30.10.10
Almunia investigará si es legal que los puertos de Algeciras, Valencia y Barcelona financien al resto
30.10.10 |
La Comisión Europea investigará si es legal que los puertos de Valencia, Barcelona y Algeciras financien al resto de autoridades portuarias españolas a través del Fondo de Compensación Interportuario, según ha anunciado este viernes el vicepresidente del Ejecutivo comunitario y responsable de Competencia, Joaquín Almunia, en respuesta a una interpelación parlamentaria del eurodiputado de Convergència i Unió, Ramon Tremosa.
"La Comisión pedirá a España que proporcione información sobre la creación y funcionamiento del Fondo de Compensación Interportuario, para determinar" si estas ayudas falsean la competencia y favorecen a determinadas empresas, lo que las convertiría en incompatibles con las normas de la UE, según ha explicado Almunia.
En todo caso, el responsable de Competencia subraya que "la Comisión no ha recibido hasta ahora ninguna denuncia sobre la creación y funcionamiento del Fondo de Compensación Interportuario del organismo Puertos del Estado".
En su interpelación parlamentaria, Tremosa denunciaba que el 70 por ciento de las autoridades portuarias españolas recibirán financiación en 2010 a través del Fondo de Compensación Interportuario de Puertos del Estado procedente de los recursos generados por los grandes puertos españoles.
Puertos del Estado distribuyó 37 millones de euros entre las 28 autoridades portuarias del país. Los más beneficiados fueron los puertos canarios, Ceuta y Melilla. El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibirá 7,1 millones de euros y el de Las Palmas 5,7 millones. El de Melilla contará con una asignación de 4,6 millones, mientras que el de Ceuta se llevará 2,6 millones de euros, según los datos del eurodiputado de CiU.
Los grandes puertos, con Barcelona a la cabeza, destinan 86 millones de sus beneficios en cinco años "para sanear las pérdidas del resto de los puertos". Barcelona, Algeciras y Valencia sufragaron el 60 por ciento de las aportaciones entre 2005 y 2010, según los datos de Puertos del Estado.
Tremosa preguntaba a Almunia si "es razonable que con las tasas que pagan unas empresas en unos puertos se construyan infraestructuras en otras dársenas para que las disfruten compañías competidoras de las primeras" y si no piensa la Comisión que "esta gestión y financiación de algunos puertos va en contra del principio básico de competencia leal y representa una ayuda estatal que es incompatible con los Tratados de la UE".
Vía: EUROPA PRESS
29.10.10
Trabajadores eventuales de la estiba protestan en el puerto de Algeciras por sus condiciones laborales
29.10.10 |
Los trabajadores eventuales de la estiba en Algeciras se han concentrado de manera espontánea a las puertas de APM Terminals en señal de protesta por sus condiciones laborales.
Fuentes del sindicato Coordinara han explicado que la concentración "ha surgido de manera espontánea", ya que se había convocado una reunión para explicar la situación originada por el desvío de contenedores que la firma danesa Maerks está llevando a cabo a Tánger Med.
Por el momento, y aunque cuentan con el apoyo de sus compañeros fijos, el colectivo de eventuales, que supera los 400, está a la espera de conocer más detalles del cambio de escenario, pese a lo firmado en el convenio.
Aún no han decidido qué medidas de presión pueden adoptar, si bien no descartan acciones "contundentes" para exigir que se cumpla el convenio firmado en su día, con vigencia para una década, y que en el segundo año ya está "fallando".
27.10.10
El carguero ruso "Vysokogorsk" retenido en Algeciras hasta que pague multa por contaminar
27.10.10 |
- FOMENTO DETECTA E IMPONE MEDIDAS CAUTELARES AL PRESUNTO AUTOR DE UNA CONTAMINACIÓN MARINA A 188 MILLAS DE CABO PRIOR
- EL BUQUE, QUE REALIZABA LA RUTA DESDE SUECIA A EGIPTO, SE ENCUENTRA RETENIDO EN EL PUERTO DE ALGECIRAS SIGUIENDO INDICACIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE MARINA MERCANTE
- LA CAPITANÍA MARÍTIMA LE EXIGE UN TOTAL DE 150.000 EUROS PARA GARANTIZAR LA RESOLUCIÓN DEL EXPEDIENTE SANCIONADOR
El carguero ruso "Vysokogorsk" deberá permanecer amarrado en el puerto de Algeciras hasta que pague 150.000 euros que le exige la Capitanía Marítima para garantizar la resolución de un expediente sancionador por un episodio de contaminación ocurrido el 21 de octubre en Cabo Prior (A Coruña).
Salmavento Martítimo ha explicado hoy en un comunicado que los hechos ocurrieron cuando el avión “Sasemar 102” de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, dependiente del Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de la Marina Mercante, detectó al buque “Vysokogorsk”, de bandera rusa, como presunto autor de una contaminación marina localizada en una inspección aérea el pasado día 21 de octubre a unas 188 millas de Cabo Prior. El buque realizaba el trayecto desde Orrskar (Suecia) a Alejandría (Egipto).
La mancha tenía una extensión de 20 kilómetros de longitud y 1,1 kilómetros de ancho, y actualmente ha desaparecido.
El pasado día 24 el barco llegó a Algeciras, donde se ordenó su inmovilización por parte de la Dirección General de Marina Mercante, para investigar los hechos.
La Capitanía Marítima de Algeciras notificó al capitán del barco las medidas cautelares que tenía que adoptar para autorizar su salida a la mar.
Estas medidas consisten en el depósito de 100.000 euros para garantizar la eficacia de la resolución del expediente sancionador que se ha puesto en marcha y 50.000 euros para cubrir los gastos operativos llevados a cabo por Salvamento Marítimo.
El Llano Amarillo acogerá árboles con alta capacidad de absorción de CO2
27.10.10 |
El Llano Amarillo acogerá especies arbóreas que actuarán como sumidero de CO2 en virtud del estudio realizado para la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) por el Grupo de Investigación Ecología, Citogenética y Recursos Naturales del Departamento de Biología Vegetal y Ecología de la Facultad de Biología de la Universidad de Sevilla. Así, la APBA en consenso con la Delegación de Parques y Jardines del Ayuntamiento de Algeciras, plantará en los próximos días en la plaza central que construye en el Llano Amarillo a la altura de la rotonda de Blas Infante, tres de las especies recomendadas o muy recomendadas en el citado informe por su alta capacidad de absorción de los gases que provocan el efecto invernadero. Las especies serán árboles de porte y que darán sombra. Las especies elegidas también lo han sido por su adaptabilidad al clima de Algeciras y a su ubicación cerca del ambiente salino del mar. Se trata de la Grevillea, más conocida como roble australiano; la Albizzia, o Acacia de Constantinopla y el Algarrobo. Asimismo, en el segundo de los accesos al Nuevo Paseo Marítimo que la Autoridad Portuaria construye en el Muelle de Ribera, se plantarán palmeras washingtonias en paralelo a la calle Trafalgar, especie también incluida en el catálogo realizado por la Universidad de Sevilla para el Puerto de Algeciras.
La APBA construye desde primavera la 2ª de las fases del Proyecto del Llano Amarillo, que actúa sobre una superficie de casi 23.000 metros cuadrados y 950 metros lineales de muelle y que posibilitará un acercamiento de los ciudadanos al borde del mar. Tendrá áreas de sombra y estancia, y un carril bici de más de un kilómetro que enlaza con el ya existente en el Paseo Juan Pérez Arriete y con el Paseo de Cornisa, ambas actuaciones urbanas ejecutadas en su día también por la institución portuaria. A la altura de la rotonda de Blas Infante integra una zona de arboleda de 50 metros de ancho con zona de juegos para niños, y una zona con aparatos para fomentar la práctica de ejercicio entre los mayores. Por otro lado, en continuidad con la céntrica Calle Trafalgar, se está construyendo un Paseo Sur arbolado. La inversión de la APBA en esta 2ª fase es de 2´9 millones de euros.
La intervención está contemplada en el último acuerdo suscrito entre la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Algeciras y la propia Autoridad Portuaria. Como es sabido, el proyecto hace totalmente compatible el uso ciudadano con el portuario, e incluso con cualquier actuación de uso exclusivamente ciudadano que en el futuro quiera adoptar el Ayuntamiento de la ciudad una vez que el puerto disponga del área exterior de la Operación Paso del Estrecho.
23.10.10
FMI se reforma y Europa pierde peso
23.10.10 |
- G20 acuerda reformar cuotas de poder del FMI y da peso a emergentes
- Desde su creación por el Tratado de Bretton Woods de 1944, el Fondo Monetario ha estado siempre dirigido por un ciudadano europeo, mientras un estadounidense ha presidido su institución hermana, el Banco Mundial (BM), por un acuerdo tácito
- El G20 también consensuó que el directorio ejecutivo siga constando de 24 asientos y no se reduzca a 20. Los europeos sin embargo tendrán que ceder dos puestos. En total suman (contando con Suiza) nueve asientos.
El grupo de las 20 economías líderes (G-20) alcanzó el sábado un acuerdo para detener las devaluaciones competitivas de monedas, aunque no logró un consenso sobre una retórica más firme que pudo haber impulsado al dólar estadounidense.
Durante una reunión en Corea del Sur, la creciente influencia de las grandes naciones emergentes fue reconocida en un pacto inesperado para darles mayor participación en el Fondo Monetario Internacional (FMI).
Los esfuerzos de Estados Unidos para limitar los actuales desequilibrios de cuentas corrientes a un 4 por ciento del Producto Interno Bruto, una medida que apuntaba directamente al superávit de China, encontraron resistencia en varias naciones.
Los miembros del G-20 se comprometieron en un comunicado a "regular las devaluaciones competitivas de sus divisas", al tiempo que las naciones en vías de desarrollo prometieron reducir sus déficits presupuestarios con el tiempo y tomar acciones para controlar los desequilibrios de cuentas corrientes.
"Para que el mundo pueda crecer a un ritmo fuerte y sólido en el futuro (...) necesitamos trabajar para lograr un mayor equilibrio en el camino de la expansión global mientras nos recuperamos de la crisis", dijo el secretario del Tesoro estadounidense, Timothy Geithner.
Las propuestas estadounidenses para regular los desequilibrios de cuentas corrientes se producen mientras Pekín amasa 2,65 billones de dólares de reservas en divisas oficiales como consecuencia de su enorme excedente comercial, lo que llevó a la Cámara baja de Estados Unidos a aprobar una ley que amenaza con tomar medidas a menos que China permita el fortalecimiento de su moneda.
Funcionarios chinos no hicieron comentarios sobre la disputa, pero una fuente del G-20 dijo que Pekín se oponía a cualquier comunicado que comprometiera explícitamente a los países a limitar sus balances de cuentas corrientes o a cualquier otro reglamento sobre política monetaria.
Las tensiones que en el encuentro llevaron a Japón y China rebatir las propuestas estadounidenses continuaron hasta después del final de la cumbre.
Alemania dijo que había críticas a la política estadounidense de inyectar dinero al sistema bancario que terminó llegando a economías emergentes como Brasil, causando burbujas en el precio de activos.
"Intenté dejar en claro en mi contribución a la discusión que considero esto (la relajamiento) una forma errónea de actuar", dijo el ministro alemán de Economía, Rainer Bruederle."Un excesivo y permanente incremento en el dinero (inyección de fondos) es, bajo mi punto de vista, una manipulación indirecta del tipo (de cambio)", aseveró.
Sin embargo, Corea del Sur fue más optimista sobre el resultado de la reunión y dijo que el G-20 estaba ayudando a remover la incertidumbre de los mercados.
"Esto terminará con la controversia por el tipo de cambio", afirmó el ministro de Finanzas surcoreano, Yoon Jeung-hyun.
MÁS PARTICIPACION EN FMI
El acuerdo de reforma del FMI fue descrito como un momento "histórico" por el director gerente del fondo, Dominique Strauss-Kahn, lo que llevará a los europeos a entregar dos escaños de la junta directiva y un 6 por ciento más de poder de votación a naciones emergentes
"Esta es la mayor reforma jamás realizada en la directiva de la institución", afirmó a periodistas Strauss-Khan, quien está al mando del organismo de 187 países.
El acuerdo convertirá a China en el tercer miembro más poderoso del FMI, superando a potencias tradicionales como Alemania, Francia e Italia.
India pasará al octavo lugar desde el puesto número 11.
"Nuestra demanda era que la cuota de participación debería reflejar la realidad y las fortalezas económicas actuales, (porque sino) habría erosionado la credibilidad de la institución. Eso ahora se está corrigiendo", dijo el ministro de Finanzas indio, Pranab Mukherjee.
El G-20 decidió hace un año entregar al menos un 5 por ciento de los derechos de votación a naciones en desarrollo como India y Brasil, cuyo peso dentro del FMI no iba en concordancia con su emergencia como un motores clave del crecimiento mundial.
21.10.10
Fomento sacará a concurso antes de fin año el acceso ferroviario al puerto de Algeciras
21.10.10 |
CON FINANCIACIÓN PRIVADA
El Ministerio de Fomento sacará a concurso antes de que concluya el año otros dos nuevos contratos de obras ferroviarias a ejecutar con financiación privada en el marco del Plan Extraordinario de Inversión (PEI) en infraestructuras. Se trata de la construcción del acceso ferroviario al Puerto de Algeciras y de la electrificación de la línea Zaragoza-Teruel, según ha anunciado el titular del Departamento, José Blanco.
Estos proyectos se sumarán al del nuevo centro logístico de Aranjuez (Madrid), con el que Fomento arrancó la pasada semana el PEI, plan con el que prevé movilizar capital privado para impulsar obras de carreteras y ferrocarriles por un monto total de 17.000 millones de euros en varios años para compensar el ajuste en la inversión pública.
Se da la circunstancia de que estos tres primeros contratos del PEI lo son también del Plan de Fomento del Transporte de Mercancías en tren que Fomento pactó con las comunidades autónomas el pasado mes de septiembre y que también contempla contar con la iniciativa privada para abordar algunas obras de mejoras y construcción de infraestructuras que contempla.
Entre los proyectos que comparten estos dos planes, destacan otros dos que se promoverán en 2011, como son la construcción de los accesos ferroviarios al Puerto de Barcelona y del centro logístico Fuente de San Luis (Valencia), según detalló Blanco durante la presentación en el Senado de este programa de impulso al transporte de carga en tren.
En total, y más allá de los proyectos compartidos con el Plan de Mercancías, el PEI contempla por el momento licitar en 2010 un total de ocho obras de carreteras y ferrocarril, y otras veinte ya en 2011.
Su objetivo es que el capital privado adelante la inversión para la construcción de estas infraestructuras que Fomento comenzará a abonar mediante el pago de un canon anual a partir de 2014, para cuando está previsto que se pongan en servicio, de forma que hasta entonces no computen en déficit.
OBRAS CON PRESUPUESTO PÚBLICO
De su lado, con el Plan para el Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril Fomento prevé movilizar una inversión de 7.500 millones de euros en diez años (un 31% proveniente de la iniciativa privada), para "mejorar al sistema logístico español, relanzándolo como un 'hub' de mercancías para el Sur de Europa".
Blanco ha avanzado en la Cámara Alta la próxima licitación de proyectos de este plan financiadas con presupuesto público, obras de adaptación vías de los principales corredores logísticos para la circulación de trenes de más de 750 metros de longitud.
En concreto, en 2011 sacará a concurso la redacción de proyectos por valor de más de 11 millones y medio de euros, a los que se sumarán otros 36 millones de euros más en el periodo 2012-2014.
Llano Amarillo: el Nuevo Paseo Marítimo del Muelle de Ribera, más cerca
21.10.10 |
Fotografía del avanzado estado de las obras de la 2ª de la cinco fases del desarrollo urbano del Llano Amarillo, el Nuevo Paseo Marítimo en el Muelle de Ribera, que permitirá un mayor acercamiento de los ciudadanos al mar. La nueva zona de paseo está siendo ejecutada por la UTE Constructora San José SA y Construcciones UCOP SA. La inversión en los trabajos, que estarán concluidos antes de la primavera, es de 2´9 millones de euros.
La 1ª de las fases, la prolongación del Muelle de Ribera, ya está ejecutada. La 2ª actúa sobre una superficie de casi 23.000 metros cuadrados y 950 metros lineales de muelle, entre ellos la citada prolongación del Muelle, que posibilitará un acercamiento de los ciudadanos al borde del mar. Tendrá áreas de sombra y estancia, y un carril bici de más de un kilómetro que enlaza con el ya existente en el Paseo Juan Pérez Arriete y con el Paseo de Cornisa, ambas actuaciones urbanas ejecutadas en su día también por la institución portuaria. A la altura de la rotonda de Blas Infante integra, en perpendicular al paseo, una zona de arboleda de 50 metros de ancho con zona de juegos para niños, y una zona con aparatos para fomentar la práctica de ejercicio entre los mayores. Por otro lado, en continuidad con la céntrica Calle Trafalgar, se está construyendo un Paseo Sur arbolado que lleva hasta el Nuevo Paseo Marítimo del Muelle de Ribera. Los materiales que se están utilizando, tanto para el mobiliario urbano como para los pavimentos, son de primera calidad.
La intervención está contemplada en el último acuerdo suscrito entre la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Algeciras y la propia Autoridad Portuaria. Como es sabido, el proyecto hace totalmente compatible el uso ciudadano con el portuario, e incluso con cualquier actuación de uso exclusivamente ciudadano que en el futuro quiera adoptar el Ayuntamiento de la ciudad una vez que el puerto disponga del área exterior de la Operación Paso del Estrecho
19.10.10
La Autoridad Portuaria comienza esta semana las obras de recuperación del Paseo de Cornisa de Algeciras
19.10.10 |
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) comienza esta semana las obras de recuperación del Paseo de Cornisa de la ciudad tras los graves desperfectos que sufrió durante los temporales de lluvia del invierno pasado. La ejecución del proyecto, acordado previamente por la APBA con el Ayuntamiento de Algeciras, han sido adjudicadas por la institución portuaria a la constructora Caminos, Canales y Puertos, y supone una inversión de 310.374 euros. El plazo de ejecución se estima en 4 meses, lo que permitirá que vuelva ser abierto al público en su totalidad la próxima primavera.
Para hacer de nuevo transitable el Paseo de Cornisa, el proyecto obliga a la demolición de parte del camino de hormigón y los pavimentos afectados por los deslizamientos. Para ello se crearán nuevos paseos con un pavimento más flexible. Asimismo se restituirán los gaviones de piedra que delimitan el paseo. En cuanto al mobiliario urbano, se sustituirán las farolas dañadas. Por último, el terraplén será reconstruido, formando nuevos taludes.
Previos a los trabajos que ahora comienzan, tras los deslizamientos que sufrió la ladera sobre la que se asienta el paseo peatonal, la APBA acometió trabajos de urgencia así como un estudio geotécnico del terraplén afectado para determinar el alcance de los daños sufridos y poder estudiar las soluciones que permitieran a los ciudadanos volver a disfrutar de la zona que habitualmente recibía una alta afluencia de mayores y niños.
El Paseo de Cornisa fue construido por la institución portuaria entre 1997 y 2001 con el objetivo de mejorar el borde marítimo y portuario de Algeciras, permitiendo además establecer una nueva vía de acceso desde el centro de la ciudad hasta la Playa del Rinconcillo a través de un camino peatonal de más de un kilómetro. Posteriormente el paseo fue remodelado por la APBA en 2006 para revitalizar la zona y dotarla de nuevos usos, siendo una de las 30 actuaciones puerto-ciudad que acometió la institución portuaria con motivo de su Centenario. En este caso también contó con el apoyo de la empresa portuaria Dramar Andalucía.
Precisamente el Paseo de Cornisa fue una de las actuaciones puerto-ciudad que llevaron al Puerto de Algeciras a ser finalista en 2009 de la I edición del Premio de Integración Social de los enclaves portuarios, convocado por la Organización Europea de Puertos (ESPO). Al premio optaban una treintena de puertos y como finalistas, además de Algeciras, fueron seleccionados los puertos de Estocolmo, Génova, Ghent, Rotterdam, Turku y Gijón (que fue el vencedor).
18.10.10
Con los costes a vueltas
18.10.10 |
Los costes de la estiba y lo caros o baratos que resultan los puertos españoles suele ser un tema recurrente que sale a la superficie de la actualidad informativa en función de los vaivenes de la marea. Lo que cobra o deja de cobrar el de al lado es un tema que, poco o mucho, siempre da para cotilleos, para crear mala sangre, para rajar del vecino o para envidiarle sana o insanamente, según quién sea el agraciado
Hace pocos días, en este mismo Diario(*) nuestros lectores podían leer una entrevista al presidente del ente público Puertos del Estado, Fernando González Laxe, en el que éste aseguraba que él no era quien para cuestionar lo que gana un trabajador portuario.
Ha llegado a mis oídos que esta afirmación ha levantando ampollas a más de uno. Pero, qué razón tiene González Laxe, al menos a mi modo de ver. Y lo digo porque el colectivo de la estiba se ha ganado a pulso lo que tiene y la situación de la que goza ahora. Recordemos que hace no tantos años nadie quería ser estibador en un puerto. Era un trabajo mal mirado y mal pagado, que dejaba secuelas físicas y que se hacía en condiciones durísimas. De ahí, este colectivo logró llegar hasta donde está hoy. Pero que hayan mejorado sus condiciones laborales y que tengan un sueldo a final de mes más que decente no quiere decir que este trabajo esté sobrevalorado, así sin más.
Entre otras cosas, eso sería menospreciar la inteligencia y capacidad de las empresas estibadoras españolas, que son quienes negocian los convenios colectivos con los estibadores.
Y tampoco vale poner de ejemplo lo que cobra un estibador de cualquier país del norte de África. Porque, señores míos, tengamos en cuenta una cosa: esto no es África, esto es Europa. Un piso en Barcelona no cuesta lo mismo que un piso en Tánger, Argel o Skikda. Y los precios tampoco son los mismos en un supermercado de Valencia que en uno de Casablanca, La Goulette o Túnez. Obviamente, el nivel de vida no es el mismo al norte del Mediterráneo que al sur.
Además, cuando se analizan costes a un lado y otro del Mare Nostrum, la diferencia de lo que vale un contenedor tampoco es para tirar cohetes. O sea, que sí, que un contenedor es más barato en Tánger que en Barcelona o en Valencia, pero tampoco mucho más.
Siendo algo malintencionados, podríamos llegar a pensar entonces que aunque aquí los sueldos de la estiba se redujeran a la mitad, el precio del contenedor probablemente no caería en la misma proporción. Seguramente porque los márgenes de lo que ganan otros eslabones de la cadena también se ampliaría.
Y seguramente también porque, además de tener en cuenta los sueldos, hay que añadir las condiciones de trabajo que, por suerte, la legislación fija en Europa. No digo que en África el trabajo en los puertos no sea seguro. No es mi intención entrar aquí en esas arenas movedizas. Pero les diría casi con el 100% de probabilidades de acertar que son más seguros los puertos españoles (y otros de Europa). Y eso, señores míos, también se paga.
En un país de mileuristas, todos deberíamos luchar por cobrar más, en vez de criticar y mirar con envidia, insana en muchos casos, a aquel que ha logrado defender un sueldo digno.
15.10.10
El tráfico marítimo español sigue creciendo muy lentamente
15.10.10 |
El tráfico en los puertos españoles de interés general evolucionó en agosto de manera similar a los anteriores.
Durante los ocho primeros meses del año, el tráfico portuario total creció un 3,4%, totalizando 272,35 millones de toneladas, cifra que sigue siendo un 13,7% inferior a la del mismo periodo de 2008.
Entre los principales puertos, sólo Valencia (+8,3%), Tarragona (+6,6%) y Las Palmas (+6,0%), registraron aumentos notables. En Bilbao, el tráfico portuario creció un 3,4% y en Algeciras y Barcelona se registraron descensos del 2,1% y del 0,2% respectivamente.
Entre los puertos medianos, sigue cayendo en picado el tráfico en Cartagena (-12,9%), mientras que se recupera significativamente en Huelva (+18,0%) y Gijón (+13,0%) y se estanca en Tenerife (-0,5%) y Baleares (-0,1%).
Los graneles líquidos totalizaron 95,1 millones de toneladas, un 1,8% menos que el año pasado. Los puertos que más graneles líquidos mueven registraron, en general, descensos de distinta consideración: Algeciras (-1,7%), Santa Cruz de Tenerife (-3,4%), Barcelona (-5,1%), Bilbao (-12,0%) y Cartagena (-13,1%). Tan sólo crecieron estos tráficos en Tarragona (+9,1%) y Huelva (+18,6%).
Los graneles sólidos aumentaron marginalmente, un 0,7%, hasta 50,7 millones de toneladas. En los puertos de Bilbao (+31,5%), Huelva (+14,0%) y Gijón (+13,4%) se registraron aumentos mientras que descendieron Tarragona (-4,3%), Ferrol-San Cibrao (-9,1%) y Barcelona (-14,3%).
La carga general total se recuperó un 8,8%, aumentando menos (+8,6%) la mercancía containerizada que la carga (9,3%). Hay que resaltar que el ritmo de crecimiento de esta partida viene frenándose paulatinamente desde enero, mes en el que el aumento fue del 13,0% y que el movimiento de carga general es todavía un 16,4% inferior al de hace 2 años. Los principales puertos registraron aumentos sensibles: Valencia (+13,6%), Las Palmas (+10,4%), Barcelona (+5,3%), siendo llamativos el fuerte aumento de Bilbao (+30,9%) y el estancamiento de Algeciras (+1,1%).
El tráfico rodado aumentó un 4,6%, el de pasajeros se mantuvo prácticamente constante (+0,3%) a pesar de que el tráfico de pasajeros de línea regular descendió un 4,1%, ya que fue compensado por el aumento de los cruceristas.
En los 8 primeros meses del año atracaron en los puertos de interés general 81.316 buques con 1.133,3 millones de GT, lo que supone un aumento del 5,9% en ambos casos.
14.10.10
APM Terminals invertirá 85 millones de euros en Monrovia
14.10.10 |
La filial holandesa del grupo danés AP Moller-Maersk, APM Terminals, que ganó la licitación para la privatización de los puertos de Liberia, a expensas del grupo francés Bolloré, dijo el jueves que invertirá $ 120 millones en el puerto Monrovia.
"APM Terminals ha firmado una concesión de 25 años para la gestión del puerto de Monrovia. Vamos a invertir 120 millones de dólares (más de 85 millones de euros) durante el período de contrato", dijo la compañía en un comunicado recibido por la AFP.
El gobierno de Liberia ha decidido privatizar los puertos del país para satisfacer la necesidad urgente de mejora de las instalaciones portuarias, que todavía llevan las cicatrices de la guerra civil (1989-2003).
El comunicado dijo que APM Terminals tiene planes para dar prioridad a la construcción de muelles e instalaciones modernas para que el puerto sea capaz de dar cabida a buques de mayor tamaño.
"Este será el primer terminal que pertenecen a la APM 100% en África, que es un paso muy importante para nosotros", dijo Hans Ole Madsen, vicepresidente de la compañía, en un comunicado.
APM Terminals es parte de AP Moller-Maersk. Su sede se trasladó en 2004 desde Copenhague a La Haya.
10.10.10
Presentación del Puerto de Algeciras a los empresarios panameños
10.10.10 |
Acto de presentación del Puerto de Algeciras y su Comunidad Portuaria a la Comunidad Marítima y Empresarial de Panamá.
El acto se ha celebrado en el Hotel Riu Panamá Plaza de la capital y culmina una intensa semana de trabajo en el país centroamericano en la que han participado responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Comport, la Cámara de Comercio, Aesba, Acetm, y las empresas Algetransit, Fitotrans, Hermosa Cannon, Aage Hempel International, Cepsa Marine Fuels, CLH y Sicberre, además de contar con la colaboración de Embajada de España en Panamá, la Embajada de Panamá en España y la Agencia Andaluza de Promoción Exterior (Extenda). Durante la semana de trabajo, además de la firma del Memorando de Entendimiento con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), la delegación del Puerto Bahía de Algeciras ha visitado las obras de ampliación del Canal, las esclusas de Miraflores o las terminales de contenedores de Balboa y Colón, así como las zonas logísticas. Además, auspiciados por Extenda, han mantenido encuentros bilaterales entre empresas de ambos nodos logísticos, y han asistido a la Feria ExpoLogística. A nivel institucional, también ha habido encuentros con la Autoridad Marítima de Panamá, la Cámara Marítima de Panamá y la propia ACP.
En la imagen de la presentación, de izda. a dcha.: Subdirector comercial de la APBA, Gerardo Landaluce, Ministro Consejero Encargado de Negocios de la Embajada de España en Panamá, Bernardo López Ríos; el Director General de Puertos e Industrias Marítimas de la Autoridad Marítima de Panamá, Rogelio Barsallo; el Vicepresidente Primero de la Cámara Marítima de Panamá, Alex Orillac; el director general de la APBA, José Luis Hormaechea, y el presidente de Comport, Juan Mª de la Cuesta.
Los escoltas advierten de una mayor agresividad en las técnicas de asalto piratas en el Índico
10.10.10 |
El Alakrana faena ahora en el Índico con seguridad privada
La Asociación Española de Escoltas (ASES), implicada en la formación y selección de personal de seguridad privada para las embarcaciones pesqueras que operan en el Índico, ha alertado de la necesidad de que los barcos porten armamento pesado para hacer frente al próximo brote de ataques piratas en aguas somalíes.
ASES considera necesario el empleo de ametralladoras de largo alcance, como el modelo Browning de calibre 12.70 de fabricación norteamericana y recuerda que las mafias de piratas ya cuentan con un armamento equivalente, adquirido en el mercado negro procedente de las repúblicas ex-soviéticas.
"Hasta que no permitan embarcar este tipo armas seguiremos sin capacidad de defensa", alerta ASES, quien recuerda que en la actualidad sólo están permitidos los fusiles de asalto y ametralladoras ligeras con las que se alcanza un objetivo de sólo 600 metros, mientras que las ametralladoras pesadas tienen un alcance superior al kilómetro y medio.
Periodos intermonzónicos
La 'alerta de ASES' coincide con el inicio de uno de los periodos en los que se prevé un rebrote pirata en el Índico coincidiendo con los meses intermonzónicos de octubre y noviembre.
Pese a todo, desde ASES destacan que en la actualidad ha mejorado la formación y la selección de los agentes de seguridad privada que protegen los pesqueros. Actualmente, unos 70 efectivos de seguridad privada se encuentran embarcados en una treintena de embarcaciones españolas que faenan en la zona.
El Consejo de Ministros del pasadoviernes aprobó un decreto de subvenciones excepcionales para contratar seguridad privada en buques atuneros que operan en el Índico por un importe máximo de 1,9 millones de euros en 2010 y 2011.
Nuevo ataque
El pasado jueves, el atunero vasco 'Felipe Ruano' fue atacado por piratas a unos 1.000 kilómetros de la costa somalí. Agentes de seguridad privada embarcados en el atunero consiguieron repeler con éxito el intento de asalto desde un esquife.
Regresan los trenes de mercancías
10.10.10 |
Los trenes de mercancías han vuelto a operar en el puerto de Algeciras tras la interrupción del servicio durante un año. La vía entre Algeciras y Bobadilla ha sufrido cortes debido a las mejoras por parte de Adif para electrificar la vía y mejorar la competitividad de la línea y conectar al puerto con los principales nodos logísticos de la Península.
Uno de los problemas que más preocupa a los responsables de la comunidad portuaria en Algeciras es la ejecución de las infraestructuras, sobre todo ferroviarias.
En la pasada primavera ya regresaron los trenes de pasajeros, pero hasta esta semana no han vuelto a operar los de mercancías.
Dos servicios, uno operado por Renfe Operadora y otro por Continental Rail, retoman las conexiones ferroviarias desde las terminales de Madrid Abroñigal y Azuqueca de Henares, respectivamente, con el puerto de Algeciras.
El primero de los trenes en llegar a la terminal ferroviaria de Isla Verde ha sido el de Renfe Operadora, que transportaba mercancía de exportación en contenedores de Hapag Lloyd con destino Montreal. Este nuevo servicio ferroviario ofertará dos trenes semanales desde Madrid Abroñigal hasta Algeciras.
La apuesta de Hanjin, por la mercancía import/export ha provocado que el Puerto de Algeciras haya aumentado en un 20% la descarga de contenedores de importación y en un 2% la carga de los de exportación, porcentajes que suponen casi 9.000 Teus de subida respecto al mismo periodo del año anterior en sólo algo más de un mes de operaciones de la terminal TTIA.
Mientras, desde mañana día 11 de octubre, Continental Rail operará un nuevo servicio semanal desde Azuqueca de Henares (Madrid) hasta el puerto algecireño.
8.10.10
Los accidentes en APM Terminals Algeciras bajan un 54% desde 2007
8.10.10 |
"Otras visiones, retos y logros en materia de prevención de riesgos laborales" es el lema que enmarca la celebración este año del cuarto Día de la Seguridad, organizado por APM Terminals. El acto de inauguración, presidido por el director general de la terminal algecireña, Anders Kjeldsen, se ha celebrado esta mañana en los salones de la Cámara de Comercio.
El porcentaje de accidentes en la terminal de contenedores APM Terminals Algeciras, perteneciente al grupo Maersk, ha descendido en un 54 % desde 2007.
El director de APM Terminals, Anders Kjeldsen, ha dado hoy a conocer esta dato durante las III Jornadas Técnicas Sobre prevención de Riesgos laborales organizadas por la empresa en Algeciras.
Kjeldsen ha añadido que la reducción en el índice de severidad ha sido del 60 % y ha calificado las cifras de "muy positivas", aunque ha destacado que es preciso "seguir avanzando" porque "detrás de cada accidente hay una persona que sufre y un trabajo de todos por hacer".
Las jornadas han contado con la participación del jefe de prevención y Medio Ambiente de la Bahía de Cádiz Navantia, José María Almorza; y del director técnico de Marvalsa Marítima Valenciana, Miguel Canillas.
Ambos ponentes han destacado la importancia de integrar la prevención en los procesos productivos y de fomentar la comunicación entre las empresas y los trabajadores.
"Para las organizaciones es importante medir el beneficio de la prevención porque si la razón no convence, el dinero sí y cuando seamos capaces de medir los beneficios de la prevención, cualquier empresa apostará por ello", ha subrayado Canillas.
El director técnico de Marvalsa también ha dado cifras sobre la siniestralidad en el puerto valenciano y ha apuntado que el número de accidentes se ha reducido en un 35 % en los últimos seis años, mientras que la bajada en el índice de frecuencia ha sido del 52 %.
La bajada de los accidentes en Valencia se reduce en el caso del personal propio de Marvalsa, con un 63 % en la siniestralidad y en un 54 % en la frecuencia.
Almorza ha hecho hincapié en la regularización de la formación de los técnicos en seguridad como fundamento para mejorar la prevención en las instalaciones portuarias.
"Hace años te encontrabas a un licenciado en Filología dando cursos de prevención, ahora es un ciclo formativo y queda un telediario para que sea una titulación superior", ha afirmado Almorza.
Durante el acto, APM Terminals Algeciras ha entregado sus Cascos de Plata en reconocimiento a los trabajadores, empresas e instituciones del Campo de Gibraltar que han destacado este año por su contribución a la seguridad laboral.
Por otro lado, Kjeldsen ha declarado en su discurso que "no son momentos económicos fáciles" y que es preciso "demostrar la capacidad de compromiso" de la empresa y de los trabajadores "ante la competencia durísima por el liderazgo en el Estrecho".
7.10.10
El puerto de Algeciras en Conxemar 2010
7.10.10 |
Fotografía de la XII Edición de la Feria Internacional de Productos del Mar Congelados, Conxemar, que se ha celebrado esta semana en Vigo.
En la ciudad gallega la delegación del Puerto Bahía de Algeciras desplazada ha contado con un stand que ha estado muy concurrido. No obstante, el Puerto de Algeciras es un referente para los traficos de pescado congelado con origen en Argentina o el pulpo congelado procedente de Marruecos, entre otros productos... Además de la Autoridad Portuaria (APBA), la delegación ha estado engrosada por responsables de empresas que operan en el recinto, como las transitarias Aduanas y Transportes Ernesto Rey, Algeciras Puerto Import & Export, Albides y Algetransit.
Conxemar es la primera feria del sector de los productos pesqueros congelados en España y una de las más destacadas del conjunto del sector alimentario.
El Puerto Bahía de Algeciras ha mostrado en Conxemar la variada oferta de servicios de importación desde los países productores hasta sus muelles y terminales, y en la logística del frío que ofertan las empresas instaladas en este puerto. No en vano las instalaciones del puerto del Estrecho son un referente en esta actividad con la entrada anual de más de un millón de toneladas de pesca congelada, transportada fundamentalmente en contenedor y procedente directamente de los países productores. A esta amplia oferta hay que sumar la agilidad en el funcionamiento del Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) del Puerto de Algeciras. Sus nuevas instalaciones para mercancía de origen animal, incluyen 200 metros cuadrados de cámaras frigoríficas y son una de las bazas de los operadores logísticos para llegar los primeros al mercado europeo. El PIF de Algeciras es el único de España autorizado por la UE para inspeccionar todos los tipos de mercancías. Por todo ello el Puerto de Algeciras ofrece destacadas ventajas como plataforma logística para este tipo de productos.
6.10.10
La UE firma con Corea del Sur su mayor Tratado de Libre Comercio
6.10.10 |
- Vietnam y Japón son otros países con los que la Unión Europea podría comenzar a negociar acuerdos de libre comercio el año próximo.
- La Unión Europea optó por impulsar los acuerdos bilaterales de libre comercio ante el atasco de la Ronda de Doha de liberalización del comercio internacional.
La Unión Europea ha firmado un ambicioso acuerdo comercial con Corea del Sur, el primero de este tipo con un país asiático, que en la práctica supone eliminar los aranceles para los productos industriales y agrícolas y puede generar en Europa unos beneficios de 20.000 millones de euros, según los calculos de Bruselas.
La Unión Europea quiere convertir el acuerdo de libre comercio que firmó hoy con Corea del Sur, el más ambicioso de los cerrados hasta ahora por la UE, en un ejemplo para los acuerdo de este tipo que cierre en el futuro.
La rúbrica del acuerdo, aprobado 'in extremis' por los ministros de Asuntos Exteriores de los 27 el pasado 16 de septiembre tras vencer las últimas reticencias de Italia, ha tenido lugar durante la cumbre UE-Corea del Sur celebrada en Bruselas y debe ahora recibir el visto bueno del Parlamento Europeo y ratificarse en los Estados miembros.
El presidente permanente del Consejo, Herman Van Rompuy, cree que estos últimos trámites se harán "tan pronto como sea posible" y fuentes comunitarias descartan sorpresas durante el voto en la Eurocámara.
El acuerdo exige a las dos partes eliminar el 98,7% de sus aranceles por valor comercial tanto para la industria como para la agricultura en 5 años, y suprimir el resto casi por completo en periodos más largos.
Además, la UE y Corea del Sur se comprometen también a acabar con los obstáculos no tarifarios al comercio en sectores como los productos electrónicos, los coches y las piezas de coche, los medicamentos y los productos químicos. Contempla, igualmente, los impedimentos técnicos al comercio, las medidas sanitarias y fitosanitarias y los regímenes aduaneros.
Según el texto pactado, se creará un comité especial para supervisar la aplicación del acuerdo y examinar cómo mejorar las relaciones comerciales entre las dos partes, y también se pondrá en marcha un mecanismo de resolución de eventuales conflictos.
El acuerdo ha sido duramente criticado por el sector automovilístico europeo, que lo considera desequilibrado y cree que dañará la competitividad de su industria y pondrá en riesgo sus puestos de trabajo. No obstante, la Comisión Europea pone el acento en las ventajas y esgrime estudios según los cuales el comercio bilateral con Seúl se duplicará en los próximos 20 años.
Este acuerdo de libre comercio es "un hito", ya que no solo beneficia a ambas partes sino que "envía una señal fuerte acerca de que la liberalización comercial es clave para la recuperación económica", dijo en una conferencia de prensa el presidente del Consejo Europeo, Herman Van Rompuy.
"Este acuerdo es, de lejos, el acuerdo comercial más importante alcanzado por la UE con un país y el primero de libre comercio con un país asiático", ha destacado el presidente del Ejecutivo comunitario, José Manuel Durao Barroso.
"Duplicará las relaciones comerciales bilaterales a largo plazo eliminando las barreras arancelarias y creando nuevas oportunidades para el sector servicios", ha subrayado el responsable de la CE, para quien el acuerdo demuestra la apuesta de la UE por la apertura de los mercados.
Por su parte, el presidente coreano, Lee Myung-bak, ha considerado que la apertura de un mercado de 500 millones supondrá para el país asiático aumentar más del 5% su PIB anual y la creación de 230.000 puestos de trabajo. "No hay duda de que este acuerdo actuará como un un modelo para estimular el crecimiento económico sostenible y extender el librecomercio", ha declarado.
El presidente surcoreano, Lee Myung-bak, recalcó que este pacto "será un modelo" sobre cómo expandir el comercio y promover el crecimiento económico.
1 DE JULIO DE 2011
La entrada en vigor provisional del acuerdo no será hasta el 1 de julio de 2011 para dar así satisfacción a las peticiones de Italia, que quiere dar tiempo a su industria automovilística a prepararse frente a la competencia coreana.
La entrada en vigor del acuerdo se retrasó seis meses hasta el 1 de julio de 2011 debido a la insistencia de Italia, que temía el impacto del acuerdo sobre su sector del automóvil
Los Veintisiete y el Parlamento Europeo están negociando además cómo reforzar la cláusula de salvaguarda contenida en el pacto, que se aplicará en caso de importaciones masivas al mercado comunitario de productos a bajo precio como resultado de la entrada en vigor del acuerdo, otra de las condiciones de Italia.
Corea del Sur es el octavo mayor socio comercial de la UE, que es el segundo destino de las exportaciones del país asiático. El intercambio comercial entre las dos zonas superó los 65.000 millones de euros en 2008 y ha ido creciendo una media del 7,5% anual entre 2004 y 2008. Seúl acoge además la cumbre del G-20 que tendrá lugar los próximos 11 y 12 de noviembre.
Alianza estratégica entre el Canal de Panamá y el Puerto de Algeciras
6.10.10 |
Las autoridades del Canal de Panamá (ACP) y de la Bahía de Algeciras suscribieron ayer un memorando de entendimiento, con vistas a facilitar el comercio y las actividades logísticas.
El acuerdo se formalizó en la ciudad de Panamá mediante un memorando de entendimiento que fue firmado por el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, y por el director general de la APBA, José Luis Hormaechea Escós.
El convenio compromete a ambas entidades a emprender actividades conjuntas de promoción comercial, la coordinación de proyectos de modernización y mejoras, y de fomento de capacitación e intercambio tecnológico.
Además, la ACP y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras también tendrán la oportunidad de intercambiar estudios de mercado y tecnología de capacitación.
Hormaechea, que está en Panamá acompañado por una delegación de empresas que trabajan en el puerto de Algeciras, dijo que el acuerdo es por dos años, pero que se le dará continuidad de forma indefinida.
"Al final lo importante es que todo esto redunde en un mayor intercambio comercial lógicamente entre Panamá y España, en general, y el Estrecho de Gibraltar, en particular, que es un polo marítimo de una importancia muy grande y que también está entre dos mares, el Mediterráneo y el Atlántico", señaló Hormaechea.
Alemán señaló que el acuerdo con la APBA es el segundo que la Autoridad del Canal de Panamá firma con un puerto europeo.
"Son dos puntos estratégicamente localizados: nosotros en América y ellos en Europa", dijo.
"Así que para nosotros es de mucha complacencia este acuerdo porque creo que nos beneficia a ambos", recalcó el administrador de la ACP.
El acuerdo nos permite intercambiar información técnica con el Puerto de Algeciras en relación al mercado marítimo internacional, lo cual le brinda a ambas organizaciones herramientas para aumentar el nivel de desarrollo económico
El Puerto Bahía de Algeciras, en la orilla española del Estrecho de Gibraltar, es el primero de España por volumen de actividad y uno de los más importantes de Europa con un movimiento anual de más 70 millones de toneladas de carga y tres millones de contenedores.
El Canal de Panamá, por su parte, está en expansión con la construcción de un tercer juego de esclusas, más grandes que las existentes, para duplicar la capacidad de transporte de carga anual de 300 a 600 millones de toneladas, con una inversión prevista de 5.250 millones de dólares.
5.10.10
Escala del Queen Elizabeth en el Puerto de Algeciras
5.10.10 |
QUEEN ELIZABETH durante su escala técnica en el Puerto de Algeciras
Partirá esta tarde hacia Southampton
El buque ha atracado en el Dique Norte pasadas las 07:30 horas, momento en el que ha iniciado una incesante actividad para terminar de poner a punto el crucero antes de su viaje inaugural que inicia dentro de una semana desde Southampton (Reino Unido). Además de descargar residuos y embalajes, ha sido dotado de botes salvavidas, ha sido objeto de los últimos trabajos de pintura y ha cargado 600 toneladas de combustible. Parte de la tripulación ha optado por aprovechar la escala en el Puerto de Algeciras para realizar algunas compras en la ciudad, lo que ha provocado un incesante ir y venir de taxis. En Algeciras también ha desembarcado más de medio centenar de técnicos y trabajadores del astillero de Monfalcone, que a partir de hoy vuelven al astillero desde el aeropuerto de Málaga.
El nuevo QUEEN ELIZABETH tiene una eslora de 294 metros. La Reina de Inglaterra será la madrina del crucero, el tercer buque de Cunard en llevar el nombre. La ceremonia está prevista para el próximo lunes 11 de octubre en Southampton. Al día siguiente zarpará en su viaje inaugural.
El prestigioso astillero italiano suele escoger el Puerto de Algeciras como última escala técnica de los buques que construye. En este sentido os adjunto imagen del Queen Victoria, en su escala en el puerto del Estrecho en 2007.
La Junta apoya la búsqueda de oportunidades de negocio de las empresas andaluzas de logística en Panamá
5.10.10 |
Una delegación de empresas andaluzas del sector logístico participa en la misión comercial a Panamá organizada por la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia, a través de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Comunidad Portuaria Bahía de Algeciras (Comport).
El objetivo de esta acción es facilitar la cooperación empresarial entre empresas andaluzas y panameñas del sector logístico, en el marco de la firma del Memorando de Entendimiento que rubricarán la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Por ello, desde hoy y hasta el 7 de octubre, y con la ayuda de la Oficina de Promoción de Negocios de Extenda en Panamá, las firmas de la comunidad visitarán las distintas áreas logísticas de Panamá (obras de ampliación del nuevo canal, zona libre de Colón, etc.) y llevarán a cabo numerosos encuentros bilaterales con importadores y agentes panameños.
Además, las empresas andaluzas acudirán a la feria Expologística de Panamá que se celebra el 7 y 8 de octubre en el Centro de Convenciones ATLAPA. Esta Exposición Internacional de Logística y Transporte Multimodal, que está organizada por la Dirección de Exposiciones y Eventos de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá, tienen como objetivo facilitar el contacto con altos funcionarios de multinacionales, empresas proveedoras de productos y servicios, representantes gubernamentales, consultores internacionales, agencias navieras, firmas de transporte de carga y pasajeros, entre otros.
La delegación también mantendrá encuentros de trabajo con la Cámara Marítima de Panamá, la Autoridad Marítima de Panamá, las terminales de contenedores de Balboa (Pacífico) y Colón (Atlántico) y la Zona Libre. Además visitará las esclusas de Miraflores y las obras de la ampliación del Canal, donde el Gobierno panameño a través de la ACP invierte 5.250 millones de dólares. Toda esta agenda tiene como propósito descubrir nuevas oportunidades de negocio para las empresas andaluzas.
Panamá: mercado en crecimiento
Según los datos de Extenda, la República de Panamá es uno de los principales centros marítimos y financieros del mundo, con un crecimiento anual del PIB de 2,4% en el 2009 y un Plan Económico Nacional 2010 – 2014 de 13.600 millones de dólares. Respecto a este mercado emergente, y con estas estimaciones Panamá se convierte en un enclave geoestratégico en la región centroamericana, con una zona de influencia de 42 millones de habitantes.
Panamá es una plataforma para los negocios que se basa en tres puntos: la actividad que genera el Canal de Panamá, que cruzan anualmente 14.000 embarcaciones; la plataforma logística multimodal que convierte al país en el centro de distribución y movimiento de carga más importante en el Gran Caribe; y el Centro Bancario Internacional en la Ciudad de Panamá, con más de 80 bancos con activos que sobrepasan los 70.000 millones de dólares.
Con estos datos, el país afronta la ampliación del Canal de Panamá, presupuestada en 5,5 billones de dólares a desarrollar en 7 años, y que permitirá el paso de los grandes buques porta contenedores, modificando la logística de la zona, y convirtiéndose en el gran centro logístico multimodal que dará servicio desde el norte de Suramérica al sur de Norteamérica, suponiendo un desarrollo del sector de los servicios portuarios, especialmente de los relacionados con la cadena de frío.
´Round the world´
Estas obras producirán importantes paquetes de subcontratación que representan una clara oportunidad para las empresas contratistas andaluzas. También para los puertos andaluces, ya que se beneficiarán de la recuperación de las rutas alrededor del mundo por la proximidad del Estrecho de Gibraltar, paso obligado también en la ruta conocida en el sector como ´round the world´. En este sentido el Puerto de Algeciras, en particular, ofrece ´Zero Deviation´ sobre esa ruta, con lo que ello supone en ahorro de días de navegación y, por tanto, en ahorro de costes para las navieras.
Andalucía y Panamá
Los datos del primer semestre de 2010 indican que ha habido un espectacular aumento de las exportaciones andaluzas a Panamá del 125% con respecto al mismo periodo del año anterior hasta alcanzar los 8,5 millones de euros, lo que supone más del total exportado en todo el año 2009.
4.10.10
Conxemar una cita ineludible para el puerto de Algeciras
4.10.10 |
El Puerto Bahía de Algeciras vuelve esta semana a Vigo para asistir a la XII Edición de la Feria Internacional de Productos del Mar Congelados, Conxemar, que se celebra el 5, 6 y 7 de Octubre en el Instituto Ferial (Ifevi). Como es habitual en esta feria, en la ciudad gallega la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y su Comunidad Portuaria comparten expositor (E-16) con los puertos de Cádiz, Huelva y Sevilla, y muestran las ventajas que ofrecen a las empresas que optan por importar sus mercancías por estas instalaciones.
Hasta Vigo también se ha desplazado una importante representación empresarial de la Bahía de Algeciras, entre ellas responsables de Aduanas y Transportes Ernesto Rey, Algeciras Puerto y Algetransit.
Conxemar será inaugurada mañana por la ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Elena Espinosa, que estará acompañada por el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo y el secretario general del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro.
En Conxemar el Puerto Bahía de Algeciras mostrará la variada oferta de servicios de importación desde los países productores hasta sus muelles y terminales, y en la logística del frío que ofertan las empresas instaladas en este puerto. No en vano las instalaciones del puerto del Estrecho son un referente en esta actividad con la entrada anual de más de un millón de toneladas de pesca congelada en el último año, transportada fundamentalmente en contenedor y procedente directamente de los países productores. A esta amplia oferta hay que sumar la agilidad en el funcionamiento del Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) del Puerto de Algeciras. Sus nuevas instalaciones para mercancía de origen animal, son una de las bazas de los operadores logísticos para llegar los primeros al mercado. El PIF de Algeciras es el único de España autorizado por la UE para inspeccionar todos los tipos de mercancías. Por todo ello el Puerto de Algeciras ofrece destacadas ventajas como plataforma logística para este tipo de productos.
En la presente edición de Conxemar participan más de 500 expositores procedentes de 39 países y la organización espera 35.000 visitantes, entre mayoristas, importadores, exportadores, transformadores, fabricantes, distribuidores, frigoríficos, acuicultura...
Conxemar es la primera feria del sector de los productos pesqueros congelados en España y una de las más destacadas del conjunto del sector alimentario. De forma previa a la feria, durante la jornada de hoy lunes se celebra en Vigo un congreso paralelo para analizar las nuevas estrategias frente a la crisis de la industria pesquera transformadora.
El Queen Elizabeth escala mañana martes en el Puerto de Algeciras
4.10.10 |
El Queen Victoria, en su escala en el puerto del Estrecho en 2007
La Reina de Inglaterra será la madrina del crucero de Cunard
El crucero QUEEN ELIZABETH consignado por MH Bland y propiedad de la compañía Cunard Line, escalará mañana martes 5 de octubre en el Puerto de Algeciras. El buque procede de los Astilleros de Monfalcone (Italia), donde acaba de ser botado. Tras su escala en Algeciras se dirigirá a Southampton (Reino Unido), desde donde emprenderá su viaje inaugural. La llegada del buque al Puerto de Algeciras está prevista para las 08:00 horas, donde pasará inspección de Capitanía Marítima. En el Dique Norte, donde permanecerá atracado hasta las 14:00 horas, además de descargar residuos, terminará de prepararse para la temporada de invierno, para lo que será dotado de botes salvavidas, y será objeto de los últimos trabajos de pintura. En Algeciras desembarcarán también medio centenar de técnicos y trabajadores del astillero, que volverá a Italia desde los aeropuertos próximos, una vez que durante la travesía por el Mediterráneo han comprobado que todo está a punto para la temporada.
El nuevo QUEEN ELIZABETH tiene una eslora de 294 metros. La Reina de Inglaterra será la madrina del crucero, el tercer buque de Cunard en llevar el nombre. La ceremonia está prevista para el próximo lunes 11 de octubre en Southampton. Al día siguiente zarpará en su viaje inaugural.
El prestigioso astillero italiano suele escoger el Puerto de Algeciras como última escala técnica de los buques que construye.
La OMC revisa al alza su previsión de crecimiento del comercio internacional en 2010
4.10.10 |
Las exportaciones de mercancías de los países desarrollados aumentarán en 2010 un 11,5% en términos de volumen, mientras que en el resto del mundo (incluidos los países en vías de desarrollo y los que antes formaban la URSS), lo harán un 16,5%.
Éste sería el crecimiento anual más rápido del comercio internacional jamás alcanzado, desde que se creó este tipo de estadística en 1950. “Pero semejante tasa de crecimiento debe interpretarse en el contexto de un nivel de comercio fuertemente reducido en 2009, cuando las exportaciones mundiales descendieron en picado un 12,2%.” El mayor crecimiento anual anterior tuvo lugar en 1976 (+11,8%), también un año después de un declive que hasta entonces no tenía precedentes (-7,3% en 1975).
La OMC calcula que el comercio internacional de mercancías, en términos monetarios, creció alrededor de un 25% en el primer semestre de 2010, “fuertemente por encima del mismo periodo de 2009, continuando la tendencia iniciada en el primer trimestre del año.”
Las exportaciones internacionales de mercancías aumentaron aproximadamente un 7% en el segundo trimestre de 2010. En ese periodo, las estadísticas mensuales disponibles, realizadas sobre 70 países, que representan alrededor de un 90% del comercio internacional, demuestran que el comercio descendió en abril y mayo y subió de nuevo en junio.
Las exportaciones e importaciones de Asia crecieron ambas más de un 35% en el segundo trimestre de 2010, comparado con el mismo periodo del año anterior. Las exportaciones de África y Oriente Medio también aumentaron un 35%, impulsadas tanto por la creciente demanda de Asia y Estados Unidos como por precios más altos de las materias primas.
3.10.10
Italia construirá la primera terminal 'off-shore' del Mediterráneo
3.10.10 |
El Gobierno italiano quiere impulsar el papel del Mar Adriático en las rutas comerciales del Mediterráneo. Para ello, está dispuesto a impulsar nuevas infraestructuras que atraigan los grandes buques con destino al norte de Europa. Entre esas infraestructuras se encuentra la primera terminal de aguas profundas (off-shore) del Mediterráneo.
Se ubicará a 14,8 kilómetros del Lido, el banco de arena natural que ejerce de barrera natural entre la ciudad de Venecia y el mar abierto, y al este del puerto de Malamocco. La terminal, que retoma la propuesta de un viejo proyecto de terminal de graneles líquidos que data de 1984, formará parte del proyecto de ampliación de la Autoridad Portuaria de Venecia.
La iniciativa, que ha sido presentada esta semana en Roma por el ministro de Infraestructuras y Transportes, Altero Matteoli; el presidente de la Autoridad de Aguas de Venecia, Patrizio Cuccioletta; y el presidente del puerto de Venecia, Paolo Costa, constituye uno de los proyectos de infraestructuras pioneros del Mediterráneo. Su coste asciende a 1.300 millones de euros.
El proyecto de ingeniería, realizado por la empresa británica Halcrow of London, permite a la ciudad de Venecia superar las limitaciones del área de la laguna, volviendo a situar a la ciudad en el mapa de las grandes rutas comerciales. Para ello, la ejecución de la obra aprovechará la orografia submarina y la existencia de un calado natural de 20 metros ideal para los grandes buques portacontenedores. Además, los muelles de atraque estarán protegidos de las inclemencias del viento y del agua gracias a una barrera de protección que actuará de salvaguarda, y en la que podrán acudir aquellos buques que no puedan entrar al puerto una vez se cierren las esclusas que protegen la ciudad.
La terminal estará preparada para la carga y descarga de contenedores y, también, para graneles líquidos. Para éste último propósito, el puerto de aguas profundas contará con una capacidad para almacenar siete millones de toneladas de crudo, que estarán conectadas con la refinería de Porto Marghera mediante tuberías subacuáticas.
El área destinada para la estiba y desestiba de contenedores permitirá la operación de tres millones de TEUs y el atraque de buques de hasta 14.000 TEUs.
Para garantizar el tránsito de la carga, la nueva terminal dispondrá de una flota de barcazas de hasta 112 TEUs de capacidad que actuarán de lanzaderas entre la nueva infraestructura y el puerto de Marghera. Para este fin, el puerto ya ha adquirido 90 hectáreas que servirán de zona logística sobre tierra para la nueva terminal.
Por otro lado, la nueva terminal contará también con otras infraestructuras destinadas a garantizar el trabajo del personal, que acudirá a su puesto de trabajo mediante ferries. Entre las infraestructuras se encuentran una planta de desalinización, un helipuerto para emergencias, un centro médico, edificios para el personal, comedores y oficinas. La energía eléctrica de la nueva terminal se suministrará mediante una mezcla de energías renovables y cables submarinos desde tierra.
Vía: MedLogNews.com
1.10.10
Las zonas verdes del Puerto de Algeciras eliminan cada año 8 toneladas de CO2 de la atmósfera
1.10.10 |
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha presentado esta semana en Livorno los resultados de la fase de evaluación y diagnóstico de las emisiones de los gases de efecto invernadero en los puertos de Algeciras y Tarifa, y su propuesta de buenas prácticas, entre las que destacan los sumideros de CO2, principal causante del efecto invernadero. Según el estudio realizado por el Grupo de Investigación Ecología, Citogenética y Recursos Naturales del Departamento de Biología Vegetal y Ecología de la Facultad de Biología de la Universidad de Sevilla -pioneros en este campo y dirigidos por Manuel Enrique Figueroa, catedrático de Ecología y Director de la Oficina de Sostenibilidad de la universidad andaluza-, las emisiones que generan los puertos gestionados por la APBA son semejantes a las de los puertos evaluados, y menores si tenemos en cuenta el volumen de tráfico de puertos semejantes. Asimismo, en su intervención, el responsable de Desarrollo Sostenible de la APBA, Juan Antonio Patrón, ha adelantado los resultados del informe elaborado por la universidad andaluza para la institución portuaria, según el cual las zonas verdes del Puerto de Algeciras (65.000 metros cuadrados) eliminan de la atmósfera 8 toneladas de CO2 anuales. Esta cifra es equivalente a los gases emitidos por 14.000 automóviles atravesando el puerto. En su propuesta de buenas prácticas, el informe apunta que optimizando las especies de plantas y árboles a plantar, y aumentando sólo un 10% esa superficie verde, el Puerto de Algeciras conseguiría multiplicar por dos veces y media la capacidad de captura de CO2. La APBA ya está implementando esta propuesta de buenas prácticas en los nuevos desarrollos portuarios que ejecuta.
La presentación se ha realizado en la ciudad italiana, que ha acogido la Conferencia Internacional del Proyecto Climeport, por el que los puertos de Algeciras, Livorno, Valencia, Marsella, El Pireo, Koper, la Agencia Valenciana de Energía, el Instituto Tecnológico de Eléctrica y la Goriska Lokalna Energetska Agencija, trabajan juntos en la lucha contra el cambio climático. En esta cita, cada puerto ha compartido los avances de los proyectos medioambientales en los que trabajan y que serán referentes en Europa. Este grupo de puertos mediterráneos e instituciones busca reducir las emisiones de CO2 en el transporte marítimo, en las operaciones portuarias y en el área de influencia de cada enclave portuario. También conlleva actuaciones para la promoción del uso de energías renovables y el fomento de un mejor uso de la energía. A cada puerto de los citados le corresponde controlar y evaluar la implementación de las iniciativas acordadas, así como crear mecanismos institucionales y responsabilidades dentro de sus puertos que conduzcan a continuas reducciones de emisiones y a la innovación. El proyecto internacional está cofinanciado por los fondos FEDER de la UE a través del Programa MED y entre sus ambiciones incluye, además, involucrar al resto de puertos del mundo.
El Puerto de Algeciras se presenta la semana que viene en Panamá
1.10.10 |
MISIÓN COMERCIAL INTERNACIONAL
El Puerto Bahía de Algeciras inicia la semana que viene una intensa semana de trabajo en Panamá. Una amplia delegación de empresas e instituciones, encabezadas por responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y Comport, participan en la Misión Comercial al país centroamericano, que además cuenta con el apoyo de la Embajada de España en Panamá, la Embajada de Panamá en España y la Agencia Andaluza de Promoción Exterior (Extenda). En la misión también participan la Cámara de Comercio, Aesba, Acetm, Algetransit, Fitotrans, Hermosa Cannon, Aage Hempel International, Cepsa Marine Fuels, CLH y Sicberre. La iniciativa tiene por objetivo que los operadores logísticos del Puerto Bahía de Algeciras y de Panamá descubran nuevas oportunidades de negocio para incrementar los intercambios comerciales.
El viaje presenta una apretada agenda que tiene entre sus hitos la firma de un acuerdo de colaboración entre la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y la APBA, la presentación del Puerto Bahía de Algeciras y su Comunidad Portuaria a la Comunidad Marítima y Empresarial de Panamá, así como el desarrollo de encuentros bilaterales entre las empresas de ambos nodos portuarios. La delegación también mantendrá encuentros de trabajo con la Cámara Marítima de Panamá, la Autoridad Marítima de Panamá, las terminales de contenedores de Balboa (Pacífico) y Colón (Atlántico), la Zona Libre, visitará las exclusas de Miraflores y las obras de la ampliación del Canal, donde el Gobierno panameño a través de la ACP invierte 5.250 millones de dólares.
Zero Deviation
Panamá presenta en la actualidad importantes cambios y oportunidades con motivo de esta ampliación. La inversión en el tercer juego de exclusas, de excepcionales dimensiones y que construye la española Sacyr, permitirán el paso de los grandes buques de mercancías a partir de 2015. La ampliación es una oportunidad para los puertos españoles en general que, como indican los expertos, se beneficiarán de la recuperación de las rutas alrededor del mundo por la proximidad del Estrecho de Gibraltar, paso obligado también en esa ruta conocida en el sector como 'round the world'. En este sentido el Puerto de Algeciras, en particular, ofrece Zero Deviation sobre esa ruta, con lo que ello supone en ahorro de días de navegación y, por tanto, en ahorro de costes para las navieras.
En la actualidad, entre otros servicios Algeciras y Panamá están conectados por las navieras CMA-CGM y Marfret, que operan de forma conjunta el servicio Mediterranean Caribbean; y por Maersk Line, que ofrece los servicios directos Andean y Ecubex, en ambos casos atravesando el Canal.
Más información del Canal de Panamá en http://www.pancanal.com/esp/index.html
Bahía de Algeciras ocupa la sexta posición entre los puertos europeos
1.10.10 |
- El tráfico de contenedores en el puerto de Algeciras ha descendido un 2,02 % en el acumulado hasta agosto respecto al mismo periodo de 2009, lo que supone la primera bajada en lo que va de año.
- Los datos aportados por Puertos del Estado revelan que el volumen en Algeciras fue de 1.956.959 teus en los primeros ocho meses del año, frente al 1.997.307 de 2009.
- Total Terminal International Algeciras (TTIA), ha paliado en parte el descenso, ya que está operando desde julio.
El Puerto Bahía de Algeciras es el sexto de los puertos Europeos, el tercero con más tráfico de contenedores del Mediterráneo y ocupa la posición número 35 en el ránking mundial, con algo más de tres millones de contenedores en 2009 y más de 1,9 millones entre enero y agosto de 2010, aunque estas cifras suponen un descenso de actividad del 8,6 por ciento en 2009 con respecto a 2008 y del dos por ciento en los ocho primeros meses de 2010 con respecto al mismo periodo de 2009.
Se cumplió el anuncio realizado en marzo por los responsables de Maersk, que adelantaban que desviarían a Tánger unos 6.000 teus semanales, alegando, el ahorro medio por cada contenedor de unos 20 euros.
Según ha informado Puertos del Estado, los cuatro principales recintos portuarios españoles en movimiento de contenedores --además de Algeciras, Valencia, Barcelona y Las Palmas-- aparecen en la relación que las prestigiosas publicaciones del sector publican anualmente de los cien principales puertos del mundo en movimiento de contenedores.
En concreto Valencia aparece en la posición número 28 con 3,6 millones de TEUs en 2009; Barcelona en la 60, con 1,8 millones; y Las Palmas, en la 97 con algo más de un millón de contenedores. Los cien primeros puertos del mundo movieron 389,2 millones de TEUs en 2009 y Singapur es el de más movimiento del mundo, con 25,8 millones de TEUs.
Los puertos europeos de la relación son 17, encabezados por Rotterdam, décimo de la clasificación, con 9,7 millones de TEUs. El conjunto de puertos europeos movieron 55,9 millones de contenedores, lo cual supone el 14,3 por ciento del total.
Por su parte, los norteamericanos destacados entre los cien primeros son 15, incluida Canadá, y Los Ángeles, con 6,7 millones, aparece en la posición número 16. Entre los puertos Centro y Suramericanos, el principal es Panamá que contabilizó 4,2 millones de TEUs.
Atendiendo a los puertos del Mediterráneo, el de Algeciras es el tercero de esta clasificación, superado por Valencia, que es el primero. El liderazgo español en este mar es para Puertos del Estado "poco menos que abrumador" ya que de los 28 millones de contenedores movidos por los 14 puertos que figuran en la relación, algo mas del 30 por ciento (8,5 millones de TEUs).
Algeciras baja por primera vez en el año
Según los datos provisionales de agosto de 2010, el sistema portuario de titularidad estatal (46 puertos de interés general) ha movido 8,3 millones de TEUs en los ocho primeros meses del año, lo cual ha supuesto un incremento del 7,3 por ciento respecto al mismo período del año anterior.
Sin embargo, de los cuatro más importantes, el de Bahía de Algeciras es el único cuyo movimiento ha decrecido hasta agosto de 2010, un 2 por ciento. Puertos del Estado recuerda al respecto que éste está ajustando sus instalaciones con la llegada de un nuevo cliente, Hanjin, y "tiene que redoblar esfuerzos" para combatir la competencia de las nuevas instalaciones de TangerMed.
Los otros tres experimentan fuertes subidas, un 12,5 por ciento en el caso de Valencia; un 9,4 por ciento en Las Palmas y un 3,93 por ciento el de Barcelona, lo que Puertos del Estado ve como una "señal inequívoca de la recuperación económica y de la reactivación del tráfico marítimo".
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