30.4.10
Estibadores y Hanjin firman el acuerdo para el puerto de Algeciras
30.4.10 |
La empresa surcoreana Hanjin Shipping y el colectivo de trabajadores de la estiba en el puerto de Algeciras firmaron hoy el acuerdo alcanzado en la noche de ayer tras un "intensa negociación". Así, una vez solventados los problemas, el representante de TTIA, Fernando González, manifestó que el proyecto de la naviera surcoreana es "sólido y de futuro".
El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, pidió "disculpas a la sociedad del Campo de Gibraltar" y añadió que los problemas surgidos son "lógicos" al estar hablando de un proyecto pionero a nivel europeo.
Asimismo, anunció que no se cobrarán gastos portuarios por los hechos ocurridos el pasado martes, cuando el buque 'Hanjin Casablanca' atracó para ser descargados y finalmente optó por marcharse al no ser descargado. Además, señaló que el próximo martes el barco que llegue será descargado por 15 trabajadores del comité de empresa, que van a donar sus salarios a una ONG del Campo de Gibraltar.
Por su parte, el responsable de TTIA, Fernando González, manifestó que "Algeciras tiene una oportunidad que no la hay en Europa" y afirmó que uno de sus compromisos es que el puerto algecireño en el año 2015 mueva seis millones de Teus.
Finalmente, destacó que en el acuerdo firmado se recoge que en el patio no habrá estibadores porque las grúas de Hanjin son semiautomáticas y que, a partir de ahora, las partes se dan 45 días para validar otros puestos de trabajo.
Estudiantes visitan el puerto de Bahía de Algeciras
30.4.10 |
Fotografías de los alumnos de la Escuela de Ingenieros de Obras Públicas de la Universidad Politécnica de Madrid y de los estudiantes de Geografía de la Universidad de Sevilla que esta mañana han visitado las instalaciones del Puerto Bahía de Algeciras.
En primer lugar, ambos grupos han visionado el DVD institucional de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y han asistido a una presentación de la terminal de contenedores de APM Terminals por parte de responsables de la multinacional danesa.
Posteriormente, los futuros ingenieros han visitado los trabajos que se ejecutan en las obras de ampliación del Puerto Bahía de Algeciras en Isla Verde Exterior, mientras los alumnos de Sevilla han conocido de cerca el funcionamiento de la terminal de APM.
Por último, la visita ha culminado con un viaje por las aguas de la Bahía de Algeciras a bordo de la embarcación de la institución portuaria, Jackelin, desde donde han conocido el resto de instalaciones portuarias y han disfrutado de un avistamiento de delfines.
En primer lugar, ambos grupos han visionado el DVD institucional de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y han asistido a una presentación de la terminal de contenedores de APM Terminals por parte de responsables de la multinacional danesa.
Posteriormente, los futuros ingenieros han visitado los trabajos que se ejecutan en las obras de ampliación del Puerto Bahía de Algeciras en Isla Verde Exterior, mientras los alumnos de Sevilla han conocido de cerca el funcionamiento de la terminal de APM.
Por último, la visita ha culminado con un viaje por las aguas de la Bahía de Algeciras a bordo de la embarcación de la institución portuaria, Jackelin, desde donde han conocido el resto de instalaciones portuarias y han disfrutado de un avistamiento de delfines.
28.4.10
Ocho días de huelga en mayo en todos los puertos españoles
28.4.10 |
CC.OO., UGT, CIG, ELA y la Coordinadora, sindicatos integrantes del Comité de Coordinación Sindical del sector de la estiba portuaria, han decidido convocar ocho jornadas de huelga durante el mes de mayo en todos los puertos españoles para expresar su rechazo a la Ley de Puertos, a la que ven como una "agresión inaceptable" para los derechos laborales básicos de los estibadores.
En concreto, los sindicatos irán a la huelga en todo el sector de la estiba portuaria y en todos los puertos españoles entre los días 11 y 14 de mayo y entre el 18 y el 21 de ese mismo mes. A partir del 25 de mayo, los paros serán de carácter indefinido, informaron hoy las centrales sindicales.
Los convocantes expresaron en un comunicado su "decepción" por la "falta de flexibilidad y capacidad de negociación" de los responsables de Puertos del Estado y reiteraron que, de no modificarse, la Ley de Puertos provocará la destrucción inmediata de 1.500 empleos.
Los sindicatos basan esta afirmación en el hecho de que la ley elimina el servicio de estiba en todas las actividades en los buques de tráfico rodado, incluye la "desregulación" de la actividad empresarial de estiba para la inaplicación de los convenios colectivos vigentes, y establece un sistema de autoprestación que no garantiza la continuidad del servicio portuario.
En opinión de las centrales, el modelo de sociedad de estiba que se concibe en la ley "pierde su función como garante de la prestación del servicio portuario de estiba y de la profesionalidad de los trabajadores. "Es un modelo sin viabilidad económica, sin atribuciones y, en consecuencia, a extinguir", denunciaron.
El comité de empresa de Marapie y el Sindicato Coordinadora muestran su indignación por el comportamiento de la dirección de la empresa TTI
28.4.10 |
Nota de prensa
El comité de empresa de Marapie y el Sindicato Coordinadora queremos expresar nuestra indignación por el comportamiento de la dirección de la empresa TTI en Algeciras, a la que hacemos responsable de que el buque 'Hanjin Casablanca', primero de esta empresa que llegaba a este puerto, lo haya abandonado sin descargar los contenedores que traía.
La empresa TTI ha tratado de imponer su manera de hacer, vulnerando el convenio colectivo vigente hasta 2017 y el acuerdo que existe con todas las navieras que operan en el puerto de Algeciras para la composición de los equipos de trabajo en el muelle, acuerdo que nunca ha sido cuestionado por ninguna de ellas, ya sean la antigua Sea-Land, Maersk, o TCA.
Lamentamos que una empresa multinacional de este calibre no haya previsto y preparado con suficiente antelación el comienzo de sus operaciones en este puerto. Este comité lleva más de dos años intentando reunirse con la misma para consensuar con ella el sistema de trabajo a aplicar en este puerto. Nunca se quisieron reunir con nosotros, aduciendo que no formaban parte de Marapie, la agrupación que reúnen a las empresas de la estiba que operan en el puerto. Y ahora que sí son de Marapie, a última hora les entran las prisas y en la última semana nos hemos reunido dos veces. Pero en una reunión dicen una cosa y en la siguiente otra. En la primera reunión llegamos a un acuerdo verbal por el cual este comité aceptaba que en el patio no se iba a contratar a personal porque está automatizado. Esto supone la reducción de un 25 por ciento del personal que trabaja en las otras terminales. Y sobre el muelle, ambas partes asumimos que se iba a empezar a trabajar durante dos meses a modo de rodaje, dado que la terminal aún no está del todo acabada y no está operativa al 100 por 100. En este tiempo se respetaría la composición de equipos pactadas en convenio, se vería cuáles son las necesidades reales de personal en esta terminal, y más adelante fijaríamos la composición de los equipos.
Sorprendentemente, el pasado viernes, sólo tres días antes de que llegara el primer barco a la terminal, la empresa rompe este primer acuerdo y viene imponiendo una composición de equipos que reduce notablemente la mano de obra a contratar y que ignora la condición de servicio público de determinadas funciones que se realizan en la estiba y desestiba. Evidentemente este comité de empresa no puede aceptar esa imposición, que no solo vulnera el acuerdo existente en el puerto de Algeciras y el convenio colectivo firmado en 2009 y con vigencia hasta 2017, sino también acuerdos cerrados a nivel nacional en todos lo puertos de España.
Este comité y ell Sindicato Coordinadora creemos que la empresa ha traído un barco con 82 contenedores con el único objetivo de echar un pulso a los trabajadores. Económicamente no es rentable traer tan escasa carga, pagar las tasas portuarias, los prácticos, el atraque etc., y no desembarcar los contenedores por no querer contratar a cinco o seis trabajadores más, un gasto mínimo en comparación con el resto. Esto ha sido un envite para sembrar la inquietud, culpar a los trabajadores e intentar acabar imponiendo sus condiciones laborales. Pero no lo van a conseguir. Este comité, el Sindicato Coordinadora y los trabajadores están dispuestos a hacer que se respete la legalidad vigente.
No obstante, agradecemos a la empresa Hanjin (TTI-A) que haya apostado por el puerto de Algeciras y nosotros estamos dispuestos a demostrar que somos una de las plantillas más profesionales de Europa y de todo el mundo. La empresa notará, cuando esta terminal empiece a funcionar, la alta cualificación y productividad del personal de este puerto, pero siempre y cuando se respeten el convenio colectivo y los acuerdos nacionales que regulan la actividad del sector.
Por último, queremos informar que el pasado lunes este comité puso una denuncia en la Inspección de Trabajo porque la empresa no ha entregado a la comisión de prevención su plan de evaluación de riesgos laborales, y que en ningún momento ha tenido en cuenta la opinión ni la participación de nuestros delegados de prevención de riesgos laborales. Tampoco la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ha cumplido el papel al que le obliga la ley, que es el de coordinar los planes de prevención de todas las empresas que operan en el recinto portuario.
Coordinadora paralizará los puertos españoles para forzar al PSOE a rectificar la Ley
28.4.10 |
El sindicato de estiba Coordinadora acordó ayer por la tarde en su Asamblea General Extraordinaria la presentación de un preaviso de huelga con el fin de paralizar los puertos españoles a la mayor brevedad posible para forzar al PSOE a que retire las modificaciones impulsadas en la tramitación del Proyecto de Ley de Puertos.
Más de 170 delegados de puertos de Coordinadora acordaron un calendario de movilizaciones que será aplicado en cuanto la legislación lo permita y que comprende la convocatoria de cuatro jornadas de paro consecutivas, luego tres jornadas de trabajo normal y a continuación el inicio de una huelga con carácter indefinido en todos los puertos españoles.
La legislación exige preavisar una huelga en el caso de un servicio público, como es la estiba, con diez días naturales de antelación. Por tanto, la fecha de inicio del paro, puesto que se quiere hacer en cuanto sea posible, depende del día en que se presente el preaviso. Así, de acuerdo con los plazos, es decir, presentando el preaviso mañana mismo, la huelga de cuatro días consecutivos en los puertos no podría comenzar hasta el 10 de mayo.
A continuación, la huelga indefinida, de acuerdo con el calendario, comenzaría a partir de la semana del 17 de mayo, coincidiendo con la votación por el pleno del Congreso del Proyecto de Ley de Puertos. De esta forma, Coordinadora haría coincidir su medida de presión más contundente con el que es el momento decisivo en la tramitación de la norma.
Las negociaciones entre Coordinadora y el Partido Socialista quedaron ayer rotas tras conocer el sindicato la propuesta definitiva de los partidos mayoritarios con relación a las enmiendas al articulado del Proyecto de Ley de Puertos.
Para Coordinadora, los cambios introducidos en asuntos como el tráfico ro-ro, la autoprestación o las terminales dedicadas son “insuficientes”, manteniéndose la estructura de un sistema que, según el sindicato, supone un ataque frontal contra los trabajadores portuarios.
Esta mañana Coordinadora se reúne con el resto de sindicatos de estiba para consolidar un frente común y que el calendario de movilizaciones tenga el respaldo de todos los representantes de los trabajadores.
En declaraciones a este Diario tras la reunión mantenida por la mañana con el portavoz socialista en la Comisión de Fomento, Rafael Simancas, Goya aseguró que las modificaciones propuesta en las enmiendas al articulado vía enmiendas transaccionales son “insuficientes” y que no implican cambios trascendentales en muchos de los grandes asuntos que preocupaban al sindicato, es decir, el tráfico rodado, la autoprestación o las terminales dedicadas.
El coordinador general añadió más tarde a través de un comunicado de prensa que “las enmiendas que se han presentado no modifican el sentido de la ley de atentar contra el actual modelo”, y recordó que la ley “perjudica gravemente los intereses de los trabajadores y pone en riesgo los puestos de trabajo”.
“Hemos apostado por el diálogo, pero nos están obligando a tomar medidas de presión”, concluyó Goya.
Simancas: “La Ley eliminará los reductos de exclusividad”
Tras su reunión con Coordinadora, el portavoz socialista en la Comisión de Fomento, Rafael Simancas, declaró que la nueva Ley de Puertos supone apostar por la “liberalización”, con el fin de eliminar los “reductos de exclusividad” existentes en el sector de la estiba, lo que según Simancas supondrá “mejorar” e incrementar la “calidad" del empleo de los trabajadores portuarios. Durante la reunión, Simancas detalló al sindicato mayoritario de estiba que el PSOE quiere hacer compatible el objetivo de mejorar la eficiencia y la competitividad de la actividad de la estiba en los puertos españoles con la reclamación de los trabajadores de mantener el empleo y sus condiciones laborales actuales, declaró. Para ello, Simancas señaló que es necesario implementar una “evolución del modelo de estiba”.
Vía: DiarioDelPuerto.com
27.4.10
La UE exigirá a todas sus importaciones pesqueras un certificado del país de origen que demuestre la legalidad de la pesca
27.4.10 |
La Unión Europea, el mayor importador mundial de pescado, exigirá a partir del 1º de mayo que todas las importaciones vengan acompañadas de un certificado del país de origen que demuestre la legalidad de la pesca.
La Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO, por sus siglas en inglés) ha señalado que el objetivo de la legislación es “combatir la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada y así evitar la sobreexplotación de los recursos naturales”.
La agencia internacional ha afirmado que “si bien es necesario garantizar una pesca sostenible, no se deben generar barreras innecesarias, especialmente para los países en desarrollo”.
La mitad de las importaciones de pescado de los países ricos proviene de las naciones no industrializadas, con un valor que supera los 40 mil millones de dólares al año.
La FAO indicó que para los pequeños productores adquirir los conocimientos técnicos, aprender el trabajo administrativo e invertir en la actualización de las instalaciones y el equipamiento supone un desafío, especialmente cuando intentan cumplir con más de una norma.
Otros importantes mercados, como Estados Unidos y Japón, también consideran aplicar medidas similares.
El 'Hanjin Casablanca' ha comenzado a ser descargado
27.4.10 |
El portacontenedores Hanjin 'Casablanca', que atracó en la tarde de hoy en el muelle de Isla verde exterior del puerto de Algeciras, ha comenzado a ser descargado pese a que todavía no existe un acuerdo entre los estibadores y Total Terminal International Algeciras, que mañana reanudarán las conversaciones.
Fuentes de la negociación señalaron que a pesar de la negativa de los estibadores a realizar su tarea por estar en "desacuerdo" con las condiciones de trabajo, finalmente ha comenzado la descarga del contenido de la nave a cuenta de que ya estaban asignados los turnos del día dada la "previsión" de consumar tal tarea por parte de la naviera.
Antolín Goya
Según explicó a Europa Press el presidente del sindicato Coordinadora, Antolín Goya, "se ha roto un acuerdo que se había cerrado y a dos días de la puesta en funcionamiento de la terminal no se pueden variar las condiciones".
Asimismo, criticó que "se esté utilizando por parte de la naviera coreana a la opinión pública y al colectivo de trabajadores eventuales para imponer su manera de trabajar". Además, Goya recordó "la importancia de la inversión", pero también indicó que "estamos en España y hay unos acuerdos a respetar".
26.4.10
Los americanos se muestran reacios a prohibir el sistema de conferencias marítimas
26.4.10 |
Según la Comisión Marítima Federal, su desaparición “podría tener como consecuencia frenar la capacidad de los transportistas de conseguir ahorros que benefician a cargadores y consumidores”
“La eliminación del sistema estadounidense de conferencias marítimas, cuidadosamente elaborado y delimitado, bien podría tener como consecuencia frenar la voluntad y la capacidad de los transportistas de conseguir ahorros que benefician a los cargadores y consumidores”, ha declarado el miembro de la Comisión Marítima Federal estadounidense, Michael Khouri, en una conferencia sobre el sector, el pasado 13 de abril en Londres.
Este organismo está actualmente valorando las consecuencias de la prohibición de dichas conferencias en la Unión Europea en octubre de 2008 para el comercio en Estados Unidos.
De sus palabras se desprende que este país no tiene prisa por seguir el ejemplo europeo. Afirmó, asimismo, que muchas de las suposiciones realizadas en Europa sobre las consecuencias de prohibir las conferencias no se han materializado. Todos los observadores coinciden en señalar que no se puede establecer con claridad el verdadero impacto, debido a la coincidencia en el tiempo con la crisis financiera internacional.
El presidente de la Comisión Federal Marítima, Richard Lidinsky, ha manifestado, por su parte, que a pesar de que la Comisión Europea dijo que haría presión para que la legislación cambiara también en el resto del mundo, no ha recibido ninguna notificación en este sentido.
25.4.10
Tánger-Med para el pasaje a partir del 17 de mayo
25.4.10 |
- El Gobierno marroquí puso ayer fecha a la entrada en funcionamiento de la conexión entre Algeciras y Tánger-Med
El puerto de Tánger Med comenzará a recibir a partir del 17 de mayo a los barcos de pasaje procedentes del puerto de Algeciras , según informó ayer el Ministerio marroquí de Equipamiento y Transporte. En un comunicado, la institución ministerial señaló que «a partir de esa fecha, todas las salidas y llegadas procedentes y con destino a Algeciras se llevarán a cabo en el puerto de pasajeros de Tánger Med».
Este puerto sustituirá a partir de mayo de manera parcial y progresiva al puerto urbano de Tánger como destino de todos los barcos de pasaje «Preparado la apertura oficial de julio de 2010».
A partir del 17 de mayo la incorporación de los buques a la línea Algeciras-Tánger-Med se realizará de forma progresiva, de modo que en un plazo de 10 ó 15 días todos los viajes de Algeciras-Tánger se realicen, sin excepción, al puerto de Tánger-Med.
MARHABA 2010 ~ OPE 2010
El ministerio alauí agregó que durante la Operación Marhaba de este año, en la que millones de marroquíes regresan a su país de origen para las vacaciones, los enlaces marítimos con Tarifa mantendrán el puerto Tánger-Ciudad como destino.
Tánger-Med acorta la distancia a unos 15 kilómetros de la Península y deja el viaje sobre la hora y media frente a las tres que hacían hasta ahora los ferries convencionales que recalaban en el puerto de Tánger.
Será a partir del próximo mes de octubre cuando los barcos de Tarifa empezarán a repartirse entre Tánger Med y el puerto urbano, aunque éste seguirá acogiendo a largo plazo a cruceros y otras embarcaciones turísticas.
En cuanto a los enlaces con Barcelona, Sète y Génova, continuarán a operarse desde el puerto urbano durante la operación Paso del Estrecho, y pasarán a Tánger Med en octubre de este año.
23.4.10
Sindicatos decidirán si van a la huelga contra la nueva Ley de Puertos la próxima semana
23.4.10 |
Los sindicatos con representación en el sector portuario decidirán el próximo miércoles si convocan huelga contra la nueva Ley de Puertos que se tramita actualmente en el Congreso y que, en opinión de UGT, supone una "liberalización indecente" de los servicios generales que prestan las autoridades portuarias y pone en peligro 1.500 empleos en toda España (cien de ellos en Santander) entre el colectivo de estibadores.
Las organizaciones sindicales ya tienen fijada una reunión para el próximo 28 de abril en la que, a la vista de los resultados que se obtengan en las reuniones que se mantendrán el lunes y el martes con el Grupo Socialista, analizarán medidas de protesta a partir del mes de mayo y la posibilidad de iniciar una huelga indefinida.
El responsable estatal del Sector de Puertos, Aduanas y Consignatarias de UGT, José Antonio Olaizola, y el responsable regional, Antonio Toca, dieron cuenta hoy de la situación actual de las conversaciones con los grupos parlamentarios y las previsiones para la próxima semana en una rueda de prensa en Santander a la que también asistió el secretario regional de Transportes del sindicato, Oscar Martín.
El Grupo Socialista se reunirá el lunes con UGT y el martes con CC.OO. y Coordinadora. En su reunión, UGT pedirá que se retire de la ley la "liberalización" de los servicios portuarios y, de no aceptarse, el miércoles los sindicatos propondrán ir a la huelga.
Según explicó Olaizola, la futura nueva Ley de Puertos, con su redacción actual, supone un "cambio de fondo" en el sector por el que "se abandona el carácter público de los servicios portuarios" y se "privatizan" todas las sociedades de estiba.
En el caso de los estibadores, creen que la nueva regulación que propone el texto es "una de las mayores agresiones" en los últimos 25 años, ya que permite a las empresas contratar trabajadores para las operaciones relacionadas con el transporte de coches y esto "pone en peligro" 1.500 empleos de estibadores en todo el país, de los cuales, alrededor de un centenar corresponden al puerto de Santander.
En opinión de Olaizola, la asociación de fabricantes de vehículos (Anfac) está "engañando" al Gobierno pidiendo esa "liberalización" en el tráfico portuario de vehículos, lo que en la práctica supondrá la "sustitución" de los trabajadores actuales por otros nuevos contratados del INEM o incluso a través de empresas de trabajo temporal.
El sindicalista recalcó que es una "aberración" y lamentó que el PP está "presionando" con Anfac para que el PSOE acepte esta "liberalización".
SERVICIOS GENERALES
Además, alertó de que la ley "permite dejar abierta" la posibilidad de más liberalizaciones en los próximos años, por ejemplo, en lo que respecta a los servicios generales que realizan las autoridades portuarias.
En este sentido, explicó que esos servicios generales no aparecen expresamente en la ley lo cual "preocupa" al sindicato porque, a su juicio, dejaría la "puerta abierta a una externalización" de dichos servicios, entre los que se incluye, por ejemplo, la policía portuaria.
Por eso, UGT ha entregado una enmienda a PP y PSOE para que "rescaten" los servicios generales y vuelvan a quedar reflejados en el texto, como ocurre en la norma vigente. Si no se recoge su enmienda, Olaizola avanzó que también se estudiarán protestas en el conjunto de los puertos, que se sumarían a las que pueden iniciar los estibadores.
TARIFA T3
Por otro lado, tanto el responsable estatal del sindicato como el regional se refirieron a las sentencias del Tribunal Constitucional que obligan a 12 autoridades portuarias a devolver unos 500 millones de euros por las tarifas T3 (las que se cobran a las empresas por la ejecución de los trabajos que se realizan en los puertos, como la estancia del buque, los movimientos de mercancía, etcétera).
En esta línea, UGT salió al paso de lo que considera "mensajes cruzados" y rechazó que el pago de esa deuda vaya a repercutir en las inversiones en infraestructuras previstas en esos puertos, ya que el Estado asumirá el pago.
Así, Olaizola recordó que el pasado viernes el Consejo de Ministros aprobó habilitar un fondo de contingencia por importe inicial de unos 91 millones de euros para solucionar los problemas de los puertos de Málaga, Marín, Tarragona, Valencia y Barcelona, y se espera que en una segunda fase se apruebe el resto del dinero para los demás puertos, entre los que se encuentra el de Santander.
La Autoridad Portuaria de Santander debe hacer frente a un pago de 12,5 millones de euros (más intereses), pero UGT insistió en que lo abona el Estado porque es el Ministerio de Fomento quien debe pagarlo y, como no dispone del dinero, se habilita ese fondo de contingencia.
22.4.10
Arnold Maersk Mc-Kinney Moller con ánimos y salud
22.4.10 |
El magnate naviero danés Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, quien cumplirá 97 años este próximo mes de julio, se encuentra en muy buen estado de salud y va a diario al trabajo en la sede de AP Moller-Maersk (MAERSKb.CO), según afirmó su secretario.
Møller no asistió al palacio de Fredensborg en el setenta cumpleaños de la reina Margarita la semana pasada, hecho que planteó dudas sobre su salud.
"El señor Møller está sentado en su oficina y ahora viene cada día"; "Está en buen estado de salud." dijo su asistente personal, Lars-Erik Brenøe a Reuters, hoy.
A pesar de su avanzada edad, Møller sube las escaleras a su oficina del sexto piso en lugar de tomar el ascensor y hace unas semanas estaba de viaje de negocios en los Estados Unidos, afirmó Brenøe.
El año pasado Møller se compró un yate de 82 pies para su 96 cumpleaños.
Møller, a través de las fundaciones controladas por su familia y personalmente es propietario de la mayoría de A.P. Møller-Mærsk Gruppen (MAERSKb.CO), que incluye Maersk Line la mayor compañía mundial de transporte de contenedores, creada por su padre.
Es la empresa más grande de Dinamarca, con un valor de mercado de alrededor de 200 mil millones de coronas danesas (36,1 mil millones dólares).
Møller renunció como presidente ejecutivo en 1993 y 10 años más tarde renunció a la presidencia.
IES 'La Bahía' de San Fernando en el puerto de Algeciras
22.4.10 |
Fotografía de la visita que hoy han realizado al Puerto Bahía de Algeciras los estudiantes de PCPI, Ciclo Formativo de Grado Medio en Gestión Administrativa y Ciclo Formativo de Grado Superior en Secretariado y Bachillerato de Sociales, del IES La Bahía de San Fernando (Cádiz).
Entre otras cosas, los jóvenes han visitado la sede de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y han navegado en el buque de la institución portuaria, el Jackelin, para conocer de cerca los muelles e instalaciones del primer puerto de España.
21.4.10
Estudiantes de Almería visitan el puerto de Algeciras
21.4.10 |
Fotografía de la visita que han realizado hoy al Puerto Bahía de Algeciras estudiantes del Grado Superior de Comercio Exterior del IES Alhamilla de Almería, como complemento a su formación.
Los jóvenes han asistido a sendas ponencias impartidas por la APBA y por APM Terminals, para posteriormente desplazarse hasta los instalaciones de la multinacional danesa, donde han comprobado de cerca cómo funciona un patio de contenedores, en este caso el de mayor actividad del país.
Posteriormente los futuros profesionales del sector han disfrutado de un viaje en barco, para conocer tanto las industrias ubicadas en el arco de la Bahía de Algeciras, como las características de un área estratégica de especial relevancia para el comercio marítimo mundial.
Representantes de 'Yang Ming' visitan la APBA
21.4.10 |
Fotografía de la visita que hoy han realizado a la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) responsables de 'Catalana del Mar' y 'Transbull', agente general en España de la naviera taiwanesa Yang Ming, y subagente de ésta compañía en el Puerto de Algeciras, respectivamente. Con el objetivo de presentarse en el Puerto Bahía de Algeciras, hasta la APBA se han desplazado Ramón Gomá, director general de Catalana del Mar; Carlos Mestre, director comercial de la consignataria; Juan Bernal director de Transbull Cádiz, y Raúl Bernal, director de Transbull en Algeciras, que han mantenido un encuentro con el presidente de la APBA, Manuel Morón y el subdirector general de Desarrollo y Comercial de la institución portuaria, Gerardo Landaluce.
La naviera Yang Ming está integrada en la denominada “CKYH Alliance”, en la que también participan además Cosco (China), K´Line (Japón) y la surcoreana Hanjin (Corea del Sur).
20.4.10
Los niños de la Zahora, El Soto y San Ambrosio visitan el puerto de Algeciras
20.4.10 |
Fotografía de la visita que hoy han realizado al Puerto Bahía de Algeciras los niños de las zonas rurales de Zahora, El Soto y San Ambrosio, pertenecientes a la localidad de Barbate (Cádiz) y que estudian en el CPR Almenara.
Los estudiantes de 3º, 4º, 5º y 6º de Primaria han visitado la sede de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), donde han asistido a la proyección del audiovisual de la institución portuaria, y posteriormente han embarcado en el buque de la APBA, el Jackelin, en el que han paseado por las aguas de la Bahía de Algeciras para conocer de cerca el primer puerto de España en volumen de actividad. Por la tarde los niños y sus profesores se desplazarán hasta la milenaria ciudad de Tarifa, donde visitarán el Castillo de Guzmán El Bueno (monumento nacional que se integra en el conjunto histórico-artístico de Tarifa), el más meridional de la Península.
Los alumnos del CPR Almenara de Barbate tienen cada año la oportunidad de visitar el Puerto Bahía de Algeciras y alguno de los atractivos históricos de Tarifa, gracias a que el viaje al sureste de la provincia de Cádiz es habitual en su programación escolar anual como complemento a la formación de los jóvenes.
19.4.10
El 16% de las alertas recibidas por Salvamento Marítimo en 2009 fueron falsas alarmas
19.4.10 |
- Las alarmas que no se correspondían con un peligro real aumentaron el año 2009 un 55% respecto a 2008
La activación involuntaria de los mecanismos de las embarcaciones para dar la alarma en caso de emergencia o malentendidos entre la flota son algunas de las causas de que los centros de coordinación de Salvamento Marítimo reciban cada año numerosas alertas que, posteriormente, una vez activado el dispositivo de rescate, se comprueba que son falsas. El año pasado este tipo de avisos experimentaron un importante incremento, del 50% –al pasar de 535 en 2008 a 827 en 2009–, y representaron casi una de cada cinco emergencias comunicadas a Sasemar, el 16%.
El pasado ejercicio los medios de Salvamento Marítimo realizaron 5.028 actuaciones en aguas españolas y 827 fueron falsas alarmas, según los datos publicados esta semana por el organismo dependiente del Ministerio de Fomento.
Las emergencias más numerosas, 3.381, tuvieron como protagonistas a buques o sus tripulaciones y en 234 casos se realizaron evacuaciones médicas siguiendo los consejos y solicitudes del Centro Radiomédico del Instituto Social de la Marina.
El resto de actuaciones se centraron en la protección del medio marino y lucha contra la contaminación marítima (463) y casos de intervenciones en caídas desde acantilados, submarinistas o recogida de objetos a la deriva (1.647).
Las falsas alarmas acumulan dos años con un importante incremento. En 2007 se registraron 355 avisos que no respondían a una emergencia real, al año siguiente ascendieron hasta los 535 y el pasado ejercicio superaron los 820.
Algunos expertos han señalado en numerosas ocasiones que la mayoría de las radiobalizas de los barcos saltan de forma automática sin que exista un peligro para la embarcación y han denunciado que, por ello, en los protocolos de actuación de Sasemar está la llamada a embarcaciones próximas a la que da la alerta para verificar la emergencia o incluso la consulta a los armadores de los buques. Es un procedimiento que, aseguran los expertos, provoca retrasos en las intervenciones de rescate pero que Salvamento Marítimo niega.
De hecho, la Dirección General de la Marina Mercante recomienda a la flota que no dude a la hora de dar una alerta: "Es mejor que se ponga en marcha el dispositivo de emergencia y que sea falsa alarma que no hacerlo y luego lamentar ese hecho". Además, aconseja comunicar todas las complicaciones que pueda sufrir la embarcación mientras no llega la ayuda y posibles mejoras en la situación.
Boluda inicia en mayo una ruta que conectará Canarias con Lisboa
19.4.10 |
Será la primera ocasión que 'Boluda' atraque en el puerto portugués de Lisboa y lo hará de forma semanal a través del buque "Lola B", que cuenta con una capacidad de bodega de 650 Teus, según informa la naviera española en un comunicado.
Según Fernando Caracciolo, director de líneas internacionales de Boluda Lines, la apertura de esta nueva ruta responde a las demandas de los mercados donde hacen escala las líneas marítimas con Canarias y de los clientes directos y operadores internacionales, lo que permitirá además cubrir todo el área del centro y sur de Portugal.
Así, a través de la conexión en el puerto "hub" de Las Palmas, Boluda Lines ofrecerá servicios con origen y destino en Portugal a los puertos mediterráneos de Valencia, Alicante, Barcelona, Livorno, Génova y a los principales de Senegal, Mauritania, Marruecos como alternativa a la carretera.
Además la incorporación de Portugal como nuevo destino reforzará el servicio prestado al puerto de Marín, mejorará las comunicaciones y ampliará así el catálogo de rutas que la compañía valenciana ofrece a sus clientes.
Boluda Lines cuenta con ocho líneas regulares de transporte marítimo que conectan los puertos nacionales de Bilbao, Marín, Algeciras, Sevilla, Barcelona, Valencia y Alicante con el archipiélago canario, Portugal, Italia y los puertos de Dakar, Nouadhibou, Nouachoktt y Agadir.
Ordenan traslado urgente del "Millenium II" para descongestionar aeropuertos
19.4.10 |
Según ha informado en un comunicado la Delegación del Gobierno en Ceuta, el fast ferry "Millenium II", que estaba en la línea entre los puertos de Ceuta y Algeciras, ha sido trasladado para cubrir el servicio entre Barcelona y Palma de Mallorca.
La decisión se ha producido por el cierre del tráfico aéreo en El Prat de Barcelona y los de Baleares debido a la llegada al espacio aéreo español de la nube de ceniza volcánica que ha colapsado en los últimos días gran parte de los aeropuertos europeos.
Una vez que la situación de emergencia que esta nube de ceniza está provocando haya remitido, el buque de la naviera Acciona retornará a la línea del Estrecho de Gibraltar.
El buque "Millenium II" servirá de apoyo entre ambos puertos para aliviar la situación de colapso en el transporte aéreo, añade el comunicado.
16.4.10
La titulación marítima española servirá para trabajar en el exterior
16.4.10 |
La Dirección General de la Marina Mercante anunció hoy que la titulación marítima profesional española permitirá a 30.000 trabajadores del sector acceder al mercado laboral en el extranjero, después de recibir el correspondiente certificado ISO.
Según un comunicado del Ministerio de Fomento, el nuevo reconocimiento "continúa la larga tradición" de participación de profesionales españoles en el transporte marítimo internacional.
El certificado ha sido concedido por la compañía británica de seguros marítimos Lloyd's, y fue entregado por el director general de su filial española, Santiago Carrete, a la directora general de la Marina Mercante, Isabel Durántez.
Las 31 Capitanías Marítimas españolas cuentan con un sistema estructurado de gestión de calidad, basado en las normas ISO, para evaluar los procesos de formación y titulación de los profesionales.
Por otro lado, España ha presentado informes sobre estas certificaciones en 2004 y 2009 ante la Organización Marítima Internacional (OMI, en inglés IMO).
15.4.10
China crece un 11,9% en el primer trimestre de 2010
15.4.10 |
El PIB (producto interior bruto) de China registró un incremento del 11,9% en el primer trimestre de 2010, el ritmo más rápido de crecimiento del gigante asiático desde 2007, lo que supone 5,7 puntos porcentuales por encima del dato del mismo periodo de 2009, según los datos difundidos por el Buró Nacional de Estadísticas (BNE).
Por otro lado, la oficina estadística china informó de que el índice de precios al consumo subió un 2,2% interanual en el primer trimestre de 2010. Sin embargo, en términos intermensuales los precios cayeron un 0,7% en el mes de marzo.
La producción industrial china también se disparó entre enero y marzo al crecer en tasa interanual un 19,6%, lo que supone 14,5 puntos porcentuales más que el dato del primer trimestre de 2009.
El portavoz del BNE, Li Xiaochao, destacó que el entorno para el desarrollo de la economía "sigue siendo complicado" y el país se enfrentan a "numerosas dificultades y problemas" en la recuperación económica.
Por ello, defiende la necesidad de mejorar la flexibilidad de las políticas para hacer frente a los nuevas situaciones y buscar el equilibrio entre un desarrollo económico rápido, el ajuste de las estructuras económicas y la gestión de las expectativas de inflación.
14.4.10
Los puertos de Algeciras y Tánger Med analizan los cambios en la OPE 2010
14.4.10 |
OPERACIÓN PASO DEL ESTRECHO
Los barcos de pasaje que salgan de Algeciras dejarán de escalar en Tánger Ciudad para hacerlo en Tánger Med
Responsables de las direcciones generales de las Marinas Mercantes de España y Marruecos, así como de los puertos de Algeciras, Tánger y Tánger Med, han mantenido hoy un encuentro de trabajo en el que han ultimado los detalles de la Operación Paso del Estrecho 2010 (OPE) que comenzará el 15 de junio. La principal novedad será la entrada en funcionamiento del puerto de pasajeros de Tánger Med.
Al encuentro han asistido la directora general de Marina Mercante, María Isabel Durántez, y la directora de la Marina Mercante de Marruecos, Nadia Laraki; el presidente y el director general de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón y José Luis Hormaechea, respectivamente; el director del Puerto de Tánger Med, Elmostafa Almouzani; el director regional de la ANP, Ahmed Atmani; el capitán marítimo del Puerto de Algeciras, Alfonso Marquina, y sus homólogos en Tánger y Tánger Med, Hmad Fadli y Khalid Samir, entre otros.
La reunión de hoy miércoles ha estado precedida de un intenso trabajo durante el que ambas administraciones han estudiado los cambios que se producirán en las líneas del Estrecho a partir del mes que viene. El cambio más significativo será el que se producirá en mayo, mes en el que los buques que ahora cubren la línea de pasajeros Algeciras-Tánger Ciudad, pasarán a escalar en el nuevo puerto de pasajeros de Tánger Med. La consecuencia más inmediata es que la duración del viaje será de una hora y media, frente a las tres en las que ahora cubren el trayecto los ferrys convencionales.
Los barcos que operan desde Tarifa seguirán escalando en Tánger Ciudad
De momento no habrá cambios en la línea marítima Tarifa-Tánger, que durante el verano seguirá escalando en Tánger Ciudad.
Además hoy se ha concretado el plan de flota para la el periodo estival o cómo influirá el mes de Ramadán (que comienza el 11 de agosto) en las fechas punta de la OPE, siempre con el objetivo de adaptar los dispositivos a las mismas para garantizar la agilidad de los embarques. En este último caso y como ya ocurriera en 2009, la previsión es que los días punta de la OPE se adelanten en varias semanas a las fechas habituales.
TTIA realiza pruebas con el buque 'Hanjin Alexandria'
14.4.10 |
Ayer llegó al puerto Bahía de Algeciras el buque portacontenedores 'Hanjin Alexandria', para realizar las pruebas previas a la apertura de la terminal semiautomática de TTIA.
El 'HANJIN ALEXANDRÍA', es un portacontenedor de bandera panameña con 349 metros de eslora, 45´6 de manga, 14´52 de calado y 108.000 tm.
La terminal tiene previsto entrar en funcionamiento el próximo 27 de abril tras la escala inaugural, que será efectuada por el 'Hanjin Casablanca'.
El buque 'Hanjin Casablanca', de 349 metros de eslora, estrenará la terminal de contenedores de Isla Verde Exterior procedente del Puerto de Nasha (Guangzhou, China). El 'Casablanca' atiende el servicio de importación NE-1 de la naviera china Cosco, integrada en la denominada CKYH Alliance junto a Hanjin, 'K' Line (Japón) y Yang Ming (Taiwan) -el segundo grupo de navieras en volumen de actividad-, que enlaza el sudeste asiático con el Mediterráneo. Los buques que cubren esta línea escalarán en TTIA cada martes.
La empresa también escalará en el puerto algecireño con otros dos servicios que opera de forma conjunta con la naviera surcoreana Hanjin Shipping, denominados MD-3 y NE-5. En el primero de ellos opera, entre otros, el buque 'Hanjin Gothenburg', que escalará en TTIA el 3 de mayo para iniciar la línea que partirá desde Algeciras con mercancía de exportación con destino en el Lejano Oriente.
La línea hará escalas en los puertos de Singapur, Yantian, Hong Kong, Ningbo y Busán. Los buques que cubren el servicio escalarán cada lunes en el puerto Bahía de Algeciras.
El NE-5, también con escala semanal, iniciará el 10 de mayo el servicio que oferta la naviera a los exportadores ubicados en la zona de influencia del puerto del Estrecho. El primer barco en escalar será el buque 'Hanjin Port Kelang', que desde el Puerto de Algeciras partirá hacia los enclaves asiáticos de Kaoshiung, Kwanguan, Busan, Shanghai, Ningbo, Yantian y Singapur.
13.4.10
El Puerto Bahía de Algeciras acompaña esta semana a Extenda en la Misión Comercial a Panamá
13.4.10 |
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), acompaña a la Agencia Andaluza de Promoción Exterior (Extenda) en la Misión Comercial a Panamá que la institución regional lleva a cabo esta semana y que tiene como eje la ampliación del Canal. Extenda, junto con su Oficina de Promoción de Negocios en Panamá, han preparado una intensa agenda que les llevará a mantener encuentros de trabajo con responsables de la Oficina Económica y Comercial de España en el país centroamericano, los Ministerios de Economía y Finanzas, y de Comercio e Industrias de la república, la Autoridad Marítima de Panamá, la Autoridad del Canal de Panamá, el Maritime Business Center además de con sus puertos más importantes a un lado y otro del Canal, como Manzanillo y Colón (ambos en el Caribe) y Balboa (Pacífico), entre otras citas.
Precisamente el pasado noviembre la APBA acogió las Jornadas Técnicas sobre el Sector Logístico y el Transporte en Panamá, organizadas por Extenda. La cita fue del máximo interés para el sector ante los cambios y oportunidades que presenta el país con motivo de la ampliación del Canal. La inversión en el tercer juego de exclusas, de excepcionales dimensiones, permitirán el paso de los grandes buques de mercancías a partir de 2015.
La ampliación es una oportunidad para los puertos españoles que, como indican los expertos, se beneficiarán de la recuperación de las rutas alrededor del mundo por la proximidad del Estrecho de Gibraltar, paso obligado también en esa ruta conocida en el sector como round the world. En este sentido el Puerto de Algeciras ofrece Zero Deviation sobre esa ruta, con lo que ello supone en ahorro de días de navegación y, por tanto, en ahorro de costes.
En la actualidad, entre otros servicios Algeciras y Panamá están conectados por la naviera Marfret, que escala en Manzanillo, así como con los servicios CRX, que también escala en Manzanillo, y el Andean, en este segundo caso atravesando el Canal, ambos de Maersk Line.
Más info del Canal en http://www.pancanal.com/esp/index.html
12.4.10
La actividad en el Puerto Bahía de Algeciras aumenta más de un 6% durante el primer trimestre del año
12.4.10 |
ESTADÍSTICAS
La actividad en el Puerto Bahía de Algeciras aumentó hasta un 6´2% durante el primer trimestre de 2010, periodo en el que las empresas instaladas en sus muelles manipularon 16´9 millones de toneladas de Tráfico Total, un millón de toneladas más que durante el mismo periodo del año anterior. El Tráfico de Contenedores en el periodo sumó 739.244 Teus (contenedores estandarizados de 6 metros), lo que supone un 6´9% más que en el primer trimestre de 2009. En mayor porcentaje suben las toneladas contenerizadas, que ascienden a 9´4 millones de toneladas (+15´8%), consecuencia del aumento de la carga y descarga de contenedores llenos frente a una disminución de los vacíos. Con todo, la Mercancía General en el primer puerto nacional en el inicio de año es de 10´6 millones de toneladas (+13´9%). Aún mantienen el signo negativo tanto los Graneles Líquidos, como los Graneles Sólidos, que tuvieron un mal comportamiento en el mes de enero, así como el bunkering o suministro de combustible a buques, que con 522.903 toneladas de productos, desciende un 14%.
Los Tráficos del Estrecho también apuntan levemente hacia arriba. En estos tres meses han utilizado las líneas 847.199 pasajeros (+1´4%), y han embarcado 214.252 turismos (+5%). Además han utilizado el puente marítimo desde Algeciras, a Tánger, Tánger Med y Ceuta, 52.782 camiones, un 7% menos.
Por tipos de mercancía, sobresale el aumento de la importación de chatarra frente a la disminución de la de carbón, la menor entrada y salida de productos derivados del petróleo, como gasoil y gasolina, o la subida en general de los productos alimenticios.
El número de buques entrados a puerto fue de 6.051 unidades, un 6% más.
Los puertos de Algeciras y Santos intensifican su colaboración
12.4.10 |
Los puertos Bahía de Algeciras y Santos, participaron hasta el viernes en la feria Intermodal South América, que se ha venido celebrando en Sao Paulo, Brasil.
En el último día de esta importante cita internacional ambos puertos avanzaron en el convenio de colaboración que mantienen desde hace dos años, consensuando un Documento de Trabajo que tiene como objetivo colaborar en dos áreas muy concretas. Estas son el intercambio de información comercial de ambas áreas de influencia portuaria con el fin de identificar y captar nuevos tráficos entre ambos puertos; y en segundo lugar el intercambio de conocimientos técnicos a nivel de planificación e infraestructuras, ya que ambas instituciones portuarias se encuentran en procesos de ampliación de nueva infraestructura portuaria. Ambos objetivos, tanto los comerciales como los de ámbito técnico, se subdividen en varias iniciativas que deberán ejecutarse en un plazo máximo de doce meses.
El citado Documento de Trabajo fue suscrito por el Director del Área de Planificación del Puerto de Santos, Renato Ferreira, y por el Director de Infraestructuras y Planificación Portuaria de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Alfredo Carrasco.
El Puerto de Santos, el de mayor actividad en Iberoamérica, está administrado por la CODESP (Compañía Docas do Estado de Sao Paulo), mueve más de 2´2 millones de Teus y 83 millones de toneladas anuales. En la actualidad Santos y Algeciras están conectados a través de la “L Class”, servicio que presta la naviera Maersk Line. Se trata de la línea más competitiva, de forma directa y sin escalas, que convierten a Algeciras en el puerto europeo con menor transit time para hacer llegar la fruta procedente de Iberoamérica de la forma más rápida hasta los mercados europeos.
9.4.10
La APBA invertirá más de 17 millones de euros en los accesos terrestres a la ampliación del Puerto de Algeciras en Isla Verde Exterior
9.4.10 |
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha aprobado hoy los pliegos para la contratación de la construcción de los accesos viarios y ferroviarios a la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior, así como la terminal ferroviaria que dará servicio a los tráficos de import/export que generen las empresas instaladas en las nuevas superficies. La inversión de la APBA en este proyecto supera los 17 millones de euros, con los que además de desdoblar la actual carretera que enlaza el Acceso Sur del puerto con Isla Verde Exterior, se construirá un viario norte-sur a lo largo de la ampliación, que sumará 2.200 metros de vía con dos carriles en cada sentido. El proyecto incluye también el acceso para los trenes de mercancías y la construcción de una terminal ferroviaria con una playa de vías de 750 metros de longitud.
El segundo de los pliegos aprobado por el Consejo es el referente a la contratación de las obras del Parque de Bomberos que construirá la institución portuaria en Isla Verde y en el que la APBA invertirá 2´2 millones de euros. El plazo de ejecución será de 14 meses. El de Isla Verde será uno de los dos parques que integrarán el servicio de bomberos que está creando la Asociación de Grandes Industrias (AGI) de la Bahía de Algeciras, para dotar al puerto y las industrias de un servicio a semejanza del que ya funciona en el polo químico de Tarragona. El parque del Puerto Bahía de Algeciras tendrá una superficie de 1.900 metros cuadrados y estará ubicado junto al Acceso Sur al recinto portuario.
ALPETROL
Otro de los asuntos destacados en la reunión celebrada este mediodía, ha sido el referente al accionariado de Alpetrol, compañía que promueve la Terminal de Graneles Líquidos que se construye en Isla Verde Exterior. En este sentido, el Consejo ha aprobado la transmisión de la totalidad de las acciones de Novaro Invest SA (que posee el 70% de las acciones) a Vopak Algeciras BV. De esta forma el accionariado de Alpetrol queda como sigue: 70% Vopak; 30% Vilma Oil. Vopak es una multinacional holandesa con más de 4 siglos de historia y en la actualidad es el primer proveedor mundial de Graneles Líquidos. Dispone de 79 terminales en 31 países.
Por otro lado, el Consejo ha aprobado el alta en el censo de empresas consignatarias del Puerto de Algeciras de la compañía COSCO Iberia SA.
Más info en:
XVIII Campeonato Nacional de Policía “Alcazaba” Granada 2010
9.4.10 |
- La Policía Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras cosecha buenos resultados en la pruebas de atletismo y natación
- Almudena Martínez revalida su título en 800 metros femeninos
La Policía Portuaria de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha vuelto a lograr éxitos en el Campeonato Nacional de Policía Local “Alcazaba” que se celebra desde el pasado miércoles y hasta el domingo 11 de abril en Granada. Así, los agentes participantes han quedado entre los diez primeros en diferentes modalidades de atletismo y natación. Un año más, destaca la agente Almudena Martínez que ha vuelto a hacerse con el oro en la dura prueba de 800 metros femeninos. Por su parte, Luis Arriaga consiguió la medalla de bronce en los 800 metros masculinos, mejorando en un puesto su resultado de 2009.
El Campeonato Nacional de Policía “Alcazaba” reúne cada año en Granada a los mejores deportistas de las policías locales de España, además de un equipo invitado de la Policía Nacional, otro de la Guardia Civil, y otro de Policía Portuaria.
Resultados pruebas de Atletismo:
- 400 metros: 8º puesto: Antoñito Gómez
- 800 metros: 3º puesto: Luis Arriaga
- 800 metros femeninos: 1º puesto: Almudena Martínez
- 1.500 metros: 8º puesto: Paco de la Jara
- 3.000 metros: 5º puesto: Ángel Lineros
- 5.000 metros: 10º puesto: Samuel Conde
Resultados prueba de Natación: 8º puesto: Sebastián Vázquez
La china Cosco, primer operador logístico del país asiático, se instala en la ZAL Bahía de Algeciras
9.4.10 |
Sus servicios permitirán una ágil cobertura desde España, Portugal, Norte de África y África Occidental a Extremo Oriente a través de la Bahía de Algeciras.
La empresa Cosco Spain, S.A., filial de la compañía naviera China Ocean Shipping Company (COSCO), ha decidido instalar su base de operaciones en el Edificio de Servicios de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) Bahía de Algeciras. La apertura sus oficinas en las instalaciones de la ZAL se produce semanas antes de que la naviera comience a escalar en Total Terminal International Algeciras (TTIA), la nueva terminal de contenedores fruto de la ampliación del Puerto Bahía de Algeciras en Isla Verde Exterior.
Cosco es la primera naviera y operador logístico del país asiático, estando integrada en la denominada CKYH Alliance, el segundo grupo de navieras en volumen de actividad y en la que también participan Hanjin Shipping (Corea del Sur), K´Line (Japón) y Yang Ming (Taiwán).
La pasada semana, el vicepresidente de Cosco Europa, Weng Lin; el director de Cosco Iberia, Yang Lei, así como su responsable en Andalucía, Joaquín Vignau, mantuvieron un encuentro de trabajo con los responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), así como de la ZAL, para abordar su apuesta por el puerto del Estrecho y ultimar su establecimiento en el área logística de la Bahía de Algeciras.
Serán los servicios NE-1, NE-5 y MD-3 --operados conjuntamente por Cosco y Hanjin Shipping-- los primeros en escalar en TTIA a partir del 27 de abril. Estos nuevos servicios permitirán una ágil cobertura desde España, Portugal, Norte de África y África Occidental a Extremo Oriente a través de Algeciras.
El Edificio de Servicios de la ZAL fue inaugurado el pasado enero por el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán. Al margen de Cosco, en este edificio está previsto que se instalen también las oficinas de la sede española de la surcoreana Hanjin Shipping, que a través de su filial, TTIA, explota la terminal de contenedores de Isla Verde Exterior.
La ZAL Bahía de Algeciras, concebida como una zona mixta de logística portuaria y regional, está llamada a convertirse en un centro de desarrollo económico de proyección internacional. Sus 292 hectáreas de extensión se dividen en cuatro sectores. El sector 1 (El Fresno) está concebido como zona de oficinas y servicios, sus 41 hectáreas están completamente urbanizadas y con parcelas y oficinas disponibles. Al margen del edificio de servicios, ya en funcionamiento, próximamente se iniciarán las obras de un Centro de Servicios al Transporte y de un centro de distribución al por menor de vehículos.
En el Sector 2 (Guadarranque) se instalará un parque de logística y de transporte, una zona de transporte intermodal junto a la terminal ferroviaria de mercancías y un centro integrado de servicios para empresas. Las obras de la primera fase de este sector, de 45 hectáreas, se encuentran bastante avanzadas, por lo que se están comercializando ya las parcelas logísticas.
Los sectores 3 y 4, por su parte, se irán poniendo en carga a medida de que la demanda privada a sí lo requiera. Tras la inauguración de la variante de Miraflores, también el pasado enero, todos los sectores están conectados de forma directa con la Autovía del Mediterráneo (A-7). En total, la inversión pública ejecutada o en marcha en la ZAL Bahía de Algeciras asciende a 65 millones de euros, calculándose que en un futuro, cuando la totalidad de sus 292 hectáreas estén en funcionamiento, la actividad generada proporcionará empleo a unos 8.000 trabajadores.
La ZAL Bahía de Algeciras está impulsada por la Junta de Andalucía, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, y por la Autoridad Portuaria, con la colaboración de los ayuntamientos de Los Barrios y San Roque.
Se trata de un área perteneciente a la Red Logística de Andalucía, compuesta por 11 plataformas intermodales, sostenibles e inteligentes, ubicadas en otros tantos nodos de Andalucía y conectados con los sistemas de transporte por vía marítima, aérea, viaria y ferroviaria. De estas 11 áreas logísticas, se encuentran en servicio las de Málaga, Sevilla, Córdoba y Bahía de Algeciras. El resto están en distinto estado de desarrollo.
8.4.10
PIF
8.4.10 |
Un camión cargado con 17 toneladas de caracoles procedente de Marruecos y con destino Lisboa, ha sido el primero en utilizar las nuevas instalaciones de la ampliación del Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) del Puerto de Algeciras. De esta forma ha arrancado esta mañana la actividad en la nueva zona de inspecciones del Puerto Bahía de Algeciras, que estará dedicada en exclusiva a mercancía de origen animal para su consumo humano.
La ampliación del PIF, en la que la APBA ha invertido 8 millones de euros (cofinanciados por la UE a través de los fondos FEDER), cuenta con un muelle con un total de 15 puertas de descarga, que se suman a los 15 ya existentes, que acogerán las inspecciones de la mercancía vegetal y NHC (productos de consumo no humano). Además dispone de un aparcamiento de espera de camiones. El nuevo edificio cuenta con más de 5.000 metros cuadrados de superficie construida, de los que casi 800 corresponden a muelles de descarga y 200 a cámaras frigoríficas.
En 2009 el PIF del Puerto de Algeciras realizó 28.347 inspecciones físicas, un 4% más que el año anterior. De esas inspecciones, casi 9.250 (+9%) fueron a contenedores con mercancía de importación con destino en el mercado de la Unión Europea, y 19.215 (+1´5%) a mercancía transportada en camión, procedente fundamentalmente de Marruecos. Estos datos han llevado al PIF del Puerto de Algeciras a ser la Aduana nacional en la que se despacha en menor tiempo las mercancías en circuito rojo (las que requieren inspección física además de documental). Además es el único autorizado por la UE en los puertos de España para inspeccionar cualquier tipo de mercancía. En este sentido, como ha explicado el responsable de Operaciones Terrestres de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Rafael Olivares, las nuevas instalaciones cumplen los requisitos más estrictos exigidos por la Unión Europea para este tipo de instalaciones. Además, Olivares ha recordado los amplios horarios que oferta la inspección en el Puerto de Algeciras a sus usuarios, en la actualidad disponible las 24 horas del día.
Recientemente la Comisión import/export del Puerto de Algeciras aprobó la Carta de Servicios de la inspección fronteriza que recoge un compromiso de inspección de contenedores en un máximo de 12 horas, y de camiones en un máximo de 5, siempre y cuando no se presenten incidencias.
7.4.10
"K" Line operará en Algeciras
7.4.10 |
Fotografía de la reunión de trabajo que hoy han mantenido en la sede de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) responsables de “K” Line España, Condeminas (subagentes en España), Total Terminal International Algeciras (TTIA) y la APBA.
“K” Line es una de las principales navieras de Japón, y está integrada en la denominada CKYH Alliance, el segundo grupo de navieras en volumen de actividad y en la que también participan Hanjin (Corea del Sur), Cosco (China) y Yang Ming (Taiwán).
Hasta el Puerto de Algeciras se han desplazado Leandro Calzadilla, director general de “K” Line España; Francisco Salvador, director de zona en Levante; Juan Ramón Guardiola y Eduardo Guardado, director y gerente de Condeminas, respectivamente, que han abordado con el director general de la APBA, José Luis Hormaechea; el subdirector de Desarrollo y Comercial de la institución portuaria, Gerardo Landaluce, y Maribel Grau, responsable de marketing de TTIA, los planes de futuro de la compañía en la Bahía de Algeciras.
Entre otros asuntos, “K” Line España ha confirmado su participación en los servicios que comenzarán a escalar a partir del próximo 27 de abril en la terminal de contenedores de TTIA en el Puerto Bahía de Algeciras. Se trata de los servicios NE-1, NE-5 y MD-3, que enlazan Extremo Oriente con el Mediterráneo y que escalarán semanalmente en la terminal semiautomática de contenedores de Isla Verde Exterior.
El Ministro de Puertos de Brasil visita el stand del Puerto Bahía de Algeciras
7.4.10 |
Fotografías de la visita que un año más ha realizado el Ministro de Puertos de Brasil, Pedro Brito, y su asesor especial de puertos, José Newton, al stand del Puerto Bahía de Algeciras en la Feria Intermodal South America, la feria de logística de más reconocido prestigio en Iberoamérica que se celebra esta semana en el Transamerica Expo Center de Sao Paulo. Brito ha visitado el stand del primer puerto de España pocos minutos después de la inauguración de la cita, donde ha sido recibido por responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). El ministro se ha interesado de forma especial por el compromiso del Puerto Bahía de Algeciras con el mercado brasileño, así como por la evolución de la colaboración del Puerto Bahía de Algeciras con el Puerto de Santos, con el que mantiene vigente un interesante convenio de colaboración. Asimismo Pedro Brito ha manifestado su interés por las nuevas tecnologías aplicadas al funcionamiento de una terminal de contenedores, tomando como ejemplo la de Total Terminal International Algeciras (TTIA). Brito ha asegurado que conocía la iniciativa, y su intención de girar una próxima visita al Puerto Bahía de Algeciras.
El stand del Puerto Bahía de Algeciras está generando mucha expectación, y está recibiendo visitas de profesionales de los diferentes sectores, entre ellos navieras, puertos europeos, exportadores, operadores de logística del frío, productores de diferentes estados de Brasil, o instituciones como Extenda (la Agencia Andaluza de Promoción Exterior).
En Intermodal la APBA cuenta con un stand en el que muestra las ventajas de apostar por la Bahía de Algeciras como plataforma logística de las Américas y puerta de entrada a Europa de los productos procedentes de la otra orilla del Atlántico, con especial atención a la mercancía perecedera procedente de Argentina, Brasil y Ecuador. El stand de la APBA también presenta la ampliación del Puesto de Inspección Fronteriza (PIF), habilitado para atender cualquier tipo de mercancía que tenga como destino el mercado comunitario. Precisamente mañana jueves, las 15 puertas del muelle de descarga de la ampliación empezarán a recibir los primeros camiones con mercancía de importación.
En la actualidad Iberoamérica y Europa están conectadas vía Algeciras a través del servicio marítimo “L Class”, que presta la naviera Maersk Line, y que escala en los puertos de Itajai, Paranagua, Río Grande, Santos y Montevideo. Se trata de la línea más competitiva, de forma directa y sin escalas, que convierten a Algeciras en el puerto europeo con menor transit time para hacer llegar la fruta procedente de Iberoamérica de la forma más rápida hasta los mercados europeos.
El nuevo PIF comienza 'oficialmente' a operar mañana
7.4.10 |
El PIF del Puerto Bahía de Algeciras, con unas 25.000 inspecciones anuales, es el que más inspecciones realiza en España, lo que supone un claro elemento de competitividad frente a sus competidores.
La ampliación del Puesto de Inspección Fronteriza, el PIF del Puerto de Algeciras, comenzará a funcionar mañana a partir de las nueve cuando está previsto que empiecen a descargar los camiones su mercancía en las nuevas instalaciones.
El nuevo edificio del PIF fue recepcionado por la APBA a principios de este año 2010 para ser posteriormente entregado a la empresa Docks que tiene que explotar su funcionamiento.
El edificio que ha construido la compañía Vías, triplicará la superficie de las actuales dependencias y ha supuesto una inversión de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras de 7 millones de euros cofinanciada por la UE a través de los fondos FEDER.
Las principal función del PIF es fiscalizar la entrada de los productos que posteriormente se distribuirán en la Unión Europea, con actuaciones dirigidas a garantizar la sanidad animal, vegetal y exterior.
El edificio cuenta con un muelle con un total de 15 puertas de descarga que se destinarán en exclusiva para mercancía de origen animal, que se sumarán a los 15 ya existentes, que acogerán las inspecciones de la mercancía vegetal y productos de consumo no humano. Además dispone de un aparcamiento de espera de camiones.
Aunque las instalaciones estarán operativas a partir de mañana en cuestión de inspecciones, la sección administrativa ya funciona desde hace un mes aproximadamente.
Promoción en Intermodal
Precisamente, la entrada en funcionamiento del nuevo PIF es una de las ventajas que el Puerto Bahía de Algeciras está presentando y promocionando en la Feria Intermodal South América que se celebra estos días en Brasil.
La Autoridad Portuaria ha resaltado que la nueva instalación está habilitada para atender “cualquier tipo de mercancía que tenga como destino el mercado comunitario”, convirtiendo al muelle comarcal en una puerta de entrada ideal de productos desde Sudamérica, en especial perecederos.
En esta línea, desde el puerto algecireño se recuerda que, mediante la línea L Class de la compañía Maersk, se logra el menor transit time (tiempo de viaje) para hacer llegar la fruta procedente de Iberoamérica hasta los mercados europeos.
6.4.10
Repuntan los tráficos portuarios
6.4.10 |
El tráfico portuario ha consolidado en los dos primeros meses de este año el proceso de recuperación iniciado en octubre pasado, con un incremento del movimiento de mercancías por los puertos españoles próximo al 3% respecto al mismo bimestre del 2009.
Según datos provisionales divulgados hoy por puertos del Estado, entre enero y febrero de 2010 se movieron más de 64,6 millones de toneladas de mercancías en los puertos españoles de interés general.
Igualmente "relevante" fue el crecimiento del tráfico de pasajeros, que con 2,5 millones de personas, ha superado en un 3,6% las cifras del mismo período del año anterior.
Otro dato destacable fue el aumento del 11% del número de cruceristas, que suponen ya el 20% del total del tráfico de pasajeros en los puertos españoles.
También se incrementó el número de buques que arribaron a los puertos, un total de 17.676, lo que ha supuesto un incremento del 6%.
Por recintos portuarios, Bahía de Algeciras (10,9 millones de toneladas), Valencia (8,7 millones) y Barcelona (6,5 millones) son los recintos peninsulares con mayor tráfico, mientras que Las Palmas destaca (3,4 millones) entre las islas.
Por tipo de productos, la mercancía general, con 13,8 millones de toneladas, se ha incrementado un 13%. Valencia, con 3,8 millones de toneladas es seguida muy de cerca por la Bahía de Algeciras con 3,4 millones.
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