30.12.09
IDEA y Puertos de Andalucía firman un convenio para el desarrollo logístico del triángulo Cádiz-Jerez-Algeciras
30.12.09 |
La Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (IDEA) y la Consejería de Obras Públicas y Transportes a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía han firmado un convenio de colaboración para impulsar el desarrollo logístico del triángulo Cádiz-Jerez-Algeciras.
El convenio prevé realizar un estudio de las necesidades de las empresas de la zona a fin de ofrecerles infraestructuras y servicios especializados que redunden en un aumento de su competitividad y, por ende, en un mejor posicionamiento de la provincia de Cádiz a la hora de atraer inversiones en los sectores de la logística y el transporte.
Análisis del potencial
Este estudio se centrará en el análisis del potencial de los nodos logísticos de la Bahía de Cádiz-Jerez y de la Bahía de Algeciras, directamente comunicados mediante la autovía A-381 Jerez-Los Barrios. Los resultados de este estudio orientarán las políticas tanto de IDEA como de la Agencia de Puertos en este territorio. Hay que tener en cuenta que IDEA está realizando una importante apuesta por la innovación y optimización de los procesos logísticos de las empresas, mediante programas específicos de apoyo.
Por su parte, el principal interés de la Agencia de Puertos en el trabajo es analizar las necesidades de las empresas de la zona o de su entorno, a fin de poder realizar una personalización de la oferta de infraestructuras y servicios, que le permita orientar la acción comercial sobre el mismo.
En este sentido, actualmente están en proceso de comercialización las parcelas logísticas y oficinas de los sectores 1 y 2 de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de la Bahía de Algeciras, participada mayoritariamente por la Junta de Andalucía y por la Autoridad Portuaria.
La ZAL Bahía de Algeciras se integra en la denominada Red Logística de Andalucía, compuesta por una serie de plataformas multimodales, para la instalación de empresas del sector, comunicadas entre sí y con el resto de España y Europa tanto por autovía como por ferrocarril, además de conectadas con los puertos y aeropuertos de nuestra Comunidad.
Nodos portuarios
Así, la Junta de Andalucía está desarrollando la implantación de estas modernas áreas logísticas en 7 nodos portuarios, los de Huelva, Sevilla, Bahía de Cádiz, Bahía de Algeciras, Málaga, Motril y Almería; y en 4 nodos del interior, los de Córdoba, Jaén, Granada y Zona Central de Andalucía.
Esta red beneficiará el desarrollo regional en el contexto del cambio de modelo productivo, facilitando la mejora de la competitividad de las empresas y cualificando el territorio andaluz a la hora de atraer inversiones de operadores del transporte internacionales.
El estudio objeto del convenio será sufragado a partes iguales por IDEA y la Agencia de Puertos. Los pliegos para la licitación del concurso para su redacción también serán consensuados por ambas agencias, con un presupuesto máximo de 120.000 euros.
El convenio prevé realizar un estudio de las necesidades de las empresas de la zona a fin de ofrecerles infraestructuras y servicios especializados que redunden en un aumento de su competitividad y, por ende, en un mejor posicionamiento de la provincia de Cádiz a la hora de atraer inversiones en los sectores de la logística y el transporte.
Análisis del potencial
Este estudio se centrará en el análisis del potencial de los nodos logísticos de la Bahía de Cádiz-Jerez y de la Bahía de Algeciras, directamente comunicados mediante la autovía A-381 Jerez-Los Barrios. Los resultados de este estudio orientarán las políticas tanto de IDEA como de la Agencia de Puertos en este territorio. Hay que tener en cuenta que IDEA está realizando una importante apuesta por la innovación y optimización de los procesos logísticos de las empresas, mediante programas específicos de apoyo.
Por su parte, el principal interés de la Agencia de Puertos en el trabajo es analizar las necesidades de las empresas de la zona o de su entorno, a fin de poder realizar una personalización de la oferta de infraestructuras y servicios, que le permita orientar la acción comercial sobre el mismo.
En este sentido, actualmente están en proceso de comercialización las parcelas logísticas y oficinas de los sectores 1 y 2 de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de la Bahía de Algeciras, participada mayoritariamente por la Junta de Andalucía y por la Autoridad Portuaria.
La ZAL Bahía de Algeciras se integra en la denominada Red Logística de Andalucía, compuesta por una serie de plataformas multimodales, para la instalación de empresas del sector, comunicadas entre sí y con el resto de España y Europa tanto por autovía como por ferrocarril, además de conectadas con los puertos y aeropuertos de nuestra Comunidad.
Nodos portuarios
Así, la Junta de Andalucía está desarrollando la implantación de estas modernas áreas logísticas en 7 nodos portuarios, los de Huelva, Sevilla, Bahía de Cádiz, Bahía de Algeciras, Málaga, Motril y Almería; y en 4 nodos del interior, los de Córdoba, Jaén, Granada y Zona Central de Andalucía.
Esta red beneficiará el desarrollo regional en el contexto del cambio de modelo productivo, facilitando la mejora de la competitividad de las empresas y cualificando el territorio andaluz a la hora de atraer inversiones de operadores del transporte internacionales.
El estudio objeto del convenio será sufragado a partes iguales por IDEA y la Agencia de Puertos. Los pliegos para la licitación del concurso para su redacción también serán consensuados por ambas agencias, con un presupuesto máximo de 120.000 euros.
Felicitación año nuevo de la APBA
30.12.09 |
DIBUJO: Laura Vázquez (8 años)
LOGO: Rafael Olivares (11 años)
LOGO: Rafael Olivares (11 años)
El Puerto de Algeciras te desea Feliz Año
La APBA convoca nuevas plazas de policía portuario, sistemas de información, técnico de infraestructuras, y técnico de atención al cliente
30.12.09 |
EMPLEO
Las bases pueden consultarse en el “Tablón de Anuncios” de la web de la APBA -
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha convocado pruebas selectivas para cubrir diversos puestos vacantes de policía portuaria (3 plazas), sistemas de información (1 plaza), técnico de infraestructuras (1 plaza) y técnico de atención al cliente (1 plaza). El plazo de presentación de las solicitudes concluye el 28 de enero de 2010, excepto en la de Técnico de Atención al Cliente, que concluye el 18 de enero de 2010. Las bases, plazos, requisitos,... de cada plaza puede consultarse en el “Tablón de Anuncios” de la web de la APBA (www.apba.es)
Para las 3 plazas de Policía Portuario la APBA exige como titulación mínima Grado ESO/Técnico de FP/ Técnico Superior o equivalentes, y estar en posesión del permiso de conducción A2 y de la autorización BTP. La oposición incluye pruebas físicas y teóricas, mientras que en la fase de concurso se valorará el conocimiento de idiomas, entre otros aspectos.
Para la plaza de Técnico en Infraestructuras, la APBA exige como titulación mínima Formación Profesional de Grado Superior en alguna de las especialidades siguientes: Desarrollo de Proyectos Urbanísticos y Operaciones Topográficas; Realización y Planes de Obra; Desarrollo y Aplicación de Proyectos de Construcción; o Proyectos y Dirección de Obras de Decoración. Entre otras, la oposición incluye pruebas de Autocad.
Para la plaza de Técnico de Atención al Cliente, la APBA exige como titulación mínima estar en posesión de FP de Grado Superior, Diplomatura o Ingeniería Técnica. Entre otras, la oposición incluye pruebas de idiomas (inglés y francés).
Para la plaza de Responsable de Sistemas de Información y Comunicaciones, la APBA exige como titulación mínima Ingeniería o Ingeniería Técnica Informática. Entre otras, la oposición incluye pruebas de conocimientos (SQL, J2EE, Oracle, ...).
Quienes deseen tomar parte en el proceso de selección deberán hacerlo constar en la solicitud de participación en las pruebas selectivas que es facilitada en el Dpto. de RRHH de la APBA.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha convocado pruebas selectivas para cubrir diversos puestos vacantes de policía portuaria (3 plazas), sistemas de información (1 plaza), técnico de infraestructuras (1 plaza) y técnico de atención al cliente (1 plaza). El plazo de presentación de las solicitudes concluye el 28 de enero de 2010, excepto en la de Técnico de Atención al Cliente, que concluye el 18 de enero de 2010. Las bases, plazos, requisitos,... de cada plaza puede consultarse en el “Tablón de Anuncios” de la web de la APBA (www.apba.es)
Para las 3 plazas de Policía Portuario la APBA exige como titulación mínima Grado ESO/Técnico de FP/ Técnico Superior o equivalentes, y estar en posesión del permiso de conducción A2 y de la autorización BTP. La oposición incluye pruebas físicas y teóricas, mientras que en la fase de concurso se valorará el conocimiento de idiomas, entre otros aspectos.
Para la plaza de Técnico en Infraestructuras, la APBA exige como titulación mínima Formación Profesional de Grado Superior en alguna de las especialidades siguientes: Desarrollo de Proyectos Urbanísticos y Operaciones Topográficas; Realización y Planes de Obra; Desarrollo y Aplicación de Proyectos de Construcción; o Proyectos y Dirección de Obras de Decoración. Entre otras, la oposición incluye pruebas de Autocad.
Para la plaza de Técnico de Atención al Cliente, la APBA exige como titulación mínima estar en posesión de FP de Grado Superior, Diplomatura o Ingeniería Técnica. Entre otras, la oposición incluye pruebas de idiomas (inglés y francés).
Para la plaza de Responsable de Sistemas de Información y Comunicaciones, la APBA exige como titulación mínima Ingeniería o Ingeniería Técnica Informática. Entre otras, la oposición incluye pruebas de conocimientos (SQL, J2EE, Oracle, ...).
Quienes deseen tomar parte en el proceso de selección deberán hacerlo constar en la solicitud de participación en las pruebas selectivas que es facilitada en el Dpto. de RRHH de la APBA.
29.12.09
El PA solicita medidas frente a los accidentes marítimos que se producen con los temporales
29.12.09 |
Ángel Villar: “Para los puntos negros de las carreteras se buscan soluciones, ¿qué soluciones se han buscado para la Bahía?”
El candidato a la Alcaldía de La Línea por el Partido Andalucista, y secretario general de su formación, Ángel Villar, ha efectuado unas declaraciones en las que lamenta que “como ya se está convirtiendo en costumbre cada vez que sufrimos un temporal de viento, los linenses sufrimos un sobresalto en nuestras costas y, en esta ocasión tres, los dos buques-tanque Vemaoil y un yate. Hemos tenido mucha suerte porque no ha habido vertidos ni daños personales pero, una vez más, el susto nos lo han metido en el cuerpo”.Para Villar, “este nuevo episodio lo que viene a demostrar es que seguimos siendo vulnerables y que hay mecanismos que siguen sin estar ajustados adecuadamente. No vamos a cargar las tintas porque en cualquier actividad siempre se producen accidentes pero su acumulación en el tiempo y en el espacio geográfico nos dice que algo falla. Si en una carretera se producen muchos accidentes en un mismo lugar se le considera un punto negro y se buscan soluciones para disminuir la accidentabilidad. ¿Qué soluciones se han buscado para que en la Bahía de Algeciras y su entorno el listado de accidentes e incidentes marítimos no siga creciendo sin freno? Los linenses, y en general los campogibraltareños, no somos ciudadanos de segunda y nos merecemos respuestas y atención por parte de las administraciones”.
El candidato andalucista concluyó esbozando una receta:“debemos profundizar en la coordinación entre las autoridades marítimas y portuarias de Gibraltar y del Campo de Gibraltar, eliminar las zonas incontroladas de fondeo y de espera de órdenes de buques, reforzar los controles sobre los buques cercanos a nuestras costas, buscar fórmulas para mejorar el tiempo de respuesta de los medios de salvamento, desterrar para siempre de las aguas de la Bahía gestionadas por Gibraltar las gasolineras flotantes y que el bunkering se efectúe con suficientes garantías de prevención de daños medioambientales e, incluso, analizar la necesidad de provocar cambios legislativos que refuercen la seguridad marítima y medioambiental y delimiten las responsabilidades directas y subsidiarias, entre otras”.
Aguilera confía en consensuar con el Ministerio la reasignación de cuotas de atún
29.12.09 |
El objetivo es que los nuevos topes de captura para las pesquerías de esta especie entren en vigor antes de que las almadrabas comiencen a faenar
La Consejería de Agricultura y Pesca confía en cerrar un acuerdo con el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (MARM) durante la reunión que tendrá lugar con el secretario general del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro, en la segunda semana de enero y que garantizará la viabilidad de las pesquerías andaluzas que dependen de las capturas de atún. En dicho encuentro se continuarán las negociaciones iniciadas en Madrid, con el objetivo de conseguir para las flotas andaluzas que dependen de la pesca del atún unas cuotas suficientes para garantizar la actividad y el empleo que actualmente generan.
La consejera de Agricultura y Pesca, Clara Aguilera, ha mantenido en Madrid una primera reunión de trabajo en la que el Gobierno central ha mostrado su disposición para atender las necesidades del sector pesquero andaluz, y especialmente de las flotas pesqueras artesanales que tienen en el atún su principal fuente de ingresos. La titular de la Agricultura andaluza confía en que el nuevo reparto de las cuotas regionales de atún entre en vigor antes de febrero, debido a que habitualmente las almadrabas comienzan su actividad a finales de enero. "Es decisivo para el futuro de las almadrabas que se cierre un acuerdo con el Gobierno central en la próxima reunión, de modo que esa actividad artesanal que no puede pescar otras especies pueda iniciar su temporada con la asignación de cuota suficiente para mantener empleo y rentabilidad", según la consejera de Agricultura.
Flotas respetuosas
Durante la reunión celebrada en Madrid, se ha entregado al MARM un documento con el posicionamiento andaluz y con los argumentos que justifican la asignación a Andalucía de cuotas de captura de atún a la medida de las necesidades reales del sector pesquero. "Hemos defendido con firmeza la posición andaluza y vamos a seguir reclamando con ahínco las peticiones que nos ha transmitido el propio sector, ya que no podemos permitir que la reducción mundial de cuotas de captura de esta especie penalice finalmente a las flotas pesqueras artesanales de Andalucía que han demostrado en el tiempo ser las más respetuosas con los recursos disponibles, como en el caso de las almadrabas, el palangre y la flota artesanal del Estrecho", ha añadido Clara Aguilera.
La reasignación estatal de las cuotas de pesca de atún rojo es una consecuencia directa de la decisión adoptada por ICCAT (Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico) el pasado mes de noviembre para reducir la pesca de atún en todo el mundo, con el objetivo de proteger la especie. En la actualidad, el tope de capturas en Europa es de 13.500 toneladas, de las que 2.506 toneladas corresponden a España. La Consejería de Agricultura y Pesca ha basado su estrategia de negociación con el MARM en que se tenga en cuenta el empleo y la actividad económica que representa en la región la pesca de atún, en comparación con otras comunidades autónomas. Prueba de esta importancia, por ejemplo, es que de las ocho almadrabas registradas en toda España, seis tienen base en puertos andaluces.
La Consejería de Agricultura y Pesca confía en cerrar un acuerdo con el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (MARM) durante la reunión que tendrá lugar con el secretario general del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro, en la segunda semana de enero y que garantizará la viabilidad de las pesquerías andaluzas que dependen de las capturas de atún. En dicho encuentro se continuarán las negociaciones iniciadas en Madrid, con el objetivo de conseguir para las flotas andaluzas que dependen de la pesca del atún unas cuotas suficientes para garantizar la actividad y el empleo que actualmente generan.
La consejera de Agricultura y Pesca, Clara Aguilera, ha mantenido en Madrid una primera reunión de trabajo en la que el Gobierno central ha mostrado su disposición para atender las necesidades del sector pesquero andaluz, y especialmente de las flotas pesqueras artesanales que tienen en el atún su principal fuente de ingresos. La titular de la Agricultura andaluza confía en que el nuevo reparto de las cuotas regionales de atún entre en vigor antes de febrero, debido a que habitualmente las almadrabas comienzan su actividad a finales de enero. "Es decisivo para el futuro de las almadrabas que se cierre un acuerdo con el Gobierno central en la próxima reunión, de modo que esa actividad artesanal que no puede pescar otras especies pueda iniciar su temporada con la asignación de cuota suficiente para mantener empleo y rentabilidad", según la consejera de Agricultura.
Flotas respetuosas
Durante la reunión celebrada en Madrid, se ha entregado al MARM un documento con el posicionamiento andaluz y con los argumentos que justifican la asignación a Andalucía de cuotas de captura de atún a la medida de las necesidades reales del sector pesquero. "Hemos defendido con firmeza la posición andaluza y vamos a seguir reclamando con ahínco las peticiones que nos ha transmitido el propio sector, ya que no podemos permitir que la reducción mundial de cuotas de captura de esta especie penalice finalmente a las flotas pesqueras artesanales de Andalucía que han demostrado en el tiempo ser las más respetuosas con los recursos disponibles, como en el caso de las almadrabas, el palangre y la flota artesanal del Estrecho", ha añadido Clara Aguilera.
La reasignación estatal de las cuotas de pesca de atún rojo es una consecuencia directa de la decisión adoptada por ICCAT (Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico) el pasado mes de noviembre para reducir la pesca de atún en todo el mundo, con el objetivo de proteger la especie. En la actualidad, el tope de capturas en Europa es de 13.500 toneladas, de las que 2.506 toneladas corresponden a España. La Consejería de Agricultura y Pesca ha basado su estrategia de negociación con el MARM en que se tenga en cuenta el empleo y la actividad económica que representa en la región la pesca de atún, en comparación con otras comunidades autónomas. Prueba de esta importancia, por ejemplo, es que de las ocho almadrabas registradas en toda España, seis tienen base en puertos andaluces.
28.12.09
China podría convertirse en el primer exportador mundial en 2009
28.12.09 |
En el primer semestre de 2009, las exportaciones chinas de mercancías sobrepasaron ligeramente a las alemanas, señaló en agosto la Organización Mundial del Comercio (OMC).
"Hay una alta posibilidad de que China supere a Alemania este año, lo que la situaría en el número uno mundial", señaló Zhong Shan, viceministro de Comercio, en unas declaraciones que publica hoy el diario oficial China Daily.
El avance se produce a pesar de que las exportaciones (uno de los pilares del "milagro" económico chino junto con la recepción de inversión exterior) se vieron duramente golpeadas este año debido a la crisis global. La situación económica ha afectado más a las potencias tradicionales, lo que ha ayudado al avance comparativo de China.
En los once primeros meses de este año, China vendió al exterior el 18,8 por ciento menos que en el mismo periodo de 2008, hasta los 1,07 billones de dólares (744.000 millones de euros), según los datos de la aduana china. La media de caída anual de las exportaciones chinas será del 16 por ciento interanual, la mayor pérdida en tres décadas.
Pero gracias a los retrocesos más acentuados en el resto de los países, el porcentaje de exportación chino aumentará ligeramente desde el 8,86 por ciento mundial del año pasado a algo más del 9 por ciento este, según Zhong.
Este avance se produce a pesar de que "el año 2009 fue el más duro de la historia comercial de China, pero la nación ha realizado progresos (estabilizando las exportaciones)", explicó el viceministro durante un foro económico celebrado en Pekín. En agosto pasado, la OMC ya anunció que China había superado a Alemania como principal exportador mundial por volumen en el acumulado del primer semestre del año.
Entre enero y junio, China vendió bienes al exterior por valor de 521.700 millones de dólares (364.875 millones de euros), mientras que Alemania, líder mundial en exportación, se situó en los 521.600 millones de dólares (364.790 millones de euros).
A pesar de que las exportaciones chinas llevaban cayendo desde hacía nueve meses, China logró adelantar a Alemania en las cifras absolutas, aunque los expertos reconocen que las ventas de ambos países no son comparables en cuanto a valor añadido.
En el período 2000-2007, las exportaciones chinas se dispararon a ritmos superiores al 25 por ciento anual amparadas por el crecimiento del PIB a dobles dígitos, lo que elevó a China como tercera economía mundial a finales de 2008, superando también a Alemania.
El país se enfrentará a una "situación aún más complicada en el sector del comercio exterior" en 2010, dadas las dudas sobre la demanda mundial y la estabilidad de los tipos de cambio del yuan, añadió Zhong.
26.12.09
Los portacontenedores amarrados alcanzan ya el 11,7% de la flota mundial
26.12.09 |
El número de portacontenedores amarrados en todo el mundo alcanzó, en la segunda semana de diciembre, un nuevo record: un 11,7% de la flota mundial de este tipo de buques, según datos de la consultora francesa Alphaliner.
Concretamente, 572 portacontenedores, que suman una capacidad conjunta de 1,5 millones de TEU, estaban, a esa fecha, inactivos. De ellos, 74 tienen más de 5.000 TEU.
La cifra total “es la más alta alcanzada hasta ahora” y supera a la registrada el pasado mes de marzo, a pesar de que se había reducido ligeramente durante el verano. “La reducción de servicios, debido a la poca actividad de la temporada de invierno, contribuyó a incrementar el número de grandes buques inactivos.”
Concretamente, 572 portacontenedores, que suman una capacidad conjunta de 1,5 millones de TEU, estaban, a esa fecha, inactivos. De ellos, 74 tienen más de 5.000 TEU.
La cifra total “es la más alta alcanzada hasta ahora” y supera a la registrada el pasado mes de marzo, a pesar de que se había reducido ligeramente durante el verano. “La reducción de servicios, debido a la poca actividad de la temporada de invierno, contribuyó a incrementar el número de grandes buques inactivos.”
Alphaliner prevé que “la flota mundial de portacontenedores amarrados seguirá aumentando hasta alcanzar un máximo en febrero; volverá a disminuir en marzo/abril con el comienzo de la primavera”.
En su último informe, elaborado con datos hasta comienzos de diciembre, Alphaliner estimaba que la flota mundial de portacontenedores aumentaría un 6,1% en 2009, lo que sería “el menor crecimiento anual registrado desde 2000”.
25.12.09
Anulada la 'licencia previa municipial' para la apertura de establecimientos industriales y mercantiles
25.12.09 |
- La 'liberalización' sigue su curso
Según la referencia del Consejo, con la modificación del reglamento se derogan varios artículos que exigían la licencia previa de las corporaciones locales para la apertura de establecimientos industriales y mercantiles.
En concreto, el real decreto aprobado deroga los artículos 5, 8 y el apartado 1 del artículo 22 del citado reglamento, según los principios establecidos por la por la Ley sobre el Libre Acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, del pasado 23 de noviembre, que a su vez ha implicado modificaciones en la Ley de Bases de Régimen Local.
En la actualidad, las corporaciones locales cuentan con la facultad de solicitar licencia previa para la apertura de este tipo de establecimientos. A partir de ahora, sólo será necesario una comunicación previa o la declaración responsable del interesado.Las modificaciones se producen como consecuencia de la aprobación en el ámbito europeo de la directiva comunitaria de servicios en el mercado interior.
Estos artículos eran incompatibles con la nueva normativa europea, al conceder a las corporaciones locales la facultad de solicitar a sus ciudadanos licencia previa para la apertura de establecimientos industriales y mercantiles.
24.12.09
Puerto Bahía de Algeciras Blog os desea a todos Feliz Navidad
24.12.09 |
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Puerto Bahía de Algeciras Blog os desea a todos Feliz Navidad
23.12.09
Competencia amplía el expediente a FRS por pactar precios
23.12.09 |
La Comisión Nacional de Competencia (CNC) ha ampliado el expediente abierto a cinco navieras por supuestas prácticas de fijación de precios en el servicio de cabotaje marítimo en la línea Algeciras-Ceuta, de forma que afectará a una sexta empresa, Forde Reederei Seetouristik Iberia (FRS), informó este miércoles este organismo.
Hasta ahora, el expediente sancionador, incoado el pasado mes de marzo y aún no resuelto, afectaba a Buquebus, Euromaroc 2000, Eurolíneas Marítimas, Europa Ferrys y Trasmediterránea.
El organismo que preside Luis Berenguer explicó en un comunicado que en el marco de la instrucción de este expediente su Dirección de Investigación "tuvo conocimiento de determinada información de la que se deduce la participación de otro presunto responsable" de prácticas restrictivas de la competencia.
En concreto, la CNC investiga si estas compañías pactaron y fijaron precios en la prestación de servicios de cabotaje marítimo en la línea que une Algeciras y Ceuta.
Por ello, el pasado 16 de diciembre la Dirección de Investigación acordó ampliar la investigación que actualmente desarrolla y que a partir de ahora afectará también a la naviera FRS.
Competencia indicó en un comunicado que se mantiene no obstante vigente el plazo máximo de 18 meses iniciado el 9 de marzo para instruir y resolver el expediente, sin que la incoación prejuzgue el resultado final de la investigación.
Hasta ahora, el expediente sancionador, incoado el pasado mes de marzo y aún no resuelto, afectaba a Buquebus, Euromaroc 2000, Eurolíneas Marítimas, Europa Ferrys y Trasmediterránea.
El organismo que preside Luis Berenguer explicó en un comunicado que en el marco de la instrucción de este expediente su Dirección de Investigación "tuvo conocimiento de determinada información de la que se deduce la participación de otro presunto responsable" de prácticas restrictivas de la competencia.
En concreto, la CNC investiga si estas compañías pactaron y fijaron precios en la prestación de servicios de cabotaje marítimo en la línea que une Algeciras y Ceuta.
Por ello, el pasado 16 de diciembre la Dirección de Investigación acordó ampliar la investigación que actualmente desarrolla y que a partir de ahora afectará también a la naviera FRS.
Competencia indicó en un comunicado que se mantiene no obstante vigente el plazo máximo de 18 meses iniciado el 9 de marzo para instruir y resolver el expediente, sin que la incoación prejuzgue el resultado final de la investigación.
22.12.09
Rescatado el 'Vemaoil XXI'
22.12.09 |
El buque-tanque Vemaoil XXI, que encalló esta mañana en La Línea de la Concepción, ha sido rescatado y está siendo remolcado al puerto de Algeciras. La Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) ha informado en un comunicado de que las tareas de rescate han sido llevadas a cabo por un grupo de prácticos del puerto de Algeciras, Salvamento Marítimo y remolcadores con base en el puerto algecireño.La Capitanía Marítima del Puerto de Algeciras-La Línea ha abierto expediente sancionador para ambos buques y le ha impuesto a cada uno una fianza de 200.000 euros, por lo que deberán permanecer en el puerto hasta que se presenten los avales y sean reconocidos por la Inspección Marítima.
Por su parte, el Vemaoil IX, otro buque-tanque que había "garreado" hacia la costa linense, permanece retenido por Capitanía Marítima, en el dique exento de Isla Verde Exterior del puerto de Algeciras.
Tarjeta Navidad APBA
22.12.09 |
Fotografía de la presentación de la tarjeta de Navidad que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) distribuye este año por el mundo entero para felicitar las navidades a sus amigos y clientes. La presentación, que se celebró en la sede social de la APBA, contó con la asistencia de la rondalla 'Pastorcillos de Fátima'.
Se trata de un dibujo de la niña de 8 años Laura Vázquez, ganadora del concurso de dibujo infantil “Dibuja tu postal de Navidad y Diviértete” celebrado el pasado octubre en los jardines del Parque de la Conferencia. Para sorprender al jurado Laura se inspiró en la Torre de Control del puerto y en el buque Euroferrys Pacífica.
Otra selección de los dibujos realizados aquel día por los hijos de los trabajadores de la APBA ilustran el calendario 2010 de la institución portuaria
Se trata de un dibujo de la niña de 8 años Laura Vázquez, ganadora del concurso de dibujo infantil “Dibuja tu postal de Navidad y Diviértete” celebrado el pasado octubre en los jardines del Parque de la Conferencia. Para sorprender al jurado Laura se inspiró en la Torre de Control del puerto y en el buque Euroferrys Pacífica.
Otra selección de los dibujos realizados aquel día por los hijos de los trabajadores de la APBA ilustran el calendario 2010 de la institución portuaria
La APBA entrega 5.400 euros extraordinarios al Comedor del Carmen y al Banco de Alimentos
22.12.09 |
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha entregado este mediodía al Banco de Alimentos y al Comedor del Carmen de Algeciras un total de 5.400 euros de ayuda económica extraordinaria, cantidades que se suman a las que habitualmente reciben cada año estas dos ONGs a través de la Comisión Puerto-Comarca de la APBA.
Juan de Dios Regordán y José Cabello, del Comedor del Carmen y el Banco de Alimentos, respectivamente, han recogido los cheques de 2.700 euros cada uno que han sido entregados por el presidente de la institución portuaria, Manuel Morón. Regordán y Cabello han agradecido la iniciativa de los trabajadores de la APBA, ya que en este caso las cantidades donadas proceden de los almuerzos de Navidad, no celebrados, de la plantilla fuera de convenio y el Consejo de Administración.
Juan de Dios Regordán y José Cabello, del Comedor del Carmen y el Banco de Alimentos, respectivamente, han recogido los cheques de 2.700 euros cada uno que han sido entregados por el presidente de la institución portuaria, Manuel Morón. Regordán y Cabello han agradecido la iniciativa de los trabajadores de la APBA, ya que en este caso las cantidades donadas proceden de los almuerzos de Navidad, no celebrados, de la plantilla fuera de convenio y el Consejo de Administración.
El Vemaoil XXI, ENCALLADO
22.12.09 |
INCIDENCIAS MARÍTIMAS debido al temporal de lluvia y viento que azota el Campo de Gibraltar
El buque-tanque Vemaoil XXI ha varado a las 08:15 en la zona de Poniente de La Línea de la Concepción. Asimismo el buque-tanque Vemaoil IX está siendo auxiliado en estos momentos por los remolcadores con base en el Puerto de Algeciras Simun y Sertosa 27, también tras haber garreado y derivado hacia la costa linense.
Antes del incidente ambos buques se encontraban en aguas próximas a Gibraltar, en su fondeadero habitual.
El buque Vemaoil XXI tiene 115 metros de eslora, 18´2 de manga, 8 de calado, fue construido en 1994, tiene bandera de Malta y se encuentra en lastre, es decir, sin carga. Es un buque de doble casco.
Prácticos del Puerto de Algeciras, Salvamento Marítimo y remolcadores con base en el Puerto de Algeciras van a iniciar en las próximas horas las operaciones para rescatar el buque del lugar donde está varado.
Capitanía Marítima del Puerto de Algeciras-La Línea ha abierto expediente sancionador para ambos buques por incumplimiento de las normas sobre el Convenio Internacional de formación, titulaciones y guardias de mar, ya que tras los hechos la Administración Marítima española entiende que la vigilancia durante el fondeo no era la adecuada. Asimismo Capitanía ha impuesto a cada buque una fianza de 200.000 euros. Ambos buques deberán permanecer en el Puerto de Algeciras hasta que se presten los avales y sean reconocidos por la Inspección Marítima.
- ENLACE MARÍTIMO DEL ESTRECHO:
Suspendida la conexión marítima Tarifa-Tánger. Hasta el momento siguen operando los buques que unen Algeciras con Ceuta, Algeciras con Tánger Med y Algeciras con Tánger Ciudad. En éste último enlace (Algeciras-Tánger Ciudad) no están operando los fast ferrys, sólo los ferrys.
Los siete puertos andaluces de interés general concentraron el 25,1% del movimiento de mercancías en España
22.12.09 |
Los siete puertos andaluces de interés general han aportado durante los primeros diez meses de 2009 el 25,1 por ciento del movimiento total de mercancías registrado en el conjunto del Sistema Portuario Español, según los últimos datos hechos públicos por Puertos del Estado.
Según éstos, el movimiento de mercancías de los puertos españoles de interés general sólo ha alcanzado durante dicho período los 341 millones de toneladas, lo que supone una disminución casi del 15 por ciento con respecto a 2008.
Los puertos andaluces de Huelva, Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Almería, Motril, Málaga y Sevilla movieron durante este periodo un total de 85.763.068 toneladas de mercancías.
Esta cifra supone la concentración del 25,1 por ciento del movimiento de mercancías en el conjunto del país, aunque también se observa un descenso del 14,68 por ciento respecto al año 2008.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, con 57,4 millones de toneladas, lidera la relación de puertos españoles, seguida por Valencia con 47,9 millones; Barcelona con 35,6 millones; Bilbao con 26,7 millones y Tarragona con 25,9 millones.
Otro gran grupo de Autoridades Portuarias, entre las que se encuentran Baleares, Cartagena, Gijón, Huelva, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, se sitúan entre los 10-20 millones de toneladas.
El resto de ellas, salvo Melilla y Vilagarcía, superaron con creces el millón de toneladas.
Por lo que respecta al tipo de mercancía, la general, con 145,8 millones de toneladas, representa el 42,7 por ciento del total movidas consolidándose como el principal tráfico de los puertos españoles, pese al 15,92 por ciento de disminución registrado.
El tráfico de graneles líquidos se mantiene como el segundo en importancia con 120,5 millones de toneladas, suponiendo el 35,3 por ciento del total del tráfico portuario, pese al descenso del 6,81 por ciento; mientras que el tercer puesto lo ocupan los graneles sólidos, que representan el 18,6 por ciento del total y superaron los 63,7 millones de toneladas en los primeros diez meses, con una disminución del 26,95% sobre el ejercicio anterior.
Según éstos, el movimiento de mercancías de los puertos españoles de interés general sólo ha alcanzado durante dicho período los 341 millones de toneladas, lo que supone una disminución casi del 15 por ciento con respecto a 2008.
Los puertos andaluces de Huelva, Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Almería, Motril, Málaga y Sevilla movieron durante este periodo un total de 85.763.068 toneladas de mercancías.
Esta cifra supone la concentración del 25,1 por ciento del movimiento de mercancías en el conjunto del país, aunque también se observa un descenso del 14,68 por ciento respecto al año 2008.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, con 57,4 millones de toneladas, lidera la relación de puertos españoles, seguida por Valencia con 47,9 millones; Barcelona con 35,6 millones; Bilbao con 26,7 millones y Tarragona con 25,9 millones.
Otro gran grupo de Autoridades Portuarias, entre las que se encuentran Baleares, Cartagena, Gijón, Huelva, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, se sitúan entre los 10-20 millones de toneladas.
El resto de ellas, salvo Melilla y Vilagarcía, superaron con creces el millón de toneladas.
Por lo que respecta al tipo de mercancía, la general, con 145,8 millones de toneladas, representa el 42,7 por ciento del total movidas consolidándose como el principal tráfico de los puertos españoles, pese al 15,92 por ciento de disminución registrado.
El tráfico de graneles líquidos se mantiene como el segundo en importancia con 120,5 millones de toneladas, suponiendo el 35,3 por ciento del total del tráfico portuario, pese al descenso del 6,81 por ciento; mientras que el tercer puesto lo ocupan los graneles sólidos, que representan el 18,6 por ciento del total y superaron los 63,7 millones de toneladas en los primeros diez meses, con una disminución del 26,95% sobre el ejercicio anterior.
El puerto de Algeciras podrá descargar pesca de buques extranjeros
21.12.09 |
- El puerto de Algeciras es uno de los veintitrés puertos españoles autorizado para realizar operaciones de desembarque y transbordo de productos pesqueros y prestar servicios portuarios a buques extranjeros.
Los puertos seleccionados son aquellos en los que se han llevado a cabo la mayoría de las operaciones de desembarque y transbordo de productos de la pesca capturados y/o transportados por buques pesqueros de terceros países en los últimos tres años, informó el MARM.
El texto especifica que estos buques "únicamente" pueden efectuar las operaciones mencionadas en las instalaciones portuarias autorizadas de los puertos designados a partir del 1 de enero de 2010.
Comunidad Autónoma del País Vasco: Bilbao.
Comunidad Autónoma de Cantabria: Santander.
Comunidad Autónoma de Principado de Asturias: Gijón.
Comunidad Autónoma de Galicia: A Coruña, Ribeira, A Pobra do Caramiñal, Vilagarcía de Arousa, Marín, Vigo (área portuaria).
Comunidad Autónoma de Andalucía: Huelva, Cádiz, Algeciras, Málaga, Almería.
Comunidad de la Región de Murcia: Cartagena.
Comunidad Valenciana: Alicante, Valencia, Castellón.
Comunidad Autónoma de Cataluña: Tarragona, Barcelona.
Comunidad Autónoma de Canarias: Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife.
Comunidad Autónoma de Baleares: Palma de Mallorca (no tiene PIF).
20.12.09
El 'Consejo Mundial de Transporte Marítimo' presenta su nuevo sitio web
20.12.09 |
Comunicado del Consejo Mundial de Transporte Marítimo
La industria del transporte marítimo mundial cuenta desde hace algunos días con un nuevo sitio web creado por el Consejo Mundial de Transporte Marítimo (World Shipping Council), que contiene información completa sobre el sector y su contribución al comercio internacional, además de datos sobre asuntos de actualidad política, como el medio ambiente y la seguridad.
La web, http://www.worldshipping.org/, responde a una iniciativa emprendida por WSC para continuar con la campaña de sensibilización pública que el sector inició a fines del 2007 con la creación del Container Shipping Information Service (CSIS).
El Presidente de World Shipping Council y de NOL, Ron Widdows, declaró: “Las navieras aprecian la importancia de aumentar la conciencia del público acerca del sector del transporte marítimo, su impacto sobre la vida cotidiana y las cuestiones implicadas en la mejora de la calidad del medio ambiente marítimo y la seguridad de la cadena de suministro”.
Widdows, afirmó que World Shipping Council (WSC) se ha convertido en una respetada fuente de información sobre el sector y que el lanzamiento de esta nueva página web supone un avance importante en los esfuerzos del sector por aumentar el alcance, el contenido y la disponibilidad de la información acerca del transporte marítimo.
Para llevar a cabo este proyecto, WSC fue asesorado por IHS Global Insigth, empresa especializada en el análisis económico, financiero y previsión, quien realizó un completo estudio, cuyos resultados fueron utilizados en todo el sitio web, para evaluar de forma independiente la contribución económica del sector del transporte marítimo.
Dicho estudio determinó, entre otros temas, que la contribución al PIB del sector del transporte marítimo a la economía mundial es de 183,3 miles de millones de dólares; que la mercancía transportada por el sector representa cerca de un tercio del valor del comercio mundial total, que equivale a más de 4,6 billones de dólares en bienes; y que el sector del transporte marítimo ha invertido más de 236 millones de dólares en más de una docena de países para comprar buques nuevos.
El Director de Global Insight, Paul Bingham, sostuvo: "Estamos muy interesados en realizar este estudio, ya que nunca se ha hecho antes. Varias personas, incluidos nosotros, hemos analizado el valor del transporte marítimo mundial, pero nadie ha estudiado la importancia crítica que tiene actualmente para el comercio mundial. Nos dimos cuenta de que podíamos utilizar los modelos existentes para calcular la contribución económica y que se podían complementar estos cálculos con los datos operativos de nuestra empresa hermana, Lloyd's Register Fairplay y de otras fuentes."
Junto con presentar los resultados de este estudio, la nueva página web ofrecerá más información al público en el mismo lugar de siempre. Incluye el contenido anterior de shipsandboxes y worldshipping, además de contenido nuevo. Al mismo tiempo, los datos comerciales relativos a cada empresa, sus servicios y los precios se pueden obtener directamente de las navieras, de las cuales existe una lista de enlaces en el sitio web.
Los datos sobre el comercio, como los que proporciona para Europe Container Trade Statistics Ltd., se pueden consultar e incluyen vínculos con otros recursos útiles.
Por su parte, el Presidente y director General de World Shipping Council, Chris Koch, señaló: “Tenemos el placer de realizar esta iniciativa en representación del sector. El sitio web incluirá contenido actualizado y aumentado, así como referencias de los usuarios a otros recursos útiles. Nuestro objetivo es garantizar que alguien que busca información sobre el sector pueda conseguirla fácilmente.
Las cifras del sector del transporte marítimo internacional más importantes, usando 2007 como año de partida, son:
•Contribución anual a la economía mundial del sector del transporte marítimo:
◦Contribución bruta o contribución al PIB, 183,3 miles de millones de USD
◦Gastos de capital directo, 29,4 miles de millones de USD
◦Trabajos directos, 4,2 miles de millones
■Remuneración a los trabajadores 27,2 miles de millones de USD
◦Impacto económico anual completo, incluidos los efectos indirectos e inducidos:
■436,6 miles de millones de USD
■13,5 millones de trabajos
•La mercancía transportada por el sector representa cerca de un tercio del valor del comercio mundial total, que equivale a más de 4,6 billones de USD en bienes.
•Los trabajadores de los puertos de todo el mundo cargan y descargan la mercancía de más de 10.000 escalas de los buques por semana, con una media de 2,1 escalas semanales por buque.
•Las empresas de transporte marítimo ofrecen más de 400 servicios programados, generalmente semanales, que conectan a todos los países del mundo.
•A mediados de 2008 la flota mundial constaba de más de 17,8 millones de contenedores, con un valor de 80,1 miles de millones de USB.
•En los Estados Unidos, el sector gasta 869 millones de USD anuales para operar la flota de chasis que se usan para transportar los contenedores por tierra.
•El sector del transporte marítimo ha invertido más de 236 millones de USD en más de una docena de países para comprar buques nuevos.
18.12.09
Comunicado de la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Algeciras, APM Terminals Algeciras y la APBA
18.12.09 |
Sociedad de Estiba-APM Terminals-APBA
- COMUNICADO DE PRENSA CONJUNTO
A tenor de las recientes noticias aparecidas en los medios de comunicación y en relación con la implicación de un reducido número de trabajadores de la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Algeciras-La Línea (MarApie), desde ésta Sociedad, APM Terminals Algeciras y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), entendemos que procede realizar las siguientes aclaraciones:
La Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Algeciras-La Línea, APIE está compuesta por un colectivo total de 1637 trabajadores, altamente cualificados y con un reconocido prestigio profesional a nivel internacional en las labores de estiba y desestiba, contando con la confianza de las más importantes empresas y líneas navieras mundiales.
Los recientes hechos acaecidos en el Puerto de Algeciras con la consiguiente detención de un muy reducido número de trabajadores de esta Sociedad, de ningún modo puede descalificar la excelente labor llevada a cabo por este colectivo de trabajadores.
Desde la Sociedad de Estiba, APM Terminals Algeciras y la APBA queremos valorar muy positivamente las recientes acciones llevadas a cabo por los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, a las cuales damos nuestro máximo apoyo, estando convencidos de que beneficiarán la imagen de los profesionales que, día a día, se esfuerzan por hacer del Puerto de Algeciras un referente mundial en el Trasporte Marítimo.
Algeciras, a 18 de diciembre de 2009
Dispositivo especial de Navidad
18.12.09 |
A las 14:00 horas de hoy viernes la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha activado el 'Dispositivo especial de Navidad' para garantizar la agilidad de los embarques de los pasajeros y sus vehículos que durante los próximos días lleguen al Puerto de Algeciras para pasar sus vacaciones en Ceuta y Marruecos. Para ello han quedado liberadas las parcelas de Galerilla, muelle pesquero, área de recepción, Rotabel y Llano Amarillo, estas tres últimas sólo en caso de necesidad.
La actual disposición y capacidad del aparcamiento gratuito para los ciudadanos del Llano Amarillo no se verá modificado con motivo del dispositivo.
Asimismo, tanto en Algeciras como en el Puerto de Tarifa, se han incorporado peones de llano y se ha reforzado el servicio de Policía Portuaria.
Durante este fin de semana la Estación Marítima del Puerto de Algeciras permanecerá abierta las 24 horas del día, así como el próximo 23 de diciembre.
La actual disposición y capacidad del aparcamiento gratuito para los ciudadanos del Llano Amarillo no se verá modificado con motivo del dispositivo.
Asimismo, tanto en Algeciras como en el Puerto de Tarifa, se han incorporado peones de llano y se ha reforzado el servicio de Policía Portuaria.
Durante este fin de semana la Estación Marítima del Puerto de Algeciras permanecerá abierta las 24 horas del día, así como el próximo 23 de diciembre.
17.12.09
El Puerto de Algeciras resiste a la crisis
17.12.09 |
- APMTerminals alcanza los 3 millones de TEU’s comprometidos en el último convenio suscrito con los trabajadores
Los resultados económicos del ejercicio, reflejados en el importe neto de la cifra de negocio, siguen una evolución semejante a la de los tráficos, con un descenso aproximado del 7%, pasando de los 89 millones de euros de 2008, a los 83 de 2009.
Integración social
Más allá de los tráficos, para el Puerto de Algeciras el año que acaba ha estado protagonizado por dos hitos no estrictamente portuarios pero igualmente importantes. Por un lado, tras el verano, un jurado internacional seleccionaba al Puerto Bahía de Algeciras entre los 7 finalistas de la I edición del Premio de Integración Social de los enclaves portuarios convocado por la Organización Europea de Puertos (ESPO). Al mismo optaban una treintena de puertos, entre ellos puertos como Rotterdam, Londres, Barcelona, Amberes, Marsella, Dublín, Dover, Génova, Estocolmo o Gijón, puerto éste último que recibió el primer premio. El buen trabajo realizado en el “Paseo de Cornisa” y en el “Parque del Centenario” (son sólo 2 de los 30 proyectos ejecutados por la APBA en los últimos años) y reconocido desde Europa es fruto del esfuerzo de los técnicos de la institución portuaria, el apoyo de las empresas de la Comunidad Portuaria y la colaboración de los ayuntamientos de la Bahía. Este reconocimiento anima a la APBA a seguir trabajando en esta línea para mejorar el borde marítimo y portuario, con el objetivo de conseguir nuevos espacios para el ocio y esparcimiento de los ciudadanos. Con ese objetivo, durante 2010 será el Llano Amarillo el que reciba una fuerte inversión de la APBA. En el lado social la APBA también aspira a ser un referente y por ello reforzará este aspecto en el Plan Estratégico que ya redacta y que regirá las actuaciones del puerto a medio plazo. No obstante, Morón ha recordado que lo social ya está muy presente en las acciones de la APBA y, entre ellas, ha citado algunas como la Comisión Puerto-Comarca, que colabora económicamente cada año con casi un centenar de ONGs y colectivos de la comarca; o el decidido apoyo a la cultura a través de la cesión del Auditorio Millán Picazo, escenario de incontables actos, conciertos y proyecciones; sin olvidar la atención que se presta a los centros escolares y colectivos sociales, con las salidas por la Bahía del buque Jackelin para que puedan avistar cetáceos a la vez que conocen de primera mano la realidad del Puerto Bahía de Algeciras.
El segundo de los hitos que ha destacado el presidente de la APBA, Manuel Morón, durante el tradicional almuerzo de Navidad con los medios locales, ha sido el impulso definitivo que el Ministerio de Fomento, a través del ADIF, está dando al tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla, integrado en el proyecto prioritario de la Red Transeuropea de Transporte Algeciras/Sines-Madrid-París, y que atiende a una histórica reivindicación del puerto, sus industrias asociadas e incluso del Norte de Marruecos, y que tiene por objetivo atender con garantía y aumentar la carga ferroviaria que se transporta desde el primer puerto de España hasta el interior de la Península y Europa.
PREVISIÓN 2010
El año 2010 se presenta para el Puerto Bahía de Algeciras como un año, a la vez, de importantes logros y de grandes retos.
Entre los logros cabe citar el inicio de operaciones en Total Terminal Internacional Algeciras (TTIA), compañía surcoreana filial de la naviera Hanjin que comenzará a mover contenedores el próximo mes de abril en la Fase A de la ampliación de Isla Verde Exterior, sumándose de esta forma a APM Terminals Algeciras, multinacional líder del sector que opera en el Muelle Juan Carlos I del Puerto Bahía de Algeciras y que en la actualidad es la terminal de contenedores de mayor actividad del Mediterráneo. Las obras de la terminal de graneles líquidos de Alpetrol, también en Isla Verde Exterior, experimentarán durante el 2010 un fuerte avance. El puerto deportivo de Alcaidesa, en La Línea, verá completada en 2010 su primera fase. Se pondrán en marcha el helipuerto y la depuradora. Y si, finalmente, el proyecto de ampliación del Puerto de Tarifa obtiene la declaración de impacto ambiental favorable, también podrían verse iniciados los primeros pasos de este proyecto en el próximo año.
Los retos vendrán marcados por la fuerte competencia que de forma creciente está afectando a los tráficos de contenedores y a los tráficos ro-ro del Estrecho. La sobrecapacidad de oferta portuaria existente en el entorno del Estrecho, que aumentará aún más en un futuro próximo con la entrada en explotación de nuevas instalaciones portuarias, unido al exceso de flota ociosa provocado por la bajada de los tráficos, ha acentuado enormemente la competencia entre terminales marítimas, lo que obligará al Puerto de Algeciras a reducir sus costes y a ensayar fórmulas de ofertas globales a las navieras, que se están aplicando ya con éxito en otros puertos. Los interlocutores sociales del Puerto de Algeciras han demostrado ya en el pasado capacidad y responsabilidad suficientes para afrontar, a través del diálogo y del acuerdo, situaciones difíciles como las que se avecinan en el campo del contenedor. En este sentido Morón ha indicado que durante 2010 también debe entrar en vigor la nueva de Ley de Puertos “que esperamos que recoja la flexibilización del sistema español de tasas portuarias de los puertos de transbordo”. En cuanto a los Tráficos del Estrecho, las nuevas alternativas marítimas que están apareciendo en la zona obligarán al Puerto de Algeciras a redoblar los esfuerzos comerciales y a estrechar los lazos de colaboración con los puertos marroquíes, especialmente con Tánger-Med, para asegurar esta importante actividad.
En el capítulo de inversiones, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) continuará con el fuerte ritmo inversor de los últimos años, estando prevista para el próximo ejercicio una inversión de más de 131 millones de euros -la mayor de toda la historia del puerto- destinados, en su mayor parte, a los últimos trabajos en la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior, ritmo inversor que la APBA puede mantener, a pesar de la coyuntura económica mundial, gracias a la capacidad de endeudamiento que le aportan unas cuentas saneadas, así como la cofinanciación de los Fondos FEDER, aportación de la UE que supondrá un máximo del 25% de la inversión. La ampliación será precisamente una de las protagonistas del año venidero, y es que, a pesar de la coyuntura adversa, las empresas que han apostado por el Puerto Bahía de Algeciras para iniciar nuevos negocios mantienen sus inversiones millonarias en la zona –sólo entre TTIA, Alpetrol, Alcaidesa y CLH están invirtiendo más de 400 millones de euros- algo que en estos momentos ocurre en muy pocos lugares de la geografía marítima mundial, con lo que ello supone para la creación de empleo y riqueza en nuestra comarca.
16.12.09
Nuevo enlace marítimo entre Algeciras y Gibraltar
16.12.09 |
- Gibraltar y Algeciras recuperan la línea marítima cuarenta años después
Fotografías del acto de inauguración de la nueva línea marítima que explotará Transcoma entre los puertos de Algeciras y Gibraltar y que ha contado con la asistencia tanto de la Directora General de Marina Mercante del Ministerio de Fomento, Maria Isabel Durántez, como del Director General de Política Exterior para Europa del Ministerio de Asuntos Exteriores, Luis Felipe Fernández.
En el transcurso del acto celebrado en la Estación Marítima del Puerto de Algeciras, el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Manuel Morón, y el consejero delegado del Grupo Transcoma, Fernando Muñoz, han realizado un intercambio de metopas conmemorativas.
Minutos después, a las 12:15 horas, el buque Punta Europa Segundo y bajo una intensa lluvia ha iniciado su primer viaje entre los dos puertos de la Bahía de Algeciras.
En el transcurso del acto celebrado en la Estación Marítima del Puerto de Algeciras, el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Manuel Morón, y el consejero delegado del Grupo Transcoma, Fernando Muñoz, han realizado un intercambio de metopas conmemorativas.
Minutos después, a las 12:15 horas, el buque Punta Europa Segundo y bajo una intensa lluvia ha iniciado su primer viaje entre los dos puertos de la Bahía de Algeciras.
Transcoma, también tiene previsto, aunque aún sin precisar, iniciar las gestiones para establecer otra línea que sirva de enlace entre Algeciras y La Línea.
Premios del X concurso periodístico “Puerto Bahía de Algeciras”
16.12.09 |
- Al certamen, que este año lleva por título "La integración Puerto-Ciudad", se han presentado cerca de una decena de trabajos
- Los miembros del jurado constataron que la mayor parte de los reportajes presentados destacan por su originalidad
Un programa especial presentado por Juan Antonio Domingo, con el apoyo de Patricia Lozano, “La Hora del Campo de Gibraltar” de Canal Sur Radio, emitido el 6 de noviembre de 2009, ha resultado merecedor del primer premio del X concurso periodístico “Puerto Bahía de Algeciras”, convocado por la Asociación de la Prensa del Campo de Gibraltar (APCG) y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). El programa, considerado por el jurado del certamen como el mejor de los trabajos presentados en esta edición, se realizó íntegramente desde la antigua Isla Verde, un enclave recuperado por la Autoridad Portuaria que permite que la muralla vuelva a lucir con el esplendor de antaño.
Juan A. Domingo, de 40 años y natural de Tarragona, es licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra y trabaja en la delegación de Canal Sur Radio Campo de Gibraltar desde 2003. Tiene una amplia experiencia laboral tanto en radio como en prensa y televisión, habiendo trabajado entre otros, en Antena 3 radio y televisión, Telecinco, La Voz de Galicia y Onda Cero. Por su parte, Patricia Lozano tiene 24 años, es natural de Algeciras y licenciada en Periodismo por la Universidad de Málaga. Su aprendizaje profesional la ha llevado a trabajar en El Faro Información, Europa Sur y, en la actualidad en los informativos de Canal Sur Radio en el Campo de Gibraltar
El segundo premio del certamen ha sido para un trabajo difundido en prensa escrita. Concretamente, para un reportaje de Araceli Muñoz y María Selva publicado en el diario Europa Sur el 16 de noviembre de 2009 y titulado “Zonas Verdes de Algeciras. El Puerto aporta el 37% de los parques y de las zonas verdes que dispone Algeciras”. En él, las autoras realizan un recorrido por algunos de los lugares construidos por la APBA para los ciudadanos, destacando los “paraísos urbanos” del Paseo de Cornisa o el Parque del Centenario. Tanto Araceli Muñoz, de 26 años y natural de Los Barrios, como Maria Selva, de 24 años y natural de Algeciras, son licenciadas en Periodismo por la Universidad de Málaga, y han comenzado su carrera profesional trabajando en Europa Sur.
Los premios serán entregados en el transcurso de la tradicional comida de Navidad con la que el Puerto agasaja cada año a los periodistas de la comarca, que en esta ocasión se llevará a cabo el próximo 17 de diciembre. Cabe recordar que las bases de este concurso, fruto del convenio de colaboración que desde hace años mantienen la APBA y la APCG, establecen dos premios: el trabajo ganador recibirá 1.500 euros y el clasificado en segundo lugar, 1.000. En ambos casos, los premios van acompañados del correspondiente trofeo.
Al certamen, que este año lleva por título “La integración Puerto-Ciudad”, se han presentado cerca de una decena de trabajos, predominando en esta ocasión los realizados tanto para radio como para prensa escrita no especializada. Según pudieron constatar desde el primer momento los miembros del jurado, la mayor parte de los reportajes presentados destacan por su originalidad, ya que tratan aspectos del puerto que por lo general no son conocidos por los ciudadanos, a pesar de estar dirigidos, precisamente, a la ciudadanía. En este sentido, las zonas verdes, el deporte amateur, la opinión de los mayores y la recuperación de la historia común entre el Puerto y Algeciras han sido algunos de los temas abordados, lo que diferencia a estos trabajos de las habituales informaciones portuarias.
En este sentido, se da la circunstancia de que, precisamente, el Puerto Bahía de Algeciras ha sido finalista este año de la 1ª edición del Premio de Integración Social de los enclaves portuarios convocado por la Organización Europea de Puertos (ESPO). El reconocimiento tiene en cuenta las actuaciones puerto-ciudad ejecutadas por la APBA en los extremos norte y sur del puerto y destinadas a su uso ciudadano, como es el caso del Paseo de la Cornisa y el Parque del Centenario.
15.12.09
Hoy se realiza la travesía inaugural Algeciras – Gibraltar
15.12.09 |
La empresa 'Transcoma' realiza hoy la travesía inaugural Algeciras – Gibraltar con el catamarán “punta Europa segundo”. Se trata de una línea marítima histórica ya que después de 40 años nuestra ciudad y el peñón vuelven a estar unidos por mar.
14.12.09
Abu Dabi sale al rescate de su vecino Dubai
14.12.09 |
10.000 millones de dólares para pagar las deudas de Dubai World
El gobierno de Abu Dabi aceptó hoy respaldar financieramente al consorcio 'Dubai World' y destinó 10.000 millones de dólares para afrontar sus deudas, que serán utilizados en un primer momento para pagar un bono que vence este lunes.
Así lo ha anunciado el presidente del Comité Supremo Fiscal del gobierno de Dubái, el jeque Ahmad bin Said al Maktum, en un comunicado difundido por la agencia oficial de noticias de los Emiratos Árabes Unidos (EUA), WAM.
Ese dinero irá a un Fondo de Apoyo Financiero de Dubái que se encargará de hacer frente a las deudas a corto plazo de Dubai World, que el 25 de noviembre anunció su intención de renegociar una moratoria de su deuda por un monto de 26.000 millones de dólares.
"Como primera acción de ese fondo -agrega el comunicado-, el Gobierno de Dubái ha autorizado que se usen 4.100 millones de dólares para pagar las obligaciones del 'sukuk' (bono islámico) que vence hoy".
Ese bono, por un valor nominal de unos 3.500 millones de dólares o de unos 4.000 millones si se incluyen los beneficios de los tenedores, era el primer vencimiento de gran envergadura que tenía que hacer frente Dubai World tras el anuncio del 25 de noviembre.
El comunicado agrega que el dinero restante de ese fondo financiero servirá para abonar otros compromisos financieros de Dubai World hasta el 30 de abril próximo, "condicionado a que la compañía tenga éxito en negociar su moratoria".
Así lo ha anunciado el presidente del Comité Supremo Fiscal del gobierno de Dubái, el jeque Ahmad bin Said al Maktum, en un comunicado difundido por la agencia oficial de noticias de los Emiratos Árabes Unidos (EUA), WAM.
Según este anuncio, será el Gobierno de Abu Dabi, el más rico de los siete emiratos de los EAU, y no el de Dubái, el segundo más importante, el que financiará con 10.000 millones de dólares las deudas de 'Dubai World', un consorcio público de Dubái.'Dubai World' utilizará el dinero para cubrir deuda de la filial inmobiliaria 'Nakheel PJSC' que vence hoy. El resto del dinero cubrirá los intereses y costes operativos de Dubai World hasta que la empresa llegue a un acuerdo con sus acreedores.
Ese dinero irá a un Fondo de Apoyo Financiero de Dubái que se encargará de hacer frente a las deudas a corto plazo de Dubai World, que el 25 de noviembre anunció su intención de renegociar una moratoria de su deuda por un monto de 26.000 millones de dólares.
"Como primera acción de ese fondo -agrega el comunicado-, el Gobierno de Dubái ha autorizado que se usen 4.100 millones de dólares para pagar las obligaciones del 'sukuk' (bono islámico) que vence hoy".
Ese bono, por un valor nominal de unos 3.500 millones de dólares o de unos 4.000 millones si se incluyen los beneficios de los tenedores, era el primer vencimiento de gran envergadura que tenía que hacer frente Dubai World tras el anuncio del 25 de noviembre.
El comunicado agrega que el dinero restante de ese fondo financiero servirá para abonar otros compromisos financieros de Dubai World hasta el 30 de abril próximo, "condicionado a que la compañía tenga éxito en negociar su moratoria".
DP World es uno de los mayores operadores de terminales marítimas en el mundo y forma parte del holding Dubai World.La noticia ha tenido un efecto inmediato tanto en la bolsa de Dubái, que a su apertura registraba un aumento superior al 10%, así como en la de Abu Dabi, que una hora después de comenzar su actividad alcanzaba una subida del 7,46%.
Tánger-Med ~ Puerto de la Bahía de Algeciras: Un puente marítimo al servicio de los exportadores de frutas y legumbres
14.12.09 |
Fotografía del Subdirector General de Desarrollo y Comercial de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, y el Director Comercial y de Marketing de Tánger-Med, Annouar Alasri, durante la presentación conjunta que bajo el título; "Tánger-Med-Puerto de la Bahía de Algeciras: Un puente marítimo al servicio de los exportadores de frutas y legumbres", realizaron el pasado sábado en el marco de la 7ª edición del Salón Internacional de la Fruta y la Verdura (SIFEL) que se ha celebrado en Agadir.
En su intervención, los responsables comerciales de ambos puertos promocionaron el Estrecho como puente marítimo entre Europa y África. El Puerto Bahía de Algeciras informó sobre la próxima puesta en explotación de la ampliación de su Puesto de Inspección Fronteriza (PIF), que triplicará la superficie de las actuales instalaciones y supone una inversión de la APBA de 7 millones de Euros, cofinanciada por la Unión Europea a través de los fondos FEDER. El PIF del Puerto de Algeciras es el único autorizado por la UE en los puertos de España para inspeccionar cualquier tipo de mercancía. En los últimos años, la Administración ha triplicado el personal público que atiende las inspecciones de Sanidad Animal y Vegetal, alcanzado ya las 64 personas; la ampliación del horario de las inspecciones, prestándose servicio de 24 horas los 365 días del año; o el nombramiento de un Jefe de PIF que coordina a las diferentes administraciones con competencias en estas instalaciones.
Los puertos de Algeciras y Tánger-Med han participado en SIFEL con un stand conjunto en el que han mostrado su oferta para atender el tráfico ro-ro (tráfico de mercancías en camiones) entre ambas orillas del Estrecho. Aunque ambos puertos colaboran intensamente desde 2005, ésta es la primera vez que acuden de la mano a un evento internacional que este año gira entorno a la temática “Logística y Transporte de los productos hortofrutícolas”. Precisamente en este ámbito el enlace marítimo Tánger Med-Algeciras es el único entre los mercados europeos y marroquí que puede ofertar embarque inmediato a este tipo de productos perecederos gracias a las 6 rotaciones diarias que ofertan las navieras en la actualidad, a lo que hay que sumar el tiempo reducido de la travesía (1 hora), y la agilidad de los servicios de inspección. De enero a octubre de 2009, más de 26.000 camiones ya habían optado por esta nueva ruta marítima.
Además de responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Asociación Comunidad Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras (Comport), se han desplazado hasta Agadir una importante delegación de empresas que ofrecen sus servicios en el Puerto de Algeciras, entre ellos Marítima del Estrecho, Aduanas Ernesto Rey o el socio telemático, Portel.
La séptima edición de SIFEL cerró ayer sus puertas con una valoración positiva tanto por la elevada asistencia de público a la cita como por la variedad de países que han contado con pabellón en el Salón, tales como –además de España y Marruecos- Arabia Saudí, Bélgica, Chipre, China, Francia, Grecia, Italia, Portugal, Siria, Túnez y Turquía.
En su intervención, los responsables comerciales de ambos puertos promocionaron el Estrecho como puente marítimo entre Europa y África. El Puerto Bahía de Algeciras informó sobre la próxima puesta en explotación de la ampliación de su Puesto de Inspección Fronteriza (PIF), que triplicará la superficie de las actuales instalaciones y supone una inversión de la APBA de 7 millones de Euros, cofinanciada por la Unión Europea a través de los fondos FEDER. El PIF del Puerto de Algeciras es el único autorizado por la UE en los puertos de España para inspeccionar cualquier tipo de mercancía. En los últimos años, la Administración ha triplicado el personal público que atiende las inspecciones de Sanidad Animal y Vegetal, alcanzado ya las 64 personas; la ampliación del horario de las inspecciones, prestándose servicio de 24 horas los 365 días del año; o el nombramiento de un Jefe de PIF que coordina a las diferentes administraciones con competencias en estas instalaciones.
Los puertos de Algeciras y Tánger-Med han participado en SIFEL con un stand conjunto en el que han mostrado su oferta para atender el tráfico ro-ro (tráfico de mercancías en camiones) entre ambas orillas del Estrecho. Aunque ambos puertos colaboran intensamente desde 2005, ésta es la primera vez que acuden de la mano a un evento internacional que este año gira entorno a la temática “Logística y Transporte de los productos hortofrutícolas”. Precisamente en este ámbito el enlace marítimo Tánger Med-Algeciras es el único entre los mercados europeos y marroquí que puede ofertar embarque inmediato a este tipo de productos perecederos gracias a las 6 rotaciones diarias que ofertan las navieras en la actualidad, a lo que hay que sumar el tiempo reducido de la travesía (1 hora), y la agilidad de los servicios de inspección. De enero a octubre de 2009, más de 26.000 camiones ya habían optado por esta nueva ruta marítima.
Además de responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Asociación Comunidad Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras (Comport), se han desplazado hasta Agadir una importante delegación de empresas que ofrecen sus servicios en el Puerto de Algeciras, entre ellos Marítima del Estrecho, Aduanas Ernesto Rey o el socio telemático, Portel.
La séptima edición de SIFEL cerró ayer sus puertas con una valoración positiva tanto por la elevada asistencia de público a la cita como por la variedad de países que han contado con pabellón en el Salón, tales como –además de España y Marruecos- Arabia Saudí, Bélgica, Chipre, China, Francia, Grecia, Italia, Portugal, Siria, Túnez y Turquía.
Alumnos del colegio 'Los Pinos' en el Puerto Bahía de Algeciras
14.12.09 |
Fotografía de la visita que esta mañana ha realizado un centenar de alumnos de entre 4 y 5 años del Colegio Los Pinos al Puerto Bahía de Algeciras.
Los pequeños, acompañados de sus profesores y un grupo de padres y madres, han visitado la Estación Marítima de Algeciras para conocer in situ su funcionamiento. Además han contemplado el Belén que con motivo de las fiestas navideñas se ha situado en la entrada principal del edificio.
Esta visita surge a raíz de la iniciativa del centro educativo de dar a conocer entre sus alumnos el trabajo que realizan sus padres y madres.
Esta visita surge a raíz de la iniciativa del centro educativo de dar a conocer entre sus alumnos el trabajo que realizan sus padres y madres.
12.12.09
Visita del Cónsul general de España en Agadir, José Pintor, a Sifel
12.12.09 |
Fotografía (de izda. A dcha.): Francisco Fernández (APBA), Gerardo Landaluce (Subdirector General de Desarrollo y Comercial de la APBA), Carla del Castillo (responsable de la Antena en Agadir de la Cámara de Comercio española en Casablanca), José Pintor (Cónsul general de España en Agadir) y Annouar Alasri (Director Comercial y de Marketing de Tánger Med).
Fotografía realizada esta mañana en Agadir con motivo de la visita del Cónsul general de España en la ciudad marroquí, José Pintor, al stand conjunto en el que los Puertos de Algeciras y Tánger Med muestran su oferta para atender el tráfico ro-ro (tráfico de mercancías en camiones) entre ambas orillas del Estrecho.
Pintor ha acudido hoy al recinto que acoge la 7ª edición del Salón Internacional de la Fruta y la Verdura (SIFEL), que se celebra hasta mañana domingo en Agadir, y en su recorrido se ha interesado por la iniciativa, pionera, de promocionar ambos puertos del Estrecho de forma conjunta. Aunque ambos puertos colaboran intensamente desde 2005, ésta es la primera vez que ambos acuden de la mano a un evento internacional que este año gira entorno a la temática “Logística y Transporte de los productos hortofrutícolas”.
Pintor ha acudido hoy al recinto que acoge la 7ª edición del Salón Internacional de la Fruta y la Verdura (SIFEL), que se celebra hasta mañana domingo en Agadir, y en su recorrido se ha interesado por la iniciativa, pionera, de promocionar ambos puertos del Estrecho de forma conjunta. Aunque ambos puertos colaboran intensamente desde 2005, ésta es la primera vez que ambos acuden de la mano a un evento internacional que este año gira entorno a la temática “Logística y Transporte de los productos hortofrutícolas”.
Precisamente en este ámbito el enlace marítimo Tánger Med-Algeciras es el único entre los mercados europeos y marroquí que puede ofertar embarque inmediato a este tipo de productos perecederos gracias a las 6 rotaciones diarias que ofertan las navieras en la actualidad, a lo que hay que sumar el tiempo reducido de la travesía (1 hora), y la agilidad de los servicios de inspección. De enero a octubre de 2009, más de 26.000 camiones ya habían optado por esta nueva ruta marítima.Además de responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Asociación Comunidad Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras (Comport), se han desplazado hasta Agadir una importante delegación de empresas que ofrecen sus servicios en el Puerto de Algeciras, entre ellos Marítima del Estrecho, Aduanas Ernesto Rey o el socio telemático, Portel.
ACCIONA Trasmediterranea intensificará su actividad en Marruecos
12.12.09 |
ACCIONA Trasmediterranea comenzará 2010 reforzando su presencia en Marruecos con la incorporación, prevista para enero, del nuevo buque ro-ro 'José María Entrecanales' a la línea Agadir-Barcelona-Alicante-Las Palmas de Gran Canaria-Santa Cruz de Tenerife-Agadir.
La entrada en servicio del buque Roll-on Roll-off reforzará el servicio intermodal que ACCIONA Logística viene prestando al sector de la exportación de productos frescos de Marruecos, preferentemente frutas y hortalizas además de pescado, colocando las mercancías procedentes de Agadir en sólo 36 horas en el puerto de Barcelona para su posterior distribución al resto de Europa.
Asimismo, la compañía abrirá en el primer trimestre del próximo año una nueva línea mixta de pasaje y carga entre Barcelona y Tánger. La compañía incorporará un buque para hacer dos rotaciones semanales que hasta ahora venía conectando sólo para carga.
El nuevo Roll-on Roll-off de última generación 'Jose María Entrecanales' es el primero de los dos buques de carga encargados a Navantia, por valor de más de 200 millones de euros entre ambos.
Los buques están diseñados para hacer dos rotaciones semanales en rutas entre 700 y 800 millas náuticas o, alternativamente, una rotación semanal en rutas de 1500 millas y son los buques de carga rodada de Alta Velocidad mayores del mercado , con gran capacidad de maniobra por sus propulsores laterales y timones articulados.
La entrada en servicio del buque Roll-on Roll-off reforzará el servicio intermodal que ACCIONA Logística viene prestando al sector de la exportación de productos frescos de Marruecos, preferentemente frutas y hortalizas además de pescado, colocando las mercancías procedentes de Agadir en sólo 36 horas en el puerto de Barcelona para su posterior distribución al resto de Europa.
Asimismo, la compañía abrirá en el primer trimestre del próximo año una nueva línea mixta de pasaje y carga entre Barcelona y Tánger. La compañía incorporará un buque para hacer dos rotaciones semanales que hasta ahora venía conectando sólo para carga.
El nuevo Roll-on Roll-off de última generación 'Jose María Entrecanales' es el primero de los dos buques de carga encargados a Navantia, por valor de más de 200 millones de euros entre ambos.
Los buques están diseñados para hacer dos rotaciones semanales en rutas entre 700 y 800 millas náuticas o, alternativamente, una rotación semanal en rutas de 1500 millas y son los buques de carga rodada de Alta Velocidad mayores del mercado , con gran capacidad de maniobra por sus propulsores laterales y timones articulados.
El barco va a ser uno de los de carga rodada de alta velocidad mayores del mercado, con gran capacidad de maniobra por sus propulsores laterales y timones articulados. Tiene una eslora de 209 metros, 26,5 de manga y una velocidad de servicio de 26 nudos. Puede transportar 210 plataformas de 31 toneladas y 50 contenedores-dobles.
El buque 'José María Entrecanales' está adecuado a las normativas y protocolos en vigor más exigentes en relación con la seguridad y la preservación ambiental, y ofrece un valor añadido a través de su aportación a la mejora medioambiental y la sostenibilidad en el transporte.
ACCIONA Trasmediterranea es la principal naviera española y entre las mayores de Europa, con 23 buques operativos de pasaje y de carga.
En Marruecos la compañía conecta de manera regular los puertos de Agadir, Tánger y Nador con tres de los principales puertos españoles: Algeciras, Barcelona y Almería, en carga y pasaje.
Durante el 2008, ACCIONA Trasmediterranea transportó en todas las zonas donde opera 3,7 millones de pasajeros, 918.443 vehículos y 6.040.883 millones de metros lineales de carga. De estas cifras, su volumen de tráfico con Marruecos fue de 683.827 pasajeros, 183.424 vehículos y 513.350 metros lineales de carga.
Por otro lado y a través de ACCIONA Logística se ofrece en toda la península, Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla, y Marruecos un servicio integral de transporte de mercancías a temperatura controlada y seca hasta cualquier punto de Europa.
Para ello, ACCIONA Logística cuenta con una flota propia de 900 trailers frigoríficos y 1.500 plataformas y contenedores de carga seca que embarcan en los buques de la compañía, 15 almacenes con una superficie de más de 100.00 metros cuadrados, 150.000 metros cuadrados de instalaciones climatizadas y una superficie portuaria propia de 600.000 metros cuadrados.
ACCIONA Trasmediterranea es la principal naviera española y entre las mayores de Europa, con 23 buques operativos de pasaje y de carga.
En Marruecos la compañía conecta de manera regular los puertos de Agadir, Tánger y Nador con tres de los principales puertos españoles: Algeciras, Barcelona y Almería, en carga y pasaje.
Durante el 2008, ACCIONA Trasmediterranea transportó en todas las zonas donde opera 3,7 millones de pasajeros, 918.443 vehículos y 6.040.883 millones de metros lineales de carga. De estas cifras, su volumen de tráfico con Marruecos fue de 683.827 pasajeros, 183.424 vehículos y 513.350 metros lineales de carga.
Por otro lado y a través de ACCIONA Logística se ofrece en toda la península, Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla, y Marruecos un servicio integral de transporte de mercancías a temperatura controlada y seca hasta cualquier punto de Europa.
Para ello, ACCIONA Logística cuenta con una flota propia de 900 trailers frigoríficos y 1.500 plataformas y contenedores de carga seca que embarcan en los buques de la compañía, 15 almacenes con una superficie de más de 100.00 metros cuadrados, 150.000 metros cuadrados de instalaciones climatizadas y una superficie portuaria propia de 600.000 metros cuadrados.
11.12.09
La APBA enciende esta noche la iluminación de Navidad de los Puertos de Algeciras y Tarifa
11.12.09 |
Navidad
- El encendido se ha retrasado y el horario estará limitado para evitar el derroche energético
Un abeto luminoso de 14 metros de altura y 6 de ancho, situado en la rotonda de Galera, recibirá desde esta noche a los pasajeros, trabajadores y usuarios del Puerto de Algeciras. Será hoy viernes 11 de diciembre cuando la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) estrene la iluminación navideña. En el Puerto de Tarifa, un enorme árbol de Navidad de tecnología Led animará el recinto con un gasto de sólo 462 vatios. Además las zonas verdes del Acceso Sur y el acceso a la zona administrativa de la APBA cuentan con renos, cactus y estrellas.
Además del retraso en la fecha de encendido, el horario de la iluminación navideña en el recinto portuario estará limitado un año más para evitar el derroche energético y minimizar las emisiones de CO2. De esta forma, la iluminación ubicada en la cubierta de la Lonja, los árboles de Tarifa y Algeciras, así como los de las dos estaciones marítimas, estarán activados desde el ocaso hasta la 01:00 am, permaneciendo apagados en la madrugada, y volverán a activarse de nuevo a las 06:00 am hasta el orto. Renos, cactus,... permanecerán encendidos toda la noche.
Por último, la APBA ha cedido de nuevo al Ayuntamiento de Algeciras la estructura del árbol luminoso que protagoniza la Plaza Alta de la ciudad.
- El encendido se ha retrasado y el horario estará limitado para evitar el derroche energético
Un abeto luminoso de 14 metros de altura y 6 de ancho, situado en la rotonda de Galera, recibirá desde esta noche a los pasajeros, trabajadores y usuarios del Puerto de Algeciras. Será hoy viernes 11 de diciembre cuando la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) estrene la iluminación navideña. En el Puerto de Tarifa, un enorme árbol de Navidad de tecnología Led animará el recinto con un gasto de sólo 462 vatios. Además las zonas verdes del Acceso Sur y el acceso a la zona administrativa de la APBA cuentan con renos, cactus y estrellas.
Además del retraso en la fecha de encendido, el horario de la iluminación navideña en el recinto portuario estará limitado un año más para evitar el derroche energético y minimizar las emisiones de CO2. De esta forma, la iluminación ubicada en la cubierta de la Lonja, los árboles de Tarifa y Algeciras, así como los de las dos estaciones marítimas, estarán activados desde el ocaso hasta la 01:00 am, permaneciendo apagados en la madrugada, y volverán a activarse de nuevo a las 06:00 am hasta el orto. Renos, cactus,... permanecerán encendidos toda la noche.
Por último, la APBA ha cedido de nuevo al Ayuntamiento de Algeciras la estructura del árbol luminoso que protagoniza la Plaza Alta de la ciudad.
10.12.09
Libera Networks firma con TTI Algeciras
10.12.09 |
TTI Algeciras, filial de Hanjin Shipping, compañía coreana líder mundial en el transporte marítimo, acaba de firmar un contrato en el que, junto a la coreana CyberLogitec, que implantará el software de control logístico, trabajará la empresa andaluza Libera Networks, líder en soluciones inalámbricas, redes y movilidad y que tiene su sede en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), en Málaga.
El objeto del contrato es la puesta en marcha del equipamiento de red e interconexión inalámbrica para la nueva plataforma en el puerto de Algeciras. Este proyecto se desarrollará con la cooperación de proveedores y durante cuatro meses. Así, se prevé que en el primer trimestre de 2010 esté finalizada esta primera fase.
El valor del contrato suscrito por las partes asciende a más de 500.000 euros. Posteriormente Libera Networks prestará a la filial coreana un servicio de soporte avanzado de toda la red, "que cumpla con las expectativas de exigencia que requiere un proyecto de estas características".
SEMI-AUTOMÁTICA
La terminal, que será la primera semi-automática del área mediterránea, requiere de un "complejo despliegue de red" que asegure de forma estable las comunicaciones entre los distintos sistemas que la componen para la operación diaria, según informó la empresa en un comunicado.
Para asegurar las comunicaciones de los elementos móviles se desplegará une red inalámbrica de altas prestaciones y seguridad que garantice las comunicaciones, permitiendo a los distintos sistemas móviles actuar en tiempo real. El entorno, especialmente crítico para las señales de radiofrecuencia, obliga a que la red sea diseñada por ingenieros especializados y certificados.
En este sentido, el responsable de Procesos, Sistemas y Operaciones de TTI Algeciras, Oscar Pernia, manifestó que el modelo de operación de la filial se ha adaptado para obtener los mejores resultados y beneficiarse de los avances de las tecnologías aplicadas a la logística.
"Es necesaria, por tanto una red de comunicaciones avanzada que combine las últimas tecnologías para proporcionar robustez, seguridad, flexibilidad y escalabilidad en un entorno tan complejo", manifestó, y añadió que se han seleccionado proveedores nacionales e internacionales para este proyecto.
Por ello, a su juicio, Libera Networks "es la compañía más adecuada para lograr los objetivos previstos a nivel de comunicaciones". Además, añadió que se espera que TTI Algeciras comience las operaciones a mediados de 2010.
FACTURACIÓN
Por su parte, el consejero delegado de Libera Networks, José Miguel Ruiz, resaltó este contrato, "fruto de años de esfuerzo" y "una apuesta decidida por la excelencia y el compromiso de satisfacción en proyectos complejos".
Libera Networks es una compañía líder especializada en el desarrollo e implantación de sistemas inalámbricos, soluciones de movilidad e identificación automática. Tiene su sede central en el PTA y dispone de oficinas en Sevilla, Almería, Madrid y Santiago de Compostela.
La facturación en 2008 superó los dos millones de euros y entre otros galardones y reconocimientos, ha sido 'partner' del año en movilidad de Cisco Systems. En el año 2008 fue la primera compañía en Europa de su categoría en obtener la certificación para el despliegue de soluciones inalámbricas de exterior con tecnología 'mesh' de Cisco.
El objeto del contrato es la puesta en marcha del equipamiento de red e interconexión inalámbrica para la nueva plataforma en el puerto de Algeciras. Este proyecto se desarrollará con la cooperación de proveedores y durante cuatro meses. Así, se prevé que en el primer trimestre de 2010 esté finalizada esta primera fase.
El valor del contrato suscrito por las partes asciende a más de 500.000 euros. Posteriormente Libera Networks prestará a la filial coreana un servicio de soporte avanzado de toda la red, "que cumpla con las expectativas de exigencia que requiere un proyecto de estas características".
SEMI-AUTOMÁTICA
La terminal, que será la primera semi-automática del área mediterránea, requiere de un "complejo despliegue de red" que asegure de forma estable las comunicaciones entre los distintos sistemas que la componen para la operación diaria, según informó la empresa en un comunicado.
Para asegurar las comunicaciones de los elementos móviles se desplegará une red inalámbrica de altas prestaciones y seguridad que garantice las comunicaciones, permitiendo a los distintos sistemas móviles actuar en tiempo real. El entorno, especialmente crítico para las señales de radiofrecuencia, obliga a que la red sea diseñada por ingenieros especializados y certificados.
En este sentido, el responsable de Procesos, Sistemas y Operaciones de TTI Algeciras, Oscar Pernia, manifestó que el modelo de operación de la filial se ha adaptado para obtener los mejores resultados y beneficiarse de los avances de las tecnologías aplicadas a la logística.
"Es necesaria, por tanto una red de comunicaciones avanzada que combine las últimas tecnologías para proporcionar robustez, seguridad, flexibilidad y escalabilidad en un entorno tan complejo", manifestó, y añadió que se han seleccionado proveedores nacionales e internacionales para este proyecto.
Por ello, a su juicio, Libera Networks "es la compañía más adecuada para lograr los objetivos previstos a nivel de comunicaciones". Además, añadió que se espera que TTI Algeciras comience las operaciones a mediados de 2010.
FACTURACIÓN
Por su parte, el consejero delegado de Libera Networks, José Miguel Ruiz, resaltó este contrato, "fruto de años de esfuerzo" y "una apuesta decidida por la excelencia y el compromiso de satisfacción en proyectos complejos".
Libera Networks es una compañía líder especializada en el desarrollo e implantación de sistemas inalámbricos, soluciones de movilidad e identificación automática. Tiene su sede central en el PTA y dispone de oficinas en Sevilla, Almería, Madrid y Santiago de Compostela.
La facturación en 2008 superó los dos millones de euros y entre otros galardones y reconocimientos, ha sido 'partner' del año en movilidad de Cisco Systems. En el año 2008 fue la primera compañía en Europa de su categoría en obtener la certificación para el despliegue de soluciones inalámbricas de exterior con tecnología 'mesh' de Cisco.
9.12.09
Revisión de la UNCTAD sobre el transporte marítimo 2009
9.12.09 |
La Revisión de la UNCTAD sobre el transporte marítimo se ha publicado anualmente desde 1968
Más del 80% del comercio internacional de mercancías se realiza por vía marítima y el sector naval se enfrenta a un periodo de desafíos ante la crisis económica global.
El transporte marítimo internacional creció un 3,6 por ciento en 2008, pero este aumento fue inferior al del año anterior y al previsto y coloca a la industria en una difícil situación.
Así lo señala el 'Estudio del Transporte Marítimo 2009' difundido hoy por la UNCTAD (Conferencia de Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo).
El transporte marítimo internacional creció un 3,6 por ciento en 2008, pero este aumento fue inferior al del año anterior y al previsto y coloca a la industria en una difícil situación.
Así lo señala el 'Estudio del Transporte Marítimo 2009' difundido hoy por la UNCTAD (Conferencia de Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo).
El informe revela que se registró una desaceleración en el crecimiento del sector debido a la inestabilidad económica en el mundo.
El informe calcula que en 2008 se transportaron por barco 8.170 millones de toneladas de mercancías.
El transporte de materias primas secas como hierro, carbón, grano, aluminio o fosfatos, que representa cerca de una cuarta parte del comercio marítimo, creció un 4,7 por ciento, frente al 5,7 por ciento que aumentó en 2007.
El transporte de materias primas secas como hierro, carbón, grano, aluminio o fosfatos, que representa cerca de una cuarta parte del comercio marítimo, creció un 4,7 por ciento, frente al 5,7 por ciento que aumentó en 2007.
El declive en el crecimiento de este comercio marítimo es más grave para el sector porque tiene lugar justamente cuando la flota mercante mundial ha ampliado su capacidad, señala el informe.
A principios de 2009, la capacidad de la flota alcanzó los 1.190 millones de toneladas de peso muerto, lo que supuso un aumento del 6,7 por ciento respecto a enero de 2008, y esto fue en respuesta a los pedidos que se habían hecho antes de estallar la crisis financiera mundial, cuando la industria esperaba que siguiera aumentando la demanda.
Una recuperación parcial ya se registró a partir del segundo semestre de 2009, afirma el organismo, pero todavía existe volatilidad en las tasas de flete, lo que sugiere incertidumbres para economías en desarrollo dependientes del comercio de materias primas.
Cerca del 80 por ciento del comercio internacional se transporta por vía marítima, y una cifra mucho mayor en los países en desarrollo.
La APBA ha entregado una metopa conmemorativa al capitán del 'Christophe Colomb'
9.12.09 |
Fotografía de la entrega de la metopa conmemorativa de la primera escala en el PUERTO DE ALGECIRAS del buque portacontenedores 'Christophe Colomb' perteneciente a la naviera francesa CMA-CGM.
La metopa fue entregada por el Subdirector de Desarrollo Comercial de la APBA, Gerardo Landaluce, y por el Comisario de la Subdirección General de Explotación de la institución portuaria, Ignacio Ibisate, al capitán del 'Christophe Colomb', Pierre G. Coat. También asistieron a la entrega de la metopa Sergio Simino (de Romeu Consignatario) y José Antonio Peral (Jefe de Operaciones de APM Terminals Algeciras).El acto se celebró en el puente del que es el portacontenedores con mayor capacidad de los que navegan en la actualidad.
8.12.09
Maersk, espera que las operaciones de exportación de contenedores en Asia crezcan un 3,8% en 2010
8.12.09 |
Rápida recuperación en Asia
El director general ejecutivo de Maersk Lines, Eivind Kolding, afirmó que su compañía espera que las operaciones de exportación de contenedores en Asia crezcan un 3,8% en 2010.Kolding, ve los primeros signos de mejoría en el aumento de los volúmenes de carga de noviembre en comparación a los de hace un año. 2010 será "muy difícil", sin embargo la naviera espera que los volúmenes sigan creciendo, aunque no de forma líneal.
Kolding prevé que el número de portacontenedores sin actividad de la 'danesa' alcanzará su punto máximo durante la próxima temporada baja, después de Navidad, probablemente 16 ó 17 unidades más. Sin embargo, no se incluye ningún buque grande de la compañía, estos todavía están trabajando con eficacia, con buenos factores de carga, gracias a los acuerdos de intercambio de buques.
De hecho, la mayoría de los buques excedentes hasta ahora son de tamaño medio, en particular unidades Panamax, subrayando que la decisión de Maersk de dejar navegar a los grandes portacontenedores era la correcta.
Hoy Maersk opera una flota de alrededor de 460 barcos de contenedores, de los cuales un poco más de la mitad son de su propiedad.
China crecerá un 8,7% en 2010. Pekín mantiene su potencial importador prácticamente intacto en comparación con EEUU, Japón y Europa (los chinos, por cierto, también han superado a Alemania como primer exportador mundial).
La OCDE apuntó hace unos meses que Corea del Sur sería el primer país industrializado en abandonar esta crisis. Sus exportaciones han liderado la recuperación con un aumento del 65% desde los niveles mínimos registrados entre enero y febrero de este año.
7.12.09
Sobrecapacidad portuaria en el norte de Europa
7.12.09 |
DP World's, es el paladín en la evolución de la nueva terminal London Gateway en el estuario del Támesis, al este de Londres. Este proyecto aspira a convertir el sitio de una antigua refinería de petróleo en un puerto de contenedores de 3 millones de TEUs (unidad equivalente al veinte pies) con el apoyo de un gran parque logístico a poca distancia de la autopista orbital de Londres, la M25. Sin embargo, ha surgido el pasado fin de semana de que DP World ya no se siente capaz de seguir financiando el proyecto. El problema es que el operador portuario se enfrenta a la debacle de su matriz Dubai World y sobre todo a una grave caída en la demanda de tráfico de contenedores dentro y fuera de Gran Bretaña. De repente parece que el «proyecto London Gateway» podría dejar de ser interesante.
Sin embargo, London Gateway no es el único excedente portuario de contenedores marítimos, el enorme desarrollo en Maasvlakte 2 en Rotterdam (Países Bajos) está programado para abrir en 2013, añadiendo otros 4,2 millones de TEUs de capacidad al norte de Europa, además de los 2,5 millones de TEUs añadidos con la apertura de la terminal en Rotterdam Euromax de este año, operado por la alianza CKHY (Cosco, "K" Line, Hanjin, Yang Ming).
Además, los alemanes sólo han comenzado la construcción de la instalación de Jade Weser en la desembocadura del río Weser cerca de Bremerhaven. Esto añadirá unos 3 millones de TEUs, mientras que el puerto de Felixstowe en la costa inglesa tiene previsto aumentar su capacidad de manipulación en un 50% y el puerto de Amberes, el segundo mayor puerto de Europa, sólo ha completado una nueva terminal de contenedores de las previstas.
En consecuencia el noroeste de Europa está ahora saturado de capacidad portuaria. Antes de la recesión se percibía que estas instalaciones eran necesarias para hacer frente a los enormes incrementos en el volumen anual de contenedores y para manejar los megaportacontenedores. De hecho, la situación en Rotterdam era tan mala que en 2008 el puerto tuvo que restringir el movimiento de contenedores vacíos ya que no había ningún lugar para almacenarlos. Ahora sin embargo, el puerto holandés sin la nueva capacidad en 'Maasvlakte 2' se enfrenta a un exceso de capacidad de posiblemente más de 1 millón del TEUs.
Sin embargo, London Gateway no es el único excedente portuario de contenedores marítimos, el enorme desarrollo en Maasvlakte 2 en Rotterdam (Países Bajos) está programado para abrir en 2013, añadiendo otros 4,2 millones de TEUs de capacidad al norte de Europa, además de los 2,5 millones de TEUs añadidos con la apertura de la terminal en Rotterdam Euromax de este año, operado por la alianza CKHY (Cosco, "K" Line, Hanjin, Yang Ming).
Además, los alemanes sólo han comenzado la construcción de la instalación de Jade Weser en la desembocadura del río Weser cerca de Bremerhaven. Esto añadirá unos 3 millones de TEUs, mientras que el puerto de Felixstowe en la costa inglesa tiene previsto aumentar su capacidad de manipulación en un 50% y el puerto de Amberes, el segundo mayor puerto de Europa, sólo ha completado una nueva terminal de contenedores de las previstas.
En consecuencia el noroeste de Europa está ahora saturado de capacidad portuaria. Antes de la recesión se percibía que estas instalaciones eran necesarias para hacer frente a los enormes incrementos en el volumen anual de contenedores y para manejar los megaportacontenedores. De hecho, la situación en Rotterdam era tan mala que en 2008 el puerto tuvo que restringir el movimiento de contenedores vacíos ya que no había ningún lugar para almacenarlos. Ahora sin embargo, el puerto holandés sin la nueva capacidad en 'Maasvlakte 2' se enfrenta a un exceso de capacidad de posiblemente más de 1 millón del TEUs.
El puerto Rotterdam, sin la nueva capacidad en 'Maasvlakte 2' se enfrenta a un exceso de capacidad de posiblemente más de 1 millón del TEUs.
Por supuesto, el exceso de capacidad se debe a la disminución de los volúmenes de los contenedores durante este año y parte de 2008, que ha sido en algunos casos de más del 20%. Si bien podría pensarse que los volúmenes de contenedores pueden recuperarse, sería una suposición peligrosa debido a los problemas estructurales en la demanda de los consumidores en Europa occidental. El norte de Europa puede enfrentarse a una ola de terminales portuarios inactivos.
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