Con un crecimiento del 4,4%, se superaron los 431 millones de toneladas de mercancías en 2010
  • La mercancía general, que se incrementó un 7,8%, ya representa más del 45% del total de mercancías movidas por nuestros puertos
  • Los 93 millones de mercancías en tránsito confirman la vocación de plataforma logística de los grandes puertos españoles
El sistema portuario de titularidad estatal, conformado por 46 puertos de interés general, que coordina Puertos del Estado como organismo especializado del Ministerio de Fomento, ha conseguido en 2010 el 5º mejor registro de tráfico total desde su creación en 1992. Los 431.164.700 toneladas de mercancías totales han supuesto un incremento del 4,4% respecto a 2009, año este último en que los tráficos descendieron cerca del 13%.


Por Autoridades Portuarias, la Bahía de Algeciras continúa liderando el panorama nacional con 70,2 millones de toneladas, aunque su débil incremento (+07%) ha permitido que otras Autoridades Portuarias como la de Valencia, que creció un 10,6%, se aproximen a sus cifras con 63,9 millones de toneladas. Otros puertos con tráficos relevantes han sido Barcelona con 43,6 millones (+1,66%), Bilbao con 34,6 millones (+7,7%) y Tarragona con 32,7 millones (+3,9%). Espectaculares han sido los incrementos de puertos como el de Huelva que subió un 27%, superando los 22,4 millones de toneladas, Marín y Ría de Pontevedra (+17,5%) con 1,9 millones, o Avilés (+14,7%) que supero los 4,5 millones. En el extremo opuesto se encuentra una decena de puertos que aún no han remontado las cifras, destacando Vilagarcía (-23,5%), Ferrol-San Cibrao (-12,5%) y Alicante (-12,2%).


Por Comunidades Autónomas, la evolución ha sido dispar. Así, Andalucía, cuyos puertos concentran el 25% del total nacional con 109,1 millones de toneladas, ha crecido cerca del 5%. La nota positiva la daban Huelva y Málaga con crecimientos del 27% y 9,3%, respectivamente. Con datos negativos cerraron Sevilla, Almería y Motril, mientras que Bahía de Cádiz cerró prácticamente a la par con un leve descenso del 0,6%. La segunda Comunidad por volumen de mercancías es la Valencia con 78,6 millones de toneladas, el 18,2% del total nacional. Su crecimiento medio fue del 10%, empujada sobre todo por los puertos de Castellón (+12,3%) y Valencia (10,6%), ya que el de Alicante retrocedió un 12,2%.

Cataluña, tercera Comunidad por volumen de mercancías 76,4 millones (el 17,7% del total nacional) experimentó un crecimiento del 2,6%, A pesar de que el crecimiento está por debajo de la media nacional, sus dos puertos (Barcelona y Tarragona) se encuentran entre los cinco con mayor tráfico del Estado.

A mucha distancia en cuanto a volumen de tráfico se encuentran el resto de las Comunidades y Ciudades Autónomas. Así, Canarias, en la que se integran 12 puertos de interés general gestionados por las Autoridades Portuarias de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, movió 38,5 millones de toneladas (8,9% del total nacional) con un incremento medio del 3,3%, sobre todo gracias a la aportación de Las Palmas que creció un 6,3%, ya que S.C. Tenerife descendió un 0,6%. El País Vasco, donde se encuentran los recintos de Bilbao y Pasaia, con 38,5 millones de toneladas (el 8,9% del total nacional) creció un 8% de media, con buenos ratios para ambos recintos (Pasaia +10,7% y Bilbao +7,7%).

Galicia, donde se ubican 6 recintos portuarios de interés general, movió algo más de 30 millones de toneladas (7% del total nacional), lo cual supuso un descenso del 2,3% respecto a 2009. Tres de su recintos: Marín y Ría de Pontevedra, Vigo y A Coruña crecieron (17,5%, 10,5% y 2,9%, respectivamente), mientras que Vilagarcia de Arousa y Ferrol-San Cibrao descendieron un 23,5% y un 12,6%, respectivamente.

En Principado de Asturias se encuentran los puertos de Avilés y Gijón, que conjuntamente movieron 20,3 millones de toneladas (4,7% del total nacional), lo cual supuso un incremento medio del 9%. Aunque fue Gijón quien más contribuyó en volumen (15,7 millones), Avilés lo fue en porcentaje ya que creció un 14,7%. Cantabria, con el puerto de Santander como instalación de interés general, movió 5 millones de toneladas (1,1% del total nacional) con un incremento del 11,7%.

El resto de Comunidades y Ciudades Autónomas (Baleares, Murcia, Ceuta y Melilla), que sumaron 34,4 millones de toneladas (el restante 8% del total nacional) han sufrido descensos que van del 1,5% en el caso de Melilla hasta el 6,5% en el caso de Cartagena.
  • La mercancía general se convierte en el principal activo de los puertos tanto para el transbordo como para el impor-expor
El principal grupo de mercancías, supone el 45,5% del total, y el que mayor valor aporta a las arcas del sistema portuario, es la mercancía general. Los más de 190 millones de toneladas movidos en 2010 han sido el 3er mejor resultado de la estadística portuaria española, sólo superado en 2007-8 por cerca de diez millones de toneladas. Al igual que el tráfico total, su progresión ha sido vertiginosa, pasando de 108 millones en 2000 a los más de 190 millones actuales, con crecimientos medios anuales superiores al 8%.

Cinco puertos concentran cerca del 80% de este tipo de mercancía: Valencia con 55,8 millones de toneladas (el 57,7% fueron mercancías en contenedores en tránsito), Bahía de Algeciras con 40,3 millones (el 83,5% en tránsito), Barcelona con 27,6 millones (25,5% en tránsito), Las Palmas con 15,1 millones (58,8% en tránsito) y Bilbao con 9,4 millones (1,2% en tránsito). La mercancía en tránsito suele tener como destino terceros países o zonas alejadas del hinterland (zona de influencia) del puerto, el resto de la mercancía responde al potencial importador/exportador de la zona de influencia del puerto.

Otro grupo de puertos como Santander, Gijón, Castellón, Marín y Ría de Pontevedra o Cartagena han experimentado notables incrementos porcentuales que van del 50% en el caso de Santander al 28% en caso de Cartagena.



Como se aprecia en la tabla 4, el crecimiento de la mercancía general ha venido propiciado por el empuje de la mercancía en contenedores, que en el 2000 alcanzaba el 61,5% y que hoy día ya
supone el 72,5% del total de mercancía general, confirmando al contenedor como el principal medio de transporte de mercancías.
  • Los graneles líquidos recuperan terreno
En cuanto a los graneles líquidos y sólidos, el cierre provisional de 2010 confirma la prácticarecuperación de estos tráficos, especialmente los líquidos que crecieron un 3,8% y superaron los 149 millones de toneladas, consiguiendo también el 3er mejor registro de su historia. Seis puertos destacan en este apartado, Bahía de Algeciras con 23,6 millones de toneladas, Bilbao con 19,7 millones, Tarragona con 19,5 millones, Huelva con 16,5 millones, Cartagena con 15,1 millones y Barcelona con 11,5 millones de toneladas. Especial atención merece el puerto de A Coruña, que con 7,5 millones de toneladas creció un 11,2%.


Por su parte, los graneles sólidos se han mantenido en tasas muy similares a 2009, y los 78,7millones de toneladas movidas en 2010 han supuesto un ligero descenso del 0,6% dato que contrasta con el descenso del 21,8% experimentado en el año anterior. En este apartado, el puerto de Gijón aparece de manera muy destacada del resto con 13,4 millones de toneladas (+7,5%), con los puertos de Tarragona y Ferrol-San Cibrao, con 9,4 y 7,4 millones, respectivamente. La relativa bajada de este tipo de tráfico está justificada por la caída de sectores como la construcción (cemento), de los productos derivados del carbón, y de las importaciones de cereales debido al buen año hidrológico.