30.9.10
Paro total en el Puerto de Algeciras
30.9.10 |
Paro total, según los sindicatos, en el puerto de Algeciras donde se ha cerrado el acceso sur y los movimientos en general han sido prácticamente inexistentes. Sin embargo los datos aportados por la Autoridad Portuaria son bien distintos, cifrándose el seguimiento en el 10,47% según el ente portuario.
La terminal de contenedores está inactiva por el paro secundado por el sector de la estiba, mientras que los servicios de amarre, remolque y prácticos operaron con normalidad. En cuanto a las líneas marítimas del Estrecho, en la línea Algeciras-Ceuta se cumplió los servicios mínimos y adicionalmente algunas navieras han iniciado operaciones en ésta línea, así como en las líneas que enlazan Algeciras con Tánger Med y Tarifa con Tánger Ciudad.
28.9.10
CONFERENCIA INTERNACIONAL CLIMEPORT
28.9.10 |
El Puerto Bahía de Algeciras presenta mañana en Livorno sus propuestas medioambientales
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) se encuentra esta semana en Livorno (Italia) para participar en la Conferencia Internacional del Proyecto Climeport, donde presentará los resultados de la evaluación de los gases de efecto invernadero en los puertos de Algeciras y Tarifa, y su propuesta de buenas prácticas, entre las que destacan los sumideros de CO2 -principal causante del efecto invernadero-. Esta iniciativa, desarrollada por la APBA de acuerdo con los resultados del estudio realizado por el Grupo de Investigación Ecología, Citogenética y Recursos Naturales del Departamento de Biología Vegetal y Ecología de la Facultad de Biología de la Universidad de Sevilla, consiste en la plantación, en las áreas portuarias, de árboles y matorrales con amplia capacidad de absorción de CO2. Será durante la jornada de mañana miércoles cuando se pongan sobre la mesa los resultados del citado estudio.
El Grupo de Investigación Ecología, Citogenética y Recursos Naturales destaca por su experiencia en este campo y en el estudio -pionero- de la capacidad de las especies vegetales para absorber CO2. El equipo de investigadores ha estado dirigido por Manuel Enrique Figueroa, catedrático de Ecología de la Universidad de Sevilla y Director de la Oficina de Sostenibilidad de la universidad andaluza.
Puertos mediterráneos
El Puerto de Algeciras y el de Livorno, junto a los de Valencia, Marsella, El Pireo, Koper, la Agencia Valenciana de Energía, el Instituto Tecnológico de Eléctrica y la Goriska Lokalna Energetska Agencija, llevan a cabo la iniciativa Climeport, que tiene como objetivo la contribución de los puertos mediterráneos en la lucha contra el cambio climático. Para ello este grupo de puertos mediterráneos busca reducir las emisiones de CO2 en el transporte marítimo, en las operaciones portuarias y en el hinterland o área de influencia de cada enclave portuario. También conlleva actuaciones para la promoción del uso de energías renovables y el fomento de un mejor uso de la energía. A cada puerto de los citados le corresponde controlar y evaluar la implementación de las iniciativas acordadas, así como crear mecanismos institucionales y responsabilidades dentro de sus puertos que conduzcan a continuas reducciones de emisiones y a la innovación.
El proyecto está cofinanciado por los fondos FEDER de la UE a través del Programa MED y entre sus ambiciones incluye, además, involucrar al resto de puertos del mundo.
Más información en http://www.eurocean.org/np4/file/1981/notification_and_program.pdf
Projet cofinanciar par le Fonds Européen de Développement Régional
Proyecto cofinanciado por la Unión Europea
Project cofinanced by the European Regional Development Fund
Por qué voy a la huelga
28.9.10 |
Buenos días:
Llevo algo de tiempo escuchando al personal hablar de los pros y los contras de ir a la huelga, motivos a favor y en contra de movilizarse contra las medidas y reformas del Gobierno.
A veces pienso que la gente ve demasiada tele, lee demasiado periódico y no se para a pensar un segundito. Curiosamente, el PP y el PSOE coinciden en algo: a ninguno de los dos les gusta la huelga. Y eso ya sería un motivo más que convincente para hacerla. Porque cuando estos dos se ponen de acuerdo, algo malo, muy malo, hay detrás.
Muchos dicen que esto no arregla nada, que no sirve, que es inútil. Pero lo que es realmente inútil es la dejadez, el quedarme en casita calentito, a ver si esto se arregla solo o viene un mesias que todo lo pueda y todo lo haga. Lo que es inútil es la tertulia de barra de bar, delante de un café, lamentándote de que todo está muy mal, que esto va a peor, para luego hablar de la Champions o de los morros de Sara Carbonero.
Se argumenta que apoyar la huelga es apoyar a los sindicatos. Es un mensaje que ha calado profundo en el pueblo, y que está desmovilizando al personal, porque nadie quiere apoyar a dos organizaciones que han perdido el rumbo, el norte y la vergüenza torera. Pero es que es falso. Total y absolutamente falso. Me explico:
Yo voy a la huelga por el más de un millón de andaluzas y andaluces que hacen huelga forzosa cada día, sin trabajo y sin visos de tenerlo.
Yo voy a la huelga porque ser andaluz significa tener menos oportunidades que nadie, estar abocado a una educación desastrosa, unas perspectivas de trabajo inexistentes, un futuro, como mínimo, oscuro.
Yo voy a la huelga porque el Gobierno ha reflotado a los bancos pero los bancos no nos reflotan a nosotros.
Yo voy a la huelga por todas esas pequeñas tiendas que van cerrando cada día en mi barrio, por ese comercio que es el tejido industrial mas cercano e importante, el que más genera.
Yo voy a la huelga porque no quiero que el IVA que pago de gasolina, de móvil, de luz, vaya a engrosar las arcas de madrileños, de vascos, de catalanes, y que luego tengan la poca vergüenza, el descaro y la felonía de llamarnos subsidiados.
Yo voy a la huelga por no poder aguantar la mirada de tristeza de esos amigos que todos tenemos, a los que se les acaba el subsidio y no tienen nada para llevar a casa. Nada. Absolutamente nada.
Yo voy a la huelga porque estoy cansado de que nos bajen los pantalones, cansado de que se lleven mis cajas de ahorros, cansado de que me quiten lo mio, cansado de que aquellos que se suponen que son mis representantes no tengan dos huevos u ovarios para defenderme.
Yo voy a la huelga porque soy andaluz, y en este puñetero pais eso es ya de por sí solo motivo más que suficiente para hacerlo.
Y como no quiero que mi presencia sirva para dar mi apoyo a ningún sindicato, llevaré la única bandera por la que siento algo. No será ninguna bandera roja, con ningunas siglas, ni una hoz y un martillo. Llevaré los colores que me identifican, que me señalan por lo que soy y por lo que quiero ser, los que me hacen sentir orgulloso de haber nacido donde lo hice. Llevaré la Verdiblanca.
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27.9.10
El puerto de Algeciras establece los servicios mínimos para el 29-S
27.9.10 |
HUELGA GENERAL
El miércoles permanecerá cerrado el Acceso Sur al Puerto de Algeciras
Con motivo de la huelga general convocada para el 29 de septiembre por UGT, CCOO y CGT, durante toda la jornada del miércoles permanecerá cerrado al tránsito de vehículos y personas el Acceso Sur al Puerto de Algeciras. El único acceso por el que se podrá entrar o salir del recinto en vehículo será el Acceso Norte. De forma peatonal también podrá utilizarse el Acceso Central.
Para garantizar la vigilancia, control y seguridad del Acceso Norte del Puerto de Algeciras, así como la seguridad en todas las instalaciones portuarias, la Resolución de la Presidencia de la APBA contempla unos servicios mínimos de 10 agentes de Policía Portuaria, incluyendo las instalaciones de Tarifa y Campamento.
Asimismo, la institución portuaria informa a los usuarios de los enlaces marítimos con Ceuta, de que las rotaciones previstas para este día en virtud de los servicios minimos recogidos en la
Resolución de la Secretaría de Estado del Ministerio de Fomento, son:
- Algeciras-Ceuta: 2 salidas: 08:00 horas (fast ferry) y 20:00 horas (fast ferry)
- Ceuta-Algeciras: 2 salidas: 08:30 (ferry) y 21:30 horas (fast ferry)
Adicionalmente a la Policía Portuaria, para garantizar el desarrollo normal del tráfico de pasajeros y vehículos en las rotaciones previstas en los servicios mínimos, la señalización marítima así como las operaciones que afecten a mercancías peligrosas, situaciones de emergencia o siniestros, la APBA ha establecido 10 operarios/técnicos y/o responsables en diferentes áreas.
En los servicios portuarios, para atender los servicios mínimos establecidos para el tranporte marítimo, la APBA ha establecido 4 amarradores por turno; 1 remolcador y su correspondiente tripulación las 24 horas del día; 1 embarcación de prácticos con su correspondiente tripulación y 2 prácticos las 24 horas.
En la estiba, un equipo de emergencias atenderá las operaciones que afecten a mercancías peligrosas, corrimiento de cargas o urgencias de descargas por contingencias imprevistas.
Enclave Internacional 2010
27.9.10 |
Economía organiza un encuentro en Sevilla con la red exterior de Andalucía y especialistas en comercio internacional
La Consejería de Economía, Innovación y Ciencia organiza los próximos días 25 y 26 de octubre en Sevilla el encuentro “Enclave Internacional 2010”, que ofrecerá a las empresas participantes la posibilidad de entrevistarse con los responsables de la red exterior de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, que está formada por 21 Oficinas de Promoción de Negocios y 8 antenas situadas en 27 mercados, así como un panel de seminarios especializados en internacionalización.
El “Enclave Internacional 2010” se celebrará en el Hotel Barceló Renacimiento situado en la Isla de la Cartuja de la capital hispalense. Para participar en este encuentro dirigido a firmas de la comunidad con experiencia en los mercados internacionales, las empresas pueden inscribirse hasta el 7 de octubre para concertar entrevistas bilaterales, o hasta el 21 de octubre en el caso de que quieran asistir al programa de conferencias. Para más información sobre el programa se puede visitar el enlace web http://www.extenda.es/enclave2010.
A lo largo del encuentro, se celebrarán presentaciones como la del Plan Estratégico de Internacionalización de la Economía Andaluza 2010-2013 a cargo de la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia y los agentes económicos y sociales implicados. Destacan también la conferencia sobre “Innovación y Competitividad”, y los tres seminarios de interés específico sobre los mercados de Estados Unidos, Marruecos y China versus India. Estas jornadas contarán con especialistas con experiencia en los mercados respectivos y con representantes de empresas andaluzas presentes en ellos.
Además se realizarán seminarios sobre "Introducción a los fundamentos de Google Adwords", "Cómo elegir mercados" y "Cómo aprovechar las redes sociales para la comercialización". También se realizarán las siguientes presentaciones: "La importancia de la imagen de la empresa", "Cómo preparar una implantación internacional" y "Programas de apoyo financiero a la internacionalización".
26.9.10
La seguridad privada con armas por parte de las navieras para luchar contra la piratería podría complicar las operaciones de rescate
26.9.10 |
La Navfor advierte de que recurrir a guardias armados a bordo de buques para luchar contra la piratería puede complicar las operaciones de rescate
Las fuerzas navales militares europeas Navfor han advertido de que el recurso a la seguridad privada con armas por parte de las navieras para luchar contra la piratería podría complicar las operaciones de rescate.
“No vemos inconveniente en recurrir a la seguridad privada desarmada, siempre que se trate de hombres para vigilar y para utilizar medios como mangueras de agua a presión contra los piratas”, ha declarado el coronel Richard Spencer, jefe de Gabinete de Navfor.
“Pero en cuanto se recurre a armas de fuego, la situación cambia por completo, principalmente debido a la falta de autoridad legal y responsabilidad por parte de las compañías que ofrecen estos servicios de seguridad privada con armas.”
“Da igual que se trate de un pelotón de protección a bordo de un buque o de que navegando en su propio buque. Existe un riesgo potencial de que compliquen la situación. ¿Cómo sabemos las fuerzas militares que no son piratas?”
“Recomendaría que los armadores no recurran a estos guardias armados a menos que puedan ponerlos bajo la competencia de una autoridad legal y, en estos momentos, las únicas que hay son la OTAN, la Combined Maritime Forces (Estados Unidos) y la Navfor.”
Sin embargo, el coronel Spencer admite que, en este caso, no se podría realizar un pago, lo que significa que ninguna empresa comercial aceptaría esa estipulación. “Si tuviera que elegir, descartaría esa opción. La operación con el buque ‘Magellan Star’ se habría complicado con la presencia de una fuerza armada no militar. ¿A quién le cojo el teléfono, para resolver el conflicto? O eres parte de la fuerza militar, o no.”
Estas declaraciones tienen lugar después de conocerse que una compañía inglesa, Sea Marshals, ofrecerá próximamente embarcaciones de escolta, con guardias armados, para proteger a los buques de los piratas. Esta empresa, con sede en Cardiff, ha sido creada por un empresario sueco. Para ello van a utilizar 4 patrulleros que operaban para las antiguas fuerzas especiales de Ucrania. Sea Marshals los ofrecerá al precio de 10.000 dólares por día aproximadamente.
Otra empresa inglesa, Protection Vessels International, ya ofrece servicios similares pero, a diferencia de Sea Marshals, embarca pelotones a bordo de los buques a custodiar. La compañía estadounidense Blackwater fracasó en este sector hace unos años.
Paolo Ghiradani, socio del bufete especializado en derecho marítimo Stephenson Harwood, ha manifestado a la prensa internacional que “bajo el Convenio de la ONU sobre el derecho del mar UNCLOS, la empresa Sea Marshals no tiene derecho a iniciar o a participar en un tiroteo y en la práctica hará poco más que un servicio de escolta. Si participa, se expone a una responsabilidad penal. Podría ser denunciada por los piratas o, más probablemente, si se encontraba en ese momento en aguas territoriales, este personal podría terminar siendo procesado como vigilantes ilegales."
Una posibilidad sería que las empresas como Sea Marshals fuesen registradas por un gobierno y recibiesen algún tipo de licencia para operar como si sus buques fuesen militares. “La gran cuestión son las aseguradoras. Las que tenemos como clientes han dado siempre en el pasado un ‘no rotundo’ a guardias armados. Hay un riesgo de que un armador que los contrate invalide su cobertura de P&I”
Cabe indicar que la reciente modificación legal introducida en España, por la que se autoriza el embarque de personal de seguridad con armas de guerra a bordo de buques mercantes o pesqueros, exige que se trate de empresas y guardias de seguridad reconocidos y homologados en España.
Por otra parte, CMA CGM, Maersk Line y MSC han informado de que cooperarán en la lucha contra la piratería en el Golfo de Adén y en el Océano Índico, mediante el intercambio de información sobre medidas de seguridad, estrategias y procedimientos, así como coordinación. “La piratería sigue siendo un problema para el sector marítimo y, si queremos hacerle frente de forma eficiente, nosotros como armadores debemos cooperar”, señalan estas navieras en un comunicado de prensa conjunto.
25.9.10
Convocatoria para las empresas que quieran acoger a becarios especializados en comercio internacional
25.9.10 |
La Consejería de Economía, Innovación y Ciencia ha abierto el plazo para que las empresas andaluzas puedan solicitar los servicios de los 41 becarios y becarias expertos en internacionalización que actualmente se encuentran desarrollando su labor en el extranjero a través de las “Extenda Becas”. Las ayudas pueden solicitarse hasta el próximo 29 de octubre a través de la página web de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior.
El objetivo del programa es aportar a las compañías andaluzas personal cualificado en tareas de investigación de mercados y acciones de promoción internacional. En estos últimos años 130 empresas han trabajado con una base de profesionales especializados en internacionalización formada por los más de 190 andaluces que han disfrutado del programa “Extenda Becas” de la Junta.
Extenda Becas: segunda fase
Esta convocatoria pertenece a la segunda fase de las “Extenda Becas”, ya que los beneficiarios de estas ayudas reciben dos años de formación, uno de prácticas en el extranjero en alguna de las 21 Oficinas de Promoción de Negocios de las que dispone Extenda en el mundo o en las Oficinas Económicas y Comerciales de España, y otro en el que complementarán su aprendizaje en empresas exportadoras de la comunidad.
En esta fase, que dura doce meses, las empresas andaluzas y entidades públicas o privadas cuya actividad esté relacionada con el comercio internacional, pueden presentarse para ser seleccionadas como destino del segundo año de los becarios y becarias en 2011.
Asimismo, el programa de becas de internacionalización requiere la colaboración del sector empresarial que es indispensable para llevar a cabo una formación de calidad y adecuada a las necesidades y expectativas del mercado empresarial, impulsando al mismo tiempo la capacidad de gestión de las empresas en los mercados exteriores.
Proceso de selección y plazos
El proceso de selección de las empresas que quieran acoger a estos becarios y becarias se realiza según los criterios de calidad e idioniedad del proyecto de internacionalización o del plan de actividades programado para el becario o becaria.
Las bases de la convocatoria a empresas de las becas y modelo de inscripción pueden consultarse en el apartado de novedades de la página web www.extenda.es, en el enlace http://www.catedrasextenda.es/BEXT/ y en becas@extenda.es. Las becas cuentan con financiación del Fondo Social Europeo dentro de su plan para fomentar la igualdad de oportunidades y el empleo.
Histórico de participación
El número de solicitantes para las becas se ha multiplicado por cuatro desde los inicios del programa. Asimismo, y dada la aceptación del programa, el número de becas concedidas ha ido en aumento desde 2004 cuando se concedieron 15 becas, y se pasó a 25 en el año 2005, 30 en los años 2006 y 2007, 32 becas en 2008 y 41 concedidas en 2009.
Asimismo, estas becas mantienen un nivel de empleabilidad del 84,3%, y el número de compañías participantes en la segunda fase del programa ha amentado un 44,7% entre 2005 y 2009, hasta llegar a las 130 empresas colaboradoras en 2009.
24.9.10
Europa tiene que resolver el problema de los gases tóxicos en los contenedores marítimos
24.9.10 |
Un nuevo lobby está tratando de encontrar soluciones: TOXIC GASES AND VAPOURS (TGAV).
La investigación sugiere que aproximadamente entre el 10 y un 15 por ciento de todos los contenedores de importación puede tener una concentración demasiado alta de gases o vapores peligrosos. Esto podría ser debido por ejemplo a la fumigación para el control de plagas o a los vapores del pegamento usado en los zapatos de deporte, etc, ...
Después de una travesía de tres semanas desde China a Europa por ejemplo, la concentración de gases y vapores a veces puede llegar a niveles peligrosos.
Los riesgos para la salud de los trabajadores son considerables, en Alemania y los Países Bajos, varias docenas de casos de incapacidad laboral se conocen en relación con la apertura de los contenedores. En el último año, incidentes similares se han documentado en Bélgica. Los investigadores médicos dicen que esto es sólo la punta del iceberg.
Uno de los mayores problemas es el hecho de que muchos empleados en el sector de la logística no son conscientes de los riesgos que corren. Además, los contenedores no suelen llevar una advertencia.
En Europa, existe una creciente atención por el problema, pero no existe una política coherente global con el fin de garantizar una competencia justa.
La recientemente lanzada plataforma TGAV se esfuerza para diseñar tal enfoque. En su página web ofrece gran cantidad de información y próximamente estará disponible un manual para empresas y responsables políticos.
En el próximo mes de noviembre, una conferencia tendrá lugar para que empresarios, trabajadores y expertos se reúnan para intercambiar experiencias y discutir una política europea común.
Más información, incluyendo un video y un concurso, se encuentra en www.tgav.info
23.9.10
Nuevos servicios comenzarán a escalar en el Puerto de Algeciras
23.9.10 |
Maersk Line, refuerza su apuesta por el continente europeo con la puesta en marcha de un nuevo servicio entre puertos del 'norte de Europa' y el 'Mediterráneo Oriental', con escala en Algeciras, que se convierte en la única de España.
Así, el nuevo Eurolev, que lleva activo desde el pasado 7 de septiembre con frecuencia semanal, complementará a las líneas que ofrece actualmente entre ambas regiones (Euromed / Scanmed).
Scanmed: Goteborg, Aarhus, Bremerhaven, Amberes, Gioia Tauro, El Pireo, Ambarli, Izmir Korfezi, Gemlik, Izmir, Gioia Tauro, Valencia, Felixtowe, Bremerhaven y, de nuevo, Goteborg.Euromed: Bremerhaven, Alejandría, Port Said, Ashdod, Haifa, Felixtowe, Rótterdamy, de nuevo, Bremerhaven.
La naviera destacó que el nuevo Eurolev ofrecerá una excelente gama de conexiones a través de los puertos de Algeciras, Port Said y Tánger, además de una conexión directa entre el norte de Europa, el Líbano, Turquía y Egipto.
La rotación del servicio incluirá escalas en Bremerhaven, Felixtowe, Amberes, Le Havre, Algeciras, Alejandría, Port Said, Beirut, Mersin, Port Said, Tánger y, de nuevo, Bremerhaven.
Con una travesía de 35 días, la ruta ofrecerá los mejores tiempos de tránsito dentro de esa ruta comercial y ofrecerá nuevos enlaces desde Bélgica y Francia con destino al Mediterráneo Oriental. El servicio conectará Bremerhaven con Algeciras y Port Said, en 11 y 17 días, respectivamente.
Eurolev también ofrece espacios de carga su naviera filial Safmarine.
Total Terminal International Algeciras ~ TTIA
La naviera Hanjin Shipping lanzará el 17 de octubre su primera línea directa entre el puerto de Vung Tau (Vietnam) y el norte de Europa que incluirá escalas en el puerto de Algeciras.
Esa conexión se conseguirá al introducir el puerto vietnamita en su actual línea Asia North Europe Service 5 (NE5).
El servicio será realizado por nueve portacontenedores de 6.500 TEUs de capacidad que recalarán en los puertos de Gwangyang, Busan, Shanghai, Llantina, Vung Tau, Singapur, Hamburgo, Rótterdam, Le Havre, Algeciras, Singapur y, de nuevo, Kaohsiung.
La naviera se reafirmó en su estrategia de desarrollar nuevos servicios con mercados emergentes al tiempo que prosigue con la construcción de su nueva terminal en la región vietnamita de Vung Tau, que se espera entre en funcionamiento el año próximo.
20.9.10
Primera jornada de la Conferencia Internacional de Transporte Multimodal
20.9.10 |
La jornada de hoy lunes se ha celebrado en el Puerto Bahía de Algeciras. Las siguientes sesiones se desarrollarán mañana en Málaga y el día 22 en Marbella.
En la imagen, de izda. A dcha, Sebastián Díaz Ribes, del Bufete Díaz y Asociados; Manuel Morón, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y José Mª Alcántara, de Abogados Marítimos y Asociados.
Primera sesión
El transporte multimodal de mercancías se ha convertido en el más notable logro tecnológico en la última parte del siglo XX, para el establecimiento de soluciones adecuadas a la logística de la cadena de transporte.
Los nuevos aparatos técnicos y operacionales son enormes y un nuevo actor que se tiene en el mercado es Operador de Transporte Multimodal (MTO por sus siglas en inglés).
Pese a su éxito técnico y comercial, el transporte multimodal no ha encontrado aún una regulación adecuada en el plano internacional.
De las 'Reglas de Tokio', el 'Reglamento de FIATA', el Combidoc y formas Multidoc, la CPI / Reglas de la UNCTAD al Convenio de Transporte Multimodal de Ginebra de 1980, no se ha establecido todavía a nivel internacional un régimen de responsabilidad para el objetivo con efecto obligatorio.
Entonces, el mercado sigue en la búsqueda de dicho régimen que podría ser el adecuado para el movimiento internacional de mercancías por todos los modos de transporte.
Ante ello, los organizadores, International MultiModal Transport Association (IMMTA) con la cooperación de Marlaw centro de estudios, han decidido reflexionar sobre ese esfuerzo internacional, en una ocasión más oportuna con las "Reglas de Rotterdam", con la realización de una Conferencia Internacional de Transporte Multimodal que tendrá distintas sesiones y visitas a los Puertos de Algeciras y Málaga, que sirven al comercio en el Mediterráneo, Atlántico, Europa y África.
La Conferencia tiene como propósito examinar las actuaciones de los objetivos a medio plazo, la ITO, el expedidor y el destinatario con el fin de comparar las opciones de reglamentación a disposición hasta la fecha, evaluar la idoneidad de las "Reglas de Rotterdam" y llegar a un modelo de legislación que pueda ser una propuesta para el transporte multimodal y la responsabilidad del objetivo a medio plazo sobre el MTO.
Vopak destaca la importancia de Algeciras para su red mundial de terminales
20.9.10 |
Responsables de Vopak Terminal Algeciras y de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) han mantenido esta tarde un encuentro en el que han abordado la marcha del proyecto de la Terminal de Graneles Líquidos de Isla Verde Exterior después de que la multinacional holandesa Vopak adquiriera a Novaro Invest el 80% de las acciones de Alpetrol Terminal.
El Presidente de la División de Petróleos para Europa, África y Oriente Medio de Vopak, Frank Erkelens, ha afirmado que la compañía acaba de concluir la adaptación del proyecto inicial de Alpetrol Terminal, que ya presentaba altos estándares de calidad, a los estándares de calidad de las terminales de Vopak, incluyendo los aspectos medioambientales, de calidad y de seguridad, “donde siempre vamos más allá, como nos exigen nuestros clientes”. De esta forma las obras van a comenzar “de forma inmediata”. Erkelens ha revelado que la compañía ha estado varios años intentando instalarse en la Bahía de Algeciras, y la planta que van a construir en Isla Verde Exterior “será especialmente relevante en la red de terminales de Vopak”.
Por su parte, el presidente de la APBA, Manuel Morón, se mostró orgulloso de que el líder mundial del sector haya elegido el Puerto Bahía de Algeciras para instalarse “sabiendo que hay otras alternativas en el entorno”. Morón ha repasado las importantes cifras de inversión del proyecto: la inversión privada inicial asciende a 130 millones de euros, y la pública, que acomete la APBA, a 31 millones de euros. Durante su construcción, que tiene un plazo de 2 años, generará 400 puestos de trabajo; mientras que durante su funcionamiento empleará 40 personas y otras 200 de forma indirecta. El presidente de la APBA ha recordado que el atractivo del proyecto es su importante efecto económico indirecto e inducido. En la actualidad la Actividad de Bahía ocupa a más de 1.200 personas de forma directa, indirecta e inducida en el Puerto Bahía de Algeciras.
Vopak Terminal Algeciras, que tendrá una capacidad para almacenar 400.000 metros cúbicos de productos, prevé manipular en estas instalaciones entre 7 y 8 millones de toneladas anuales. Vopak tiene más de 4 siglos de historia y en la actualidad es el primer proveedor mundial de Graneles Líquidos. Dispone de 79 terminales en 31 países.
Más info en www.vopak.com
Más info en www.vopak.com
19.9.10
Comunicado de la Zona Europea de IDC sobre el conflicto en el puerto de Pireo
19.9.10 |
La Asamblea de la Zona Europea del IDC, reunida en el Pireo el dia 19 de Septiembre de 2010, recibe el informe de los sindicatos del Puerto de Pireo en relación con la situación creada por la compañía COSCO que, en acuerdo con el anterior gobierno griego, ha generado un espacio en el Muelle II del Puerto (Terminal de COSCO), en el que no se respetan las condiciones laborales pactadas y supone la introducción de condiciones de empleo y desregulación en el territorio europeo.
Después de un amplio debate, con la intervención de las delegaciones de más de 100 puertos europeos, el IDC ha tomado las siguientes resoluciones...
CONSIDERA:
Que el acuerdo de COSCO con el anterior gobierno griego supone una grave agresión a los derechos de los trabajadores portuarios de Pireo que obedece a una estrategia global del capitalismo más agresivo contra una concepción social de la Union Europea.
Que la Unión Europea y los gobiernos europeos no pueden, ni deben, permanecer al margen y mirando para otro lado, frente a la vulneración continuada de los derechos humanos inalienables como son el derecho al trabajo, a la libertad sindical, de acción sindical y de negociación colectiva.
Que la inexistencia del respeto a los periodos de descanso anual, semanal y entre jornadas ocasiona, además de significar una reiterada vulneración de los derechos laborales, una inseguridad laboral que pone en peligro a los trabajadores afectados y a los que se encuentran en su ámbito de influencia.
A la vista de las anteriores consideraciones, la Zona Europea del IDC acuerda por unanimidad:
- Apoyar la lucha de los trabajadores portuarios del el Pireo en sus reivindicación de los derechos laborales.
- Requerir a la Unión Europea para que intervenga como garante de los derechos sociales de los trabajadores europeos en las empresas comunitarias y extracomunitarias.
- Exigir al gobierno griego para el ejercicio de sus funciones en respeto de los derechos sociales de sus propios ciudadanos y ciudadanas.
- Exigir a COSCO el reconocimiento del derecho de los trabajadores portuarios que operan en la Terminal II del Puerto de Pireo a la afiliación sindical, a la constitución de un sindicato y a federarse y confederarse conforme a la legislación griega.
- Convocar a todos los trabajadores europeos a la jornada reivindicativa y a las acciones sindicales del próximo dia 29 de Septiembre del 2010, incidiendo especialmente en los efectos de la globalización en los puertos y en los derechos de los trabajadores del Puerto de Pireo.
- Requerir a COSCO para que cese en su actitud antisindical de forma inmediata.
- Evaluar el resultado de las anteriores medidas en un plazo de 2 meses para, en su caso, adoptar nuevas acciones sindicales en defensa de los derechos de los trabajadores portuarios del Pireo.
El BOE publica el texto final de la reforma laboral
19.9.10 |
El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado el texto final de la reforma laboral tras los cambios incorporados por el Congreso y el Senado al paso del texto por el Parlamento, que entrarán en vigor mañana.
La reforma fue definitivamente aprobada por la Cámara Baja el pasado 9 de septiembre, apenas tres meses después de que el Gobierno presentara su propuesta por decreto tras el fracaso del diálogo social.
Los rasgos principales de la propuesta del Ejecutivo se han mantenido durante la negociación con los grupos parlamentarios, aunque algunos han logrado pactar cambios con el PSOE.
Así, la norma respeta el texto pactado por PSOE y PNV en el Congreso que concreta las causas económicas para el despido objetivo, de 20 días de indemnización, que podrá justificarse por pérdidas "actuales o previstas" o la "disminución persistente del nivel de ingresos", suprimiendo un punto y coma introducido por CiU en el Senado que, según el PSOE, desvirtuaba y ampliaba los supuestos.
Además, se justifica el despido por motivos de absentismo laboral, fijado en un límite del 20% de las jornadas hábiles durante dos meses consecutivos, o el 25% a lo largo de cuatro meses discontinuos dentro de un periodo de un año, siempre que la media de la plantilla no supere el 2,5%, después de que el PSOE lograra eliminar una enmienda del PNV que suprimía este umbral mínimo.
Sin embargo, el PSOE logró eliminar otra de las enmiendas introducida por el PNV en la Cámara Alta que obligaba a las empresas a hacer fijos sólo a aquellos trabajadores que hayan encadenado contratos durante tres años desempeñando el mismo puesto de trabajo y con idéntica actividad, mientras que a partir de ahora sólo tiene que estar en la misma empresa durante ese mismo periodo.
No obstante, sí aceptó la propuesta del BNG para que la prestación por desempleo parcial se calcule por horas y no por días y que sea equivalente a la de la reducción de la jornada autorizada.
Los socialistas lograron que prosperaran sus propuestas incorporadas en el Senado, como la reducción de 100 a 30 días del 'periodo de gracia' del que disponen los desempleados para rechazar cursos de formación sin ser penalizados y las modificaciones en el marco de la intermediación laboral de las empresas de trabajo temporal (ETT's) y las nuevas agencias de colocación.
Todos estos cambios y otras mejoras técnicas introducidas entrarán en vigor mañana, diez días antes de la huelga general que han convocados los sindicatos en contra de la reforma, el cambio en el discurso del Gobierno y las últimas medidas para reducir el déficit.
17.9.10
El tráfico portuario cayó un 0,43% en la Bahía de Algeciras entre enero y julio de 2010
17.9.10 |
Los 46 puertos de interés general del Estado, que gestionan 28 Autoridades Portuarias y que coordina el Organismo Público Puertos del Estado del Ministerio de Fomento, movieron 244.466.229 toneladas en los siete primeros meses del año, lo que supone un incremento del 2,98% respecto al mismo período de 2009
El tráfico portuario en julio encadenó su novena subida consecutiva desde que en noviembre de 2009 consiguiera cambiar de signo. En los siete primeros meses de 2010 creció cerca del 3%, hasta superar los 244 millones de toneladas.
El puerto Bahía de Algeciras, registró una ligera caída del 0,43%. El organismo Puertos del Estado cuenta con 46 infraestructuras, gestionadas por 28 Autoridades Portuarias, pero sólo cinco mueven más de la mitad del tráfico total. Estas son: Algeciras, Valencia, Barcelona, Tarragona y Bilbao.
Avilés fue el que más creció en el periodo, ligeramente por encima del 20%. Con crecimientos de dos dígitos se encuentran también Ceuta, Gijón, Huelva, Málaga, Marín y Ría de Pontevedra, Pasajes, Santander y Vigo. En el lado contrario, Vilagarcía es el que más ha sufrido en estos meses. Perdió más de 100.000 toneladas, lo que supuso una caída del 24,34%. Junto al gallego, Almería y Cartagena también han acusado descensos importantes, del 17,39% y 14,06%.
Presentación
Con respecto a la forma de presentación, la mercancía general continuó siendo la más representativa. Con 110,8 millones de toneladas registró un incremento cercano al 10%. En este apartado destacaron Valencia con 31,2 millones de toneladas (+13%) , Algeciras con 25,5 millones (+4,4%) y Barcelona con 15,8 millones (+5,8%) aunque, por incremento de volumen, se situaron a la cabeza Gijón (+58%), Santander (+52,6%) y Cartagena (+42%).
Los graneles líquidos fueron el segundo grupo más numeroso, con 82.101.154 millones de toneladas. En este caso, el tráfico cayó el 2,8% debido a las paradas técnicas que han realizado algunas plantas energéticas y el uso de las reservas petrolíferas de las principales empresas del sector. Los puertos que más destacaron fueron, entre otros, Tarragona con 11,4 millones de toneladas, Bilbao con 10,8, y Bahía de Algeciras con 10,8. Algunas de las Autoridades Portuarias que más han incrementado sus volúmenes fueron Málaga (+50,7%), Vigo (+27,5%) y Ceuta (+25,9%).
Los graneles sólidos continuaron en positivo y, con 44,2 millones de toneladas movidas, crecieron el 1%. Gijón encabezó el ranking, aunque Castellón fue el que registró un aumento más abultado.
Casi un tercio de los contenedores que pasaron por España lo hicieron por Valencia.
El tráfico de contenedores es uno de los que más decisivamente han constatado su recuperación durante el presente año, con una tendencia de crecimiento superior al 8% desde el mes de enero. Durante este período se han manipulado 7.2 millones de TEUs (contenedores de 20 pies) con un incremento del 7,8%. Una vez más destacan Valencia con 2.361.737 TEUs (+11,96%), Bahía de Algeciras con 1.739.675 (+0,06%) y Barcelona con 1.077.447 (+4,1%).
Las mercancías en tránsito, como las mercancías en contenedores en tránsito y las mercancías en contenedores, continúan registrando importantes crecimientos con 54.396.928 millones de toneladas (+6,9%), 49.689.086 toneladas (+7,9%) y 79.576.718 toneladas (+9,6%) respectivamente.
Cruceros
Los cruceros continúan registrando un crecimiento considerable, del 16%, superando los 3,4 millones de cruceristas frente a los 2,97 millones registrados durante el mismo período del ejercicio anterior. Estos viajaron en 1.802 buques, 98 más que en los siete primeros meses de 2009. En este tráfico, Barcelona es la líder y uno de cada cuatro pasajeros pasó por la Ciudad Condal.
Los estibadores se suman a la huelga general del 29-S
17.9.10 |
El sindicato mayoritario de la estiba en España, Coordinadora, ha decidido secundar la huelga general del día 29 de septiembre, convocada por UGT y CCOO. Tras recoger el sentir de las bases en los diferentes puertos en los que tiene representación, el coordinador general de Coordinadora, Antolín Goya, ha asegurado que “existen razones suficientes como para sumarse a la huelga”.
Coordinadora, el día 29 efectuará el seguimiento de la huelga en los muelles en el turno de día y durante esta semana se concretarán con Puertos del Estado los servicios mínimos que se prestarán durante esa jornada.
Para Antolín Goya, el hecho de que los estibadores vayan a la huelga es un modo de manifestar su contrariedad por la política desarrollada por el Gobierno, y más concretamente por la reforma laboral.
16.9.10
Hoy se ha clausurado en Seúl el encuentro España-Corea del Sur
16.9.10 |
El Encuentro España-Corea del Sur se ha clausurado en Seúl y en el ha participado la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA).
En la imagen de abajo, de izda. a dcha., el vicepresidente de Hanjin Shipping, GS Choi; el Secretario de Estado de Comercio Exterior de España, Alfredo Bonet; el embajador de España en Corea del Sur, Juan Leña, y el subdirector general de Desarrollo y Comercial de la APBA, Gerardo Landaluce.
En la foto de arriba, Alfredo Bonet durante su intervención ante los responsables de las empresas participantes en la cita, más de 200 surcoreanas y 31 españolas. En opinión del embajador español Alfredo Bonet, España y Corea del Sur comparten una "estructura productiva complementaria" y se mostró confiado en que estas iniciativas ayuden a corregir la balanza comercial entre los dos países, que sigue siendo deficitaria para España.
En 2009 España exportó bienes a Corea del Sur por valor de 572 millones de euros, frente a 1.800 millones de euros que se importó desde el país asiático.
El secretario de Estado de Comercio Exterior de España, indicó que el nivel de inversión directa bilateral entre los dos países es muy bajo, aunque destacó el proyecto de Total Terminal International Algeciras (TTIA), la mayor inversión de una compañía surcoreana en España de la mano de Hanjin Shipping. Precisamente el Encuentro, celebrado en el Hotel Grand Hyatt Seoul, contó entre los ponentes con GS Choi, que intervino para exponer la experiencia de inversión de Hanjin Shipping en España en general, y en el Puerto de Algeciras en particular.
Las jornadas también han servido para profundizar en las oportunidades que supondrá el Tratado de Libre Cambio (TLC) entre la UE y Corea del Sur, aprobado hoy mismo por los ministros de Asuntos Exteriores de la UE, y que será rubricado por las partes el próximo 6 de octubre. Se trata del primer TLC que firma la Europa comunitaria con un país asiático.
El buque escuela de la armada de Omán atraca en el puerto de Algeciras
16.9.10 |
El "RNOV Shabab Oman" bergantín que sirve como buque escuela para la Marina Real de Omán, se encuentra realizando una escala técnica en el puerto de Algeciras para tomar combustible a su paso por el Estrecho de Gibraltar. En estos momentos se encuentra atracado en Isla Verde.
Este buque escuela procede de Vigo y mañana continuará la travesía poniendo rumbo al Canal de Suez.
Bergantín - goleta de tres mástiles
Fue construido el año 1971 en el astillero Chantiers Herd et Mackenzie, Francia. Inicialmente tuvo el nombre de "Captain Scott", y fue destinado a barco de alquiler para viajes de placer y aventura.
En 1975 fue adquirido por el Sultanato de Omán, que lo bautizó con su actual nombre 'Shabab Oman' (Juventud de Omán), tras someterlo a una profunda remodelación y restauración.
15.9.10
SAM Algeciras comenzará su actividad desde el lunes
15.9.10 |
La empresa Servicios Auxiliares Marítimos Algeciras S.L (SAM Algeciras), creada por el Grupo Alonso para poner en funcionamiento una plataforma logística de alto nivel y que recolocará a ex trabajadores de Torraspapel, comenzará su actividad el próximo lunes, según ha confirmado a Europa Press el responsable del grupo en la zona, Marcos Gutiérrez.
La nueva empresa creada por el Grupo Alonso, según ha explicado Gutiérrez, se encargará de ejecutar los servicios de almacenamiento de mercancías secas, refrigeradas, congeladas y reparación y almacenamiento de contenedores. Asimismo, ha indicado que, a expensa de cerrar la operación con Torras, se ha habilitado una parcela colindante en el polígono la Menacha, donde se empezará a operar el lunes como depot de reparación y almacenamiento de contenedores.
Asimismo, ha explicado que ha habido un problema burocrático con una máquina que se iba a traer de Sagunto a Algeciras, que está a expensas desde hace dos meses y medio de permisos de tráfico, por lo que en vista de que se está demorando demasiado, se ha enviado otra máquina de menor peso para empezar la actividad.
El pasado mes de junio el Grupo Alonso, cuya sede central se ubica en Valencia, anunció que realizaría una inversión de 49 millones de euros en la Bahía de Algeciras, para poner en funcionamiento una plataforma logística de alto nivel. Dicho anuncio fue realizado tras la firma de un acuerdo con el consejero de Economía, Antonio Ávila, que permitía la recolocación de los 97 ex-trabajadores de Torraspapel, la papelera algecireña que cerró sus puertas y cuyos empleados vivían una situación de intranquilidad.
Ávila resaltó, en su comparecencia ante los medios, la apuesta del grupo Alonso "que permitirá un impulso industrial de gran importancia en la zona del puerto", y es que la clave para la implantación de ésta plataforma, como indicó Alonso, "ha sido la llegada de TTIA al puerto de Algeciras", subrayando además que los estudios de mercado indican que "las previsiones son muy buenas y por tanto estamos ante un proyecto de futuro".
El Grupo Alonso tiene un total de más de 70 empresas y un volumen de facturación de más de 300 millones de euros, perteneciendo al mismo importantes empresas como Legendario, S.L., Operaciones Internacional, S.A. o Servicios Terrestres y Marítimos, S.A.
Finalizada la Operación Paso del Estrecho 2010
15.9.10 |
La Operación Paso del Estrecho (OPE), que concluye hoy, ha registrado los puertos de Algeciras y Tarifa el paso de 1,6 millones de pasajeros y 416.000 vehículos.
De esta cantidad, 379.000 pasajeros y 74.000 vehículos optaron por el Puerto de Tarifa, que en la operación retorno (línea marítima Tánger Ciudad-Tarifa) ha superado a la línea Ceuta-Algeciras en volumen de actividad.
La Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, que gestiona ambos puertos, ha destacado en un comunicado la "total normalidad y ausencia de esperas", excepto en el primer fin de semana de julio, cuando fue necesario activar el área de preembarque del Llano Amarillo del puerto de Algeciras.
El primer fin de semana de julio fue el que tuvo una mayor afluencia de la OPE 2009, de manera que las fechas punta se adelantaron casi un mes, coincidiendo con la celebración del mes de Ramadán.
Del de 5 de junio al 15 de agosto embarcaron desde Algeciras y Tarifa 870.000 personas, lo que supone un descenso del 8 por ciento con respecto al año anterior, y 234.000 vehículos, un 7 por ciento menos.
La APBA ha indicado que se ha producido un aumento del "peso" del puerto de Algeciras en el dispositivo nacional, que sube hasta el 75% del total registrado en los puertos que intervienen en la OPE.
En cuanto a la operación retorno, el fin de semana punta para los puertos de Ceuta y Tánger fue el de los días 6, 7 y 8 de agosto, adelantándose también en casi un mes.
En Algeciras y Tarifa desembarcaron desde el 15 de julio al 14 de septiembre -procedentes de los puertos de Ceuta, Tánger Med y Tánger Ciudad- 730.000 personas, lo que supone un descenso del 2 por ciento con respecto a 2009, y 182.000 vehículos, el 8 por ciento menos, en espera de contabilizar la jornada de hoy.
Se ha producido descenso en la línea Ceuta-Algeciras de casi un cincuenta por ciento frente a un aumento del quince por ciento en los embarques en la línea Tánger Med-Algeciras.
En la vuelta, la línea Tánger Ciudad-Tarifa crece un doce por ciento en pasajeros, y baja un 15 por ciento en vehículos.
14.9.10
Fomento prevé posicionar a España como plataforma logística intercontinental
14.9.10 |
El Ministerio de Fomento movilizará 7.512 millones de euros en los diez próximos años en colaboración con las comunidades autónomas, las empresas privadas y otras entidades y administraciones, con el objetivo último de convertir a España en una plataforma logística intercontinental.
Para ello ha consensuado con todas las regiones un plan que se centra en potenciar el tráfico de mercancías en tren y garantizar su interconexión con el resto de modos de transporte, fundamentalmente con los puertos.
Fomento prevé obtener de la iniciativa privada casi un tercio (el 31,4%, 2.358 millones de euros) del monto inversor total de este plan decenal. El 68,6% restante (5.154 millones) provendrá de los presupuestos públicos, tanto estatales como de comunidades autónomas. De estos últimos, 800 millones se obtendrán con desinversiones, fundamentalmente de terrenos que albergan instalaciones de ferrocarril de mercancías en desuso.
En cuanto al destino de estos fondos, destacan los 2.520 millones de euros que se emplearan en la articulación de una red de 34 terminales logísticas, repartidas por todo el Estado y en su mayor parte de nueva construcción.
Este plan de terminales estará financiado en un 40% (1.008 millones) por capital privado, y se espera que las regiones aporten en 20% de los 1.512 millones de presupuesto público, según explicaron en fuentes del Ministerio.
CONECTAR FERROCARRIL Y PUERTOS
Estas instalaciones terminales formarán parte y estarán interconectadas con una red básica de líneas ferroviarias prioritarias para tráfico de mercancías que Fomento ha diseñado. La red, que también recorre todo el país, se ha conformado a partir de líneas ya construidas, muchas de ellas en desuso por la puesta en marcha de líneas AVE, y en las que está prevista una inversión en mejoras de unos 2.800 millones de euros.
Los 1.800 millones restantes de inversión del plan se emplearán en la conexión de este mapa ferroviario con la red de puertos, uno de los principales ejes del proyecto de Fomento, dado que estas instalaciones son la "puerta" del comercio exterior de España. Canalizan el 80% de las importaciones y el 65% de las exportaciones.
Con todo se busca duplicar la actual cuota de mercado del tren en el transporte de mercancías, hasta situarla entre el 8 y el 10% en el horizonte de 2020. Esta tasa, aunque lejos de las de otros países de la UE (que oscilan entre el 12% y el 20%), permitirá mejorar la complementariedad de este modo con la carretera y los puertos y "potenciar la figura de España como puerta de entrada y salida de Europa para América, Asia y Africa".
APUESTA POR LA COMPETITIVIDAD
Con este plan logístico, Fomento busca contribuir asimismo a mejorar la competitividad del país. "Disponer de un sistema logístico eficiente es un valor estratégico al que no vamos a renunciar", aseguraron en fuentes del Ministerio que dirige José Blanco. "Los costes logísticos constituyen un factor crítico en decisiones tan importante como la localización o deslocalización de empresas", añadieron.
El plan encaja además con el objetivo de transporte sostenible que también busca el Gobierno. Según el Ministerio, el aumento de cuota de mercado previsto para el tráfico de mercancías en tren puede suponer un ahorro medioambiental de 370 millones de euros anuales, y evitar la emisión de 525.000 toneladas de CO2 al año.
El plan fue ratificado hoy por todas las comunidades autónomas en una Conferencia Sectorial de Transportes que Blanco presidió en el Ministerio y a partir de ahora deberá materiaiizarse con proyectos concretos a abordar junto a las distintas regiones.
De hecho ya están en marcha 400 millones de euros de inversión, los correspondientes a la construcción de las terminales logísticas de León y Valladolid. Asimismo, Fomento anunció que "antes de que concluya el año" se licitarán proyectos para adaptar la circulación de trenes de 750 metros en varios corredores logísticos y que también prevé lanzar en breve varios relacionados con la conexión de puertos por tren (Algeciras y Barcelona).
TTI Algeciras y Comport firman un acuerdo de colaboración
14.9.10 |
Ayer se produjo la firma de un Acuerdo de colaboración entre TTI ALGECIRAS y COMPORT en la sede de la filial coreana en el Muelle de Isla Verde Exterior del Puerto Bahía de Algeciras. Los firmantes fueron Fernando González García y Juan Mª de la Cuesta Berrocal, en su calidad respectiva de Presidentes de ambas instituciones.
TTIA, empresa estibadora implantada en el Puerto de Algeciras, tiene como uno de sus objetivos estratégicos la potenciación de los tráficos import-export, encaminando sus actuaciones operativas a la prestación del servicio al cliente por diferencia, potenciando la prestación de un servicio de calidad, apostando por la innovación, la confianza del inversor, el compromiso social, la profesionalidad de la estiba y un modelo productivo de nueva generación que pone en común el capital humano y la alta tecnología, en un entorno particularmente singular, como es el Estrecho de Gibraltar.
La Comunidad Portuaria de la Bahía de Algeciras (COMPORT) tiene como finalidad principal la realización de acciones orientadas a la potenciación comercial y a la mejora del Puerto Bahía de Algeciras, promocionando los intereses conjuntos de empresarios e instituciones. En este sentido, COMPORT considera la construcción y puesta en explotación de la primera terminal semiautomática de España y del Mediterráneo promovida por TTI ALGECIRAS un ejemplo a seguir en el Puerto de Algeciras, dentro del nodo logístico del Estrecho.
TTI ALGECIRAS y la Comunidad Portuaria de Algeciras coinciden en la necesidad y el interés de la promoción conjunta del Puerto Bahía de Algeciras y de las actividades relacionadas con la citada infraestructura, con la potenciación de sus tráficos en general y los de import-export en concreto. A este fin, y al objeto de coordinar sus actuaciones en materias de interés común, TTI ALGECIRAS se incorporó como socio a COMPORT el pasado día 27 de Julio de 2010, vinculación que se refuerza mediante la firma del presente acuerdo, por el que TTI ALGECIRAS formará parte de la Asociación Comunidad Portuaria de la Bahía de Algeciras bajo la figura de socio colaborador, participando en las actuaciones de desarrollo y promoción comercial del Puerto Bahía de Algeciras, en la búsqueda de incrementar y consolidar los tráficos portuarios, especialmente los de import-export, interviniendo, si así se estimase por ambas partes, en los órganos de dirección de dicha Asociación.
En la firma del Acuerdo estuvieron presentes el Director General de TTI ALGECIRAS, Sang Doo Park , Juan Lozano Dominguez, por el Ayuntamiento de Algeciras, Nicolás Martínez Andión, en representación de la APBA, y Carlos Fenoy Rico por la Cámara de Comercio, así como personal técnico y directivo de la propia TTIA, de la ZAL Bahía de Algeciras, del Banco de Santander y de la propia Comunidad Portuaria.
Previamente a la firma del acuerdo, Maribel Grau y Óscar Pernía, representantes de TTIA, acompañaron a todo el grupo por una visita a las instalaciones coincidente con las operaciones de carga del buque Hanjin Amsterdam, durante la que se pudo comprobar el altísimo nivel de automatización, actualización tecnológica, adiestramiento y excelencia en el servicio al cliente que se respira en las mismas.
Desde COMPORT se agradeció la inversión de Hanjin Shipping en nuestro Puerto, proyecto que nace con la exigencia de conseguir un nivel de máxima competitividad para el Puerto de Algeciras en el escenario del Estrecho de Gibraltar, a disposición del cual compromete todo el esfuerzo de los empresarios de nuestra Comunidad Portuaria para asegurar el éxito del mismo, que constituye ya una importante fuente de riqueza y empleo para nuestra Comarca. El Presidente de TTIA agradeció el apoyo de COMPORT, y manifestó su convencimiento de que entre todos lo conseguiremos.
Monica Blaney, Consejera principal de política del Ministerio de Transportes de Canadá, visita el puerto de Algeciras
14.9.10 |
Blaney con responsables de la Subdirección de Desarrollo y Comercial de la APBA, Javier López y Francisco Fernández.
Fotografía de la visita que ha realizado al Puerto Bahía de Algeciras la Consejera principal de política del Ministerio de Transportes de Canadá, Monica Blaney.
Blaney se encuentra esta semana realizando una gira por diferentes puertos europeos, pioneros en diferentes facetas, ante la iniciativa del Gobierno canadiense de dar un nuevo impulso a sus puertos marítimos. Entre otros objetivos Canadá tiene como prioridad convertir al Puerto de Halifax en un hub para el mercado estadounidense y la zona de los grandes lagos. En este sentido, en España la responsable del Ministerio de Transportes se mostró especialmente interesada en las características del Puerto Bahía de Algeciras para acoger escalas de los buques portacontenedores más grandes, así como por la semiautomatización de las terminales.
La UE crea un registro público de buques y navieras inseguros
14.9.10 |
Los barcos con peor historial serán sometidos a «inspecciones muy frecuentes» en los puertos de la Unión Europea
La Unión Europea (UE) tendrá a partir del 1 de enero un nuevo registro público que señale a los buques mercantes y a las navieras con resultados deficientes en sus sistemas de seguridad, que también serán sometidos a más inspecciones. La Comisión Europea (CE) aprobó ayer una serie de normas para incrementar la seguridad marítima que incluyen, además de la creación del registro, la realización de «inspecciones coordinadas y más intensivas en los puertos de la UE» sobre los barcos y empresas con peores registros de seguridad.
El registro será transparente y accesible por internet, de forma que los usuarios podrán saber qué «barcos y empresas fallan de forma sistemática las inspecciones de seguridad» para elegir la naviera en función de esos datos, indicó la portavoz de Transportes de la CE, Helen Kearns, en unas declaraciones. Kearns añadió que este sistema supone la plasmación en la práctica de las lecciones aprendidas de catástrofes como las de los petroleros 'Erika' o 'Prestige' o el transbordador 'Estonia', informa Efe.
En el lado opuesto, las empresas con buena nota en las inspecciones de seguridad verán realzada su imagen, según recalcó un comunicado de la Comisión. «El aumento de la transparencia en este sector otorgará especial relieve a las compañías con buenos resultados de seguridad, lo que les conferirá una ventaja competitiva. Simultáneamente, el registro pondrá en evidencia a las compañías con resultados mediocres», dijo el comisario europeo de Transportes, Siim Kallas, en la nota.
El registro, unido «al endurecimiento de los regímenes de inspección y a la presión social, supondrá un máximo incentivo» para que las navieras con nota más deficiente «mejoren su rendimiento y eviten así verse expulsadas de las aguas de la UE», añadió el comisario.
Aproximadamente unos 80.000 buques mercantes atracan cada año en los puertos comunitarios y las inspecciones de seguridad son responsabilidad de las autoridades nacionales de los Veintisiete.
Este nuevo sistema se basará en un sistema informático denominado 'Thetis', que será gestionado por la Agencia Europea de Seguridad Marítima , con sede en Lisboa.
Este sistema rastreará todas las inspecciones de seguridad de los buques llevadas a cabo en los puertos comunitarios y generará un análisis de riesgo que determinará la frecuencia y las prioridades de inspección por parte de las autoridades competentes de los Estados miembros.
Así, los buques del registro explotados por compañías con un historial de seguridad negativo «serán sometidos a inspecciones muy frecuentes, mientras que los explotados por compañías con un historial positivo serán objeto de menos inspecciones», añadió la Comisión.
13.9.10
El Puerto Bahía de Algeciras participa esta semana en Seúl en el Encuentro Empresarial España-Corea del Sur
13.9.10 |
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) participa esta semana en el Encuentro Empresarial España-Corea del Sur, organizado por la Secretaría de Estado de Comercio de España a través del ICEX y la Oficina Económica y Comercial de España en Seúl. La importante cita comercial cuenta con la presencia de 35 empresas españolas y más de 200 surcoreanas, entre ellas Hanjin Shipping. El encuentro, que se celebra en el Hotel Grand Hyatt Seoul, será inaugurado mañana martes por el Secretario de Estado de Comercio Exterior, Alfredo Bonet. El encuentro ofrece seminarios y mesas sectoriales, además de encuentros bilaterales entre empresas españolas y surcoreanas.
En la primera de las mesas de trabajo, el vicepresidente de Hanjin Shipping, G.S. Choi, expondrá la experiencia de inversión del grupo surcoreano en España, así como las perspectivas del tráfico comercial bilateral entre España y Corea del Sur.
Otro de los asuntos que se abordarán en Seúl es el Acuerdo de Libre Cambio entre la UE y Corea del Sur, que va a ofrecer nuevas oportunidades para las empresas europeas. El acuerdo contempla una liberalización progresiva y recíproca del comercio de bienes y servicios. Corea del Sur es el octavo socio comercial de la UE, y Europa es el segundo destino de las exportaciones surcoreanas.
El pasado mes de enero la ciudad de Córdoba acogió la VI Tribuna España-Corea, organizada por Casa Asia y la Korea Fundation, con el objetivo de conmemorar el 60 aniversario del establecimiento de las relaciones diplomáticas entre España y la República de Corea, la presidencia española de la UE, la presidencia coreana del G-20 y el programa de cooperación en los ámbitos de la educación y de la cultura entre España y la República de Corea para los años 2009-2011. Aquella cita también contó con la participación del Puerto Bahía de Algeciras.
La agencia para la promoción del comercio exterior y de inversiones de Corea del Sur, la Korean Trade-Investment Promotion Agency (KOTRA) ha invitado a las empresas españolas participantes en el encuentro a asistir a las jornadas sobre proyectos de inversión regionales que organiza en la ciudad de Daegu los días 15 y 16.
Aesba valora el esfuerzo de la estiba pero le invita a dar más
13.9.10 |
El presidente de la Asociación de Empresas de Servicios Bahía de Algeciras (Aesba), Manuel Piedra, valoró ayer que el proceso de negociación que el sector de la estiba prevé iniciar con Maersk afectará de manera “colateral” a las compañías de la entidad.
Piedra relató que las empresas de Aesba “viven en un 90% del tráfico que viene a fondear en la Bahía, no del que atraca en el Puerto”. Sin embargo, el presidente del colectivo de auxiliares marítimas subraya que “Maersk es una gran empresa y un portacontenedores mueve muchísimo”.
Aesba sostiene que “todos tenemos que apostar para que el tráfico de contenedores no se desvíe a Tánger. Nosotros tenemos experiencia ya que parte de nuestros tráficos se desvían a Gibraltar, ya que allí existe una menor presión fiscal. En Tánger existe una menor presión en los costes laborales del contenedor”.
Piedra recalcó “que debemos luchar todos juntos. Aesba ya ha hecho un tremendo esfuerzo para reducir costes a Maersk”. En esta línea, Piedra entiende que “la APBA ya ha hecho su parte con la nueva Ley de Puertos, al igual que las empresas de Aesba han hecho su esfuerzo. Ahora le toca a los trabajadores. Todos somos conscientes de que esto es un trabajo de equipo”.
En cuanto a la posición de la estiba, la entidad valora que “alrededor del 50% de los costes son laborales. Marapie tendrá que hacer un esfuerzo sin que ello suponga que el trabajador pierda poder adquisitivo”. Con todo, Piedra remarca que “parece que la estiba son los malos de la película y no es así. Se trata sólo de que 'son responsables del 50% de los costes del contenedor', por ello su esfuerzo será el que más se vea”.
Cambios del mercado
Los estibadores reclamaron días atrás que todos aquellos que se felicitaron hace casi dos años por la firma del convenio y alabaron su esfuerzo, reaparezcan ahora de nuevo para para apoyarles. A este respecto, Piedra asegura que “nosotros firmamos contratos con Maersk de dos o tres año y hemos tenido que romperlos porque el mercado ha cambiado radicalmente. Mantener un convenio por diez años es muy difícil”.
El presidente de Aesba incide en que “la situación del mercado cambia radicalmente en un año, y ahora la situación no es la misma que cuando se firmó el convenio”. Estas “circunstancias del mercado muy cambiantes” provocan que “la compañía no pueda mantener los compromisos de tráfico a los que llegó porque el mercado manda”. Piedra recalcó que “los estibadores hicieron un esfuerzo tremendo con la firma del anterior convenio. Ahora les animamos a que hagan otro más”.
Vía: Andalucía Información
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