31.3.10
La primera naviera china también apuesta por el puerto de Algeciras
31.3.10 |
En la foto, de izquierda a derecha: Joaquín Vignau, Gerardo Landaluce, Weng Lin, Yang Lei, Manuel Morón y José Luis Hormaechea
- TRES NUEVAS LÍNEAS DE IMPORT/EXPORT ATENDERÁN LAS NECESIDADES DE LAS EMPRESAS DEL SUR DE ESPAÑA
Responsables de COSCO han mantenido hoy un encuentro de trabajo en la Autoridad Portuaria
Responsables de la naviera COSCO han mantenido esta mañana un encuentro de trabajo en la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) en el que, entre otros asuntos, han abordado la que será la escala inaugural de un buque portacontenedores en la nueva terminal de Isla Verde Exterior, operada por TTI Algeciras. Hasta la ciudad se han desplazado el vicepresidente de Cosco Europa, Weng Lin; el director de Cosco Iberia, Yang Lei, así como su responsable en Andalucía, Joaquín Vignau, que han sido recibidos por el presidente y el director de la APBA, Manuel Morón y José Luis Hormaechea, respectivamente, así como por el subdirector de Comercial y Desarrollo de la institución portuaria, Gerardo Landaluce.
En el encuentro los responsables de COSCO han confirmado que el próximo 27 de abril arribará al nuevo Muelle de Isla Verde Exterior el buque Hanjin Casablanca, de 349 metros de eslora, procedente del Puerto de Nasha (Guangzhou, China). El buque atiende el servicio de importación NE-1, que enlaza el sudeste asiático con el Mediterráneo. Los buques que cubren esta línea escalarán en TTIA cada martes.
COSCO también escalará en el Puerto Bahía de Algeciras con otros dos servicios que opera de forma conjunta con la naviera surcoreana Hanjin Shipping, denominados MD-3 y NE-5. En el primero de ellos opera, entre otros, el buque Hanjin Gothenburg, que escalará en TTIA el 3 de mayo para iniciar la línea que partirá desde Algeciras con mercancía de exportación con destino en el Lejano Oriente. En concreto la línea escalará en los puertos de Singapur, Yantian, Hong Kong, Ningbo y Busán. Los buques que cubren el servicio escalarán cada lunes en el Puerto Bahía de Algeciras.
Por su parte, el NE-5, también con escala semanal, iniciará el 10 de mayo el servicio que oferta la naviera a los exportadores ubicados en la zona de influencia del puerto del Estrecho. El primer barco en escalar será el buque Hanjin Port Kelang, que desde Algeciras partirá hacia los puertos de Kaoshiung, Kwanguan, Busan, Shanghai, Ningbo, Yantian y Singapur.
China Ocean Shipping Company (COSCO) es la primera naviera y operador logístico del país asiático. Además, COSCO está integrada en la denominada CKYH Alliance, el segundo grupo de navieras en volumen de actividad y en la que también participan Hanjin, K´Line (Japón) y Yang Ming (Taiwán).
TTIA ocupa la Fase A de la ampliación del Puerto Bahía de Algeciras en Isla Verde Exterior. Cuenta con dos alineaciones de muelle de 550 metros (norte) y 650 metros (este), y una explanada de 35 hectáreas. TTIA es la primera terminal de contenedores semiautomática del Mediterráneo.
30.3.10
Objetivo: Recortar 500 millones de dólares en 2010
30.3.10 |
El grupo AP Moller-Maersk tiene como objetivo reducir costes por otros 500 millones de dólares este año y afirma que su unidad de terminales portuarias debe prepararse para un menor crecimiento.
El grupo, que incluye la naviera más grande del mundo Maersk Line, recortó más de 2 mil millones de dólares en gastos el pasado año, cuando apuntó su primera pérdida anual en la historia, debido principalmente a la crisis económica mundial.
"... La nueva prioridad es ir por un recorte adicional de 500 millones de dólares en 2010", según la compañía en su revista interna.
"No estamos de recortes sólo para sobrevivir sino para ser más competitivos," afirma en la publicación el Presidente Ejecutivo Nils Smedegaard Andersen.
Además, apunta que será más difícil recortar gastos en 2010, sin embargo la empresa eliminará o convertirá las unidades menos rentables.
"2010 será otro año difícil, pero creo que Maersk Line tiene el potencial para conseguir un beneficio mucho mejor por contenedor transportado que sus competidores", "... esto significa que debemos ser capaces de llegar a un resultado razonable, incluso en las circunstancias difíciles que nos enfrentaremos este año", afirma el CEO en papel couché.
En la presentación de los resultados del grupo AP Moller-Maersk en 2009 a principios de este mes, se afirmó por parte de los ejecutivos que esperaban obtener un beneficio modesto en 2010, a pesar de Maersk Line, que probablemente se mantenga en números rojos, ya que los fletes no se habían recuperado aún a un nivel satisfactorio.
El responsable de terminales portuarias, Kim Fejfer, afirmó en dicho acto que la crisis financiera ha cambiado permanentemente el negocio y APM Terminals se debe acostumbrar a un menor crecimiento.
"En el futuro tenemos que acostumbrarnos a menores tasas de crecimiento globales que oscilarán entre el 0 y el 5 por ciento anual, en comparación con el 10-15 por ciento de antes de la crisis", "En los próximos tres años, algunos mercados crecerán más del 5 por ciento, y algunos no lo harán en absoluto".
Los clientes de Maersk frente a una competencia mucho más rígida, están cada vez más centrados en el precio, mientras que antes se interesaban más por la capacidad de la terminal y la velocidad de carga y descarga.
Ahora, "... los operadores de terminales tratar de ganar clientes a los competidores con los precios" afirma el presidente ejecutivo de APM Terminals, Fejfer en la revista 'Maersk Post'.
29.3.10
Dos dígitos
29.3.10 |
Mejora la tendencia del negocio marítimo en los dos primeros meses del año
Febrero recuperó el ritmo de crecimiento de dos dígitos para los principales puertos de asia.
Las primeras estimaciones de la Autoridad Portuaria de Singapur indican que en febrero aumentó el manejo de contenedores en un 17,9 por ciento respecto al mismo período del año anterior. El número total de contenedores movidos por el operador principal PSA, así como de los pequeños 'Jurong Port', sería de unos 2,1 millones de TEUs, frente a 1,8 millones de TEUs.
Shanghai manejó 1,8 millones de TEUs, un 23 por ciento más que el mismo mes del año pasado. El 5 de febrero se estableció un nuevo récord diario, con 102 mil TEUs. En los dos primeros meses se han manejado 4,1 millones de TEUs, un aumento del 20 por ciento.
También el puerto de Hong Kong manipuló 1.6 millones de TEUs (+20%). Entre enero y febrero los contenedores movidos fueron 3,5 millones de TEUs, un aumento interanual del 18,4 por ciento.
Otros puertos
El puerto ruso de San Petersburgo, ha manejado 156 mil TEUs, un 25 por ciento más y Novorossiysk, creció un 35 por ciento.
El Puerto de Los Angeles, registró un crecimiento del volumen del 33 por ciento. En particular, las exportaciones crecieron un 33 por ciento a 147 mil TEUs y las importaciones aumentaron en un 30 por ciento a 267 mil TEUs.
“Estudiamos de qué forma colaborar con APM para que puedan ofrecer el mejor precio a Maersk”
29.3.10 |
La Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras (APBA) ha iniciado una intensa rueda de contactos con todos los actores involucrados en la actividad del tráfico de contenedores de Maersk Line en el Puerto de Algeciras para tratar de “acercar posturas” tras el anuncio de la naviera danesa de desviar cerca de 500.000 contenedores del enclave gaditano hacia Tanger Med. Gerardo Landaluce, subdirector comercial de la APBA, ha destacado la importancia de trabajar en el análisis de costes así como del esfuerzo conjunto: “si entre todos damos una respuesta hay volúmenes y tráficos suficientes”, subraya.
La noticia de Maersk Line ha empañado el acontecimiento que la comunidad portuaria de la Bahía de Algeciras venía celebrando, la puesta en marcha de la nueva terminal de Hanjin en Isla Verde Exterior, empresa en la que el Puerto ha trabajado durante muchos años para lograrlo. En este ambiente de desconcierto, Gerardo Landaluce, subdirector comercial de la APBA, hace un llamamiento a la prudencia para afrontar la situación creada en Algeciras tras la declaración de intenciones de la naviera danesa.
Landaluce pone el acento en la mejora de la competitividad de APM Algeciras como estrategia para afrontar no sólo la actual disyuntiva planteada por Maersk, sino para posicionarse ante factores estructurales como la pérdida del monopolio en el Estrecho, la guerra abierta entre navieras así como la competencia entre puertos.
Sin plazos
Pese a que Maersk ha puesto como fecha el mes de mayo para el inicio del desvío del tráfico de contenedores, la APBA, intermediaria en las negociaciones entre todos los actores (APM Algeciras, comité de empresa de APM y Marapie), no indica una fecha tope para dar una solución, “no existe una fecha límite”, señala Landaluce atendiendo al Diario del Puerto, “pero sobre todo pensando a medio y largo plazo en el bien de la propia terminal”. El subdirector comercial de la APBA explica que el objetivo es “optimizar costes y reducir gastos para que APM Algeciras sea más competitiva”.
Sin restarle importancia a la situación, Gerardo Landaluce apunta a la fluctuación de los servicios en la historia reciente del Puerto de Algeciras, “también fueron desviados tráficos de Sudamérica a Tanger Med y posteriormente volvieron a Algeciras”. Llegado el caso, la magnitud de la decisión dependerá en gran parte de la evolución de los tráficos en 2010.
Costes y competitividad
Sea una estrategia comercial de Maersk o un cuestión de costes, parece que la primera solución debe partir de la propia APM, y ante esta coyuntura la Autoridad Portuaria, así como la estiba, están dispuestos a colaborar para encontrar un equilibrio de intereses.
Una de las conclusiones extraídas de los análisis que se manejan estos días en las reuniónes, apuntaban a que se debería reducir en un 20% los gastos que repercuten en el precio del contenedor para ser competitivos con Marruecos. ¿Es eso posible?. Landaluce apunta que a raíz de un análisis de los costes de APM van a plantear “de qué manera podemos colaborar con ellos para que puedan ofrecer el mejor precio a su principal cliente, Maersk”. Existen diferentes aspectos que pueden contribuir en la mejora de la competitividad, por una lado “el marco tarifario pendiente de aprobar en el proyecto de modificación de la Ley de Puertos, que puede favorecer al transbordo”, recuerda el subdirector comercial de la APBA y por otro, “la flexibilidad del convenio firmado en diciembre de 2008 con la estiba”, que a grandes rasgos intercambiaba estabilidad laboral y productividad por un volumen anual de 3 millones de TEUs.
Maersk se protege. Maersk presiona
Algeciras ha sido tradicionalmente un puerto de transbordo, sólo el 5% representa la import-export frente a un 95% de tránsito. La bajada de los fletes en la terminal de Eurogate Tanger (Eurogate, Contshipitalia, Comanav, MSC y CMA-CGM), principal competidor de Maersk en Tánger y la necesidad de llenar de volúmenes sus instalaciones de Tanger Med, son el argumento esgrimido por la naviera para desviar los tráficos. Sin embargo existen distintas visiónes de la estrategia todas ellas pueden resumirse fundamentalmente en un término; presión. Presión ante la inminente negociación del convenio colectivo de APM, presión por la negociaciones de la Ley de Puertos, que abren la puerta a mayores bonificaciones a los tráficos, y presión por la entrada en funcionamiento de la terminal de Hanjin, (cabe recordar que se trata de la primera terminal semi automática de Europa). Pese a todo parece que la presión más fuerte proviene de la propia naviera que trata de proteger su mercado (West Africa) frente al desarrollo con la entrada de nuevos agentes, en ese caso el “coste es importante”, señala Landaluce, “pero también lo es el protegerse, lo que puede fundamenta estos movimientos por parte de las navieras”.
Vía: DiarioDelPuerto.com
Joana Monzó
Un día en el puerto comercial de Sydney
29.3.10 |
Bathtub V from Keith Loutit on Vimeo.
Time-Lapse de un día en el puerto comercial de Sydney. El vídeo consta de más de 15.000 fotografías realizadas con una Nikon D3.
28.3.10
"Nuestros puertos tienen que reaccionar al tirón marroquí"
28.3.10 |
Fernando González Laxe
Fernando González Laxe (A Coruña, 1952) cumplirá a finales de abril un año al frente de Puertos del Estado. Lo podrá celebrar, ya que, después de una larga tramitación, en abril también entrará en vigor la nueva ley de Puertos, una de las escasas reformas que ha contado con el acuerdo parlamentario del PP y el PSOE después de pactar más de 400 enmiendas.
«Ahora son los gestores de los puertos los que deben aprovechar esta herramienta para no perder el tren de la competitividad», señala el máximo responsable del ente público.
En su opinión, la ley, que introduce una mayor autonomía de gestión para las autoridades portuarias, racionaliza los planes económicos-financieros y otorga una mayor libertad para el establecimiento de tarifas, nace en un momento delicado en términos de actividad (la caída de los tráficos fue del 13% en 2009) y de una lucha feroz por captar a los grandes operadores marítimos mundiales.
«Hay que aquilatar y medir la nuevas inversiones. Las infraestructuras existentes ya son suficientes, por lo tanto, el esfuerzo debe concentrarse en mejorar la calidad del servicio, con una mayor automatización de las terminales, y eso significa un mayor número de grúas por terminal».
El ex presidente de la Xunta de Galicia tiene claro que ése es el camino para combatir el crecimiento de otros puertos rivales, especialmente, el super puerto de Tánger (Marruecos), el gran reto para España en los grandes corredores del Atlántico y del Mediterráneo. En el punto de mira están las instalaciones de Algeciras, las mayores de España por número de toneladas movidas, que tiene en Tánger una amenaza real.
«Es imposible competir en costes con Marruecos, por lo que el valor añadido hay que buscarlo en la tecnología, la especialización y la calidad del servicio». En su opinión, las conexiones ferroviarias con los puertos, son fundamentales. Este mensaje también ha calado en el seno del Ministerio de Fomento.
El titular del departamento, José Blanco, presentará en abril un nuevo plan extraordinario de infraestructuras donde las conexiones con los puertos formarán parte de la lista de proyectos a desarrollar mediante fórmulas de colaboración público privadas.
Para Fernández Laxe, la competitividad representa una cuestión crítica, que implica la responsabilidad de todos los agentes que participan en el negocio portuario, incluidos los profesionales de la estiba, que este mes amenazaron con una nueva convocatoria de huelga por estar en contra de la reforma sectorial.
«En un momento como el actual, de crisis económica, es necesario medir los gestos y las declaraciones, ya que, por ejemplo, la última amenaza de huelga pasó una importantes factura al Puerto de Algeciras, que perdió 700.000 contenedores en beneficio de otros puertos rivales, como el de Marruecos».
Además de las energías destinadas a pactar la nueva ley, Puertos del Estado es víctima del plan de austeridad impuesto por José Blanco en todo el grupo Fomento. Su parte alicuota consiste en la reducción del número de direcciones generales, «que pasan de cuatro a tres», y en un mayor control sobre la inversiones, que se reducen a la mínima expresión en obra nueva. Ahora mismo no son necesarias, ya que el 50% de las terminales españolas están ociosas. Lo óptimo sería alcanzar el 60% o el 70%».
Puertos del Estado ha tenido que cubrir recientemente las espaldas de proyectos en fase de construcción con serias dificultades financieras. El caso más relevante, por el volumen de recursos, ha sido el Puerto de El Musel, de Gijón.
En enero, el ente público garantizó un préstamo del ICO por valor de 215 millones de euros para apoyar la ejecución de la ampliación. Antes del verano, si no se producen cambios de última hora, también concederá un préstamo de otros 200 millones de euros para ayudar a los promotores del puerto exterior de A Coruña, en Punta Langosteira.
Consecuencia de este esfuerzo, la nueva ley exigirá a los presidentes de las autoridades portuarias máxima concentración para rentabilizar las inversiones. «La norma exige obtener una rentabilidad anual para el conjunto del sistema del 2,5%».
En línea con este compromiso, una de las líneas de actuación es la participación en las grandes ferias y eventos internacionales para captar nuevos clientes como, por ejemplo, la feria de cruceros de Miami . Brasil es otro de los objetivos del ente.
Novedades legales
1- Las autoridades portuarias podrán proponer valores propios para las tasas del buque, del pasaje y de la mercancía. Esta libertad sólo está condicionada por un mayor control financiero, que exige una rentabilidad anual mínima del 2,5%.
2- Los puertos ganan atractivo como grandes plataformas logísticas y de transporte al poder bonificar a las empresas que quieran instalarse en sus recintos. Además, se amplían las bonificaciones en las tasas de buque, pasaje y mercancía, entre otras.
3- La ley mantiene el libre acceso a la prestación de servicios. Todas las empresas que cumplan las prescripciones mínimas tendrán derecho a una licencia para operar. Además, se extiende al ámbito de la autoprestación y de la integración de servicios.
Vía: Expansión.com
26.3.10
Lavar, enjuagar y centrifugar
26.3.10 |
De los cientos de videos que participaron en el concurso MyWorld de la BBC, el corto "Lavar, Enjuagar y Centrifugar" de Frederico Teixeira de Samapayo de España, resultó el ganador.
Teixeira realizó una metáfora sobre el desempleo y la catarsis humana.
El comité de flota de Baleària alerta sobre los cambios de banderas
26.3.10 |
El comité de flota de Baleària ha denunciado en Algeciras los cambios de bandera efectuados recientemente en barcos de la naviera.
El presidente del comité de flota, José María de la Torre, ha manifestado en declaraciones a Efe su "preocupación" por la posible repercusión de la implantación de banderas de otros países en los puestos de trabajo de las tripulaciones.
En 2009 la compañía retiró del servicio tres transbordadores, que fueron sustituidos por otros tres barcos, de los cuales el 'Alhucemas', que realiza el trayecto Denia-Ibiza-Palma-, y el 'Passió por Formentera', que cubre la línea Algeciras-Ceuta, llevan bandera de Malta.
El presidente del comité ha asegurado que la empresa contrata a trabajadores procedentes de Lituania y Honduras en los barcos con banderas no españolas, y ha rebatido las declaraciones realizadas recientemente por el presidente de Baleària, Adolfo Utor, en las que afirmaba que el cambio de banderas no suponía una discriminación para la tripulación.
"Sorprende la pintoresca afirmación realizada por Utor de que los altos niveles de exigencia de Malta para sus buques supongan un mayor reconocimiento internacional", afirmó de La Torre.
Los integrantes del comité de empresa ha insistido en que estas declaraciones suponen un "escandaloso agravio" para los empleados españoles "y ponen en duda su cualificación".
De la Torre ha subrayado además el hecho de que los buques con bandera extranjera "pagan impuestos en países distintos de España" y ha subrayado que "no entendemos esta situación respecto a los impuestos, sobre todo cuando se trata de líneas que operan entre puertos españoles".
Asimismo, ha recalcado que los criterios de protección al trabajador que rigen en España "son muy superiores a los exigidos en Malta, lo cual repercute en aspectos como la carga de trabajo, descansos y vacaciones de los tripulantes de los buques".
El 67% de los empleados de Baleària trasladados a Denia deja su trabajo
Los trabajadores de la antigua Buquebús, absorbida por Baleària, que tuvieron que marcharse a Denia (Alicante) en un traslado forzoso ejecutado el pasado mes de diciembre, han llegado a un grado máximo de desesperación. Tal es así, que el 67 por ciento de la antigua plantilla (45 de los 62 trabajadores afectados del Avemar Dos) han renunciado a sus puestos de trabajo, según ha podido saber El faro información.
Los empleados tuvieron que cogerse las vacaciones forzosamente mientras se gestionaba el traslado, y tampoco pudieron disfrutar de días de descanso durante el inicio de su estancia en Alicante, por lo que pasaron mucho tiempo sin ver a sus familias. A ello hay que añadir que los trabajadores tuvieron que buscarse pisos de alquiler en Denia para poder ejercer su trabajo. Entre los trabajadores existe inquietud y sugieren que si el total de la plantilla quedase fuera de juego, la empresa podría volver a la ruta del Estrecho con el antiguo barco y con una tripulación nueva.
25.3.10
Coordinadora se reunirá con Maersk y APMt
25.3.10 |
El coordinador general de Coordinadora, Antolín Goya, tiene previsto reunirse con representantes de APM Terminals y Maersk line para intentar modificar la decisión de la naviera de desviar el tráfico de contendores del puerto de Algeciras al de Tánger, lo que supondría perder la cuarta parte de la actividad de la Bahía.
Coordinadora espera que estas reuniones, que se prevé se celebren esta semana y la próxima, sirvan para conocer los motivos exactos que han llevado a Maersk Line a adoptar esta medida que, aclara, vulnera lo pactado en el convenio colectivo firmado a finales de 2008 con una vigencia de 10 años.
Al respecto, recuerda que al acuerdo alcanzado establece un movimiento anual de dos millones de contendores en el puerto de Algeciras, un pacto, destaca, que supuso que los trabajadores realizaran grandes concesiones para garantizar un volumen de actividad que ahora se modifica sin negociación previa.
Goya se plantea las reuniones como un medio para poder cambiar la decisión y demandar a la naviera que respete lo pactado, ya que, asegura, una medida de ese calado pone en peligro el empleo y la actividad de toda la comarca.
El máximo representante de Coordinadora recalca que la crisis económica ya ha producido una caída de la actividad en el muelle gaditano, que ahora además no se puede permitir perder la cuarta parte de su actividad.
La decisión de Maersk preocupa extremadamente a Coordinadora al producirse en medio de la tramitación del proyecto de ley de modificación de la Ley de Puertos de 2003 que tal y como está planteada generaría pérdida de empleo y precariedad laboral.
24.3.10
Cosco apuesta por Algeciras
24.3.10 |
La naviera china Cosco ha apostado en firme por Algeciras a la hora de reestructurar sus servicios marítimos desde Extremo Oriente a Europa
La compañía utilizará como hub el Puerto de Algeciras
La primera escala en Isla Verde Exterior, prevista para el 27 de abril, será de un buque del servicio NE1, que enlaza el extremo oriente con el norte de Europa
La naviera china 'Cosco Container Lines' operará con tres servicios desde las nuevas instalaciones de Total Terminal International Algeciras (TTIA). Cosco es una de las empresas que forman parte de la CKYH Alliance, en la que también están Hanjin Shipping, Yang Ming Line y Kawasaki Kisen Kaisha (K Line).
La reorganización de los servicios de Cosco entre Extremo Oriente y Europa se implantará a partir del próximo mes de abril.
Una de las principales novedades es la idea de convertir al Puerto de Algeciras, donde Cosco no escalaba hasta ahora, en un auténtico hub de transbordo para las cargas del norte de España y Portugal. Los transbordos de estas cargas se realizaban hasta ahora en Italia, norte de Europa, Barcelona y Valencia.
A partir de abril, en Algeciras escalarán los servicios NEU1 y NEU5, que unen Asia con el norte de Europa, y el servicio MD3, que enlaza Extremo Oriente y Mediterráneo.
Las navieras de la CKYH Alliance decidieron el pasado mes de enero reducir su velocidad en varias de sus rutas entre Asia, el Norte de Europa y el Mediterráneo para reducir su impacto medioambiental al reducir las emisiones de dióxido de carbono.
23.3.10
Nota de Prensa: Comité de MarApie y Coordinadora
23.3.10 |
El comité de empresa de Marapie, antigua Sestibalsa, y el Sindicato Coordinadora queremos expresar nuestra absoluta disconformidad con las medidas anunciadas por la dirección de Maersk para desviar parte del tráfico de contenedores del puerto de Algeciras al de Tánger.
Comité y sindicato queremos recordar que en diciembre de 2008 se firmó un convenio colectivo con vigencia hasta 2017. Dicho convenio, que recibió los elogios de todos los agentes e instituciones sociales y políticas de la comarca, establecía un acuerdo para la fidelización de los volúmenes del tráfico de contenedores en Algeciras. En ese mismo convenio se preveían los precios de los servicios de estiba hasta 2017, lo que fue valorado muy positivamente por la dirección de la empresa como un factor de estabilidad que le permitiría desarrollar con más tranquilidad su política comercial y captación de nuevos clientes. Esta estabilidad en los precios de la estiba fue también una de las ventajas que resaltó la delegación empresarial e institucional de Algeciras que en diciembre de 2008 viajó a Corea para promocionar las instalaciones portuarias algecireñas.
El comité de empresa de Marapie y el sindicato Coordinadora creemos que son rotundamente falsos los argumentos que está dando Maersk para justificar un posible desvío del tráfico de contenedores a Tánger. La verdadera razón es que la empresa quiere diseñar una nueva estrategia comercial para asegurarse el monopolio de los tráficos en el estrecho de Gibraltar, monopolio que puede perder con la incorporación de otros operadores.
Recordamos a la empresa que este comité hizo concesiones para firmar el convenio de 2008-2017 y que lo estamos cumpliendo escrupulosamente. Prueba de ello es la flexibilidad mostrada en la práctica ante la empresa, que desde hace tres meses, y de manera unilateral, está contratando a menos personal en los nombramientos de los equipos diarios. Esto lleva implícito un recorte en los costes de la empresa y una merma en la productividad y en las contrataciones de los trabajadores. Recordamos que los 420 trabajadores eventuales del puerto tienen puesta sus esperanzas en el convenio colectivo actual y que sus expectativas de futuro no pueden ser defraudadas.
El comité de empresa de Marapie y el Sindicato Coordinadora queremos advertir de que si se produce realmente el desvío de los tráficos a Tánger, esto puede provocar la ruptura de la paz social en el puerto de Algeciras. Este desvío traería consecuencias muy negativas para el puerto, la ciudad y la comarca, y este sindicato no está dispuesto a permitirlo, por lo que emprenderíamos las acciones necesarias para hacer entrar en razón a la empresa. Esto significa únicamente el cumplimiento del convenio laboral 2008-2017, convenio que en su día fue vendido a bombo y platillo, y calificado de histórico por quienes ahora quieren romperlo unilateralmente.
Queremos también denunciar que la nueva dirección de APM Terminals no está a la altura de las circunstancias y del respeto que este puerto se merece y que la comarca necesita. Esta nueva dirección ni escucha ni cumple los compromisos adquiridos en su día. El grupo Maersk sigue elogiando de cara al exterior al puerto de Algeciras como el más profesional y productivo de toda Europa pero se olvida de ello cuando tiene que cumplir con los trabajadores, agentes sociales del puerto y la sociedad en general.
Este comité de empresa y este sindicato Coordinadora pedimos al alcalde de Algeciras, a la Autoridad Portuaria y al resto de agentes e instituciones de la comarca que se impliquen para que la empresa cumpla el convenio pactado y aplaudido en su día por toda la sociedad campogibraltareña.
22.3.10
Ecubex: La primera línea transatlántica de carga de Rusia con América del Sur
22.3.10 |
El transporte de mercancía por la ruta Guayaquil-Canal de Panamá-Rotterdam-Bremenhaven-San Petersburgo estará a cargo de seis modernos portacontenedores pertenecientes a la compañía danesa Maersk Line, que controla el 25 por ciento del sector en Rusia.
El primer ministro ruso, Vladímir Putin, su homólogo danés Lars Lekke Rasmussen y el ministro de Industria ecuatoriano, Xavier Abad Vicuna, inauguraron este lunes en San Petersburgo la primera línea oceánica de transporte de cargas entre Rusia y América Latina que permitirá transportar todo tipo de mercancías en tan sólo tres semanas.
Putin sostuvo que espera que disminuyan los precios de los bienes latinoamericanos, en particular el de las frutas, que actualmente se venden en Rusia "a precio de oro".
El traslado de la mercancía, que se efectuará una vez por semana, se realizará por la ruta Guayaquil (Ecuador)-Canal de Panamá-Rotterdam (Países Bajos)- Bremerhaven (Alemania)-San Petersburgo, a través de una nueva línea de transporte de cargas llamada Ecubex.
Moscú prevé que con esta nueva ruta puedan aumentar las ventas de fruta latinoamericana en Rusia y suministrar a Chile equipos para la extracción de carbón, abonos para las zonas agrícolas de Ecuador y Colombia, además de productos alimenticios para toda la región, informó la agencia rusa Ria Novosti.
Durante la inauguración, Putin destacó que "a pesar de la crisis, que afectó a la producción y el transporte de mercancías, la manipulación de cargas en los puertos de Rusia aumentó en un 9 por ciento en 2009".
La nueva línea Ecubex es gestionada por la naviera Maersk Line, que invirtió en este proyecto 33,1 millones de euros.
21.3.10
Galicia entra en la cuenta atrás para captar los grandes tráficos de Panamá
21.3.10 |
La ampliación del canal de Panamá cambiará las rutas mundiales de mercancías en 2014 y Ferrol buscar ser líder
Galicia está llamada a ser la puerta de entrada a Europa de los grandes buques portacontenedores con mercancía de Asia que atravesarán el Canal de Panamá una vez que se amplíe, en 2014. La dársena exterior de Ferrol fue elegida por Puertos del Estado para liderar este proyecto de captación de las nuevas rutas marítimas mundiales, por su buena situación geográfica, su calado y su superficie portuaria. Pero el puerto aún está cojo sin conexión ferroviaria. La falta de noticias sobre el tren ya entrados en 2010–no están licitados ni siquiera los estudios informativos– hace peligrar este proyecto clave para Galicia.
Según los cálculos de la Autoridad Portuaria de Ferrol las obras del tren deberían empezar en 2011 para no perder esta oportunidad para Caneliñas, pero el hecho es que el Ministerio de Fomento aún no ha licitado el estudio informativo sobre el trazado, algo que hace prácticamente imposible que el estudio de impacto ambiental de la obra esté listo a mediados de este año, fecha límite que establecía Ángel del Real, presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol, para llegar a tiempo. Desde la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao aseguran que tienen “la confianza de que desde Puertos del Estado –entidad dependiente de Fomento que dirige el gallego Fernando González Laxe– se está impulsando el tema para lograr avances cuanto antes”.
Aún con el hándicap del retraso del tren y con la perspectiva de que Galicia pueda quedarse descolgada de los grandes corredores europeos de trenes de mercancías, el Puerto de Ferrol avanza en su labor comercial para convencer a las grandes navieras de la idoneidad de Caneliñas como puerto base en Europa para los grandes tráficos marítimos. Esta misma semana se ha hermanado con el Puerto de Miami para reforzar el vínculo a través del Atlántico.
El puerto exterior ferrolano es el único de Galicia con calado suficiente (21 metros) para que atraquen los grandes portacontenedores que podrán atravesar el canal cuando se ensanche. Los expertos esperan que el tráfico marítimo se revolucione a partir de ese momento, generando las rutas around the world, en las que estos gigantes llegarían a Europa desde Panamá y también atravesarían el canal de Suez. La costa gallega es, junto a la de Portugal, la mejor posicionada para establecer un puerto base, un hub, en el que descargar los contenedores para trasvasarlos de allí a otros puertos europeos en barcos más pequeños (feeders) o en trenes y camiones a otros puntos del país. La actividad que se generaría en el puerto ferrolano repercutiría también en un aumento de tráficos del resto de dársenas gallegas.
Además del tren, la dársena ferrolana necesita tener a punto la plataforma logística, empresarial y portuaria de Leixa-Mandiá, que ofrecerá dos millones de metros cuadrados junto al puerto.
KOS DATOS, EN DOS MESES
La Autoridad Portuaria de Ferrol presentará en mayo el estudio sobre el impacto de la ampliación del canal de Panamá en los puertos españoles, que marcará la estrategia para captar tráficos para Caneliñas.
González Laxe, presidente de Puertos del Estado, firmó el pasado verano un convenio con el Puerto de Ferrol para que lidere esta estrategia. A su juicio, Caneliñas es la dársena mejor posicionada de Europa y convertirla en un hub es una oportunidad única para el desarrollo de Galicia a lo largo de las próximas décadas.
El estudio encargado a Ferrol, para el que Puertos del Estado destinó un presupuesto de 42.000 euros, debe cuantificar las oportunidades que supone esta obra para los puertos españoles, principalmente los gallegos, y orientar las pautas que tomará el ente portuario estatal para hacer competitivas, con nuevas infraestructuras y políticas adecuadas, sus 28 autoridades portuarias de cara a la captación de los nuevos tráficos. El análisis también definirá con qué otros puertos competirán los gallegos, principalmente el de Ferrol, en la carrera por ser puerta de entrada a Europa del tráfico mundial de mercancías.
La ampliación del canal de Panamá permitirá duplicar su tráfico marítimo, que ahora alcanza los 280 millones de toneladas y las 14.000 naves anuales. Posibilitará el paso de buques mayores entre el Pacífico y el Atlántico, dejando a Galicia en un lugar geográfico privilegiado.
Vía | Xornal.com
18.3.10
Estibadores: 365 días 24 horas
18.3.10 |
Documental producido por Coordinadora sobre la profesión del Estibador Portuario.
Videoclip realizado a partir del documental 365 días 24 horas con música del grupo vasco 'Indomables'.
TOC Asia 2010 llega a su fin
18.3.10 |
Fotografía del TOC Asia 2010, que hoy acaba en Shanghai y donde la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha participado con un stand ubicado en el corazón de la feria. Hasta allí se han acercado compañías relacionadas con la semiautomatización de terminales de contenedores que siguen muy de cerca el desarrollo del modelo propuesto por Total Terminal International Algeciras (TTIA) en el Muelle de Isla Verde Exterior del Puerto Bahía de Algeciras.
La próxima cita del sector del contenedor será el TOC Europa, que se celebrará en Valencia el próximo mes de junio, y cuya organización ya se ha interesado por la participación del Puerto Bahía de Algeciras en las conferencias que analizarán el desarrollo del negocio del contenedor en el Mediterráneo Occidental. Precisamente en las conferencias que se han celebrado de forma paralela al TOC Asia, los ponentes han puesto de relieve la importancia de implantar tecnología punta con el objetivo de ganar productividad y reducir impactos medioambientales.
17.3.10
Modificaciones en el aparcamiento del Llano Amarillo
17.3.10 |
- Modificaciones en el aparcamiento del Llano Amarillo ante el inminente inicio de las obras
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) modificará durante esta noche la superficie habilitada en el Llano Amarillo como aparcamiento gratuito ante el inminente inicio de las obras de urbanización del Nuevo Paseo Marítimo en el Muelle de Ribera. La superficie habilitada como aparcamiento se situará a partir de mañana jueves 18 de marzo en el tramo ubicado a la altura de Blas Infante y Trafalgar, además del tramo longitudinal que discurre paralelo a la Avenida Virgen del Carmen, que no sufrirá modificación.
La nueva distribución tiene como objetivo poder compatibilizar las obras de la 2ª fase del Llano Amarillo, con la permanencia del mismo número de plazas de aparcamiento que ofrecía la superficie portuaria antes del periodo navideño, es decir, alrededor de 1.000.
La obra será ejecutada por la UTE Constructora San José SA y Asfaltos y Construcciones UCOP SA. La inversión de la APBA en los trabajos es de 2´9 millones de euros. El proyecto, que cuenta con el VºBº tanto del Ayuntamiento de Algeciras como de la Junta de Andalucía, según el convenio suscrito en su día por las tres instituciones, es totalmente compatible con los usos exclusivamente ciudadanos de toda la superficie del Llano Amarillo que las tres instituciones acordaron en dicho convenio, una vez resuelto el proyecto del área exterior para la Operación Paso del Estrecho (OPE). El proyecto del área exterior ha sido objeto de un Estudio de Viabilidad por parte de la APBA, que ha sido remitido al organismo responsable de la elaboración del POT durante el periodo de información pública.
Puedes conocer el proyecto del Llano Amarillo en el enlace: PDF
Se adjunta imagen con la ubicación (marcado en gris y en verde) de la superficie habilitada como aparcamiento a partir de mañana.
Europarlamentarios visitan el puerto de Algeciras
17.3.10 |
Europarlamentarios integrantes de la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo han visitado ayer el Puerto Bahía de Algeciras dentro del programa que durante tres días les llevará a conocer las principales infraestructuras de transporte de Andalucía y Madrid, con motivo de la presidencia española de la UE. En este sentido, además del Puerto Bahía de Algeciras, han asistido a la inauguración de la T3 del Aeropuerto de Málaga y tienen previsto visitar la A-381, construida por la Junta de Andalucía y conocida como La autovía ecológica, que discurre entre la Bahía de Algeciras y Jerez; la nueva exclusa del Puerto de Sevilla, la Estación de Atocha, la Estación Intermodal de Sol o la T4 de Barajas, entre otras.
Los europarlamentarios que han visitado el Puerto de Algeciras son Magdalena Álvarez y Jörg Leichtfried (del Grupo de la Alianza Progresista de Socialistas y Demócratas en el Parlamento Europeo –S&D-); Georges Bach, (Grupo del Partido Popular Europeo –EPP-) y Vilja Savisaar (Grupo de la Alianza de los Demócratas y Liberales por Europa), que en su recorrido han estado acompañados por el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón. La jornada ha comenzado con una visita a la Torre de Control del Puerto Bahía de Algeciras, desde donde han conocido los dispositivos de control del tráfico marítimo, así como las ampliaciones que ultima la APBA. Posteriormente se han desplazado hasta el Centro de Control de la Policía Portuaria, donde el Jefe de Protección de la APBA, Manuel S. Alcázar, les ha adelantado las últimas iniciativas de seguridad implementadas en el recinto portuario, como el CSI y el Megaport, ambas auspiciadas por el Gobierno de los EEUU. Por último, los europarlamentarios han recorrido las instalaciones de APM Terminals Algeciras, la terminal de contenedores con mayor volumen de actividad del Mediterráneo con un movimiento de más de 3 millones de Teus anuales.
En declaraciones a los periodistas, Magdalena Álvarez ha mostrado su total apoyo al desarrollo de las infraestructuras ferroviarias entre Algeciras y Bobadilla, tramo perteneciente a la línea Algeciras-Madrid-París, proyecto prioritario de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) de la UE.
16.3.10
TOC Asia 2010
16.3.10 |
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Comunidad Portuaria (Comport) se encuentran en Shanghai (China) para asistir al Toc Asia 2010.
El Puerto Bahía de Algeciras participa en la Feria de referencia del sector del contenedor con un stand en el que muestra los atractivos que ofrece para este sector las terminales de APMTerminals y TTIAlgeciras (TTIA), ubicadas en los Muelles Juan Carlos I e Isla Verde Exterior, respectivamente, además de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de la Bahía de Algeciras.
La ubicación del Puerto Bahía de Algeciras, en el Estrecho de Gibraltar, le permite ofertar a sus clientes lo que se conoce como Zero Deviation respecto a las grandes rutas marítimas este-oeste y norte sur, con lo que ello supone en ahorro de días de navegación y costes.
Para los visitantes del TOC Asia, tampoco pasan desapercibidos en Shanghai los calados de los muelles del Puerto de Algeciras, que le permiten pertenecer al exclusivo grupo de puertos en el mundo preparados para acoger los barcos portacontenedores más grandes del mundo, como los de la clase E de Maersk Line, de 400 metros de eslora y capacidad para 11.000 Teus; o como el Christophe Colomb de CMA CGM, de 365 metros de eslora y capacidad para 13.300 Teus. Asimismo ha levantado la expectación en la cita la próxima entrada en operaciones de Total Terminal International Algeciras (TTIA), así como las novedades que presenta, como es la semiautomatización. No en vano, TTIA es la primera terminal de estas características en el Mediterráneo.
El Puerto Bahía de Algeciras es el único español con stand en una cita a la que asisten navieras, terminales, fabricantes de grúas,... En esta ocasión también asisten con stand APM Terminals, el Ministerio de Transportes y Asuntos Marítimos de Corea del Sur o CyberLogitec (filial tecnológica de Hanjin).
15.3.10
Bahía de Algeciras participa en la feria de cruceros de Miami
15.3.10 |
El organismo público Puertos del Estado liderará la presencia de una amplia comitiva de instituciones y empresas, entre ellas la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, que se darán cita en la principal feria de cruceros mundial, 'Seatrade Cruise Shipping', que se celebra en Miami hasta el próximo jueves 18 de marzo.
"Los más de 6 millones de cruceristas que visitaron nuestro país durante 2009 justifican los esfuerzos que realiza la administración para promocionar España como un destino que ofrece una amplia oferta cultural, paisajística y gastronómica", destaca la nota.
Puertos del Estado informa de que el pabellón de España acogerá a 23 autoridades portuarias (A Coruña, Alicante, Almería, Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Baleares, Bilbao, Barcelona, Cartagena, Castellón, Ceuta, Ferrol, Gijón, Huelva, Málaga, Melilla, Motril, Santander, Sevilla, Tarragona, Valencia, Vigo, y Vilagarcía).
También acogerá a una amplia representación de instituciones entre las que destacan la Oficina de Turismo de España en Miami, las Cámaras de Comercio de Mallorca, Ferrol; Málaga, Tarragona, Vigo, y Palamós, así como ayuntamientos de ciudades como L'Alfas del Pi, Castellón, y Palamós, y oficinas de turismo de Benidorm, Castellón, Andalucía, Costa Daurada, y Costa Brava.
A esta larga lista de organismos oficiales se unen una variada muestra de empresas (aceites, vinos, licores, quesos, dulces, etc.), que promocionarán y darán a conocer productos típicos españoles.
Próximos al Pabellón de España, pero con marca propia, se exhiben los puertos de Las Palmas y de Santa Cruz de Tenerife, que por cuestiones estratégicas presentan su oferta junto con los puertos de Madeira.
Para contribuir a remarcar la presencia española en esta feria de cruceros, Puertos del Estado realizará una distribución especial de material promocional en el que se pone en valor la amplia variedad de destinos turístico-culturales de la geografía española.
El auditorio Millán Picazo de la APBA, punto de encuentro de la cultura
15.3.10 |
Esta semana vuelve a acoger dos conciertos de acceso libre y gratuito
El auditorio de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), el Millán Picazo, sigue acogiendo una intensa agenda de conciertos, proyecciones, conferencias y encuentros de diversos colectivos. Esta tarde a las 17:00 horas será la Conferencia de Eduardo Galeano -integrada en el IV Seminario Permanente de Derechos Humanos 2010 organizado por la Universidad de Cádiz y Ayuntamiento de Algeciras- la que inaugure las citas de la semana.
Música
El jueves 18 de marzo a partir de las 20:30 horas la APBA abrirá las puertas del Millán Picazo para acoger una semana más un nuevo concierto del Circuito Andaluz de Música 2010 organizado por la Fundación Municipal de Cultura “José Luis Cano” (FMC): el Jazz, Soul y Rithm & Blues de Vicky Luna e Ismael Sánchez.
Al día siguiente, el viernes 19 de marzo a las 19:30, el Conservatorio de Música Paco de Lucía y dentro de su Ciclo de Conciertos de Primavera, ofrecerá la presentación de un cuarteto de saxofones dirigido por Tomás Guarino, que pondrá de relieve las virtudes del auditorio de la APBA para la música clásica, ya que es uno de los que ofrece mejor acústica de Andalucía. El próximo 22 será el turno de un cuarteto de viento con piano, mientras que el 25 de marzo serán los propios alumnos de guitarra del Conservatorio los que muestren al público lo que han aprendido en los últimos meses.
Cine
El martes 23 de marzo desde las 20:00 horas, incluido en el II Ciclo del XI Circuito Andaluz de Cine en DVD, se proyectará el largometraje Mapa de los Sonidos de Kioto, dirigida por la española Isabel Coixet. El ciclo ya ha traído a la ciudad títulos como Retorno a Hansala o El Tren Blanco.
Desde principios de año el auditorio Millán Picazo de la APBA ha acogido una treintena de actos, desde jornadas formativas organizadas por diferentes centros escolares de Algeciras, hasta presentaciones de cortometrajes, galas benéficas o actos de reconocimiento.
Más info en http://www.fmcjoseluiscano.com/programacion.html y
En las actividades en el Millán Picazo la entrada es libre hasta completar aforo
14.3.10
El beneficio de la sostenibilidad
14.3.10 |
AP Moller-Maersk lanzó su primera 'memoria de sostenibilidad' con sus cifras anuales.
Maersk no es la primera compañía naviera que cuantifica sus esfuerzos en las actividades que caen bajo el apunte de la sostenibilidad.
La naviera japonesa Nippon Yusen Kaisha (NYK) ha hecho enormes progresos en los informes de sostenibilidad con los años. La naviera taiwanesa Evergreen también es conocida por sus esfuerzos.
Pero la entrada de Maersk es una especie de hito y barómetro. El informe en sí,con más de 100 páginas, cuenta con una tarjeta normalizada para cada una de las 18 empresas de AP Moller-Maersk, incluida Maersk Line, la naviera más grande del mundo.
Vale la pena tratar de caracterizar la sostenibilidad, un término con muchas definiciones brumosas. Lo mejor que ví en el informe es el postulado siguiente: "La sostenibilidad pretende ofrecer los mejores resultados para el medio ambiente humano y natural, ahora y en el futuro indefinido."
Aunque ambiguo, la sostenibilidad puede ser entendida como un paraguas bajo el cual una serie de actividades 'claves' se pueden organizar hacia el futuro. Estos incluyen el desempeño ambiental, la seguridad, la interacción con las comunidades, obras benéficas, las iniciativas contra la corrupción, las relaciones laborales y la satisfacción laboral, entre otros.
Algunos se preguntan si las empresas deben preocuparse de estos temas. En la teoría empresarial moderna, el accionista merece la atención primaria de la empresa, y la creación de valor para el accionista es la misión primordial.
Maersk ha integrado en silencio su enfoque de sostenibilidad en sus negocios desde comienzos de la década pasada y la aplicación de la disciplina para todas las empresas.
No sabemos a ciencia cierta, pero apostaría a que beneficiaran a los accionistas a corto plazo.
Lloyd's List (blog)
Los puertos andaluces mueven más de cien millones de toneladas
14.3.10 |
Algeciras sigue liderando en 2009 el ranking nacional del tráfico de mercancías
Los siete puertos estatales que están en Andalucía -Huelva, Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Almería, Motril (Granada), Málaga y Sevilla- movieron durante el año 2009 un total de 104.027.947 toneladas de mercancías, lo que significa una aportación del 25,2% del movimiento total registrado en el conjunto del Sistema Portuario Español, según los datos facilitados por Puertos del Estado en un comunicado.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, con 69,7 millones de toneladas, lidera la relación de puertos españoles, seguida por Valencia, con 57,7, Barcelona, con 42,9, Bilbao con 32,1 y Tarragona, con 31,5 millones de toneladas. Otro gran grupo de Autoridades Portuarias, entre las que se encuentran Las Palmas, Cartagena, Huelva, Gijón, y Santa Cruz de Tenerife, se sitúan entre los 14 y 21 millones de toneladas.
En cuanto a cifras nacionales, el cierre del ejercicio 2009 respecto al tráfico portuario confirmó el descenso porcentual que se venía sufriendo a lo largo del año respecto a los mismos periodos del año anterior. Las 412.716.475 de toneladas que movieron los 46 puertos de interés general del Estado, que gestionan 28 Autoridades Portuarias y coordina el Organismo Público Puertos del Estado del Ministerio de Fomento, supusieron un descenso del 12,90%.
Este descenso fue generalizado en todas las mercancías, aunque desigual en cuanto a su intensidad, pues mientras los graneles líquidos lo hicieron en un menos 6,87 %, los graneles sólidos bajaron un menos 21,78% y la mercancía general en un menos 13,52%.
Lo más destacado fue el incremento del tráfico de pasajeros, especialmente cruceros, que superó los seis millones, con un incremento del 3,01%.
13.3.10
Acciona Trasmediterránea comienza a operar una nueva línea de pasaje y carga entre Barcelona y Tánger
13.3.10 |
Acciona Trasmediterránea comenzó a operar, el pasado 12 de marzo, una nueva línea de pasaje y carga entre Barcelona y Tánger, a través de su marca Ferrimaroc, que opera en las conexiones con Marruecos. Este servicio está cubierto por el buque “Albayzin”, de 186 m de eslora, 25,5 m de manga y 6,85 m de calado, con capacidad para 575 pasajeros, 200 vehículos y 2.230 m lineales de carga, y que alcanza una velocidad de 24 nudos. Las salidas desde Barcelona tendrán lugar los lunes y viernes a las 12:00h del mediodía y, desde Tánger, los martes y sábados, a las 00:00h. La compañía aplicará una tarifa promocional hasta mediados de abril.
Acciona Trasmediterránea presentó esta nueva línea el día 11 en la Terminal de Ferry de Barcelona, en un acto que presidió el presidente de la compañía, Jorge Vega-Penichet, y en el que participaron el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Jordi Valls, representantes de la Administración, del consulado general de Marruecos en Barcelona y de agencias de viajes, así como clientes de carga de la compañía.
La naviera ha recordado, en una nota de prensa, que, hasta ahora, sólo transportaba pasajeros a Tánger desde el sur de la Península. En 2009, incrementó un 20% el tráfico de pasajeros en la línea Algeciras-Tánger, tras la incorporación del catamarán “Milenium Tres”. En conjunto, ese año transportó, entre España y Marruecos, casi 848.000 pasajeros, 226.000 vehículos y 767.000 m lineales de carga.
“Acciona Trasmediterránea ha conseguido en 2009 ajustar su oferta a la demanda y de este modo, sin abandonar ninguno de sus mercados, mitigar la reducción experimentada en la cifra de negocios con una caída del 6,4% respecto a 2008, menor que la experimentada por el mercado (en torno al 15%), y a la vez incrementar su EBITDA a 65 millones de euros, frente a los 6 millones del ejercicio anterior. En enero de 2009, la Junta Extraordinaria de la compañía aprobó una ampliación de capital por importe de 110 millones de euros, que fue suscrita y desembolsada en su totalidad. Tras la misma, la participación del grupo Acciona en la naviera pasó del 60% al 80%.”
11.3.10
Nueva ronda de reuniones tras el preaviso de huelga
11.3.10 |
Representantes de los cinco sindicatos con representación en el sector de la estiba, anunciaron en la tarde de ayer huelgas en todos los puertos contra esta reforma legal tras una reunión en Madrid.
Los paros han sido desconvocados tras alcanzar un acuerdo con el portavoz de Fomento del Grupo Parlamentario Socialista y la próxima semana ambas partes se sentarán a negociar las enmiendas a la reforma de la ley de puertos de 2003
Los sindicatos de estibadores aplazan el inicio de la huelga para negociar cambios en la Ley Puertos
El PSOE se compromete con Coordinadora a retrasar el comienzo de la ponencia parlamentaria sobre la norma. Los sindicatos de estibadores Coordinadora, UGT, CC.OO., ELA y CIG han decidido aplazar el inicio de la huelga previsto para el día 22 de marzo ante la predisposición del PSOE a negociar cambios en la reforma de la Ley de Puertos de 2003 que se encuentra actualmente en tramitación.
Esta decisión se produce después del encuentro que mantuvieron ayer miércoles el coordinador general de Coordinadora, Antolín Goya, y el portavoz socialista en la comisión de Fomento, Rafael Simancas, quien se comprometió a retrasar el comienzo de los trabajos de la ponencia parlamentaria –siguiente paso en la tramitación de la ley tras finalizar el plazo de presentación de enmiendas- para reunirse con los sindicatos del sector.
Antolín Goya, que mantendrá hoy un encuentro con el grupo Popular, aclara no obstante que se mantienen los acuerdos fijados de forma conjunta entre los sindicatos para convocar varias jornadas de huelga, aunque se aplaza la fecha de ejecución para iniciar un nuevo proceso de negociación.
Los representantes de los cincos sindicatos, que representan prácticamente el 100% del sector, habían acordado convocar huelgas en todo el sector de la estiba del 22 al 25 de marzo; del 29 de marzo al 1 de abril y a partir del 5 de abril con carácter indefinido, como medida de protesta ante una modificación de la Ley de Puertos de 2003 que supone de inmediato la perdida de unos 1.500 puestos de trabajo.
Además, han decidido crear un comité de coordinación sindical para instar a la Administración portuaria, empresas y grupos políticos a establecer fórmulas que posibiliten acuerdos respetuosos con los derechos de los trabajadores.
Las organizaciones sindicales de la estiba entienden que el proyecto de modificación de la Ley de Puertos y las enmiendas presentadas por los grupos parlamentarios socialista y popular supondrán la pérdida de puestos de trabajo como consecuencia de la transformación y precarización de los servicios portuarios en actividades como la estiba y desestiba de buques de tráfico rodado.
La reducción de empleo también vendría originada por de la exclusión de las empresas estibadoras mayoritarias de las sociedades de estiba y por el establecimiento de un sistema de autoprestación que no garantiza la continuidad del servicio portuario, ni la profesionalidad de los trabajadores.
La sociedad de estiba, un modelo a extinguir
Los sindicatos entienden que la sociedad de estiba que se diseña en la reforma de la ley pierde su función como garante de la prestación del servicio portuario de la estiba y de la profesionalidad de los trabajadores, y destacan que será un modelo a extinguir a no tener viabilidad económica y dejarla sin atribuciones.
Asimismo, critican que el contenido del proyecto de modificación de la Ley de 2003 y las enmiendas de populares y socialistas afectan al ámbito de la negociación colectiva al convertir a todos los trabajadores con relación laboral especial en un colectivo sin derechos ni futuro.
ANESCO analizará en detalle el impacto de las enmiendas de la Ley de Puertos en las empresas
La Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (ANESCO) analizará en detalle el impacto real que las enmiendas pactadas por PSOE y PP al Proyecto de Ley de Puertos van a tener en las empresas estibadoras y, a partir de ahí, se posicionarán sobre éstas
Así lo acordó ayer el Comité Ejecutivo de empresas estibadoras de ANESCO, reunido en Barcelona para analizar el contenido de estas enmiendas. Este tema, así como la convocatoria de huelga anunciada por los sindicatos Coordinadora, UGT, CC. OO. CIG y ELA en la mañana de ayer, centró toda la atención de la reunión.
Un portavoz de la patronal de estibadoras y consignatarias señaló al 'Diario del Puerto' que estas empresas “siempre son respetuosas con la ley”, pero tienen claro que van a ser ellas quienes “van a pagar” las consecuencias del pacto que se ha alcanzado entre los dos partidos mayoritarios en el Congreso y el desacuerdo de los sindicatos con el contenido de las enmiendas.
Según el portavoz de ANESCO, si la huelga anunciada sale finalmente adelante, PSOE y PP habrán conseguido que, “por primera vez en muchos años, los sindicatos UGT, CC. OO. y Coordinadora se unan” para emprender acciones conjuntas contra una ley que afecta al sector de la estiba.
La reunión del Comité Ejecutivo de empresas estibadoras de ANESCO celebrada ayer fue “la reunión de unas personas que han logrado tener seis o siete años de paz laboral en los puertos españoles”, remarcó el portavoz de la patronal. Una paz laboral que puede saltar por los aires en las próximas semanas si PSOE y PP siguen adelante con su acuerdo y finalmente las enmiendas quedan incluidas en la nueva Ley de Puertos. Desde ANESCO aseguran que no quieren ser “beligerantes”, pero tienen claro que los más perjudicados por esta situación van a ser las empresas estibadoras, “como ya lo han sido otras veces”, subrayó el portavoz de la patronal.
Entre los temas incluidos en las enmiendas al Proyecto de Ley de Puertos que más preocupan a las empresas estibadoras destaca la exclusión del embarque y desembarque de vehículos del servicio de manipulación de mercancías, que en la práctica supone la liberalización de la estiba en los tráficos de vehículos; la incentivación de la contratación de fijos de empresa o la autoprestación, a cargo de las compañías navieras.
Carta de apoyo del Coordinador de la Zona Europea de IDC
Suecia, 2010-03-09
Para: La Asamblea General Extraordinaria de Coordinadora Reunión en Madrid 2010-03-10 Queridos hermanos y hermanas,
Recientemente he conocido las enmientas propuestas para la modificación de la Ley de Puertos en España.
Espero muy sinceramente que podáis llegar a negociar un acuerdo adecuado con el gobierno, aunque entiendo totalmente que no podéis únicamente confiar en sus vagas promesas. Si la razón no prevalece, desde luego no habrá otro recurso que iniciar acciones sindicales y, si esto acaba siendo necesario, quiero que sepáis que no os quedaréis solos en esta lucha.
Si puedo ofreceros algún tipo de ayuda mediante el envío de cartas o mediando de cualquier otra manera, no dudéis en poneros en contacto conmigo.
Saludos solidarios,
Peter Shaw
IDC-European Coordinator
Comunicado enviado por el grupo Socialista, tras el encuentro mantenido en la mañana del miércoles 10 de Marzo, con los responsables de Coordinadora, donde valoran positivamente la reunión.
10.3.10
El Puerto Deportivo Alcaidesa estará operativo este verano
10.3.10 |
MÁS DE 600 NUEVOS ATRAQUES EN LA BAHÍA DE ALGECIRAS
Las obras de las instalaciones náutico-deportivas encaran su recta final
Las obras de la primera fase del Puerto Deportivo Alcaidesa encaran su recta final. Los trabajos se centran ya en rematar la solería de los paseos y en los detalles de jardinería de las instalaciones náutico-deportivas del nuevo puerto deportivo de la Bahía de Algeciras, ubicado junto al aeropuerto de Gibraltar y frente al Palacio de Congresos de La Línea de la Concepción. Todo ello para estar operativo al inicio de la temporada de verano 2010. El presidente y el director general de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón y José Luis Hormaechea, respectivamente, y el Subdelegado de la Junta de Andalucía en la comarca, Rafael España, han visitado esta mañana las obras que ejecuta Ferrovial para Alcaidesa. Allí han sido recibidos por el director técnico de Alcaidesa, Antonio Valbuena; la directora de proyectos, Isabel Revuelta, y por Javier Jiménez-Casquet, del Departamento Jurídico, con quienes han recorrido unas instalaciones que disponen de atraques para más de 600 barcos para esloras de 8 a 50 metros, un gran varadero y una extensa zona comercial. Precisamente en las últimas semanas ha finalizado la instalación de los pantalanes y fingers.
Alcaidesa Servicios está invirtiendo en el proyecto más de 30 millones de euros. Su ubicación estratégica, en el Estrecho de Gibraltar, le aporta un marcado carácter internacional, que se suma al atractivo de su entorno, a pocos minutos de los campos de golf de Sotogrande y Alcaidesa, las playas de Tarifa o los parques naturales del Estrecho y Los Alcornocales, entre otros.
Este ambicioso proyecto cuenta con el respaldo de todas las administraciones.
Más información en http://www.alcaidesa.com/
La estiba portuaria ha acordado huelgas y movilizaciones
10.3.10 |
Representantes de los sindicatos del sector de la estiba portuaria han acordado huelgas en todos los puertos si se aprueban las enmiendas del proyecto de Ley de Puertos tal como acordaron el PSOE y el PP.
En un comunicado conjunto de los sindicatos Coordinadora, CCOO, UGT, CIG, y ELA manifiestan su rechazo al citado proyecto y afirman que supondrá "la pérdida de unos 1.500 puestos de trabajo para los estibadores".
Además denuncian que supondrá la precarización de los servicios portuarios, la exclusión de empresas estibadoras mayoritarias de las sociedades de estiba y el establecimiento de un sistema que no garantiza ni la continuidad del servicio portuario, ni la profesionalidad de los trabajadores.
Consideran también que el proyecto tal como se ha pactado convertirá a los estibadores en un colectivo sin derechos y sin futuro.
Por todo ello han acordado constituir un comité de coordinación sindical y la convocatoria de huelgas en todo el sector de la estiba portuaria y en todos los puertos para los días 22 al 25 de marzo, del 29 de marzo al 1 de abril y, a partir del día 5 de abril, con carácter indefinido.
Bahía de Algeciras supera los 250.000 TEUs en enero
10.3.10 |
Casi Treinta y tres millones de toneladas (32,8) se movieron en las 28 Autoridades Portuarias en el mes de enero. Según los datos provisionales de Puertos del Estado, la subida media ha sido del 4,3%. En el mismo periodo del año anterior registró una caída del 22,28%.
La pesca fresca es la mercancía que ha registrado un mayor incremento, del 22,24%, seguida de la mercancía en contenedores, que registró un aumento del 14,38%. Por el contrario, los graneles líquidos han caído un 2,98%.
El número de contenedores (TEU), aumentó un 8%, hasta situarse en 946.337 TEUs y las mercancías en tránsito representaron 7,2 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 12%. Valenciaport mantiene su posición de liderazgo, con 289.247 TEUs y una subida del 0,59%; Bahía de Algeciras crece un 10% y supera los 250.000 TEUs, mientras que Barcelona movió 145.194 TEUs, y baja un ligero 0,86%.
En cuanto al tráfico de cruceros, 122 buques atracaron en los puertos españoles, cuatro menos que en el mismo periodo del año anterior. Pese a ello, el número de viajeros creció un 2,38%. Los puertos de Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife concentraron más del 60% de los cruceros que llegaron hasta las costas españolas en enero.
Por recintos portuarios, Bahía de Algeciras sigue siendo el primer puerto de toda España en cuanto al volumen de mercancías que gestiona. En el primer mes del año movió 5,49 millones de toneladas, lo que supone un ligero incremento del 0,88%. Valenciaport crece un 4,24%, con 4,57 millones de toneladas, mientras que Barcelona logra igualar las cifras de enero de 2009, con 3,35 millones de toneladas (-0,19% menos). Hay que destacar el crecimiento del puerto de Tarragona, un 39,05% más que en enero de 2009.
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