragona con 32,7 millones (+3,9%). Espectaculares han sido los incrementos de puertos como el de Huelva que subió un 27%, superando los 22,4 millones de toneladas, Marín y Ría de Pontevedra (+17,5%) con 1,9 millones, o Avilés (+14,7%) que supero los 4,5 millones. En el extremo opuesto se encuentra una decena de puertos que aún no han remontado las cifras, destacando Vilagarcía (-23,5%), Ferrol-San Cibrao (-12,5%) y Alicante (-12,2%).
Por Comunidades Autónomas, la evolución ha sido dispar. Así, Andalucía, cuyos puertos concentran el 25% del total nacional con 109,1 millones de toneladas, ha crecido cerca del 5%. La nota positiva la daban Huelva y Málaga con crecimientos del 27% y 9,3%, respectivamente. Con datos negativos cerraron Sevilla, Almería y Motril, mientras que Bahía de Cádiz cerró prácticamente a la par con un leve descenso del 0,6%. La segunda Comunidad por volumen de mercancías es la Valencia con 78,6 millones de toneladas, el 18,2% del total nacional. Su crecimiento medio fue del 10%, empujada sobre todo por los puertos de Castellón (+12,3%) y Valencia (10,6%), ya que el de Alicante retrocedió un 12,2%.
Cataluña, tercera Comunidad por volumen de mercancías 76,4 millones (el 17,7% del total nacional) experimentó un crecimiento del 2,6%, A pesar de que el crecimiento está por debajo de la media nacional, sus dos puertos (Barcelona y Tarragona) se encuentran entre los cinco con mayor tráfico del Estado.
A mucha distancia en cuanto a volumen de tráfico se encuentran el resto de las Comunidades y Ciudades Autónomas. Así, Canarias, en la que se integran 12 puertos de interés general gestionados por las Autoridades Portuarias de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, movió 38,5 millones de toneladas (8,9% del total nacional) con un incremento medio del 3,3%, sobre todo gracias a la aportación de Las Palmas que creció un 6,3%, ya que S.C. Tenerife descendió un 0,6%. El País Vasco, donde se encuentran los recintos de Bilbao y Pasaia, con 38,5 millones de toneladas (el 8,9% del total nacional) creció un 8% de media, con buenos ratios para ambos recintos (Pasaia +10,7% y Bilbao +7,7%).
Galicia, donde se ubican 6 recintos portuarios de interés general, movió algo más de 30 millones de toneladas (7% del total nacional), lo cual supuso un descenso del 2,3% respecto a 2009. Tres de su recintos: Marín y Ría de Pontevedra, Vigo y A Coruña crecieron (17,5%, 10,5% y 2,9%, respectivamente), mientras que Vilagarcia de Arousa y Ferrol-San Cibrao descendieron un 23,5% y un 12,6%, respectivamente.
En Principado de Asturias se encuentran los puertos de Avilés y Gijón, que conjuntamente movieron 20,3 millones de toneladas (4,7% del total nacional), lo cual supuso un incremento medio del 9%. Aunque fue Gijón quien más contribuyó en volumen (15,7 millones), Avilés lo fue en porcentaje ya que creció un 14,7%. Cantabria, con el puerto de Santander como instalación de interés general, movió 5 millones de toneladas (1,1% del total nacional) con un incremento del 11,7%.
El resto de Comunidades y Ciudades Autónomas (Baleares, Murcia, Ceuta y Melilla), que sumaron 34,4 millones de toneladas (el restante 8% del total nacional) han sufrido descensos que van del 1,5% en el caso de Melilla hasta el 6,5% en el caso de Cartagena.
- La mercancía general se convierte en el principal activo de los puertos tanto para el transbordo como para el impor-expor
Cinco puertos concentran cerca del 80% de este tipo de mercancía: Valencia con 55,8 millones de toneladas (el 57,7% fueron mercancías en contenedores en tránsito), Bahía de Algeciras con 40,3 millones (el 83,5% en tránsito), Barcelona con 27,6 millones (25,5% en tránsito), Las Palmas con 15,1 millones (58,8% en tránsito) y Bilbao con 9,4 millones (1,2% en tránsito). La mercancía en tránsito suele tener como destino terceros países o zonas alejadas del hinterland (zona de influencia) del puerto, el resto de la mercancía responde al potencial importador/exportador de la zona de influencia del puerto.
Otro grupo de puertos como Santander, Gijón, Castellón, Marín y Ría de Pontevedra o Cartagena han experimentado notables incrementos porcentuales que van del 50% en el caso de Santander al 28% en caso de Cartagena.
Como se aprecia en la tabla 4, el crecimiento de la mercancía general ha venido propiciado por el empuje de la mercancía en contenedores, que en el 2000 alcanzaba el 61,5% y que hoy día ya
supone el 72,5% del total de mercancía general, confirmando al contenedor como el principal medio de transporte de mercancías.
- Los graneles líquidos recuperan terreno
En cuanto a los graneles líquidos y sólidos, el cierre provisional de 2010 confirma la prácticarecuperación de estos tráficos, especialmente los líquidos que crecieron un 3,8% y superaron los 149 millones de toneladas, consiguiendo también el 3er mejor registro de su historia. Seis puertos destacan en este apartado, Bahía de Algeciras con 23,6 millones de toneladas, Bilbao con 19,7 millones, Tarragona con 19,5 millones, Huelva con 16,5 millones, Cartagena con 15,1 millones y Barcelona con 11,5 millones de toneladas. Especial atención merece el puerto de A Coruña, que con 7,5 millones de toneladas creció un 11,2%.
Por su parte, los graneles sólidos se han mantenido en tasas muy similares a 2009, y los 78,7millones de toneladas movidas en 2010 han supuesto un ligero descenso del 0,6% dato que contrasta con el descenso del 21,8% experimentado en el año anterior. En este apartado, el puerto de Gijón aparece de manera muy destacada del resto con 13,4 millones de toneladas (+7,5%), con los puertos de Tarragona y Ferrol-San Cibrao, con 9,4 y 7,4 millones, respectivamente. La relativa bajada de este tipo de tráfico está justificada por la caída de sectores como la construcción (cemento), de los productos derivados del carbón, y de las importaciones de cereales debido al buen año hidrológico.
Algeciras entra en la red principal al mover más del 1% de la carga de los puertos europeos
12.2.11 |
- 18 puertos españoles quedarían incluidos en la misma.
El consejo de ministros de Transporte de la Unión Europea, reunido en Budapest y Godollo (Hungría) los días 7 y 8 de febrero, dio su visto bueno a la metodología propuesta por la Comisión Europea para seleccionar las infraestructuras principales y segundarias de las redes transeuropeas de transporte (TEN-T en sus siglas inglesas).
Según el citado documento, dentro del conjunto de la Red Transeuropea de Transportes se designará una red principal (“core network”) compuesta por los puntos o nodos más importantes (grandes ciudades y conurbaciones, puertos y aeropuertos) y sus enlaces (tren, carretera y vías navegables). Se seleccionarán estos elementos en función de su importancia por tráfico de pasajeros, de mercancías o ambos. Se incluyen las capitales de Estados miembros y otras conurbaciones con más de medio millón de habitantes y a los aeropuertos que les dan servicio.
Para el tráfico de mercancías, se incluirán los puertos que manejen al menos un 1% de la carga total movida en todos los puertos europeos. (Con este criterio, y con arreglo a los datos de que dispone el gabinete de estudios de ANAVE, el límite estaría en algo más de 4,1 millones de toneladas/año, con lo que quedarían incluidos hasta 18 puertos españoles: Algeciras, Valencia, Barcelona, Bilbao, Tarragona, Las Palmas, Huelva, Cartagena, Santa Cruz de Tenerife, Gijón, A Coruña, Castellón, Baleares, Ferrol-San Cibrao, Santander, Avilés, Vigo y Sevilla, quedando excluidos los de Almería, Pasajes, Bahía de Cádiz, Ceuta, Málaga, Alicante, Motril, Marín, Melilla y Vilagarcía).
El documento de la Comisión aprobado por el Consejo de Ministros también indica que las autopistas del mar, constituirán “una pieza importante en la dimensión marítima de las futuras redes TEN-T. Mientras que los puertos y sus conexiones con el hinterland se integrarán en los corredores multimodales, los corredores marítimos constituirán importantes componentes de la propia infraestructura y estarán sujetos a los objetivos de la política europea de transportes (tales como la seguridad marítima)”.
El informe resume las respuestas recibidas en el proceso de consulta pública. Muchas entidades con un interés directo o indirecto en promocionar el transporte marítimo han manifestado, casi unánimemente, su apoyo a este concepto, así como a la inclusión de las autopistas del mar en las TEN-T de una forma más relevante que simplemente recogerlo como uno de los 30 Proyectos Prioritarios. Muchos consideraron que las autopistas del mar deben ser parte de la red principal de las TEN-T, del mismo modo que los otros modos de conexión entre los nodos de la red.
Algunos mencionaron explícitamente el potencial de las autopistas del mar para reducir el coste del transporte y las emisiones de CO2. También señalaron que el mecanismo actual de puesta en marcha favorece la fragmentación de la financiación, lo que se añade a una burocracia compleja e innecesaria y a una falta de sinergia. Ciertas respuestas consideran que debe tratarse el buque como un tipo concreto de infraestructura, lo que implicaría que la inversión en buques debería incluirse como uno de los campos en los que podría prestarse apoyo financiero público. Al mismo tiempo, se plantearon dudas sobre una posible distorsión de la competencia, que debería analizarse el marco de la revisión del concepto. Se mencionaron, como posibles soluciones, concentrar el apoyo público a la infraestructura de libre acceso en tierra, o introducir esquemas de incentivo de la demanda que no apoyen a ningún transportista en particular (como el caso del ECOBONO italiano).
11.2.11
La Comisión puerto-comarca de la APBA cierra el plazo de admisión de solicitudes de subvención el próximo martes 15 de febrero
11.2.11 |
El año pasado apoyó económicamente más de un centenar de proyectos
La Comisión Puerto-Comarca de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) cierra el plazo de admisión de solicitudes de subvención el próximo martes 15 de febrero de 2011. Con éste, son ya 14 años los que la institución portuaria lleva apoyando económicamente a ONGs y entidades culturales y deportivas de la Bahía a través de la citada Comisión, creada por el Consejo de Administración de la APBA en 1998. Cada año un centenar de proyectos se benefician de estas subvenciones.
Los criterios que rigen el funcionamiento de la Comisión para la selección de los proyectos también fueron aprobados en su día por el Consejo de Administración de la APBA y son los siguientes:
- El ámbito territorial de los proyectos será el de los siete municipios de la comarca del Campo de Gibraltar.
- Se preferirán los proyectos de ámbito comarcal sobre los de ámbito municipal.
- Se procurará una distribución territorial de las colaboraciones entre los distintos municipios de la comarca.
- Las asociaciones u organizaciones receptoras de las ayudas deberán estar registradas oficialmente.
- Se valorará la dimensión social del proyecto y su contribución al desarrollo de las relaciones del puerto con su entorno social.
- Tendrán preferencia los proyectos nuevos sobre los proyectos que ya hubiesen obtenido colaboración en años anteriores.
- Todos los proyectos seleccionados deberán publicitar de alguna forma la colaboración de la APBA.
Protesta en APM Terminals Algeciras
11.2.11 |
Trabajadores, pertenecientes a APM Terminals, del grupo Maersk, y subcontratas de la empresa se han manifestado hoy en la terminal de contenedores de la compañía en Algeciras para denunciar "su política de contratación" y el "bloqueo" de la negociación colectiva.
Aunque la convocatoria inicial anunció una concentración de 20 delegados sindicales de CCOO, UGT, USO y CGT, finalmente se han sumado al paro de dos horas efectuado hoy estibadores fijos y eventuales de Maersk, así como empleados de empresas auxiliares.
El secretario de MCA UGT en el Campo de Gibraltar, Juan José Villalba, ha denunciado en declaraciones a Efe la "política de recortes de trabajo dentro de Maersk" en Algeciras.
Villalba ha citado como ejemplo la situación de seis trabajadores de la subcontrata Mareiport, recientemente adjudicada a Carretillas San Roque 2006, que, según los sindicatos, "se niega" a subrogar a los afectados y los trasladará a una nueva sede en Los Barrios.
Llevan más de 15 años trabajando en la terminal y el único objetivo de los cambios planteados es quitarse trabajadores de encima; el peligro que vemos es que Maersk está renovando este año todos los contratos de las auxiliares y podría vislumbrarse en el horizonte un recorte importante de plantillas.
Por otro lado, CCOO denunció recientemente el "estancamiento" de la negociación del convenio colectivo y aseguró que Maersk planteaba recortes de hasta un 20% en sus percepciones económicas a dos tercios de la plantilla.
El representante del sector de CCOO, Pablo Bianchi, ha subrayado que la actitud de la empresa "refleja el chantaje al que está sometiendo a todos los trabajadores, aprovechándose de una situación coyuntural".
El responsable de APM Terminals Algeciras, Anders Kjeldsen, declaró recientemente que la compañía - que en los últimos meses del año pasado desvió cerca del 20 por ciento de contenedores a su terminal en Tánger Med (Marruecos)- debe "recortar costes para ser competitiva".
El 'portavoz' de los trabajadores eventuales, Antonio Lozano, ha cifrado en 400 personas las que en están en una situación, que ha calificado de "insostenible".
Lozano ha explicado que mientras que de 2005 a 2008 los eventuales trabajaban "casi todo el mes", ahora lo hacen entre seis y ocho días al mes.
Ha añadido que la cantidad fija estipulada al mes es de 520 euros brutos - 323 con las deducciones oportunas - y que la disponibilidad requerida "de 365 días al año y 24 horas al día" les impide buscar otro empleo."Además", ha dicho Lozano, "hacerlo sería renunciar a todos nuestros derechos".
10.2.11
Puerto Bahía de Algeciras en Fruit Logística 2011
10.2.11 |
Fotografía del stand del Puerto Bahía de Algeciras en Fruit Logística 2011, donde el primer puerto de España en volumen de actividad presenta su amplia oferta para atender los tráficos que necesitan frío, inspecciones ágiles y una logística que permita que la mercancía llegue a los mercados en las mejores condiciones. Para ello y entre otras virtudes, el Puerto de Algeciras ofrece al mercado europeo el menor transit time, a lo que hay que sumar tanto la abundante oferta de conexiones con los puertos de las zonas productoras, como la alta frecuencia de salidas y sin escalas en dirección Algeciras. Entre ellas destacan, entre otras, las salidas y llegadas cada hora en la línea Algeciras-Tánger Med-Algeciras, así como las conexiones con la costa Iberoamericana y Sudafricana, una oferta que para los productos perecederos es imbatible.
Hasta Fruit Logística se ha desplazado una importante delegación de empresas que operan en el Puerto Bahía de Algeciras, como Aduanas y Transportes Ernesto Rey, González Gaggero, Tránsito 2000, Transbull, Mertramar, J. Ronco y Cía, o el Área Logística de la Bahía de Algeciras (ZAL), además de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), que desde el inicio de la cita están trabajando intensamente junto a productores y distribuidores mundiales para atraer nuevos tráficos de importación y exportación.
El stand de la APBA en Fruit Logística está espacio integrado en el espacio de 1.000 metros cuadrados de Extenda (la Agencia Andaluza de Promoción Exterior de la Junta de Andalucía).
Andalucía está representada en Fruit Logística por 40 empresas fundamentalmente del sector hortofrutícola andaluz que tienen en Alemania su principal destino de las exportaciones.
9.2.11
El tráfico de mercancías en los puertos crece un 4,4% en 2010, tras dos años de caídas
9.2.11 |
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| APM Terminals Algeciras |
El tráfico de mercancías en los puertos españoles creció un 4,4% en 2010, hasta sumar 431,16 millones de toneladas, con lo que supera dos años de descensos consecutivos, según informó Puertos del Estado.
En 2009 los puertos se anotaron una caída del 13% en el volumen de mercancías gestionada en sus instalaciones, que se sumó al descenso del 2% contabilizado en 2008. La subida de 2010 es similar a la del 4,9% registrada en 2007.
El ente público dependiente del Ministerio de Fomento considera que el crecimiento de 2010 (similar al de 4,9% de 2007) "confirma la progresiva recuperación de la economía española durante el pasado año".
El dato de 2010 permite asimismo que, pese a los descensos de los años anteriores, la red de puertos públicos se anotaran un aumento de actividad del 27,5% en el conjunto de la última década (2000-2010).
TIPOS DE MERCANCÍAS
Por tipos de mercancías, el tránsito de mercancía general, que constituye el 45% del total y es la que más valor aporta a la arcas del sistema portuario, sumó 190 millones de toneladas en 2010, lo que, según Puertos del Estado, supone el tercer mejor dato de la estadística portuaria.
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| Evolución Tráfico Total Portuario 2000-2010 |
El organismo dependiente del Ministerio de Fomento considera que el crecimiento de la mercancía general viene impulsado por el "empuje" del tráfico de carga en contenedores, que creció un 6,4% el pasado año, y ya supone el 72,5% del total, frente al 61,5% que constituía en 2000.
De su lado, los graneles líquidos y sólidos también se recuperaron el pasado año. Los líquidos crecieron un 3,8% el pasado año, y sumaron 149 millones de toneladas, mientras que los sólidos se anotaron un leve descenso del 0,6%, que contrasta con la fuerte caída del 21,8% de un año antes.
El Puerto de Algeciras presenta desde hoy en Alemania la mejor logística para las frutas y verduras
9.2.11 |
El Puerto de Algeciras presenta desde hoy en Berlín la mejor conexión para acceder a los mercados europeos desde las zonas productoras de frutas y verduras de Iberoamérica, oeste de África y Norte de Marruecos. Será en Fruit Logística 2010, cita internacional enfocada hacia la promoción y comercialización del sector hortofrutícola mundial y donde el Puerto de Algeciras y sus empresas muestran su amplia oferta para atender los tráficos que necesitan frío y una logística ágil que permita que la mercancía llegue a los mercados en las mejores condiciones. Para ello, el Puerto de Algeciras ofrece al mercado europeo el menor transit time, a lo que hay que sumar tanto la abundante oferta de conexiones con los puertos de las zonas productoras, como la alta frecuencia de salidas en dirección Algeciras. Un ejemplo es el caso de Brasil, cuyos principales puertos están conectados con Algeciras por líneas regulares, de forma directa y sin escalas para hacer llegar la fruta procedente de Iberoamérica de la forma más rápida hasta los mercados europeos.
En Fruit Logística la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) dispone de un espacio integrado en el stand de Extenda (la Agencia Andaluza de Promoción Exterior de la Junta de Andalucía). Además de responsables de la APBA, hasta Fruit Logística se ha desplazado una importante delegación de empresas que operan en el Puerto Bahía de Algeciras, como Aduanas y Transportes Ernesto Rey, González Gaggero, Tránsito 2000, Transbull, Mertramar, J. Ronco y Cía, o el Área Logística de la Bahía de Algeciras (ZAL), que estos días trabajarán intensamente junto a productores y distribuidores para atraer nuevos tráficos de importación y exportación hasta los muelles del primer puerto de España.
Nuevos cambios en los accesos al aparcamiento gratuito del Llano Amarillo
9.2.11 |
DEBIDO AL AVANCE DE LA 2ª FASE REMODELACIÓN LLANO AMARILLO
A partir de mañana jueves el avance de las obras de la 2ª fase del desarrollo del Llano Amarillo, el Nuevo Paseo Marítimo en el Muelle de Ribera, va a provocar nuevos cambios en el área de aparcamientos gratuitos. Así, la franja longitudinal de aparcamientos paralela a la Avenida Virgen del Carmen, será dividida en dos. La primera de ellas, tendrá entrada por el acceso sur al Llano (esta semana cerrado) y salida por Rotabel (que esta semana también es entrada por el cierre del acceso sur). El segundo de los tramos tendrá un nuevo acceso, ubicado pocos metros después de la rotonda de Blas Infante, que construye desde esta tarde la APBA. Mientras tanto, la entrada a esta 2ª franja de aparcamiento se hará por la salida ubicada más al norte, a la altura de la Audiencia Provincial.
Los citados cambios vienen motivados por el importante avance de las obras del Nuevo Paseo Marítimo en el Muelle de Ribera, trabajos que esta semana se centran en resolver las conexiones peatonales de la Avenida Virgen del Carmen con el Paseo Sur arbolado y el Paseo Central del Llano Amarillo.
El proyecto
Las obras que lleva a cabo actualmente la APBA en el Llano Amarillo devienen del Convenio Marco de Colaboración, firmado en mayo de 2009 entre la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía, la APBA y el Excmo. Ayuntamiento de Algeciras, para la transformación de la zona comprendida entre el Río de la Miel y el Llano Amarillo, la Avenida Virgen del Carmen, y la construcción del Parque Metropolitano del Río Palmones.
La actuación prevista en el Llano Amarillo busca compatibilizar el uso ciudadano de este espacio con las necesidades puntuales de la Operación Paso del Estrecho (OPE), hasta tanto no se disponga, para este último menester, de un área exterior, cuya adquisición está siendo promovida por la Junta de Andalucía. Ninguna de las tres administraciones firmantes del Convenio Marco antes mencionado renuncian al objetivo final de dar al Llano Amarillo un uso exclusivamente ciudadano, razón por la cual las actuaciones que se están acometiendo se han diseñado de tal forma que resulten compatibles con cualquier proyecto de uso ciudadano que se quiera acometer en un futuro, una vez liberado este espacio de los actuales usos portuarios.
La actuación global proyectada en el Llano Amarillo, cuya financiación corresponde íntegramente a la APBA, según lo estipulado en el Convenio Marco citado anteriormente, comprende 5 fases, la primera de las cuales, “Prolongación del muelle de ribera”, ya fue ejecutada en su día, con un coste total de 3.229.273€. Las obras que ahora se ejecutan corresponden a la 2ª fase, suman 3.435.951€, y consisten en la reurbanización de una superficie aproximada de 22.900 m2 y 950 metros lineales de muelle para disfrute ciudadano y actividades de ocio que posibilitará un acercamiento al borde del mar. Tendrá áreas de sombra y estancia, y un carril bici de más de un kilómetro que enlaza con el ya existente en el Paseo Juan Pérez Arriete y con el Paseo de Cornisa, ambas actuaciones urbanas ejecutadas en su día también por la institución portuaria. A la altura de la rotonda de Blas Infante integra una zona de arboleda de 50 metros de ancho con zona de juegos para niños, y una zona con aparatos para fomentar la práctica de ejercicio. Por otro lado, en continuidad con la céntrica Calle Trafalgar, se está construyendo un Paseo Sur arbolado.
Una vez finalizada esta 2ª fase, quedarían pendientes, hasta completar el proyecto global del Llano Amarillo, las siguientes fases: 3ª Urbanización de parcelas para la OPE; 4ª Edificaciones diversas (club de piragüismo, módulos de restauración e instalaciones para el embarque de pasajeros); y 5ª Urbanización y acerado en contacto con Avenida Virgen Carmen. La actuación correspondiente a los módulos de restauración y al club de piragüismo, incluidos ambos en la 4ª fase, se adelantarán sobre la programación inicialmente prevista y se acometerán, una vez consensuados con el Ayuntamiento los correspondientes proyectos, cuando finalicen las obras de la 2ª fase que ahora se ejecuta.
Cierre Acceso Sur
Por otro lado, desde esta mañana y hasta final de semana está cerrado el acceso sur al aparcamiento del Llano debido a las obras que la APBA ejecuta desde el pasado octubre para mejorar la línea de media tensión que suministra electricidad al Muelle de Galera.
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