TRANSPORT LOGISTIC MUNICH


El Puerto Bahía de Algeciras acude del 10 al 13 de mayo a una nueva cita comercial del intenso calendario promocional que está abordando durante el presente año. El Puerto Bahía de Algeciras participa de forma doble, ya que lo hace en primer lugar con un espacio expositivo de 15 m2 (stand 205ª) integrado en el Pabellón Español promovido por el ICEX, y en el caso del puerto andaluz, también bajo el paraguas de Extenda, la Agencia Andaluza de Promoción Exterior; así como participando en el seminario sobre el desarrollo de los puertos africanos que se celebrará de forma paralela a la exposición, en la que el Puerto de Algeciras expondrá su experiencia con la pionera colaboración que mantienen en el Estrecho desde hace 5 años los puertos de Algeciras y Tánger Med, como mejor vía para ofrecer a sus clientes el servicio más competitivo en las líneas conjuntas, como es la línea ro-ro (camiones) Algeciras-Tánger Med. Esta intensa colaboración ya está dando sus frutos, y la citada línea fue utilizada por 47.510 camiones durante el primer trimestre de 2011 (+16%), que además se beneficiaron de la bajada del coste total de la operación logística en un 20%, novedad que refuerza la competitividad de un servicio que en la actualidad oferta salidas cada hora desde las 05:00 hasta las 23:00 hrs. El fruto de la citada colaboración es que el 98% de los camiones que optan por llegar a los mercados europeos desde Tánger Med, lo hacen ya en la línea que une el puerto marroquí con Algeciras, donde la corta duración del trayecto, unida al rápido servicio del Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) del puerto español, la convierten en una opción imbatible. Todo ello sólo un año después de que las navieras que operan en el Estrecho de Gibraltar comenzaran a operar en la citada línea.



CORREDOR CENTRAL

El círculo se completa con la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de la Bahía de Algeciras, integrada en la Red Logística de Andalucía. La ZAL de la Bahía está ubicada junto a la línea férrea que a través del CORREDOR CENTRAL (Eje nº16 de los actuales proyectos prioritarios de las TEN-T) la une con los nodos logísticos de Bobadilla/Antequera, Córdoba, Linares, y más al norte con Alcázar de San Juan, Puerto Seco de Madrid y la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza), entre otros centros de distribución. El CORREDOR CENTRAL también es la base de la Autopista Ferroviarioa Ibérica (AFI) auspiciada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), RENFE-Operadora, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), Cimalsa (empresa pública de la Generalitat de Catalunya) y Lorry Rail (empresa que explota la autopista ferroviaria entre Le Boulou –Perpignan- y la de Bettembourg –Luxemburgo-). La AFI unirá el Puerto Bahía de Algeciras con la nueva terminal intermodal de Far d´Ampurdá (Girona), donde enlazaría con la autopista ferroviaria francesa que funciona desde 2006 entre Perpignan y el corazón de Europa. Se trata de un servicio de transporte de mercancías (camiones sin cabeza tractora) que se apoyaría en las infraestructuras ferroviarias existentes y ya liberadas de tráfico de pasajeros en su tramo Bobadilla/Antequera/Santa Ana hasta Barcelona, y movería semiremolques de camiones mediante trenes. En la actualidad el 75% de los semiremolques que transporta la autopista ferroviaria francesa pertenecen a camiones procedentes del Sur de España.