Puerto Bahía de Algeciras Blog

En octubre, las exportaciones han registrado un aumento del 16,6% interanual y el déficit comercial se ha reducido un 5,3% en su cuarto mes consecutivo de descensos.

En el acumulado de los diez primeros meses de 2010, las exportaciones españolas de mercancías han alcanzado los 152.317,8 millones de euros, con un aumento del 16,7% respecto al mismo periodo de 2009. Por su parte, las importaciones han crecido un 13,7% en términos interanuales, para situarse en 195.355,3 millones de euros.

Como resultado, el déficit comercial se ha incrementado un 4,3% en los diez primeros meses de 2010, hasta los 43.037,5 millones de euros. El déficit energético ha aumentado un 29,0%, mientras que el no energético se ha reducido un 23,6%. Finalmente, la tasa de cobertura se ha situado en el 78,0%, porcentaje superior en 2,0 puntos al del periodo enero-octubre de 2009.

En el conjunto de los diez primeros meses de 2010, se han observado avances interanuales en las exportaciones de todos los sectores.

Las ventas en el exterior de bienes de equipo (principal sector exportador del periodo, con una cuota del 20,1%) han registrado un incremento del 15,2% interanual. Las exportaciones del sector automóvil (16,2% del total) han aumentado un 8,3%, con crecimientos del 20,0% en la rúbrica de componentes y del 3,3% en la de vehículos terminados.

Aún mayores han sido los avances que han registrado las exportaciones de semimanufacturas no químicas (12,2% del total) y productos químicos (15,5% del total): 25,5% y 23,9%, respectivamente. Por último, las ventas en el exterior de alimentos (14,8% del total) se han incrementado un 10,8%, y las de manufacturas de consumo (8,6% del total) un 7,4% interanual.

En cuanto a las importaciones, salvo las del sector del automóvil, también se han registrado aumentos interanuales para todos los sectores. Las importaciones de productos energéticos (18,3% del total) han crecido un 28,5% en términos interanuales. Por rúbricas, se han observado incrementos del 38,7% en las compras de petróleo y derivados, y del 5,2% en las de gas. Las importaciones no energéticas (81,7% del total del periodo) han aumentado un 10,9% respecto a los valores del periodo enero-octubre de 2009.

Las compras al exterior de bienes de equipo (principal sector importador del periodo, con una cuota del 19,6%) se han incrementado un 8,1%,y las de productos químicos (15,4% del total) un 11,6%.

Las importaciones del sector automóvil (10,5% del total) han disminuido un 5,0% en tasa interanual. Por rúbricas, el aumento del 16,3% en las compras de componentes, ha contrastado con el retroceso del 24,5% en las de vehículos terminados.

Por último, las importaciones de manufacturas de consumo (10,9% del total) y de alimentos (10,3% del total) han mostrado incrementos interanuales del 13,4% y del 5,6%, respectivamente.

Las exportaciones dirigidas a la Unión Europea (67,8% del total en el periodo enero-octubre de 2010) han aumentado un 14,4% respecto a los valores del mismo periodo de 2009. En el caso de las ventas a países de la zona euro (55,7% del total), el incremento ha sido del 14,0%.

Las exportaciones dirigidas a Francia (principal destino de nuestras ventas exteriores en el periodo, con una cuota del 18,5%) han crecido un 11,9% y las dirigidas a Alemania (10,5% del total), un 8,7%.

Las ventas a destinos extracomunitarios (32,2% del total) han aumentado un 21,9% en términos interanuales y las dirigidas hacia Asia y países europeos no comunitarios, un 29,4% y 26,8%, respectivamente. También las ventas a América Latina siguen mostrado un notable dinamismo, con un incremento del 31,5% interanual. Por último, las exportaciones dirigidas a países de África han aumentado un 10,9% y las dirigidas a América del Norte un 11,1%.

Por lo que se refiere a las importaciones, las procedentes de la Unión Europea (54,9% del total del periodo) se han incrementado un 7,1% en tasa interanual. Por su parte, las compras a países de la zona euro (44,2% del total) han crecido un 4,3%.

Las importaciones procedentes de Alemania (11,9% del total) se han reducido un 7,8% en términos interanuales, mientras que las procedentes de Francia (10,9% del total) han registrado un aumento del 2,4%.

Las compras a países no pertenecientes a la Unión Europea (45,1% del total) han aumentado un 23,0% y las procedentes de países de América Latina y de Asia han aumentado un 33,0% y un 27,6%, respectivamente. Asimismo, se han observado fuertes crecimientos en las compras a África (24,9%) y a países europeos no comunitarios (12,4%). Por último, las importaciones procedentes de América del Norte han aumentado un 6,7% en tasa interanual.

El déficit comercial con la Unión Europea (9,3% del total del déficit comercial español del periodo) se ha reducido un 59,6%, mientras que el déficit con la zona euro (3,6% del total) ha caído un 81,5% en tasa interanual. Por el contrario, el déficit comercial con los países que no pertenecen a la UE (90,7% del total) ha registrado un aumento del 24,5%.

En octubre de 2010, las exportaciones españolas de mercancías se han incrementado un 16,6% en términos interanuales, hasta los 17.392,6 millones de euros. Las importaciones se han situado en 21.093,0 millones de euros, con un aumento del 12,0% interanual.

El déficit comercial ha alcanzado los 3.700,5 millones de euros, valor inferior en un 5,3% al de octubre de 2009 y que supone el cuarto mes consecutivo de reducción. El déficit energético ha crecido un 25,4%, lo que contrasta con el descenso del 47,4% del déficit no energético. Finalmente, la tasa de cobertura mensual se ha situado en el 82,5%, porcentaje superior en 3,3 puntos al del mismo mes de 2009.

En octubre de 2010, las exportaciones de bienes de equipo (principal sector exportador en el periodo, con una cuota del 21,3%) han registrado un aumento del 21,0% en tasa interanual.

Las exportaciones de alimentos (13,6% del total) han crecido un 18,4%, mientras que las de manufacturas de consumo (7,8% del total) han disminuido en un 0,8%.

Las exportaciones de productos químicos (14,7% del total) y de semimanufacturas no químicas (12,4% del total) han mostrado importantes avances: 25,3% en el primer caso y 28,9% en el segundo.

Finalmente, las ventas exteriores del sector automóvil (16,6% del total) han aumentado un 6,7%. Por partidas, las ventas de componentes han crecido un 14,8% y las de vehículos terminados un 3,3%.

En cuanto a las importaciones, las de productos energéticos (18,0% del total) se han incrementado un 27,1% en términos interanuales. Por partidas, se han observado aumentos del 34,2% en las compras de petróleo y derivados y una disminución del 2,1% en las de gas. Las importaciones de productos no energéticos (82,0% del total) han crecido un 9,2% en tasa interanual.

Las compras de bienes de equipo (19,5% del total) han crecido un 11,6%, mientras y las de productos químicos (14,9% del total) un 2,1%. Asimismo, las importaciones de manufacturas de consumo (11,6% del total) y de alimentos (11,4% del total) han mostrado avances del 23,3% y 18,7%, respectivamente.

Por último, las compras al exterior de semimanufacturas no químicas (7,5% del total) han crecido un 18,3%, mientras que las del sector automóvil (9,3% del total mensual) han retrocedido un 17,8% respecto a los valores de octubre de 2009.

Las exportaciones dirigidas a la Unión Europea (68,1% del total mensual) se han incrementado un 16,8% en tasa interanual en octubre de 2010. Las ventas a países de la zona euro (55,8% del total) han crecido un 15,2%.

Las exportaciones dirigidas a países no pertenecientes a la Unión Europea (31,9% del total) han mostrado un aumento del 16,1% respecto a los valores de octubre de 2009.

Tanto las ventas a América Latina como a América del Norte han registrado fuertes incrementos: 41,9% y 24,4%, respectivamente. Las exportaciones dirigidas a países de Asia han crecido un 18,8%, mientras que las dirigidas a países de África han situado su avance en el 9,9%. Finalmente, las ventas a destinos europeos no comunitarios han aumentado un 4,2%.

Por lo que se refiere a las importaciones, las procedentes de la Unión Europea (54,2% del total mensual) han aumentado un 3,1% en términos interanuales y las compras a países de la zona euro (44,1% del total), un 3,9%.

Las importaciones procedentes de países no pertenecientes a la Unión Europea (45,8% del total mensual) han mostrado un aumento del 24,8% respecto a los valores de octubre de 2009.

Las compras a países de África han aumentado un 39,7%, y las compras a países de América Latina, un 65,2%. Por su parte las importaciones procedentes de Asia han crecido un 16,4% y las procedentes de América del Norte, un 14,7%. Finalmente, las compras a países europeos no comunitarios han crecido un 12,2% en tasa interanual.

El saldo comercial con la Unión Europea se ha situado en valores positivos (422,0 millones de euros), lo que contrasta con el déficit de 939,1 millones de octubre de 2009). Igualmente, se ha observado un superávit comercial con la zona euro en octubre de 2010 (401,5 millones de euros). Por el contrario, el déficit comercial con los países que no pertenecen a la UE ha mostrado un aumento del 38,8% interanual.

El transporte marítimo internacional se redujo el año pasado el 4,5 por ciento y se situó por debajo de sus niveles de 2007, informó hoy la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).

Según el Estudio del Transporte Marítimo 2010, el año pasado se transportaron en barco 7.840 millones de toneladas de mercancías, mientras que en 2008 esta cifra llegó a 8.170 millones de toneladas. No obstante, "hay señales de que el comercio marítimo está en recuperación", de acuerdo con el informe, aunque matizó que "llevará tiempo" a la industria la vuelta a los niveles de otros años.

- La reducción de costes es el objetivo a muy corto plazo -

El Puerto Bahía de Algeciras terminará el año, de nuevo, como primer puerto de España en actividad, con un Tráfico Total de 70 millones de toneladas de mercancías, lo que le mantiene en los mismos niveles de actividad, incluso levemente por encima, que el año anterior. Así lo ha confirmado hoy el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, en el transcurso de la tradicional copa de Navidad a la que la institución portuaria invita por estas fechas a los medios de comunicación.

Por tipos de tráficos, son los Graneles Líquidos los que han despuntado, gracias a la mayor carga y descarga de productos relacionados con la actividad de la refinería del país con más capacidad de refino, la de Cepsa en San Roque. De esta forma las previsiones apuntan a que el año cerrará con una cifra récord de 23 millones de toneladas de Graneles Líquidos (+14%). Por otro lado, en lo que a Tráfico de Contenedores se refiere, a partir del mes de mayo la terminal de contenedores de APMT en el Puerto de Algeciras empezó a registrar una importante bajada de actividad, que en el segundo semestre del año acumulará un descenso superior al 20% en relación al mismo periodo del año anterior. Por otro lado, también en mayo comenzó a operar TTIA, que ha aportado tráficos que suavizan el descenso registrado en APMT. Con todo, el Tráfico de Contenedores en el Puerto de Algeciras cerrará el año con un acumulado próximo a 2´9 millones de Teus (-5%). La Mercancía General se mantiene en 41 millones de toneladas, con una bajada del 3%, descenso menor debido a la menor proporción de contenedores y camiones vacíos. El número de buques entrados a puerto, se dispara hasta aproximarse a las 30.000 unidades (+19%), debido fundamentalmente a la incorporación de una nueva naviera a la línea del Estrecho Tarifa-Tánger Ciudad, al inicio de actividad de TTIA y a los mayores tráficos de la refinería.

En el apartado económico, el Resultado del Ejercicio se cerrará en torno a los 35 millones de euros, en consonancia con el Tráfico Total, es decir, levemente por encima del Resultado del ejercicio de 2009. Este resultado permitirá amortizar parte de la deuda contraída por la APBA por las fuertes inversiones que se vienen acometiendo en los últimos años, y seguir aplicando bonificaciones a las tasas portuarias. En 2010 la APBA ha ejecutado importantes inversiones como los más de 47 millones de euros destinados a concluir la Fase B de la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior y otros 10 en mejoras en el Muelle Juan Carlos I. Estas han sido las partidas más importantes, cofinanciadas, en el caso de Isla Verde Exterior, con Fondos FEDER. Además, durante 2010 la APBA concluyó proyectos tan destacados como la ampliación del Puesto de Inspección Fronteriza (PIF), y empezó otros como el acceso viario y ferroviario a Isla Verde Exterior, sin olvidar obras puerto-ciudad como la 2ª fase del Llano Amarillo, o la recuperación del Paseo de Cornisa. Y es que a pesar de las dificultades, la APBA mantiene su compromiso con los vecinos de la comarca y, junto a la riqueza y empleo que genera la actividad portuaria, el año ha sido testigo del inicio de los ambiciosos proyectos puerto-ciudad citados, sin olvidar el apoyo que la Comisión puerto-comarca sigue prestando a casi un centenar de colectivos ciudadanos; el decidido apoyo a la cultura a través de la cesión a la sociedad del Auditorio Millán Picazo; o la atención que se presta a los centros escolares y otros colectivos, con las salidas por la Bahía del buque Jackelin para que puedan avistar cetáceos a la vez que conocer de primera mano la realidad del Puerto Bahía de Algeciras. En el apartado de la seguridad y medio ambiente, la APBA ha dedicado un importante esfuerzo a iniciativas como el SAMPA o Climeport, que tienen por objetivo contribuir a la seguridad en la navegación y a la lucha contra el cambio climático, respectivamente.

Con todo ello, la conclusión que ha realizado hoy el presidente de la APBA, es que 2010 ha sido un año con más luces que sombras. Entre las primeras, ha recordado que la iniciativa privada sigue apostando fuerte por el Puerto de Algeciras, “a pesar de la crisis y de la creciente competencia del entorno”. Así, durante el año que acaba TTIA inauguró con la presencia de SAR el Príncipe de Asturias, la primera terminal de contenedores semiautomatizada del Mediterráneo que, por su carácter público, ha permitido la llegada de nuevas navieras que antes no operaban en el Estrecho, como Hanjin, Cosco, Yang Ming, UASC, Hapag Lloyd,… y que están provocando un aumento de los tráficos import/export en porcentajes nunca vistos en el Puerto de Algeciras. Otro proyecto, que al igual que el anterior podría haberse ubicado en otro punto del Estrecho y finalmente terminó recalando en Algeciras, es el de Vopak, multinacional holandesa que es la accionista mayoritaria de la Terminal de Graneles Líquidos de Isla Verde Exterior. En paralelo se han ejecutado inversiones privadas de la importancia del Puerto Deportivo Alcaidesa en La Línea, que abrió sus puertas este verano; la ampliación de CLH o las mejoras en el astillero Cernaval. A todo ello hay que sumar que las Administración Públicas siguen apoyando de forma decidida al Puerto de Algeciras. Algunos ejemplos son la entrada en vigor en agosto de la nueva Ley de Puertos, “que permite a los puertos de transbordo, especialmente al nuestro, ser más competitivos”; la ZAL, que sigue avanzando en El Fresno y Guadarranque con la entrada en funcionamiento del Edificio de Servicios, “que junto a la ampliación del PIF ayudará a seguir incrementando los tráficos de import/export”; o en relación con el ferrocarril, el Ministerio de Fomento continúa las mejoras en el tramo Algeciras-Bobadilla -que han permitido que hayan vuelto los trenes de mercancías que enlazan Madrid con el Puerto de Algeciras-, mientras que licitará en breve el acceso ferroviario a Campamento. Respecto a la conectividad, también hay que recordar la inauguración del helipuerto de Algeciras, ubicado en el interior del recinto portuario. Además del decidido apoyo de la Casa Real, este año nos han visitado, entre otros, el Ministro de Fomento, José Blanco; el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán; las consejeras de Obras Públicas y de Medio Ambiente de la Junta, Rosa Aguilar y Cinta Castillo, respectivamente, así como los consejeros de Innovación y de Gobernación, Martín Soler y Luis Pizarro; el presidente del Organismo Público Puertos del Estado, Fernando González Laxe; o una delegación de la DG de Transporte de la Comisión Europea encabeza por Magdalena Álvarez.

En cuanto a los elementos negativos, Morón ha recordado de forma especial al estibador Manuel Gallego Encina, fallecido en accidente laboral y, además de reiterar el pésame a su familia y a todos sus compañeros de trabajo, ha afirmado la necesidad de multiplicar los esfuerzos para que este tipo de hechos no vuelva a repetirse. En cuanto a la actividad portuaria, destaca la citada bajada del tráfico de contenedores debido al descenso de actividad en más del 20% en APMT desde mayo. Los tráficos de TTIA van a suavizar este descenso, aunque sin compensarlo totalmente. Por ello ha advertido que “no hay más solución que una reducción de los costes por parte de todos los agentes que intervienen en el paso del contenedor por nuestro puerto”. Asimismo ha querido resaltar que dicha reducción “hay que adoptarla ya, a muy corto plazo”, pues las grandes navieras están ahora diseñando sus estrategias en el Estrecho “y el mercado no nos va a esperar”. A medio plazo, el presidente de la APBA entiende que el incremento del import/export, es la mejor forma de fidelizar el transbordo. Otro punto preocupante en este sentido es que aunque se están realizando mejoras en la Algeciras-Bobadilla, lo cierto es que aún quedan por acometer los tramos Algeciras-Almoraima, Almoraima-San Pablo y Ronda-Antequera, además de la electrificación completa de la vía.

Respecto a los tráficos del Estrecho, el presidente de la institución portuaria ha resaltado el hecho de la entrada en funcionamiento del puerto de pasajeros y ro-ro de Tánger Med, tráficos en los que Algeciras y el puerto marroquí son complementarios y las mejoras en ambas instalaciones fidelizan a los clientes que mantienen en común. Sin embargo, sobre este punto y aunque la oferta Algeciras-Tánger Med es privilegiada, también ha surgido una fuerte competencia con buques que enlazan los puertos marroquíes con otros destinos españoles y/o europeos. La solución, de nuevo, pasa “por el abaratamiento de los costes en la travesía del Estrecho, tanto del flete como de la manipulación en tierra”. Morón ha adelantado que una de las consecuencias positivas de seguir siendo la mejor opción a través del citado abaratamiento de costes es que la línea Algeciras-Tánger Med se convertirá en clave para los tráficos que abastecerán las fábricas de automoción de la Península y Marruecos. En este caso, el buen funcionamiento del PIF y también la mejora del ferrocarril resultan esenciales.

Previsión 2011

Teniendo en cuenta todo lo anterior, el año 2011 se presenta para el Puerto Bahía de Algeciras con incertidumbre, motivado por las fluctuaciones del mercado, especialmente, en el entorno del Estrecho. Como ha afirmado Manuel Morón, dicha incertidumbre es también aplicable a “si seremos capaces de dar respuesta adecuada a la demanda de reducción de costes que exige el mercado”, así como “si seremos capaces de dar esa respuesta a tiempo”. Ante esta situación el presidente de la APBA es optimista, y ha apuntado que el Puerto de Algeciras sigue manteniendo todas sus potencialidades y “si somos capaces de reducir nuestros costes, las grandes navieras seguirán apostando fuerte por Algeciras”. Morón ha destacado que pueden recuperarse los tráficos de APMT e incrementarse de forma considerable la actividad de TTIA, además de continuar con la senda de crecimiento de los tráficos de import/export. A juicio del responsable de la APBA, “lo importante de todo esto es que dependemos, sobre todo, de nosotros mismos, y por ello soy optimista y sigo confiando en la experiencia y profesionalidad de nuestros trabajadores y empresarios y en que vamos a ser capaces de dar la respuesta adecuada a la demanda de reducción de costes y que la vamos a dar a tiempo”.

Un bloque de cinco artículos de Araceli Muñoz Gallego, publicados en el diario Europa Sur a lo largo del presente año, han resultado merecedores del primer premio del 11º concurso periodístico “Puerto Bahía de Algeciras”, convocado por la Asociación de la Prensa del Campo de Gibraltar (APCG) y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). El jurado ha valorado muy especialmente el seguimiento que la periodista ha venido realizando en estos artículos sobre diversas cuestiones relacionadas con la seguridad marítima en el Estrecho.

El segundo premio del certamen ha sido para un trabajo difundido en televisión. Concretamente, para un reportaje de Canal Sur realizado por Begoña Curiel y el operador de cámara Carlos Torres Barranco, que fue emitido por la cadena autonómica el pasado 30 de septiembre, y que versaba sobre el Centro de Coordinación de Tarifa.

El jurado destaca que los trabajos premiados en el certamen coinciden en aportar información novedosa y de gran trascendencia en lo que respecta al Estrecho de Gibraltar, como la relativa a la entrada en vigor, el pasado 1 de diciembre, del nuevo sistema de notificación de buques, que prevé la colaboración entre España y Marruecos para mejorar la seguridad marítima.

Los premios han sido entregados en el transcurso de la copa de Navidad con la que el Puerto brinda con los periodistas de la comarca.

Al certamen, que este año llevaba por título “La seguridad marítima”, se han presentado un buen número de trabajos, predominando en esta ocasión los realizados para prensa escrita. Según han podido constatar los miembros del jurado, nombrados por la APBA y por la APCG, este año se han producido dos novedades que merecen ser destacadas: por un lado, es la primera vez que se ha presentado al concurso un portal de noticias digital, y, por otro, es también la primera vez que ha competido por estos premios un trabajo procedente de la otra orilla del Estrecho, concretamente de la ciudad autónoma de Ceuta.

El presidente de Diputación y el de la APBA han mantenido un encuentro esta mañana

El presidente de la Diputación de Cádiz, Francisco González Cabaña, ha mantenido esta mañana un encuentro de trabajo con el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, durante la que le ha trasladado "el claro y decidido apoyo de la institución provincial hacia el Puerto de Algeciras". Durante la reunión, celebrada en la sede de la APBA, González Cabaña se ha interesado por la marcha de la actividad portuaria en los últimos meses, la evolución de los tráficos, y las dificultades provocadas por el descenso de actividad en APMT.

Francisco González Cabaña ha ofrecido a Manuel Morón la colaboración de la Diputación para acelerar algunas de las mejoras en infraestructuras terrestres que demanda el puerto, como son las del tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla. En este sentido, el presidente de Diputación se ha comprometivo a realizar gestiones para agilizar las obras en los tramos pendientes de ejecutar, además de la electrificación completa de la vía.

Fotografía de la presentación del seminario 'La APBA en el proyecto Climeport' que se ha celebrado hoy en la sede de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y en el que se ha trasladado a la comunidad portuaria los resultados del estudio de la situación actual de los puertos en relación con el diagnóstico de evaluación de emisiones de gases de efecto invernadero.

A finales de septiembre y en el marco de la Conferencia Internacional del Proyecto Climeport, celebrada en Livorno, los responsables del Área de Desarrollo Sostenible de la APBA ya presentaron los resultados de la fase de evaluación y diagnóstico de las emisiones de los gases de efecto invernadero en los puertos de Algeciras y Tarifa, así como su propuesta de buenas prácticas, en la que destaca los sumideros de CO2. El diagnóstico y la propuesta de especies que se plantarán surgen tras el convenio suscrito con la Universidad de Sevilla “para el establecimiento de un modelo de jardinería para la optimización de la captura y secuestro de CO2 en el sistema verde del Puerto Bahía de Algeciras”. En su evaluación, la universidad ha localizado y analizado 27 zonas verdes repartidas en una superficie de casi 65.000 metros cuadrados, a éstas se unirán nuevas áreas que sumarán más de 8.000 metros cuadrados.

La APBA participa, junto a los principales puertos mediterráneos, en el proyecto Climeport contra los efectos del cambio climático y que está cofinanciado por los fondos FEDER de la UE a través del Programa MED. Bajo el lema 'La contribución de los puertos del Mediterráneo a la lucha contra el cambio climático', la iniciativa medioambiental tiene como objetivo contribuir a paliar los efectos de dicho fenómeno. Así, se plantean acciones para reducir las emisiones de CO2 en el transporte marítimo, en las operaciones portuarias y en el hinterland o área de influencia de cada enclave portuario. También conlleva actuaciones para la promoción del uso de energías renovables.

La presidenta de Hanjin Shipping, Eun-Young Choi, regala a Morón una maqueta del 'Hanjin Korea', el primer barco de la nueva serie '10000 teu'

El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, ha recibido la maqueta del barco portacontenedores Hanjin Korea, de manos del presidente de TTIA y el director general de la terminal, Fernando González y SD Park, respectivamente.

Se trata de un regalo de la presidenta de Hanjin Shipping, Eun-Young Choi, que representa el primer buque portacontenedores de la nueva serie con capacidad para 10.000 Teus que se construyen para la naviera surcoreana en el astillero Samsung Heavy Industries.

Este tipo de buques se incorporarán a las líneas que enlazan Asia con el norte de Europa. Se trata de portacontenedores de 349 metros de eslora y una capacidad para 10.000 Teus que alcanzan una velocidad de 25 nudos, a la vez que disminuyen las emisiones de CO2 a la atmósfera al incorporar la última tecnología en lo que a eficiencia energética se refiere.

Fotografía (en la que aparecen responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, del Proyecto Netplatba y de González Gaggero) de parte de la delegación del Puerto Bahía de Algeciras que en los últimos días se ha desplazado hasta Agadir (Marruecos) con motivo de la celebración de la 8ª edición del Salón Internacional de la Fruta y la Verdura, SIFEL, y en el que por 2º año consecutivo los puertos de Algeciras y Tánger Med han compartido stand. Los puertos de ambas orillas del Estrecho han mostrado su imbatible oferta para atender el tráfico ro-ro (tráfico de mercancías en camiones), en el que los clientes son comunes y, por tanto, la cooperación es máxima para seguir fidelizando y captando clientes que hoy utilizan otras rutas y otros puertos alternativos tanto en Marruecos como en Europa. En esta edición el stand conjunto contó con la visita, entre otros, del ministro de Agricultura y Pesca Marítima de Marruecos, Aziz Akhannouch.

El enlace marítimo Algeciras-Tánger Med es el único entre los mercados europeos y marroquí que puede ofertar embarque inmediato a los productos perecederos gracias a la veintena de rotaciones diarias –más de una salida cada hora desde que amanece hasta la medianoche-, a lo que hay que sumar el tiempo reducido de la travesía, y la agilidad de los servicios de inspección en el Puerto de Algeciras. Todo ello está garantizando la máxima agilidad, evitando cuellos de botella y saturaciones, ahora inexistentes gracias a las mejoras que se han producido en ambas orillas. De enero a octubre, más de 118.000 camiones con mercancía import/export ya habían optado por esta ruta marítima. En el puente marítimo del Estrecho operan 7 navieras que ofrecen una travesía que posiciona la mercancía en un lado u otro del Estrecho en poco más de una hora.

La Feria, promocionada por Afetel, la Asociación de Exportadores de Marruecos, ha contado con la visita de más de 30.000 profesionales del sector. Hasta allí, además de responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y Comport, se desplazaron una importante delegación de empresas que ofrecen sus servicios en el Puerto de Algeciras, como Aduanas y Transportes Ernesto Rey, González Gaggero o Algeciras Logística.

Esta semana el Puerto Bahía de Algeciras continúa trabajando en Marruecos. Así, este mediodía el Hotel Movenpick de Tánger, acoge una rueda de prensa en la que los impulsores del Proyecto Netplatba presentarán a los medios marroquíes la iniciativa, auspiciada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y Eurocei, y que cuenta con la financiación del POCTEFEX (*).

El objetivo del proyecto es la creación de una red hispano-marroquí de cooperación entre operadores logísticos, así como el estudio de un modelo para la creación de una plataforma logística que añada valor añadido a la operativa del Estrecho.

El marco de actuación del proyecto engloba a Andalucía y las provincias ribereñas del Norte de Marruecos, entre las que se producen unos intercambios comerciales de 6 millones de toneladas, de las que 3 ya se canalizan a través del Puerto de Algeciras. El proyecto se encuentra ahora en la licitación del estudio de mercado que recoja un minucioso análisis de los tráficos susceptibles de captar, y que irá más allá de la mercancía perecedera. Le seguirá un estudio jurídico y otro de viabilidad de la inversión.

(*) POCTEFEX: Programa de Cooperación Transfronteriza España-Fronteras Exteriores, que mantiene una Secretaría en Algeciras.

El World Shipping Council (que representa a las principales navieras de líneas regulares del mundo) y la International Chamber of Shipping (cámara naviera internacional, de la que ANAVE es miembro) han propuesto a la Organización Marítima Internacional (OMI), el pasado 1 de diciembre, que se exija mediante una norma internacional que todos los contenedores cargados sean pesados en el puerto antes de cargarlos en el buque para su exportación. Ambos organismos han recordado la importancia de seguir mejorando la seguridad y evitar los contenedores con excesivo peso, así como los esfuerzos realizados hasta ahora en este sentido.

"En 2008, el sector elaboró y publicó unas directrices, 'Safe transport of containers by sea - Guidelines on industry best practices', tratando así de minimizar los problemas del peso excesivo de contenedores para los buques, su tripulación y todo el personal involucrado con el contenedor en toda la cadena de transporte. Estas directrices han sido muy valoradas y ampliamente difundidas. Sin embargo, han tenido un efecto poco perceptible sobre la reducción de incidencias. En ausencia de una norma internacional que exija que los operadores de terminales marítimas pesen los contenedores cargados antes de embarcarlos a bordo, parece muy probable de que un número importante de contenedores seguirá sin pesarse. Por tanto, la OMI debería establecer tal exigencia para que los todos los contenedores sean pesados en la terminal marítima tras recibirlo y antes de introducirlo en el buque, y para que el peso real de los contenedores esté a disposición del operador del buque."

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ampliará a partir de mañana viernes 10 de diciembre la superficie destinada a aparcamiento gratuito en el Llano Amarillo. La iniciativa tiene como objetivo facilitar el acceso de los ciudadanos a los comercios del centro de la ciudad y el mercado para realizar sus compras navideñas.

La superficie que quedará abierta durante la jornada de mañana es la ubicada al 'Sur del Llano', entre las obras que se ejecutan a la altura de Trafalgar y el propio acceso al aparcamiento, zona conocida como 'El Oasis'.

Esta superficie, que aumenta la capacidad habitual (para más de 1.100 vehículos) en 380 plazas, quedará activa hasta el próximo 10 de enero de 2011.

-Ambos puertos mantienen una oferta imbatible ante otras opciones-

Los puertos de Algeciras y Tánger Med acuden juntos esta semana a la 8ª edición del Salón Internacional de la Fruta y la Verdura (SIFEL), que se celebra desde hoy y hasta el domingo en Agadir (Marruecos). Por segundo año consecutivo, los puertos de ambas orillas del Estrecho mostrarán su oferta para atender el tráfico ro-ro (tráfico de mercancías en camiones) en un stand conjunto. En este caso Algeciras y Tánger Med comparten clientes y por este motivo la cooperación es máxima para poder así continuar fidelizando y captando clientes que hoy utilizan otras rutas y otros puertos alternativos.

El enlace marítimo Algeciras-Tánger Med es el único entre los mercados europeos y marroquí que puede ofertar embarque inmediato a los productos perecederos gracias a la veintena de rotaciones diarias –más de una salida cada hora desde que amanece hasta la medianoche-, a lo que hay que sumar el tiempo reducido de la travesía, y la agilidad de los servicios de inspección en el Puerto de Algeciras. Todo ello está garantizando la máxima agilidad, evitando cuellos de botella y saturaciones. De enero a octubre, más de 118.000 camiones con mercancía import/export ya habían optado por esta ruta marítima. En el puente marítimo del Estrecho operan 7 navieras que ofrecen una travesía que posiciona la mercancía en un lado u otro del Estrecho en poco más de una hora.

La Feria, promocionada por Afetel, la Asociación de Exportadores de Marruecos, espera la visita de más de 30.000 profesionales del sector. Hasta allí, además de responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y Comport, se ha desplazado una importante delegación de empresas que ofrecen sus servicios en el Puerto de Algeciras, como Aduanas y Transportes Ernesto Rey, González Gaggero o Algeciras Logística. Sifel cuenta con 150 expositores, la mitad de ellos marroquíes, un tercio franceses, y el resto españoles, italianos, chinos o indios.

Más información en: http://www.en.sifelmorocco.com

El resumen general del tráfico portuario del mes de octubre muestra una recuperación generalizada de todos los tipos de mercancías que pasan por nuestros puertos. Así, los 353.852.884 de toneladas movidas durante los 10 primeros meses del año han supuesto un incremento del 3,5% respecto al mismo período del año anterior. Son ya doce meses consecutivos de subida del tráfico portuario, ya que desde el mínimo interanual alcanzado en octubre de 2009 (413,5 millones de toneladas) se han superado los 424,9 millones, con subidas mensuales superiores al 2,5%.

Aunque el comportamiento general de los tráficos portuarios ha sido positivo: graneles líquidos 120,5 millones de toneladas, graneles sólidos 64,6 millones (+1,1%), mercancía general 158 millones de toneladas (+8,2%), y 10,4 millones de contenedores-TEUs (+6,6%), ha sido especialmente destacado el incremento del tráfico de contenedores import-export el segmento que mayor incremento ha experimentado con 3,5 millones de TEUs (14,8%).

Otro tráfico que ha experimentado un notable crecimiento ha sido el de pasajeros de crucero que algo más de 6 millones de pasajeros se ha incrementado más del 18%, al igual que el número de cruceros que con 3.055 unidades se ha incrementado más de un 8%.

El Puerto Bahía de Algeciras ha cerrado los diez primeros meses del año con un Tráfico Total de 57 millones de toneladas, volumen de actividad muy similar al acumulado hasta el mismo periodo del año anterior (-0´9%). El resultado es fruto del buen comportamiento de los Graneles Líquidos, que suman 17´8 millones de toneladas (+8´4%), y del mal comportamiento que desde junio mantiene el tráfico de contenedores, que acumula 30´3 millones de toneladas (-3%). Éste último tráfico, traducido a contenedores, supone hasta octubre 2.371.370 Teus (-5´4%). Si sólo atendemos a la carga movida en el mes de octubre, el tráfico de contenedores se limita a 214.065 Teus, frente a las 255.290 unidades movidas durante el mismo mes del año anterior (-16´2%); mientras que si concretamos el descenso de actividad en APM Terminals Algeciras en los últimos seis meses respecto al mismo periodo del año anterior, el descenso alcanza el 22´6%.

La cara positiva del tráfico de contenedores hasta octubre la encontramos en el import/export, con un incremento del primero del 17´3%, y del 5´7% en el segundo. Entre ambos suman ya 120.593 Teus, lo que supone que el Puerto Bahía de Algeciras mueve ya más de un 5% de import/export respecto a su tráfico de contenedores total. Los tipos de mercancía que más aumentan en este apartado son las frutas, hortalizas y legumbre, papel y pasta, conservas, maquinaria y repuestos, piezas de automóviles y pesca congelada. Este cambio de tendencia está siendo posible gracias a la apuesta que están haciendo por los tráficos de importación y exportación tanto TTIA, como APMT, y a la incorporación desde octubre de los servicios ferroviarios con Madrid.

En el análisis de los Graneles Líquidos, destaca el desembarco de crudo debido a una mayor actividad de la refinería Cepsa de San Roque; mientras que entre los Graneles Sólidos, que bajan un 17% por la disminución de la descarga de carbón, destaca un aumento del 9% en los productos siderúrgicos motivado por la mayor actividad de la acería de Acerinox en Los Barrios, frente a la situación de 2009.

El resto de los datos hasta octubre recogen un descenso del bunkering o suministro de combustible a buques del 16%. Mientras, los usuarios de las líneas marítimas que operan desde Algeciras y Tarifa a Ceuta, Tánger Med y Tánger Ciudad ascendieron a 4.050.238 pasajeros y 1.173.892 vehículos, cifras que se sitúan un 2% por debajo del año anterior; un tráfico de camiones en las líneas del Estrecho de 160.673 unidades (-5´3%); y la línea Algeciras-Gibraltar suma un acumulado de 15.611 personas. Por último, la descarga de pesca fresca fue de 1.338 toneladas (-28%).

Fotografía de grupo de estudiantes de ingeniería de la Universidad Técnica de Delft (Holanda), que hoy han visitado el Puerto Bahía de Algeciras en viaje de estudios.

La Universidad Técnica de Delft es uno de los centros universitarios más prestigiosos de Europa y son una referencia en el sector de las obras hidráulicas.

En Algeciras, los jóvenes han asistido a una conferencia de responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) sobre las principales obras que lleva a cabo en la actualidad la institución portuaria, mostrándose muy interesados en las novedades y soluciones implementadas en el desarrollo de Isla Verde Exterior. Asimismo, los estudiantes holandeses han conocido la terminal de contenedores de APMT en el Muelle Juan Carlos I.

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino a contribuir en 2011 con 841.375 euros a los costes de contratación de servicios de personal de seguridad privada para la flota atunera española que faena en el Océano Índico.

Esta ayuda, de carácter excepcional, se ha aprobado ante el agravamiento de la situación de inseguridad para los 17 buques atuneros congeladores de pabellón español que operan actualmente en las aguas del Índico.

Entre 2010 y 2111, la subvención del Ministerio de Medio Rural y Marino destinada a aumentar la seguridad de los tripulantes de la flota española en el Índico se eleva a 1.921.375 euros.

Estas ayudas se enmarcan en el Real Decreto de octubre de este año por el que regula la concesión directa de subvenciones para la contratación de seguridad privada a bordo de los buques atuneros congeladores que llevan a cabo su actividad en el Océano Índico.