30.11.10
Beneficio récord para las líneas de transporte de contenedores
30.11.10 |
Si los informes de beneficios del tercer trimestre del año 2009 de las líneas marítimas de transporte en contenedores fueron números rojos, las cifras de 2010 son todo lo contrario.
Debido a una mejora del comercio global los ingresos operativos combinados de las líneas navieras escalaron a cifras de récord. Los operadores estiman que se alcanzó los USD 6 billones en el tercer trimestre, en comparación con las pérdidas de explotación por un total de alrededor de USD 4 billones en el trimestre correspondiente al año pasado, según informes de Alphaliner.
27.11.10
La UE refuerza los derechos de los pasajeros que viajan en el transporte Marítimo y Fluvial
27.11.10 |
- Se compensará el retraso superior a 90 minutos
- El reglamento será publicado en el diario oficial de la UE el próximo 9 de diciembre y entrará en vigor a finales de 2012.
A partir de ahora, los viajeros que elijan estos medios de transporte también tendrán derecho a ser informados, asistidos y compensados en caso de retraso superiores a 90 minutos o cancelación.
En concreto, podrán reclamar 80 euros diarios para cubrir los gastos de alojamiento durante un máximo de tres noches y compensaciones de entre el 15 y el 50% del precio total del billete cuando sufran retrasos en la llegada o cancelaciones.
Tendrán derecho, por otro lado a no ser discriminados en caso de que su capacidad de movilidad sea reducida y recibir asistencia gratuita tanto en el momento del embarque como durante el viaje, así como a reclamar compensaciones en caso de perdida o deterioro de sus equipos de movilidad.
Se fijan además unas normas mínimas e información para antes y durante el viaje, así como paneles informativos sobre sus derechos en las terminales y en los propios barcos.
Las compañías responsables del viaje tendrán que establecer puestos de tramitación de las quejas de pasajeros y los estados miembros cuerpos nacionales independientes para velar por la aplicación de la legislación e imponer sanciones en caso necesario.
El comisario europeo de Transporte, Siim Kallas, celebró en un comunicado que las personas que viajan dentro de la UE vayan a poder disfrutar de los mismos niveles de calidad y seguridad con independencia del medio de transporte que elijan.
El reglamento será publicado en el diario oficial de la UE el próximo 9 de diciembre y entrará en vigor a finales de 2012.
El Ejecutivo comunitario ha propuesto también reforzar los derechos de los pasajeros que viajan en autobús o autocar, una idea que aún debaten los países de la UE y la Eurocámara.
26.11.10
Nuevo sistema de seguimiento del tráfico marítimo
26.11.10 |
- El director general de Marina Mercante tendrá la última palabra para refugiar un barco accidentado
- La constitución de una garantía financiera responderá de los posibles daños contra el medio ambiente
- Incorpora al ordenamiento jurídico español los 'lugares refugio'
- Impulsa los sistemas comunitarios 'SafeSeaNet', 'LRIT', y amplía el 'AIS'
El Consejo de Ministros ha aprobado hoy un nuevo sistema de seguimiento e información sobre el tráfico marítimo con el objetivo de trasponer la Directiva comunitaria y compatibilizar la libertad de navegación con la protección de la seguridad y la preservación del medio ambiente.
El nuevo Real Decreto hace especial referencia a los lugares de refugio y a las decisiones que se deben adoptar en caso de los buques necesiten asistencia, con el fin de evitar riesgos.
La toma de decisiones relativas a la protección de los busques corresponderá al director general de la Marina Mercante, que estará asistido por un comité técnico.
La directora general de Marina Mercante Isabel Durántez, será a partir de ahora la encargada de adoptar la decisión última sobre qué hacer en caso de que un barco con mercancías peligrosas sufra una emergencia frente a costas españolas. De esta manera se despejan las dudas que surgieron tras el accidente del Prestige sobre quien ostenta la responsabilidad final en caso de producirse una catástrofe marítima.
La nueva normativa regula además la constitución de una garantía financiera para responder, en cualquier cuantía, a las reclamaciones de indemnización por posibles daños contra el medio ambiente costero o las instalaciones portuarias.
No obstante, esta garantía no será un requisito imprescindible para acceder al puerto-refugio, tal y como adoptó el Consejo de Ministros de la Unión Europea (UE).
La disposición aprobada hoy también recoge avances técnicos en los buques, como por ejemplo un sistema comunitario de información marítima y un sistema de identificación y seguimiento de largo alcance de busques (LRIT) para vigilar el tráfico marítimo hacia alta mar.
Además, recoge la ampliación del sistema de identificación automática de buques a los pesqueros de eslora igual o superior a quince metros, para controlar el tráfico marítimo y evitar abordajes.
ICS actualiza su informe sobre “mejores prácticas de gestión” desarrolladas por el sector para luchar contra la piratería
26.11.10 |
La Cámara Naviera Internacional (ICS) ha lanzado la tercera versión de las Mejores Prácticas de Gestión (Best Management Practices, BMP-3), desarrolladas por el sector naviero para luchar contra los actos de piratería perpetrados en los buques, que está previsto refrende el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su próxima reunión, en diciembre.
Este documento, que sustituye a las versiones anteriores, ha sido elaborado por ICS en colaboración con otras organizaciones sectoriales (BIMCO, Grupo Internacional de Clubes de P&I, INTERCARGO, INTERTANKO, Oficina Marítima Internacional, etc.). Cuenta además con el apoyo de entidades como la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR), las Fuerzas Marítimas Combinadas (CMF), el Centro de Seguridad Marítima en el Cuerno de África (MSC-HOA), el Centro Marítimo de la OTAN (NSC) y la Oficina de Operaciones Comerciales Marítimas del Reino Unido (UKMTO).
Su actualización se centra especialmente en la figura del marino y propone prácticas operacionales y de planificación para los armadores y capitanes de los buques que transiten por el golfo de Adén y mar Arábigo.
Para reflejar la ampliación de la zona geográfica en la que actúan los piratas, las BMP-3 incluyen la extensión de la zona de alto riesgo más allá del Golfo de Adén, en una zona limitada por Suez al norte, la latitud 10º sur y el meridiano 078º al este. Las BMP-3 también incluyen orientaciones detalladas sobre posibles medidas de autoprotección por parte del buque y una copia del formulario de notificación de la situación del buque a la UKMTO. Por primera vez, se han incluido igualmente recomendaciones específicas para el sector de la pesca.
Las BMP-3 tienen como objetivo ayudar a los buques a evitar, prevenir o frustrar los ataques piratas frente a la costa de Somalia, incluidos el golfo de Adén y zona del mar Arábigo. La experiencia, respaldada por los datos de las fuerzas navales, muestra que la aplicación de las recomendaciones recogidas en este documento puede ayudar sustancialmente a impedir que los buques sean víctimas de los actos de piratería.
Es conveniente completar estas prácticas con la consulta de la página web del Centro de Protección Marítima del Cuerno de África, en el que se ofrece asesoramiento adicional y actualizado.
24.11.10
LA SECRETARÍA GENERAL DEL MAR DESARROLLA EL ESTUDIO DE LOS ECOSISTEMAS Y RECURSOS DE LA PLATAFORMA Y EL MARGEN CONTINENTAL DE MAURITANIA
24.11.10 |
Esta campaña, que se desarrolla a bordo del buque "Vizconde de Eza", se enmarca en el grupo de actuaciones descritas en la "Declaración Conjunta de Baiona" de octubre de 2006, para reforzar la cooperación pesquera hispano-mauritana.
La Secretaría General del Mar del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino ha puesto en marcha el estudio que analizará los ecosistemas y recursos pesqueros de la plataforma y el margen continental del litoral de Mauritania entre 80 y 2.000 metros de profundidad.
Hasta el 15 de diciembre, científicos del Instituto Español de Oceanografía y del Instituto Mauritano de Investigación Oceanográfica y de la Pesca participarán a bordo del buque de investigación pesquera y oceanográfica "Vizconde de Eza", propiedad del MARM, en la campaña "Mauritania-0911", que tiene como objetivo general, además del conocimiento de las características de los ecosistemas existentes de la plataforma y del margen continental, la obtención de los principales parámetros biológicos de los peces, crustáceos, cefalópodos y otros invertebrados de interés comercial.
Esta misión ha previsto, igualmente, estudiar la distribución geográfica y batimétrica de las especies pesqueras; completar los mapas batimétricos y geomorfológicos del terreno; y determinar las características de los arrecifes profundos de la zona centro y sur de Mauritania.
Esta información permitirá completar el estudio de la plataforma mauritana que se viene realizando por tercer año consecutivo a bordo de este buque, que se enmarca en el grupo de actuaciones recogidas en la "Declaración Conjunta de Baiona" firmada en octubre de 2006, que responde a la voluntad conjunta de reforzar la cooperación bilateral entre España y Mauritania en materia de pesca.
LA SECRETARÍA GENERAL DEL MAR IMPULSA EN PANAMÁ DOS TALLERES DE ALTA CAPACITACIÓN EN MATERIA PESQUERA
24.11.10 |
35 técnicos, universitarios y profesionales del comercio mayorista recibirán a bordo del buque de cooperación en materia pesquera "Intermares" formación sobre Métodos de Análisis de Stocks de Poblaciones de Especies Pesqueras.
La Secretaría General del Mar inicia, hoy miércoles, en Panamá a bordo del buque de cooperación pesquera "Intermares", propiedad del MARM, el Seminario Avanzado de Métodos de Análisis de Stocks de Poblaciones de Especies Pesqueras, así como el Taller sobre Normas higiénico-Sanitarias y Comercialización de Productos Pesqueros y Acuícolas.
El Seminario Avanzado, que será impartido por personal científico del Instituto Español de Oceanografía como continuación del celebrado en febrero de 2009, tiene por objetivos que técnicos y universitarios formulen, desarrollen, y resuelvan modelos sencillos de producción de especies pesqueras.
Igualmente, se hará una aproximación, funcionamiento e interpretación de los resultados del programa ASPIC (Stock-Production Model Incorporating Covariates), uno de los programas más utilizados en las Comisiones Internacionales para la realización de evaluaciones de recursos marinos.
El Taller normativo, que irá dirigido a profesionales, responsables de calidad de establecimientos de productos pesqueros, así como personal relacionado con la actividad de inspección de productos de la pesca, pretende fortalecer el conocimiento sobre la seguridad y la calidad de los productos pesqueros y acuícolas tras su captura, y analizar las exigencias de los mercados locales y de la Unión Europea para la comercialización de productos inocuos al consumo humano mediante el cumplimiento de las normas higiénico-sanitarias.
La Secretaría General del Mar impartirá durante cuatro jornadas estos cursos de alta capacitación que se integran en el "Programa de Cooperación para la Formación en Pesca Marítima y Acuicultura", que promueve la Dirección General de Ordenación Pesquera del MARM, en países de África y Latinoamérica.
23.11.10
Gran parte de la flota de portacontenedores surcando los mares a ritmo lento y constante
23.11.10 |
En la actualidad, el 93 por ciento de la ruta Far East–North Europe y el 80 por ciento de Far East–Mediterranean han adoptado la navegación lenta, según estimaciones de Alphaliner.
En el Pacífico las cifras son algo inferiores en un 50 por ciento la línea marítima FE–US West Coast y un 76 por ciento la E–US East Coast surca los mares a ritmo lento y constante.
Cuanto más cortas sea las FE-USWC son más sensibles a los costes fijos del despliegue de buques adicionales, en relación con el costo de los buques existentes. Además, es de esperar, que algunas de las compañías navieras más pequeñas de las rutas transpacíficas continuará funcionando a velocidades de servicio normales con el fin de conseguir una ventaja competitiva sobre sus competidoras más grandes.
Las estimaciones realizadas por Alphaliner sobre la navegación a menos velocidad, son rentables siempre y cuando los precios del combustible para buques se mantenga por encima de US $ 400/ton.
La flota de portacontenedores ociosa aumentó levemente esta semana a 336.000 TEU's, un 2,4 por ciento de la flota total, en comparación con los 328.000 TEU's de hace quince días.
22.11.10
La UE publicará en 2011 una lista negra con las navieras menos fiables
22.11.10 |
La especial sensibilidad de la Unión Europea hacia todos los temas relacionados con la seguridad marítima ha quedado patente en los últimos años con la aprobación de una serie de paquetes y reformas legislativas orientadas a perseguir al infractor y reducir los episodios de contaminación en el mar. Con este mismo objetivo disuasorio, la UE aprobó el año pasado nuevas normas para señalar públicamente a las compañías de transporte marítimo con antecedentes de seguridad mediocres.
En virtud de la Directiva 2009/16/CE sobre el control de los buques en virtud del Estado del puerto, el 1 de enero de 2011 se abrirá un registro online en el que se señalará públicamente a las empresas con resultados deficientes en las inspecciones de seguridad a las que sean sometidos sus barcos dentro de la UE. El objetivo es poner en el punto de mira a las compañías con peores historiales (aunque también habrá una lista blanca con las navieras con mejores resultados) para lo que, periódicamente, revisarán y actualizarán la relación de compañías con un cumplimiento bajo o muy bajo de la normativa de seguridad durante un periodo de tres mes o más, lo que les valdrá la prohibición de operar en aguas de la Unión Europea.
No será la primera lista negra en el sector marítimo. El propio París MOU clasifica a los estados en función del riesgo potencial de sus navíos: negro, gris o blanco. España pasó muchos años en la lista gris del MOU (ocupando una posición intermedia) hasta que en el año 2006 logró ocupar un lugar entre los estados con las embarcaciones que mejor cumplen los estándares de seguridad marítima y la normativa comunitaria, un ranking en el que ha escalado hasta el noveno lugar.
LA CONFERENCIA SECTORIAL DISTRIBUYE 2,3 MILLONES DE EUROS PARA EL SECTOR PESQUERO
22.11.10 |
Esta cantidad se destinará a los proyectos gestionados por las Comunidades Autónomas en el marco del Fondo Europeo de la Pesca.
La Conferencia Sectorial de Pesca reunida hoy en Madrid, bajo la presidencia de la ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Rosa Aguilar, ha aprobado la distribución de 2.339.504 euros para el sector pesquero español. Esta cantidad se destinará a los proyectos gestionados por las Comunidades Autónomas en el marco del Fondo Europeo de la Pesca.
Fondo Europeo de la Pesca
El programa operativo del Fondo Europeo de Pesca (FEP), aprobado mediante decisión de la Comisión del 13 de diciembre de 2007, incluye en sus Planes Financieros el importe de cofinanciación del FEP del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino para el total del periodo 2007/2013.
Tras la reunión de la Conferencia Sectorial de Pesca de 12 de abril de 2010 en la que se aprobó la distribución entre las comunidades autónomas del anticipo de 14.321.335,46 euros de la cantidad correspondiente a la anualidad 2010, en la Conferencia Sectorial de Pesca de hoy se ha procedido a distribuir entre las Comunidades Autónomas 2.339.504 euros con el fin de equilibrar las aportaciones del MARM correspondientes a la Dirección General de Ordenación Pesquera para la cofinanciación del FEP, y los compromisos de las Comunidades Autónomas.
20.11.10
Muere un estibador del puerto descargando un contenedor
20.11.10 |
El accidente se ha producido pasadas las 10.30 horas
Un estibador del Puerto de Algeciras, Manuel Gallego, de 53 años y natural de Los Barrios, ha muerto esta mañana en la terminal de contenedores de Maerks del puerto algecireño.
El accidente laboral se ha producido pasadas las 10.30 horas, mientras se realizaban maniobras de descarga de mercancía en el buque BC Hamburgo.
Según fuentes consultadas por EL MUNDO, el accidente se produjo por la caída de un contenedor sobre el operario, aunque esta circunstancia aún se está investigando. Todo apunta a que el accidente se produjo cuando estaban prácticamente terminadas las labores de descarga en el interior de la bodega.
La empresa Maerks, que explota la terminal, ha decidido detener las operaciones en el puerto de Algeciras hasta el próximo lunes, como mínimo.
Los servicios de emergencia del 112 fueron alertados rápidamente pero no pudieron hacer nada por salvar la vida del estibador. La Policía Portuaria, Guardia Civil, Policía Local y también las autoridades judiciales se han desplazado hasta el lugar, donde el juez ha ordenado ya el levantamiento del cádaver.
Las citadas fuentes apuntan que era un estibador fijo desde hace cinco años -tras pasarse años como eventual-, y con experiencia, pero por el momento poco más ha trascendido sobre el incidente que ha causado un gran impacto en la terminal de la compañía danesa. Las centrales sindicales también están ya recabando información para conocer más detalles sobre el trágico suceso y solicitar, si las hay, responsabilidades en el ámbito de la seguridad laboral.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras también está ya al tanto de lo ocurrido y según han indicado fuentes oficiales "de momento no vamos a especular con los motivos", a la espera de tener todos los detalles, algo que ocurrirá en las próximas horas.
19.11.10
Los alumnos de la UNED podrán hacer prácticas en la APBA
19.11.10 |
Hoy han firmado el director del Centro Asociado de la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED) en Algeciras, Octavio Ariza, y el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, un convenio que permitirá la realización de prácticas en la institución portuaria a los alumnos matriculados en la asignatura troncal “Practicum”. De esta forma, la APBA colabora en la formación complementaria que requiere el desarrollo de las actividades profesionales que los estudiantes pueden cursar en el centro universitario de la UNED en Algeciras.
Desde hace años la APBA mantiene una estrecha colaboración y compromiso con la Universidad. Al citado convenio suscrito hoy con la UNED (más info de la UNED en Algeciras), hay que sumar el compromiso que mantiene con la Universidad de Cádiz (UCA), entre otras iniciativas, con el Postgrado en Gestión Portuaria y Logística, el primero sobre la materia que ha adaptado sus planes a Bolonia.
Nueva web de Puertos del Estado
19.11.10 |
Puertos del Estado estrenó ayer jueves la nueva imagen de su página en Internet, cuyo objetivo es mejorar su calidad visual, presentar una mejor distribución y aprovechamiento de los espacios y optimizar su uso, según informó el ente público dependiente del Ministerio de Fomento.
La nueva web simplifica la navegación, organización y acceso a los contenidos, y además incorpora un acceso multimedia y datos actualizados en tiempo real de los avisos, alertas y predicciones de Medio Físico (servicio que informa acerca del estado de la mar y las previsiones para los días inmediatos).
Puertos del Estado indicó no obstante que la nueva web estará en proceso de construcción hasta finales del próximo mes de enero, período en el que se le irán incorporando contenidos y funcionalidades. En tanto, convivirá en paralelo con la antigua para no perder informaciones.
17.11.10
Se reúnen en Madrid Coordinadora, UGT y CCOO para acercar posiciones en la reforma del IV Acuerdo Marco
17.11.10 |
Mañana se reúnen en Madrid Coordinadora, UGT y CCOO para acercar posiciones en la reforma del IV Acuerdo Marco
La reunión que los sindicatos de la estiba de toda España mantendrán el será para buscar el desbloqueo del IV Acuerdo Marco y podría ser el comienzo del fin de un período de conflictividad que lleva años lastrando la unión sindical en este sector en todo el Estado. El acuerdo no es ni mucho menos seguro, y de producirse será tras unas negociaciones que se prevén, cuanto menos, largas y duras.
No es desconocido para el sector la desavenencia entre Coordinadora, sindicato mayoritario de la estiba en España, y el resto de organizaciones sindicales, en cuanto al IV Acuerdo Marco.
Anesco y Coordinadora se quedaron solas (a excepción de CIG) en la firma del documento, una situación que llevó a OPPE, el Ministerio de Trabajo, la Audiencia Nacional, la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) y UGT y CCOO a cargar contra el documento final. Tras un largo proceso, la Justicia ponía en duda algunos de los pilares de ese acuerdo, como la definición de los ámbitos y la realización de las tareas complementarias o la representatividad de Anesco como fuerza patronal.
La tramitación de la última Ley de Puertos dejó entrever una unidad sindical en el ámbito de la estiba deseada por muchos. Coordinadora, UGT y CCOO convocaban de forma conjunta una de las huelgas más contundentes que hubiera sufrido el sistema portuario español en los últimos años.
Ese espíritu es el que ahora se quiere recuperar. Y la reunión del jueves puede ser el primer paso. El coordinador general del sindicato mayoritario, Antolín Goya, en declaraciones a Veintepies, asegura que la reunión no es más que una toma de contacto en la que fijar posiciones, “aunque por algunos sondeos que estamos haciendo no estaríamos tan alejados”.
En ese sentido, Goya reconoce que el principal de los escollos que habrá de salvarse será el de la definición de los ámbitos, esto es, las tareas que llevarán a cabo los estibadores. Según UGT y CCOO, en el IV Acuerdo Marco se abría la puerta a que “empresas no estibadoras realizaran actividades complementarias de estiba”, un extremo que desde Coordinadora siempre se ha negado. “Ahora es el momento de buscar puntos de acuerdo en la definición de los ámbitos y solucionar el problema”.
A pesar de las diferencias, Goya se muestra optimista de cara a las negociaciones, y espera poder contar con todos los agentes implicados en el proceso. “El primero de los acuerdos que hay que buscar es entre las fuerzas sindicales. Una vez lo tengamos, buscaremos el consenso con empresas y OPPE”.
15.11.10
EL FROM PATROCINA LA "GUÍA DE FEDEPESCA DEL CONSUMO RESPONSABLE DE PESCADO" PARA USUARIOS
15.11.10 |
Esta Guía, financiada a través de las ayudas del FROM, permite a las pescaderías contar con información para un consumo responsable de pescado y transferir al consumidor actuaciones para un desarrollo sostenible del medio marino.
El FROM, organismo dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, patrocina la "Guía de Fedepesca del consumo responsable de pescado" para usuarios que se ha presentado hoy en Madrid.
Con esta Guía la Federación Nacional de Asociaciones Nacionales de empresarios detallistas de pescados y productos congelados (FEDEPESCA) pretende aportar a las pescaderías una herramienta que les permita contar con información para un consumo responsable de pescado y transferir al consumidor actuaciones para un desarrollo sostenible del medio marino.
Al acto de presentación de la Guía han asistido el Presidente de FEDEPESCA, Gonzalo González Puente, el autor de la Guía y responsable del departamento de Medio Ambiente de FEDEPESCA, Pedro López Salcedo y la Secretaria General del FROM, Isabel Hernández Encinas.
Los principales capítulos de la Guía se refieren a aspectos de sostenibilidad del medio marino como las tallas mínimas, los tipos de pesca en función de las artes utilizadas y el etiquetado como elemento de información mínima y obligatoria, entre otros.
La Guía incluye como cierre un Recetario Sostenible con recetas de especies de pescado, de acuicultura, de moluscos y de pescado de la costa para fomentar igualmente la producción local.
FEDEPESCA, creada en 1978, representa a 11.000 empresarios en España que emplean a unas 40.000 personas aproximadamente y que mantienen más del 50% de cuota de mercado para el pescado fresco.
La Guía del consumo responsable de pescado se ha financiado con las ayudas que convoca anualmente del FROM, con fondos propios y del Fondo Europeo de la Pesca , y que bajo el lema Invertimos en Pesca Sostenible busca fomentar la calidad y la apuesta por un desarrollo sostenible del medio marino.
Nueva emisión de bonos de Maersk
15.11.10 |
AP Moller-Maersk está considerando una nueva oferta de bonos y ha contratado a bancos para que le asesoren. Investorrelations chief Henrik Lund, dijo el viernes que el grupo había contratado a Barclays, BNP Paribas, Danske Bank, HSBC y Royal Bank of Scotland para que le asesoren.
"Estamos teniendo una serie de reuniones con inversionistas para explorar una posible emisión de bonos, que no es nada extraordinario", dijo el portavoz de Maersk, Michael Storgaard .
Maersk entró en el mercado de bonos corporativos por primera vez el año pasado con una emisión de 750 millones de euros.
Se ha dicho reiteradamente por parte de Maersk que el objetivo es diversificar sus fuentes de financiación y los bonos gradualmente están asumiendo un papel más importante en su financiación, en sustitución de la deuda bancaria convencional.
Incremento masivo en las emisiones de CO2 procedentes del transporte marítimo
15.11.10 |
Las emisiones del transporte marítimo en la UE se ha incrementado un 56 por ciento desde 1990, según las nuevas estadísticas de la independiente European association Transport and Environment, que ha recopilado datos de los estados miembros de la UE de 27.
Entre 1990 y 2008, las emisiones del transporte aumentaron un 34 por ciento mientras que las emisiones de la industria terrestre disminuyó un 14 por ciento. Las emisiones de la aviación internacional y el transporte marítimo aumentó un 110 por ciento y 56 por ciento, respectivamente.
En 2008 la aviación y el transporte representaron el 7 por ciento del total de las emisiones de CO2 y el 24 por ciento de las emisiones del transporte. En 1990, estas cifras fueron de 3,8 por ciento y 18 por ciento, respectivamente.
12.11.10
El responsable de Puertos de Brasil visita el stand del Puerto Bahía de Algeciras en Toc Americas
12.11.10 |
(Fotografía: Janine Moraes)
Fotografía de la visita que ha realizado el Ministro de la Secretaría Especial de Puertos de Brasil, Pedro Brito, al stand del Puerto Bahía de Algeciras en la feria TOC Americas 2010 que hasta hoy se celebra en la ciudad brasileña de Río de Janeiro. En la imagen, el subdirector de Comercial y Desarrollo de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, atiende los comentarios del Ministro sobre la magnífica ubicación geográfica del Puerto Bahía de Algeciras para absorber los tráficos procedentes de América en general, y de los puertos brasileños en particular.
Asimismo ayer jueves, durante el programa de conferencias que se celebra en paralelo a la exposición, el responsable de Sistemas e Innovación de Total Terminal International Algeciras (TTIA), Oscar Pernía, expuso las novedades tecnológicas que ha implantado TTIA en Isla Verde Exterior, en la que es la primera terminal semiautomática del Mediterráneo. Precisamente, la revista técnica RFid JOURNAL (www.rfidjournal.com) recoge en su último número un amplio reportaje sobre TTIA en el que Pernía expone algunos de los avances en identificación por radiofrecuencia que la terminal ha incorporado.
Desde su apertura el martes, el stand del Puerto Bahía de Algeciras en TOC Americas ha estado muy concurrido por profesionales interesados en conocer las últimas novedades que oferta el primer puerto de España para los productores y exportadores iberoamericanos. El Puerto Bahía de Algeciras se muestra en la cita brasileña como plataforma logística de las Américas y puerta de entrada a Europa de los productos iberoamericanos, especialmente los perecederos y aquellos que necesitan logística del frío. En la actualidad las líneas regulares de Maersk Line unen la costa brasileña con el Puerto Bahía de Algeciras, de forma directa y sin escalas, con lo que le convierten en el puerto europeo con menor transit time para hacer llegar la fruta procedente de Iberoamérica de la forma más rápida hasta los mercados europeos. Y es que a la escala directa, hay que sumar que el Puerto de Algeciras es el muelle europeo más cercano a la costa sudamericana y dispone de uno de los Puestos de Inspección Fronteriza más eficientes de Europa.
Más información en http://www.tocevents-americas.com
Puertos del Estado restablece la operatividad de las estaciones de medida de oleaje de Tarifa y Punta Carnero
12.11.10 |
La boya de Punta Carnero está dotada de un sistema automático de identificación
Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras fondearon dos nuevas boyas en Tarifa y Punta Carnero ayer día 11 de noviembre, quedando así nuevamente operativas las estaciones de medida.
Estas boyas transmiten, vía radio, los datos de oleaje y temperatura del agua a sus respectivas estaciones costeras desde donde son enviados por correo electrónico a Puertos del Estado para su integración y puesta a disposición de la sociedad a través de Internet.
Las dos estaciones de medida forman parte de la Red Costera de Puertos del Estado y sus datos pueden ser consultados de forma libre y gratuita a través de este enlace
La actuación tiene aplicación directa para la navegación y la protección ambiental de la zona
En los últimos años se ha realizado un importante esfuerzo para mantener la estación de medida de Punta Carnero ya que el intenso tráfico de buques en la zona ha provocado accidentes y desapariciones de boyas. Por este motivo se ha optado para esta estación, de forma novedosa, por una boya de mayor tamaño, WatchKeeper, que aumente su visibilidad. Además se le ha dotado de AIS (Sistema Automático de Información) de forma que pueda ser identificada por los buques. Adicionalmente se ha instalado una boya de protección de forma que ayude a prevenir la aproximación de buques o embarcaciones de menor tamaño.
En la misma operación se ha repuesto una boya Triaxys en la estación de Tarifa en sustitución de la desaparecida el pasado mes de julio, reanudándose de esta manera su operatividad.
Esta actuación está enmarcada dentro de un proyecto de mayor envergadura, el Proyecto SAMPA, enfocado a mejorar el conocimiento del medio atmosférico y marino con aplicaciones directas a la protección ambiental, la navegación y las actividades portuarias en el entorno de la Bahía de Algeciras (más info en página 12 de la Revista de la APBA Ojo del Muelle
Piensa globalmente, actúa localmente (Think Global, Act Local)
12.11.10 |
Fotografía de la visita que hoy han realizado al Puerto Bahía de Algeciras una treintena de jóvenes europeos con motivo del encuentro Think Globally, Act Locally enmarcado, a su vez, dentro del programa Juventud en Acción.
La iniciativa está organizada por las concejalías de Juventud y Cooperación Internacional del Ayuntamiento de Algeciras, el IAJ (Instituto Andaluz de la Juventud) y la asociación Gantalcalá, con el objetivo de promover la democracia participativa entre la población juvenil europea.
Los jóvenes proceden de Letonia y Noruega, son estudiantes de Secundaria y tienen edades entre 15 y 17 años. El encuentro contempla la celebración de charlas, conferencias además de visitas a otros municipios de la Bahía de Algeciras, que propicien un foro de reflexión e intercambio de opiniones entre los jóvenes, al objeto de reivindicar el papel activo de estos en la sociedad.
10.11.10
CALIDAD EN EL SECTOR LOGÍSTICO: SEGURIDAD
10.11.10 |
Mañana jueves la Cámara de Comercio acoge una interesante Jornada Formativa sobre Protección Portuaria a cargo del Jefe de Protección Portuaria de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel S. Alcázar.
Asuntos como el Código PBIP, las iniciativas CSI y Megaport –en las que el Puerto de Algeciras ha sido pionera en España-, o los últimos Reglamentos, RD, Directivas, y demás marco normativo… serán desgranados por Alcázar con el objetivo de que los asistentes se lleven una visión genérica de cómo la seguridad, vital para que un puerto sea competitivo, afecta a la cadena logística.
El curso es gratuito. Inscripciones en la web de la Cámara.
9.11.10
El puerto de Algeciras en Toc Americas 2010
9.11.10 |
Fotografía del stand del Puerto Bahía de Algeciras en TOC Americas 2010, que se celebra desde hoy en el Intercontinental Hotel de Rio de Janeiro (Brasil).
Desde su apertura, el espacio del Puerto Bahía de Algeciras ha estado muy concurrido por profesionales interesados en conocer las últimas novedades que oferta el primer puerto de España para los productores y exportadores iberoamericanos. La afluencia ha superado las expectativas iniciales. Asimismo el sector se ha mostrado muy interesado en la evolución de la recién estrenada terminal de contenedores de TTIA, pues estas instalaciones semiautomatizadas ubicadas en el Muelle de Isla Verde Exterior y que suponen la mayor inversión surcoreana en España son ya un referente en el resto del mundo. De hecho el jueves, tercer día de conferencias, TTIA, de la mano de su responsable de Sistemas e Innovación, Oscar Pernía, expondrán el caso de la semiautomatización. Además del Puerto de Algeciras, entre los expositores también se encuentran compañías internacionales de tecnología portuaria como ABB Crane Systems, Identec Solutions o Cyberlogitec, que han participado en la implantación y puesta en marcha de la terminal inteligente del puerto del Estrecho.
Hoy martes las sesiones, -en las que el tema estrella ha sido la capacidad del sector para adaptarse a la nueva realidad económica, tanto portuaria como marítima- han sido inauguradas por el Ministro de la Secretaría Especial de Puertos de Brasil, Pedro Brito, quien se ha vuelto a interesar por el Puerto Bahía de Algeciras.
El Puerto Bahía de Algeciras se muestra en la cita brasileña como plataforma logística de las Américas y puerta de entrada a Europa de los productos iberoamericanos, especialmente los perecederos y aquellos que necesitan logística del frío. En la actualidad las líneas regulares de Maersk Line unen la costa brasileña con el Puerto Bahía de Algeciras, de forma directa y sin escalas, con lo que le convierten en el puerto europeo con menor transit time para hacer llegar la fruta procedente de Iberoamérica de la forma más rápida hasta los mercados europeos. Y es que a la escala directa, hay que sumar que el Puerto de Algeciras es el muelle europeo más cercano a la costa sudamericana y dispone de uno de los Puestos de Inspección Fronteriza más eficientes de Europa.
Más información en http://www.tocevents-americas.com
Oscar Martín presenta Iberia de Isaac Albéniz en el Auditorio Millán Picazo de la Autoridad Portuaria
9.11.10 |
Jueves 11 de noviembre a las 20:00 horas.
Entrada gratuita
Óscar Martín es un pianista emergente del panorama musical español. Entre sus compromisos caben destacar la interpretación integral de Iberia de Isaac Albéniz.Entrada gratuita
Nace en la capital andaluza, si bien ha recibido los consejos musicales de sus profesores Ana Guijarro, Tibor Szász, ó Vitali Berzon, así como de otros maestros como Daniel Barenboim o Dimitri Bashkirov, entre otros. Actúa como solista junto a notorias agrupaciones como Orquesta Sinfónica de la Juventud Venezolana Simón Bolívar, Real Orquesta Sinfónica de Sevilla, Orquesta Ciudad de Málaga u Orquesta de la Academia Bandart, de la mano de directores como Juan Luis Pérez, Peter Gülke, Pedro Halffter, James Ross, Pablo Mielgo ó Juan García. Igualmente, ha participado en relevantes teatros y festivales internacionales como, por ejemplo, Teatro Teresa Carreño de Caracas (Venezuela), Auditorio Nacional de España, "Palais de Beaux Arts" de Bruselas (Bélgica), Festival Internacional de Segovia, Festival Internacional de Úbeda, ó Festival Internacional de Granada, recibiendo éxitos de público y crítica. Después de su dilatada carrera de perfeccionamiento pianístico por Alemania y Holanda, regresa a Sevilla, desde donde actualmente está desarrollando su actividad concertística.
Actividad organizada por la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía y la FMC José Luis Cano en colaboración con la APBA Bahía de Algeciras.
Más información en la web de la fundación
Más información en la web de la fundación
8.11.10
El Puerto Bahía de Algeciras, ejemplo en TOC Americas
8.11.10 |
El Puerto Bahía de Algeciras participa a partir de mañana en TOC Americas, en una edición que en esta ocasión se ha desplazado hasta Rio de Janeiro (Brasil) debido a su cada vez mayor protagonismo en el negocio portuario y logístico. En el TOC, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) cuenta con un stand en el que mostrará las ventajas de apostar por la Bahía de Algeciras como plataforma logística de las Américas y puerta de entrada a Europa de los productos iberoamericanos. La cita será sin duda un punto de encuentro de los principales puertos y empresas del sector marítimo mundial, destacando entre otros los implicados en el comercio de importación y exportación, como los transitarios, agentes de aduanas, puertos y navieras.
De forma paralela, TOC Americas acoge un programa de conferencias en el que el Puerto de Algeciras participará de la mano de Total Terminal International Algeciras (TTIA). Su responsable de Sistemas e Innovación, Oscar Pernía, intervendrá el jueves en la Sesión “De la Información a la Inteligencia: Procesos, Sistemas y Tecnología”. Pernía expondrá el caso de la semiautomatización de TTIA, ejemplo de terminal inteligente que está siendo un referente para el sector.
En la actualidad las líneas regulares unen la costa brasileña con el Puerto Bahía de Algeciras, de forma directa y sin escalas, con lo que le convierten en el puerto europeo con menor transit time para hacer llegar la fruta procedente de Iberoamérica de la forma más rápida hasta los mercados europeos. Y es que a la escala directa, hay que sumar que el Puerto de Algeciras es el muelle europeo más cercano a la costa sudamericana.
Nueva imagen de la Policía Portuaria
8.11.10 |
Fotografías de los nuevos uniformes que hoy han estrenado los 120 agentes de la Policía Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha aprovechado la caducidad del pliego de vestuario para introducir la nueva uniformidad con la que a partir de ahora prestarán servicio los agentes tanto en el recinto portuario de Algeciras, resto de instalaciones en la Bahía de Algeciras, así como en el Puerto de Tarifa.
La APBA crea la Policía Verde
En la segunda de las imágenes aparecen parte de los agentes de la Policía Portuaria que desde hoy lunes han comenzado un curso en la Escuela de Policía de la Villa de Los Barrios, tutelada por la ESPA (Escuela de Seguridad Pública de Andalucía), sobre Prevención de Riesgos Laborales y Medio Ambiente. El objetivo de la iniciativa es dotar de los conocimientos y medios necesarios a la Policía Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras para que participe de forma activa en el control y verificación de aquellas incidencias relacionadas con la materia y en las que la APBA tiene asignadas responsabilidades. En este sentido, de forma previa, la APBA ha sido pionera en la implantación de un Plan de Coordinación de Actividades Empresariales que está sirviendo de modelo a otras Autoridades Portuarias españolas. Todo ello va a llevar al Puerto Bahía de Algeciras a crear la Policía Verde, integrada por agentes de la Policía Portuaria, así como los técnicos del Departamento de Protección Portuaria. El personal docente es multidisciplinar, contanto entre otros con especialistas en Prevención de Riesgos Laborales, Medios Ambiente y representantes de la judicatura expertos en la materia.
5.11.10
El tráfico marítimo español sigue creciendo muy lentamente
5.11.10 |
González Laxe: "los puertos españoles obtendrán en 2011 un beneficio neto de 117 millones de euros y recibirán cada vez menos inversión".
El tráfico en los puertos españoles de interés general evolucionó en septiembre de manera muy similar a los meses anteriores. Durante los nueve primeros meses de este año, el tráfico portuario total creció un 3,4%, totalizando 306,26 millones de toneladas, cifra que sigue siendo un 13,0% inferior a la del mismo periodo de 2008.
Entre los principales puertos, sólo, Valencia (+8,6%), Tarragona (+5,3%) y Las Palmas (+6,8%), registraron aumentos notables, manteniéndose, sin embargo, en todos casos bien por debajo de las cifras de 2008. En Bilbao, el tráfico portuario creció un 3,3% y en Barcelona un 1,4%, mientras que el tráfico total de Algeciras descendía un 0,3%. Entre los puertos medianos, se recuperan significativamente los tráficos en Huelva (+17,0%) y Gijón (+12,1%) mientras que sigue descendiendo muy notablemente en Cartagena (-11,9%) y, en menor medida, en Tenerife (4,4%), mientras se estancan en Baleares (-1,2%).
Los graneles líquidos totalizaron 107,1 millones de toneladas, un 1,0% menos que el año pasado, pero la evolución está siendo muy desigual, ya que algunos de los puertos que más graneles líquidos mueven registraron descensos notables, como Cartagena (-11,8%), Bilbao (-9,5%), Tenerife (-8,1%) y Barcelona (-4,2%), mientras que mostraron recuperaciones significativas Huelva (+18,4%), Tarragona (+7,1%) y Algeciras (+4,2%).
Los graneles sólidos aumentaron marginalmente, un 0,4%, hasta 57,7 millones de toneladas. De nuevo mucha dispersión, registrando aumentos Bilbao (+26,8%), Huelva (+14,3%) y Gijón (+12,5%), mientras descendieron Ferrol-San Cibrao (-12,7%), Barcelona (-10,4%) y, en menor medida, Tarragona (-4,6%).
La carga general total se recuperó un 8,3%, aumentando menos (+8,0%) la mercancía containerizada que la convencional (8,9%). Hay que resaltar que el ritmo de crecimiento de esta partida viene frenándose paulatinamente desde enero, mes en el aumentó un 13,0% y que el movimiento de carga general es todavía un 9,3% inferior al de 2008. Los principales puertos registraron aumentos sensibles: Valencia (+14,2%), Las Palmas (+10,1%), Barcelona (+5,7%), siendo llamativos el fuerte aumento de Bilbao (+30,4%) y el deslizamiento a la baja de Algeciras (-1,8%).
Aunque estas cifras atestiguan que el tráfico marítimo español sigue creciendo muy lentamente, el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, manifestó, durante una reciente comparecencia en la Comisión de Fomento, que los puertos españoles de interés general obtendrán en 2011 un beneficio neto conjunto de 177 millones de euros, una cifra “sustancialmente superior a los 20 millones de euros de 2009, que fue el peor año de la crisis económica”. El beneficio alcanzará 1.013 millones y los gastos de explotación, 836 millones. Este beneficio será posible gracias a unos mayores ingresos por el aumento de los tráficos, lo que compensará la “reducción de las tasas portuarias”. Asimismo, el objetivo será reducir más de un 5% los gastos de personal y más de un 15% los de explotación.
Laxe también declaró que las inversiones en los puertos de interés general irán decreciendo, hasta situarse en 644 millones de euros en 2014. Durante el periodo 2000-2009, la inversión supuso en total cerca de 8.500 millones y en 2011 será de 1.182 millones. Los puertos andaluces serían los más beneficiados (238 millones), seguidos por los de Cataluña (210 millones en total).
4.11.10
La Policía Portuaria del Puerto de Algeciras sigue actuando contra el transporte ilegal de pasajeros
4.11.10 |
La Policía Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras continúa actuando contra los taxis irregulares que vienen ofreciendo sus servicios en el interior del recinto del Puerto de Algeciras. De esta forma, durante los dos últimos meses los agentes han identificado, denunciado y expulsado del recinto a más de una docena de conductores que ofrecían servicios ilegales de transporte de viajeros a los pasajeros que llegan en barco desde la otra orilla del Estrecho.
La mayoría de las ocasiones ejercen esta actividad no autorizada en las inmediaciones de la Estación Marítima. Los denunciados siempre son residentes en diferentes localidades de Málaga, Almería y Murcia, que ofertan el transporte en su vehículo particular y previo pago, actividad no autorizada en el recinto portuario.
Asimismo, en algunas de las actuaciones ha sido clave la colaboración del colectivo de taxistas de la ciudad, fundamental para el éxito de la campaña.
Planean un centro logístico con puerto seco en Montilla que costará 150 millones y creará 1.500 empleos
4.11.10 |
La iniciativa privada proyecta construir en Montilla (Córdoba), sobre 3,5 millones de metros cuadrados, un centro logístico de transportes con conexión directa al ferrocarril Córdoba-Algeciras (Cádiz) y a la Autovía Córdoba-Málaga, que tendrá la condición de 'puerto seco', que requerirá una inversión de 150 millones de euros y creará 1.500 empleos directos.
Según la información facilitada a Europa Press por los promotores del proyecto, éste se encuentra en su fase inicial de desarrollo, aunque para su impulso ya se ha creado la Fundación Plataforma Logística de Andalucía, a la que ya se ha adherido el Ayuntamiento de Montilla, tras aprobar sus estatutos.
El objeto de dicha fundación es, precisamente, "la realización de un estudio de mercado, en un plazo de año y medio, que permita detectar el volumen de mercancías, destinadas a importación y exportación, existentes en un radio de 250 kilómetros en el entorno de Montilla y el número de empresas, en ese mismo ámbito geográfico, que estarían interesadas" en utilizar las instalaciones que se proyectan para sacar de España sus productos o para recibir los que compra fuera del país.
Por ello, el estudio de viabilidad para la creación de la citada plataforma logística en Montilla, con uso de 'puerto seco', busca obtener una visión realista del tráfico de mercancías que podrían discurrir por dicha plataforma, para luego ofrecer los resultados a los agentes económicos y sociales y, en especial, a los patronos fundadores. A estos efectos encargará también estudios técnicos y organizará cursos, seminarios o congresos sobre temas afines, siempre con el mismo objetivo.
Si el estudio, que se encargará a una empresa especializada independiente, es acorde con las pretensiones de los promotores del proyecto, la inversión en este centro logístico de iniciativa privada, con participación pública, puede rondar los 150 millones de euros, de los que ocho millones se dedicarían a la infraestructura ferroviaria prevista, que incluye un apeadero y un muelle para trenes que podrá acoger convoyes de hasta un kilómetro de longitud.
Los promotores han insistido en que el pretendido centro logístico de transportes, con uso de 'puerto seco', es distinto a proyectos similares que están en marcha en Andalucía, "porque no requiere infraestructuras públicas y porque se pretende que se haga realidad desde la iniciativa de capital privado".
3.11.10
Puerto y Bahía, entre los ganadores de la X edición del Premio Andaluz a la Excelencia
3.11.10 |
La modalidad ‘Cooperación empresarial’ reconoce la labor de la empresa Suministros Puerto y Bahía S.L.
La Consejería de Economía, Innovación y Ciencia ha fallado la X edición del Premio Andaluz a la Excelencia, siendo los galardonados las empresas Abener Energía, Colegio San José SS.CC., Suministros Puerto y Bahía, Les Roches, el Centro Andaluz de Integración Labora, Unificada, Sierragres y Cydus.
Este certamen, organizado por la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia con la colaboración del Centro Andaluz para la Excelencia en la Gestión, fue creado en el año 2000 para distinguir a las organizaciones andaluzas que obtengan mejoras sustanciales en los resultados de su gestión, gracias a la aplicación de métodos y herramientas de excelencia que contribuyan a potenciar la cultura de la calidad en Andalucía.
En esta edición, los premios han reconocido el esfuerzo innovador realizado por siete empresas andaluzas de diversos sectores empresariales. El certamen ha contado con las cuatro modalidades de reconocimiento instauradas desde 2007.
Así, el premio correspondiente a ‘Sistemas de gestión’ ha recaído en las sevillanas Abener Energía S.A. y Colegio San José SS.CC. La modalidad ‘Gestión socialmente responsable’ ha reconocido la labor de la Escuela Superior de Alta Gestión de Hotel S.L. (Les Roches), en Málaga; y de la sevillana Centro Andaluz de Integración Laboral Unificada S.L. (CAILU). En el apartado ‘Innovación empresarial’, el galardón ha recaído en Sierragres S.A. y en Cyclus ID, mientras que la modalidad ‘Cooperación empresarial’ reconoce la labor de la gaditana Suministros Puerto y Bahía S.L.
‘Sistemas de gestión’
Abener Energía, dedicada a la promoción, diseño, construcción y mantenimiento de plantas de generación energética, ha realizado en los últimos años un notable esfuerzo para la aplicación de sistemas como instrumentos para la mejora de la gestión. De hecho, utilizan metodologías definidas en todas sus áreas relevantes y su Plan Estratégico se revisa con carácter semestral. Fundada en 1994, esta organización cuenta con unos 450 empleados.
Por su parte, el colegio San José SS.CC., fundado en 1956, basa todos sus principios de gestión en el modelo EFQM y desarrolla planes estratégicos que, unidos a su experiencia en la apuesta por este sistema, le permiten alcanzar altos niveles de eficacia. Este centro académico cuenta con 164 empleados y un volumen de facturación superior a los 5 millones de euros.
‘Gestión socialmente responsable’
La Escuela Superior de Alta Gestión de Hotel S.L. (Les Roches) fue fundada en 1997 y cuenta con 74 empleados. Desarrolla prácticas de Responsabilidad Social en su gestión, como continuación o evolución de su Sistema de Gestión (Calidad, Medio Ambiente) y apoyado por distintas iniciativas relacionadas (Adhesión Pacto Mundial, Implantación Código Ético, entre otras).
Respecto al Centro Andaluz de Integración Laboral Unificada S.L. (CAILU) destaca principalmente en el desarrollo de sus prácticas de gestión de la Responsabilidad Social, enfocadas sobre todo hacia el grupo de interés Personas. Es un Centro Especial de Empleo, sin ánimo de lucro y con el objeto social de mejorar la calidad de vida de personas en riesgo de exclusión. Concretamente, se dedica a favorecer a ciudadanos afectados por alguna discapacidad, ofreciéndoles recursos, herramientas y estrategias para facilitar su integración social a través del empleo. Fue fundado en 2001 y cuenta con 37 empleados.
‘Innovación empresarial’
La compañía cordobesa de fabricación de pavimentos y revestimientos Sierragres S.A., con 55 empleados y más de 5 millones de facturación, ha identificado el desarrollo de la innovación de productos y procesos como los elementos clave para mejorar su posicionamiento, incrementar su crecimiento, consolidarse nacionalmente y desplegarse a nivel internacional. Sierragres ha desarrollado sus procesos de innovación colaborando con distintas organizaciones: Fundación Innovarcilla, Labein Tecnalia o Grupo Puma. Estos procesos abarcan desde la producción, siendo la única fábrica en el mundo que esmalta antes del proceso de secado, a la creación de nuevos productos.
Cyclus ID., pyme ubicada en Morón de la Frontera (Sevilla) con una veintena de empleados, está especializada en la depuración de aguas residuales de la industria. Presta especial atención al desarrollo de productos de I+D que responden a las expectativas de sus clientes y grupos de interés. Cuenta con diversas patentes resultado de su actividad de I+D+i.
‘Cooperación empresarial’
Suministros Puerto y Bahía S.L., compañía de Puerto Real (Cádiz) especializada en el desarrollo de actividades de aprovisionamiento y suministro de todo tipo de mercancías, navales e industriales, cuenta con 31 empleados y una facturación que alcanza los 11,5 millones. Centra sus actividades de cooperación en la participación en asociaciones con los distintos grupos de interés de la organización (diferentes agentes del sector, administraciones públicas, clientes, etc.) en distintos ámbitos geográficos (local, nacional e internacional). Mantiene colaboraciones con la Cámara de Comercio, Confederación de Empresarios de Cádiz, AESMAR, OCEAN, ISSA, AESBA, COMPORT, IMPA o AJE, entre otras entidades, y participa en foros internacionales.
Visión de futuro para la industria europea
3.11.10 |
Nuevos planes para crear empleo y mantener los centros de producción en el continente.
La crisis económica se ha ensañado con la industria europea. Pero hay señales de recuperación y la Comisión ha elaborado planes para fortalecer el sector de cara al futuro.
La nueva política de industria parte del hecho de que las industrias nacionales ya no tienen cabida en el mundo de la globalización y de que un sector industrial fuerte garantiza puestos de trabajo variados y bien remunerados. Como si de una empresa se tratara, Europa debe aprovechar la transición a una economía sostenible para aumentar su competitividad.
El plan consta de siete "iniciativas emblemáticas" englobadas en la estrategia Europa 2020 para un crecimiento inteligente, sostenible e inclusivo. Los objetivos son:
- crear un entorno jurídico que ayude a las empresas a mantenerse competitivas
- facilitar a las empresas el acceso a la financiación y favorecer la creación de pequeñas empresas
- mejorar las infraestructuras de transportes, energía y comunicaciones
- garantizar el suministro y gestión eficientes y sostenibles de materias primas
- impulsar la innovación en sectores concretos, como los de construcción, biocarburantes y transportes por carretera y ferrocarril.
"No habrá sostenibilidad sin competitividad ni habrá competitividad a largo plazo sin sostenibilidad, y ni la una ni la otra serán posibles sin un salto exponencial en la innovación", ha declarado el Comisario de Industria Antonio Tajani.
Seguimiento
Se publicarán informes anuales sobre la competitividad del conjunto de la UE y de cada país miembro. Ya se ha publicado el primero, en el que se pasa revista al sector industrial de cada país y sus políticas de investigación, innovación y sostenibilidad.
En el caso de España, se observa que de 2000 a 2007 el aumento de la masa salarial ha ido acompañando de un descenso o un muy ligero aumento de la productividad. Y a la economía austriaca, pese a ser muy competitiva y no presentar problemas graves, le sentaría bien una reforma educativa que aumentara el número de emprendedores.
El 25% de los europeos que trabajan en el sector privado lo hacen en la industria, que representa además el 80% de la investigación privada.
Una política industrial para la era de la mundialización.
Mitsubishi presenta "GREEN" un buque de 14.000 TEU
3.11.10 |
Mitsubishi Heavy Industries ha presentado el diseño conceptual de su "MALS-14000CS", un nuevo portacontenedores Panamax de 14.000 TEU.
Los MALS-14000CS adopta un nuevo sistema llamado Mitsubishi Air Lubrication System que será conocido con el acrónimo de "MALS". Este nuevo procedimiento reducirá la resistencia de fricción entre el casco del buque y agua de mar con burbujas de aire.
La incorporación de esta nueva técnica, junto con un diseño avanzado del casco y una alta eficiencia del sistema de propulsión del buque, conseguirá reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 35 por ciento en comparación con los diseños convencionales.
MHI ha instalado el MALS sobre los buques de carga pesada "Yamatai" y "Yamato" operados por NYK-Hinode Line, una filial de Nippon Yusen Kaisha, para la verificación de su eficiencia en la reducción de CO2. MHI espera un recorte aproximado del 10 por ciento.
El nuevo diseño futurista del "GREEN", además de una nueva forma del casco, coloca el puente relativamente adelantado, chimeneas de escape en la popa, y tendrá más capacidad de carga.
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