El Puerto Bahía de Algeciras optimizará su Sistema Verde para aumentar la captura de CO2
La APBA plantará las especies más ecoeficientes
El Grupo de Investigación Ecología, Citogenética y Recursos Naturales del Departamento de Biología Vegetal y Ecología de la Facultad de Biología de la Universidad de Sevilla será el encargado de llevar a cabo la iniciativa, un campo en el que destacan por su experiencia en el estudio -pionero- de la capacidad de las especies vegetales para absorber CO2, principal causante del efecto invernadero. El equipo de investigadores estará dirigido por Manuel Enrique Figueroa, catedrático de Ecología de la Universidad de Sevilla y Director de la Oficina de Sostenibilidad de la universidad andaluza.
Climeport
La optimización en la captura de CO2 es una de las iniciativas que está acometiendo la APBA como puerto referente integrado en el Proyecto Europeo Climeport, donde el Puerto de Algeciras, junto a otros 8 socios (Valencia, Marsella, Livorno, El Pireo, Koper, la Agencia Valenciana de Energía, el Instituto Tecnológico de Eléctrica y la Goriska Lokalna Energetska Agencija) llevan a cabo una iniciativa que tiene como objetivo la contribución de los puertos en la lucha contra el cambio climático. Para ello el citado grupo de puertos mediterráneos busca reducir las emisiones de CO2 en el transporte marítimo, en las operaciones portuarias y en el hinterland o área de influencia de cada enclave portuario. El proyecto está cofinanciado por la UE a través de los Fondos MED y entre sus ambiciones incluye, además, involucrar al resto de puertos del mundo.
Además del Sistema Verde, entre otras medidas tomadas por la APBA se encuentran el control de consumos de agua, electricidad y gasóleo de calefacción utilizando programas informáticos que reportan información del comportamiento de los sistemas energéticos e hidráulicos; la realización de estudios de eficiencia energética en las estaciones marítimas de Algeciras y Tarifa; mejoras continuas en las redes de abastecimiento energético e hidráulico; adquisición de equipos de detección de fugas de agua en conducciones que permite localizar cualquier pérdida de caudal en menos de 24 horas; estudios de optimización de tarifas eléctricas; la incorporación de sistemas de climatización de alta eficiencia energética; reducción de la velocidad vial a 40 Km/h en todo el recinto portuario; generación de energía renovable a partir de paneles fotovoltaicos o automatización de los sistemas de climatización,... etc.
El catamarán 'Punta Europa II', listo para navegar en la Bahía
En un comunicado, el grupo ha anunciado que después de algunos retrasos sufridos en el acto inaugural que se había previsto para octubre la naviera está dispuesta a ofrecer su operatividad en diciembre, antes de las fiestas, abriendo primero la ruta Algeciras-Gibraltar.
Transcoma ha entablado ya conversaciones con Andalus, la compañía que gestiona los vuelos entre El Peñón, de un lado, y Madrid y Barcelona, de otro, para buscar acuerdos de los que se puedan beneficiar los usuarios de la línea, especialmente los procedentes de Ceuta.
El objetivo de estos primeros contactos es estudiar la posibilidad de crear un billete único para unir Ceuta con ambas ciudades.
La idea consiste en que un habitante pueda salir en barco de Ceuta hasta llegar a Algeciras, enlazar hasta Gibraltar y, una vez allí tomar un avión con el destino elegido con un billete único, con precio a bajo coste y que mejoraría las conexiones aéreas que buscan los residentes en Ceuta enlazando con la Roca.
El barco que cubrirá la línea con Gibraltar es un catamarán de 155 plazas y 23 metros de eslora, llamado el "Punta Europa II" y que viene a recuperar una travesía que se hacía hace más de 40 años.
La APBA adelanta a esta tarde la ampliación de los aparcamientos del Llano Amarillo
- En total suman más de 1.500 plazas gratuitas
Esta nueva superficie permanecerá abierta hasta el próximo 10 de enero de 2010, para atender también la afluencia de clientes en los primeros días del periodo de rebajas.
Con todo, desde esta tarde el Llano Amarillo oferta a los conductores las habituales 380 plazas de la franja longitudinal paralela a la Avenida Virgen del Carmen y las 580 plazas disponibles habitualmente a la altura de la Prolongación de Blas Infante, a las que se suman las 568 nuevas plazas habilitadas al sur del Llano.
Andalucía realizará una misión comercial a Panamá el próximo año 2010
Empresas andaluzas conocen a través de Extenda las oportunidades de negocio en la ampliación del Canal de Panamá
- El Estrecho es paso obligado del 'round the world' y además ofrece 'zero deviation', con ahorro de costes
- El futuro Canal de Panamá beneficiará al puerto Bahía de Algeciras
Empresas andaluzas de transporte y logística han asistido en el Puerto de Algeciras a las jornadas 'El sector logístico y el transporte en Panamá' organizadas por Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, dependiente de la Consejería de Economía y Hacienda, en colaboración con la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), para dar a conocer las oportunidades de negocio que van a derivarse de la ampliación del Canal de Panamá y analizar las posibilidades de cooperación entre el Puerto de Algeciras y Panamá.
Las jornadas han sido presentadas por Teresa Sáez, directora general de Extenda, y han contado con la asistencia del director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, José Salgueiro, y Manuel Morón, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.
La delegación panameña que ha asistido a este seminario ha estado compuesta por Álvaro Tomás, embajador de Panamá en España; el capitán Orlando Allard, presidente de la Comisión de Asuntos Internacionales de la Cámara Marítima de Panamá; Jorge Luis Quijano, vicepresidente ejecutivo de la Autoridad del Canal de Panamá.; y Rodolfo Koo, director de Proyectos y Logística de Supercargo Panamá. La directora de Extenda ha indicado que "la ampliación del Canal de Panamá, que va a suponer una inversión de más de 5.000 millones de dólares, y la marcha del país, han hecho que las empresas internacionales incluyan a esta economía dentro de su estrategia de crecimiento.
Desde Extenda, tomamos ya hace unos años la decisión de estar presentes en Panamá con una Oficina de Promoción de Negocios, precisamente porque conocemos su valor geoestratégico y las oportunidades que pueden surgir". "El sector logístico forma parte de la programación estratégica de Extenda, y actualmente participan de nuestras acciones un total de 76 empresas, muchas de las cuales estáis presentes en esta jornada.
La visita institucional que realizamos a Corea, precisamente con el Puerto de Algeciras, hace ahora casi un año es un ejemplo de este apoyo que prestamos al sector o bien la participación este mismo año en la Feria Transport Logistic, de Munich, o la Feria SIL, en Barcelona", ha destacado Teresa Sáez. En el encuentro, también ha anunciado las nuevas actividades a desarrollar en 2010, como la asistencia a la Feria SITL de París y la realización de una misión comercial a Panamá, fruto de estas jornadas.
Canal de Panamá
Según los datos de Extenda, la ampliación del Canal de Panamá es una oportunidad para los puertos españoles, ya que se beneficiarán de la recuperación de las rutas alrededor del mundo por la proximidad del Estrecho de Gibraltar, paso obligado también en la ruta conocida en el sector como 'round the world'.
En este sentido, el Puerto de Algeciras ofrece 'Zero deviation' sobre esta ruta, lo que supone ahorro de días de navegación, y esto a su vez implica ahorro de costes.
Más de 14.000 embarcaciones cruzan anualmente el Canal de Panamá. Alrededor de este ingente tráfico se ha generado los servicios e infraestructuras que constituyen una plataforma logística multimodal, que goza de una privilegiada posición geográfica y resulta vital para el comercio internacional de la región del Gran Caribe y del mundo.
Sector logístico andaluz
La Red Logística de Andalucía tiene un sistema portuario basado en siete nodos logísticos y mueve más de 100 millones de toneladas de mercancía al año. Esto es, la cuarta parte del tráfico portuario español, y el Puerto de Algeciras es la primera infraestructura portuaria de España.
Los seis aeropuertos andaluces mueven más de 17 millones de pasajeros al año y la red de carreteras interconecta los grandes centros urbanos internamente y con la red española y europea. Además la red ferroviaria conecta al sistema portuario y a las grandes ciudades con el conjunto de España y Europa.
Aduaneros europeos visitan el puerto de Algeciras
El grupo permanecerá esta semana en Algeciras en una iniciativa enmarcada en el programa de la UE Aduana 2013, que implica intercambios de profesionales entre los diferentes puertos con el objetivo de conocer los métodos de trabajo de cada país en lo que se refiere a inspecciones.
De esta forma, además de conocer instalaciones como el Centro de Control de la Policía Portuaria y la Torre de Control de Tráfico Marítimo de la Bahía, los aduaneros focalizarán su trabajo en Algeciras en los dispositivos CSI (Container Security Iniciative) y Megaport, auspiciadas por el Gobierno de EEUU e implantadas de forma pionera en el Puerto de Algeciras hace algunos años, así como el Puesto de Inspección Fronteriza (PIF), la Aduana nacional que mayor número de inspecciones realiza.
Tráficos hasta el mes de octubre del puerto Bahía de Algeciras
Mientras, el Puerto Bahía de Algeciras ha cerrado los primeros 10 meses de 2009 con un Tráfico Total de 57´6 millones de toneladas (-7´9%), dato que confirma a las dársenas de la Bahía de Algeciras como las primeras del país en volumen de actividad.
El Tráfico de Contenedores contabiliza 2.505.597 Teus, lo que supone un 9´07% menos que el año anterior. El tráfico ro-ro (camiones) en las líneas Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger/Tánger Med contabiliza 169.697 camiones (-4´3%). El bunkering alcanza los 2´1 millones de toneladas de productos suministrados (+8%), los Graneles Líquidos 16´4 millones de toneladas (-5,4%), mientras que los Graneles Sólidos crecen hasta los 1´5 millones de toneladas (+14,4%).
En cuanto al Tráfico de Pasajeros, y motivado entre otros aspectos por la ausencia de temporales en los últimos meses, los embarques se recuperan con 4´1 millones de personas (-5%) en las líneas Algeciras-Tánger, Algeciras-Ceuta y Tarifa-Tánger.
El Puerto de Algeciras adjudica la última fase de la ampliación de Isla Verde Exterior
- La APBA vuelve a congelar las tasas
También ha recibido el respaldo del Consejo la propuesta para volver a congelar las tasas para 2010, de modo que seguirán vigentes los precios del año 2008, en respuesta a la actual coyuntura económica mundial. Para ello la APBA aplicará a las empresas que operan en el Puerto de Algeciras un coeficiente corrector a las cuotas de las tasas al buque, el pasaje y la mercancía, que en su caso compensaría la subida contemplada en la Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año que viene, y según lo establecido en la Ley 48/2003 de 26 de noviembre.
Además de la importante inversión en Isla Verde Exterior, el Consejo ha adjudicado a la UTE Constructora San José SA y Asfaltos y Construcciones UCOP SA, por un importe de 2’9 millones de euros y un plazo de ejecución de 9 meses, la ejecución del Proyecto de Urbanización del Nuevo Paseo Marítimo en el Muelle de Ribera, actuación puerto-ciudad que acomete la institución portuaria. El proyecto, que cuenta con el VºBº tanto del Ayuntamiento de Algeciras como de la Junta de Andalucía, según el convenio suscrito en su día por las tres instituciones, es totalmente compatible con los usos exclusivamente ciudadanos de toda la superficie del Llano Amarillo que las tres instituciones acordaron en dicho convenio, una vez resuelto el proyecto del área exterior para la Operación Paso del Estrecho (OPE), en el que las Administraciones están trabajando.
En cuanto al Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) del Puerto de Algeciras, el Consejo ha adjudicado a Docks Logistics Spain la explotación de las instalaciones, en este caso con la novedad de que el servicio integra el nuevo edificio construido por la APBA que permitirá triplicar el espacio dedicado a los diferentes servicios de inspección del primer puerto nacional. Con la ampliación, Docks gestionará 30 muelles de descarga. Estas instalaciones se integran en el área de inspecciones del Puerto Bahía de Algeciras, junto a las que ocupan la Iniciativa CSI (Container Security Iniciative) y Megaport, ambas auspiciadas por el Gobierno de EEUU. Con esta importante mejora el PIF del Puerto de Algeciras acogerá en un mismo recinto a todos los organismos implicados en las inspecciones de la mercancía que entra en la Unión Europea procedente de terceros países: Aduanas, Sanidad Exterior, Soivre, Sanidad Vegetal y Sanidad Animal. El PIF del Puerto de Algeciras es el único de los ubicados en puertos españoles con autorización de la UE para realizar importaciones y exportaciones de todo tipo de productos y animales vivos. En la actualidad el PIF del Puerto de Algeciras es la Aduana nacional que mayor número de inspecciones realiza y en la que se despachan en menor tiempo las mercancías en circuito rojo (las que requieren inspección física además de documental).
En lo que afecta al Puerto de Tarifa, el Consejo ha adjudicado el concurso abierto para la explotación del segundo de los atraques, instalaciones y zonas de embarque de vehículos correspondientes, al grupo LME-Comanav.
UGT dice que el ERTE en APM no se cumple
La central sindical destaca que «ya es conocida la situación que están afrontando algunos trabajadores dentro de la Terminal debido al ERTE que fue firmado por algunas de las empresas de mantenimiento en abril de 2009. Un Expediente que regulariza la situación laboral de 22 trabajadores de contratas durante 9 meses, además a esto tenemos que sumar también, la no aplicación dentro de la Terminal por parte de alguna empresa de contrata (artículo 43 de Personal contrata - subrogación) del convenio provincial del metal», y que garantiza a todos los trabajadores «estabilidad en el empleo asegurando la subrogación de trabajadores de una empresa a otra».
Por lo tanto, «este articulo confirma el puesto de trabajo dentro de las instalaciones de la empresa principal ante una nueva adjudicataria». MCA denuncia que una empresa de mantenimiento contratada por Maersk «está haciendo un trabajo que venían desempeñando 6 de los 22 trabajadores afectados por el ERTE de la empresa Servicios Integrales de Personal. Parte de ese trabajo lo ha adquirido ahora otra empresa sin respetar el acuerdo, ya que debería haber subrogado para esas actividades a uno de los seis trabajadores. Un pacto al que no se ha dado cumplimiento».
Tampoco «debemos olvidar, que el ERTE pactado en las contratas, tiene la firma y hace principal valedor del acuerdo a la empresa Maersk España diciendo que la empresa se compromete a que durante le periodo de vigencia de los ERTE acordados por las contratas contra las que se planteó la huelga de fecha 13/04/09 a 20/04/09, así como mientras hubiera algún trabajador afectado por dicho ERTE en dicho periodos, ofrecería de forma prioritaria la realización de nuevos y/o puntuales trabajos de mantenimiento/limpieza industrial a dichas contratas conforme a las especialidades de cada una».
No obstante, añadió, «siempre que las condiciones económicas que estas contratas ofrecieran fueran de igual o menor importe que otros posibles contratistas distinto a ellos, sin perjuicio, esto ultimo, de que las ofertas de cualquier contrata deberá siempre respetar los mínimos establecido por ley, el convenio provincial del metal de la provincia de Cádiz y el acuerdo del Plus de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar».
Llamamiento
MCA UGT hace un llamamiento a la empresa Maersk España para que «reflexione y haga valer los acuerdos y convenios pactados y imponga su criterio para que se haga cumplir el acuerdo en su artículo primero del ERTE y del artículo 43 del convenio colectivo del Metal de Cádiz».
El secretario General de MCA-UGT en el Campo de Gibraltar, Juan José Villalba, afirmó : “la responsabilidad social empresarial, no es marketing para lucir bien, sino debe ser el compromiso con el entorno y con sus trabajadores”.
El sector marítimo debatirá la Ley de Puertos
La Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras y AP Moller-Maersk han sido invitados por el presidente de la comisión de Fomento del Ministerio de Fomento, Salvador de la Encina, a participar como ponentes en una jornada parlamentaria informativa enfocada al sector marítimo portuario para conocer las posiciones y puntos de vista sobre el proyecto de Ley de Modificación de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen Económico y de Prestación de servicio en los Puertos de Interés General. La cita será el próximo 2 de diciembre, a partir de las 16:00.
Durante unas cinco horas, De la Encina moderará las ponencias en las que tendrán cabida todos los sectores a los que influye la reforma. Primero hablarán los presidentes de las Autoridades Portuarias de Las Palmas, Bilbao, Barcelona, Valencia y Algeciras -en turnos de diez minutos y en ese orden-. Más tarde, las organizaciones empresariales, como la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarios de Buques (ANESCO), Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), el Consejo Superior de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación, la Real Federación Española de Vela y Cofradías de Pescadores. Después, explicarán su postura los operadores de terminales de Barcelona, Valencia y Algeciras y sindicatos para terminar con los grupos parlamentarios.
El plazo de presentación de enmiendas a la Ley quedará abierto, por lo menos, hasta el próximo 20 de diciembre.
El buque 'Entrecanales' cubrirá en breve la ruta Barcelona-Tánger Med
El segundo de los barcos para Acciona, con nombre Baleares, y del que ya se ultiman los detalles finales, cubrirá la ruta entre Cádiz y Canarias.
Las pruebas de mar del "José María Entrecanales" se terminarán el próximo martes, día 25; momento en el que atracará en el Puerto de Cádiz. Una vez ahí, el barco de Acciona pondrá en funcionamiento sus rampas y realizará pruebas de tiro de las amarras.
En cuanto al lugar específico en el que atracará, todo parece indicar que el martes escalará en la ampliación del muelle Marqués de Comillas de la capital.
Gracias al proyecto impulsado por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, el espacio ganado al mar forma un pentágono de 58.000 metros cuadrados de superficie, donde se ubican dos nuevos muelles. Uno de ellos conforma la mera ampliación del tradicional Marqués de Comillas, mientras que el otro, aún sin nombre, transcurre en paralelo al dique de abrigo. Al parecer, este último muelle podría ser el que recibiera el martes al José María Entrecanales. Precisamente la nueva ampliación, que ha supuesto una inversión de 21,7 millones de euros por parte de la APBC, servirá para acoger el tráfico de barcos ro-ro con Canarias. Todo indica que la explotación de este nuevo muelle correrá a cargo de Acciona Trasmediterránea pero antes cabe la convocatoria de un concurso que no se producirá probablemente antes del mes de abril.
Los beneficios de APM Terminals fueron de 303 millones de dólares en los nueve primeros meses del año
- A.P. Moller-Maersk Group mantiene sus pronósticos económicos para 2009
En los primeros nueve meses del año obtuvo unos ingresos de 35.304 millones de dólares, un 25% menos que los 47.176 millones de dólares que facturaron en esos mismos meses del pasado ejercicio. A. P. Moller-Maersk, que gestiona plataformas petrolíferas en el Mar del Norte, se vio perjudicada por la caída del precio del combustible, que descendió un 48% mientras que la producción del grupo de gas y carburante subió un 9%.
“Durante 2009, la crisis económica ha tenido un impacto severo y negativo en las actividades del grupo A. P. Moller-Maersk. Las tarifas y los volúmenes transportados en las actividades de contenedores del grupo cayeron un 30% y un 5%, respectivamente con respecto al mismo periodo de 2008”
Respecto a sus perspectivas para el último parcial del año, el grupo apuntó que se espera que las tarifas, incluidos los recargos por combustible, se sitúen “ligeramente por encima" del nivel del tercer trimestre, mientras que los volúmenes transportados serán “algo inferiores, debido a las fluctuaciones estacionales”.
Contenedores
En el caso del transporte de contenedores, los ingresos del grupo fueron de 15.045 millones de dólares entre enero y septiembre, por debajo de los 22.048 millones de dólares facturados en el mismo periodo del año anterior. Sus beneficios obtuvieron unas cifras negativas de 163 millones de dólares, frente a los 1.702 millones de dólares en ganancias registrados entre enero y septiembre de 2008.
En esos nueve meses, el grupo -que incluye a las navieras Maersk Line y Safmarine- movió 10,2 millones de TEUs, algo por debajo de los 10,8 millones de TEUs transportados en el mismo periodo del año anterior. En el tercer trimestre, los movimientos aumentaron con respecto al segundo, con 3,6 millones de TEUs, pero fueron un 3% inferiores en relación con el volumen de tráfico del tercer trimestre del pasado ejercicio.
APM Terminals reduce sus movimientos en un 15% en los nueve primeros meses del año
APM Terminals movió en los nueve primeros meses del año 22,8 millones de TEUs, lo que supuso un descenso del 15% con respecto al período enero-septiembre del año pasado. Según el operador portuario, las condiciones del mercados siguen afectando negativamente a las actividades de las terminales, como consecuencia de la caída de la demanda del transporte marítimo.
“Durante toda la crisis económica, APM Terminals se ha centrado en reducir sus costes para mitigar el impacto del descenso de los volúmenes. Eso ha tenido un efecto positivo en el resultado de 2009. Desde el inicio de la crisis, APM Terminals ha cancelado, pospuesto o ajustado el tamaño de varios de sus proyectos y sus inversiones se han reducido considerablemente mediante el ahorro y las renegociaciones"
Entre enero y septiembre, la empresa facturó 2.219 millones de dólares, lo que supuso un ligero descenso con respecto a los 2.342 millones de dólares registrados en el mismo período de 2008. En ese período, los beneficios de la compañía fueron de 303 millones de dólares, algo por debajo de los 327 millones obtenidos en los nueve primeros meses de 2008.
La logística y el transporte en Panamá centrarán las Jornadas Técnicas que Extenda organiza en Algeciras la próxima semana
JUEVES 26 DE NOVIEMBREEntre los ponentes que traerá hasta Algeciras la empresa pública de la Junta de Andalucía dedicada a apoyar el proceso de internacionalización de las empresas andaluzas, destacan el embajador de Panamá en España, Alvaro Tomás; el presidente de la Comisión de Asuntos Internacionales de la Cámara Marítima de Panamá, Capitán Orlando Allard, o el Vicepresidente Ejecutivo de la Autoridad del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano, además de la Directora General de Extenda, Teresa Sáez.
En las jornadas los ponentes abordarán la importancia de Panamá como plataforma logística dentro del tráfico mundial, el desarrollo portuario y logístico que acomete en la actualidad el país centroamericano o la ampliación del Canal como factor de conectividad global, así como las posibilidades de colaboración y cooperación entre el Puerto de Algeciras y Panamá. La jornada concluirá con una visita guiada al Puerto de Algeciras, donde los participantes podrán conocer de primera mano la realidad y el futuro del primer puerto de España.
Como señala en un reportaje especial sobre el Canal de Panamá la revista Puertos (nº 153), que edita el Organismo Público Puertos del Estado (OPPE), la ampliación es una oportunidad para los puertos españoles, “que se beneficiarán de la recuperación de las rutas alrededor del mundo por la proximidad del Estrecho de Gibraltar”, paso obligado también en esa ruta conocida en el sector como round the world. En este sentido el Puerto de Algeciras ofrece Zero Deviation sobre esa ruta, con lo que ello supone en ahorro de días de navegación y, por tanto, en ahorro de costes. Precisamente el Puerto de Algeciras acogió en 2006 la I Asamblea Extraordinaria de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la Organización de Estados Americanos (OEA), donde los países asistentes, entre ellos Panamá, ratificaron al puerto del Estrecho como uno de los grandes puertos de la UE destinado a convertirse en la principal plataforma logística de las Américas.
Para asistir es necesario registrarse en el link: EXTENDA
Más info del Canal en http://www.pancanal.com/esp/index.html
Junta general extraordinaria de COMPORT, organizada con motivo de su X aniversario
- Aguilar asiste a la firma de un convenio para la promoción de las instalaciones portuarias de la Bahía de Algeciras
- La consejera de Obras Públicas preside la reunión del Consorcio de Transportes del Campo de Gibraltar
El acto tendrá lugar a las 11.45 en la Cámara de Comercio de Algeciras, donde se celebrará un contacto con los medios de comunicación. Posteriormente, a las 12.00 y en la misma sede, Rosa Aguilar asistirá a la junta general extraordinaria de COMPORT, organizada con motivo de su décimo aniversario.
Durante su estancia en Algeciras, la titular Obras Públicas y Transportes también presidirá, a las 9.30, la reunión del Consejo de Administración del Consorcio de Transportes del Campo de Gibraltar y, a las 10.30, mantendrá un encuentro con la Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar.
Liberado el 'Alakrana' tras pagar un rescate de 2,6 millones de euros
- Los secuestradores están empezando a liberar a la tripulación
- Los propios piratas aseguraban que "la mayoría de sus 'compañeros' ya han abandonado el barco vasco y podríamos liberarlo en cualquier momento a lo largo del día de hoy", declaró a Reuters por teléfono uno de los piratas, llamado 'Noor'.
- Noor, desde Haradheere (Somalia): "El acuerdo entre nosotros y el Estado español parece satisfactorio y esperamos que esto termine sin problemas"
"Muchos de nuestros colegas han abandonado el barco español", ha asegurado el pirata identificado como Noor a la agencia en una conversación telefónica desde la costa de Haradheere, mientras esperaban la llegada del último grupo de compañeros. "El acuerdo al que hemos llegado con España parece satisfactorio y esperamos que termine sin incidentes", ha asegurado el pirata, agregando que el rescate pagado fue de 2,3 millones de euros, unos cuatro millones de dólares.
Desde primera hora de esta mañana, se especulaba con la pronta liberación de los pescadores retenidos durante seis semanas. El patrón del atunero, Ricardo Blach, aseguraba que estaban "esperando la llamada" que podría resolver el secuestro aunque declinaba hacer más declaraciones. "No me dejan que hable".
Los familiares de los 36 marineros, 16 de ellos españoles, han recibido la noticia por los medios de comunicación. Ni el Gobierno, ni la empresa armadora se ha puesto aún en contacto con ellos para notificar oficialmente la liberación del atunero.
Hanjin Shipping registró nuevas pérdidas en el tercer trimestre de este año
- Los ingresos y el tonelaje comenzó a recuperarse
Contenedores
La división de contenedores de la naviera experimentó el mayor nivel de crecimiento en cuanto a ingresos, con una subida del 11,8% hasta los 1.141 millones de dólares, con respecto al trimestre anterior. En los meses de julio, agosto y septiembre, el volumen de mercancías aumentó un 18,6% hasta los 914.531 TEU, una mejora que la Hanjin atribuyó a la “recuperación de la economía global y al tráfico adicional de la temporada alta”. Además, también influyó de forma determinante el incremento registrado por los movimientos comerciales entre Asia y Europa, a la subida de las tarifas y a una gestión eficiente de la flota de la naviera.
Sin embargo, la división de contenedores registró unas pérdidas operativas de 177 millones de dólares como consecuencia de una “recuperación limitada de las tarifas en las principales rutas transpacíficas y al incremento de los costes operativos derivados del encarecimiento del petróleo”, comunicó la naviera.
Graneles sólidos
En la suma de los resultados trimestrales, la facturación del transporte de graneles sólidos creció en un 7% hasta los 296 millones de dólares, estimulado por la puesta en servicio de nuevos buques. Sus resultados operativos registraron unas cifras negativas de 22 millones de dólares por el “deterioro de la rentabilidad de los buques fletados durante la recesión del sector”. Hanjin confía de que esta división mejore sus ventas en el último trimestre del año, favorecido por un incremento en la demanda del mineral de hierro, del carbón y de los productos agrícolas.
Para el cuarto trimestre del año, la naviera sigue “creyendo que los intentos de recuperación de tarifas en las rutas europeas y el ajuste de los recargos de combustible en la ruta transpacífica producirá resultados positivos”. La compañía también tiene entre sus objetivos duplicar sus esfuerzos para “recortar gastos” a través de una “gestión eficiente de su flota”.
El recorte de capturas de atún amenaza a las almadrabas gaditanas
Tras días de debate en Brasil, la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT) ha decidido esta madrugada bajar en un 42% las capturas de esta especie, en peligro de extinción. Para el sector artesanal de la provincia supone pasar de las 1.088 toneladas a casi la mitad, 600 y echar el cerrojo de al menos dos almadrabas.
Mientras tanto, la flota industrial, responsable de esquilmar los caladeros, seguirá pescando sin problemas. El sector comienza a analizar hoy esta medida. De momento ya han pedido una reunión urgente con la consejera de Pesca en cuanto regrese la delegación española, para buscar alternativas que ayuden a mantener la pesca artesanal, de la que viven, sólo en Cádiz, mas de 2.000 familias.
Además de la reducción de cerca del 40 por ciento del TAC, esta medida conllevará varios cambios. En primer lugar, la temporada de pesca de cerco será reducida a un mes (del 15 de mayo al 15 de junio), y se descartará la opción de extender la temporada pesquera por derogación a causa del mal tiempo, indicó la CE.
EL PA DENUNCIA LA “FALTA DE CONTUNDENCIA DEL GOBIERNO DE ZAPATERO”
El comité provincial del Partido Andalucista ha denunciado “enérgicamente” como los eurodiputados andaluces, tanto del PP como del PSOE, “que defienden los intereses de todos los ciudadanos y ciudadanas del país, no de pronuncian contundentemente para defender las Almadrabas”.
Para el secretario provincial del PA, Ramón Sánchez Heredia, su partido, consciente de la tradición almadrabera en la provincia que se remonta a tiempos de los Romanos, tiene “el deber de elevar a los organismos competentes, el que defiendan más enérgicamente no sólo la cultura del Atún sino la de más de 200 personas que pasarán directamente a engrosar las listas del paro. Estando la provincia de Cádiz a la cabeza en niveles de desempleo en toda la península ibérica”.
En este sentido, los andalucista se solidarizan y apoyan a las almadrabas de Conil, Barbate, Zahara y Tarifa, “puesto que el tope de capturas se ha fijado en 13.500 toneladas, quedando para las almadrabas en 600 toneladas, cantidad que según la Organización de Productores Pesqueros de Almadraba sólo se pueden mantener dos, de las cuatro que existen en la provincia. Esto supone un gran golpe para las economías de muchas familias”.
A un 'clic' de distancia ...
Marine Traffic
Marine Traffic, es una web en el que podemos ver casi en tiempo real el tráfico marítimo por internet. El sitio es una aplicación web híbrida (mashup o remezcla) que utiliza Google Maps para posicionar los barcos que están navegando, refrescándose su posición cada 100 segundos.
La interfaz principal es un Mapa de Google que permite acercar y alejar la vista. Haciendo 'clic' en una región permite ver la posición de los barcos (y su dirección) y clicando sobre un barco podremos ver todo tipo de información e inclusive la foto del barco (si está disponible), su velocidad, tipo de nave, tamaño, destino, etc.
La información de los buques de posiciones ofrecidas por MarineTraffic está disponible en formato KMZ, que es utilizado por Google Earth. Si la aplicación está instalada en su PC, puede ver las posiciones de los buques en tiempo real y usted puede hojear rápidamente las zonas de su interés, sin las limitaciones de los mapas de la web.
Ojo del Muelle 7
REFLEXIÓN ESTRATÉGICA
Manuel Morón - Presidente
En breve se va a iniciar en nuestra Autoridad Portuaria el proceso de elaboración de un nuevo Plan Estratégico. Muchos son los motivos que justifican esta actuación pero me detendré sólo en dos. El primero de ellos se sintetiza muy bien en el conocido axioma “o renovarse o morir”. Los proyectos, las organizaciones, las ideas, las personas deben estar siempre en un continuo proceso de cambio y adaptación. El inmovilismo, la apatía y el anquilosamiento son amenazas de las que siempre debemos huir.
Además existe una segunda razón poderosa para la elaboración de un nuevo Plan Estratégico: el entorno portuario del Estrecho, en el que se desarrolla nuestra actividad, ha experimentado un cambio radical y nuestras estrategias deben revisarse en función de dicho cambio.
Desde presidencia y dirección, con la participación de los miembros del comité de dirección, se han establecido ya las líneas básicas elementales de la nueva estrategia. Nuestra intención es que el documento del Plan se desarrolle a partir de estas premisas, contando para su elaboración y concreción con la participación del resto de colectivos que integran la APBA y de los principales agentes de nuestra Comunidad Portuaria.
Las líneas básicas que conformarán el armazón del nuevo Plan Estratégico son dos: El Negocio y Lo Social, palabras que derivan de las expresiones inglesas, acuñadas ya en el argot portuario, Hard Value y Soft Value.
Con la primera de estas líneas estratégicas se pretende impregnar a toda nuestra organización del espíritu del negocio portuario. Todos y cada uno de los departamentos de la Autoridad Portuaria deben acomodar su actuación a esta nueva estrategia, que se corresponde con el nuevo rol de líderes de la oferta portuaria que están llamadas a jugar las Autoridades Portuarias en una concepción moderna de los puertos.
Pero una Autoridad Portuaria no es una empresa cualquiera. Se trata de una empresa pública, que gestiona un patrimonio público y cuyos principales ingresos provienen de las tasas públicas que venimos obligados, por ley, a cobrar a los usuarios del puerto. Esto nos lleva a fijar como segunda línea estratégica del Plan la dimensión social, que deberá, al igual que la idea de negocio, presidir todas las actuaciones de la APBA. Dentro de esta dimensión social se deben incluir todos los aspectos relacionados con la Responsabilidad Social Corporativa que hacen referencia a nuestros empleados, a nuestros clientes, a nuestros proveedores, al medio ambiente, a las relaciones puerto-ciudad y, en definitiva, a la rentabilidad social de todas nuestras actuaciones.
Espero que este breve apunte sobre el nuevo Plan Estratégico sirva para animar a todos a participar en su elaboración.
'Cernaval' está en un aprieto
Los astilleros optaron por introducir el buque 'MSC Shenzhen' en su dique "para evitar un desastre" y ahora su actividad se encuentra paralizada
Los trabajos de desagüe del dique en el que se encuentra el buque 'MSC Shenzhen' concluyeron en la jornada del pasado jueves, aunque resta la limpieza de sus paredes, de las galerías, la sala de bombas y del casco del portaconendores, unos trabajos que se estima pueden durar entre dos y tres meses.
Cernaval, afirmá que están haciendo frente a todas las consecuencias de este accidente, sin contar con la ayuda de todas las partes involucradas en el mismo y por ello, propone que la empresa de los remolcadores, los prácticos, la naviera y el astillero, negocien para alcanzar un acuerdo a través del cual cada parte de momento ponga el 25 por ciento de los costes y posteriormente sea ya un juez quien decida de quien es la responsabilidad de la colisión y estime a quien corresponde pagar.
Cernaval
La tesis del astillero es clara y se basa en que la maniobra de entrada al dique del 'MSC Shenzhen' debió abortarse por no contar con los suficientes 'prácticos' para un buque de semejante tamaño y no emplearse adecuadamente los remolcadores.
El director general de Cernaval, Manuel Piedra, informó ayer en rueda de prensa acompañado por el presidente del astillero, Mario López y el comisario de averías, Rogelio Garcez, que las instalaciones del dique actuaron como puerto refugio tras el impacto del costado de babor del portacontenedores contra la entrada.
La puerta del dique, recordó, se cerró en ocho minutos, siendo el tiempo habitual de esta maniobra 45 minutos, con lo que se evitó que 240 toneladas de combustible acabaran en aguas de la Bahía.
El seguro del buque, declaró Piedra, “nos ha dicho que hubiera sido más barato dejarlo ir y que hubiera sido más fácil limpiarlo en la playa”. A pesar de ello, el director de Carnaval dejó claro que “no nos pesa nuestra decisión, volveríamos a hacerlo, a pesar de la situación de bloqueo que estamos viviendo”.
En la rueda de prensa, los responsables del astillero, explicaron que en este incidente existen cuatro partes implicadas.
Por un lado estamos nosotros, el buque con su capitán a bordo, los prácticos que dirigen la maniobra y los remolcadores que la facilitan. “Queremos sentarnos con todos y que cada uno ponga un 25 por ciento de los gastos para salir de este atolladero económico”, destacó Piedra, quien resaltó que “ahora nadie quiere responsabilizarse del dinero que ya ha gastado el astillero”.
Piedra afirmó que tanto la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras como Capitanía Marítima habían intentado sentar a prácticos y remolcadores para negociar, “pero tampoco lo han conseguido. Estos señores no dan la cara”. El seguro del barco entiende que los responsables del accidente no fueron ni el astillero, ni el buque, pero Piedra, no comprende el motivo por el que prácticos y remolcadores no están en la mesa.
“Desde el día siguiente al accidente siguen trabajando con normalidad, mientras nosotros estamos paralizados, perdiendo trabajo y con el buque dentro del dique sin reparar”
Video
Acompañando las imágenes de un ilustrativo video grabado por las cámaras de seguridad del astillero en la jornada del accidente, ofreció su explicación de los hechos el comisario de averías Rogelio Garcez.
El comisario informó que en las imágenes del video podía comprobarse cómo el remolcador de proa estaba trabajando y el de popa no, por lo que el buque portacontenedores, de 400 metros de longitud por 50 de eslora, no estaba enfilado y estaba girando al revés. La grabación deja claro que el 'MSC henzhen' en la maniobra de entrada y con casi medio barco dentro del astillero se escoró de babor hasta colisionar.
Según Garcez, "el práctico no tenía visibilidad desde el puente del buque y para esta operación y dada la magnitud del barco, habrían sido necesarios al menos dos prácticos más ubicados a los costados".En el informe presentado por prácticos y remolcadores se especifica que el impacto se produjo entre el costado de babor del buque y las defensas de entrada del dique, siendo un grillete lo que provocó la hendidura que dejó escapar el vertido de fuel. Las imágenes mostradas ayer por Cernaval “desmontan esta teoría”, señalaron desde el astillero, “ya que el grillete en cuestión no está afectado, se encontraba más bajo que la hendidura y se aprecia perfectamente el efecto de la colisión con el borde de hormigón del dique, que descarnó hasta la gavilla”.
A criterio de Cernaval, el práctico no dio órdenes de empujar a los remolcadores de babor. “No queremos culpar a nadie”, declaró Manuel Piedra, “pero sí pedimos que se responsabilicen”.
Al día siguiente del accidente en el astillero, se sacó la caja negra del buque, que registró todas las conversaciones del puente de mando, y el armador la trasladó a Alemania. De momento nadie ha tenido acceso a sus registros, ni autoridades ni astillero. También el capitán se marchó al día siguiente del incidente.
Contratos en peligro
Más de un centenar de trabajadores de los astilleros de Cernaval se concentraron esta mañana por segunda vez ante las instalaciones para pedir a las administraciones que intervengan para la conservación de sus puestos de trabajo.
Los empleados recordaron que ya se han producido 30 despidos tras el vertido del 'MSC Shenzhen' y que de continuar la situación toda la plantilla corre peligro. De hecho en días pasados el directivo de Cernaval, Manuel Piedra, habló de un reducción laboral que podría alcanzar al 95 por ciento de la plantilla si no se consigue salir de la situación de bloqueo que actualmente viven las instalaciones.
Uno de los trabajadores afectados, Jorge Gázquez, informó ayer durante la protesta que los buques que iban a ser objeto de reparaciones en Cernaval se estaban desviando a los astilleros de Cammel Laird en Gibraltar.
Según los trabajadores, las administraciones públicas deberían interceder “para que se concedan las autorizaciones oportunas para que vuelvan a entrar los barcos”.
Trabajadores de Cernaval: “Nosotros hemos salvado la Bahía y ahora queremos soluciones”, “señores pónganse de acuerdo” y “el astillero no se cierra, no más despidos”.
Los trabajadores han anunciado movilizaciones en Algeciras y en La Línea de la Concepción si no reciben una solución a su problema. El próximo lunes tienen prevista una movilización junto a la rotonda del hotel Rocamar, en la entrada de La Línea.
Una sonda marina alertará de posibles tsunamis en la costa de Cádiz y al norte de África
Hace tres días, un equipo europeo colocó el primer laboratorio submarino que será capaz de alertar de tsunamis
El Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha instalado en el Golfo de Cádiz un Geostsar, el primer laboratorio submarino para la alerta temprana de tsunamis de Europa, un dispositivo que podrá avisar de este tipo de fenómenos que podrían afectar a la Península Ibérica y al norte de África.
El laboratorio se encuentra a 60 millas del Cabo de San Vicente y a una profundidad de 3.300 metros. La zona ha sido seleccionada por su proximidad al área de contacto entre las placas tectónicas de Eurasia y África, una franja con actividad sísmica y de tsunamis. El laboratorio, que ya está en marcha, ha sido desplegado desde el Buque Oceanográfico Sarmiento de Gamboa del CSIC.
El director de la Unidad de Tecnología Marina del CSIC, Juanjo Dañobeitia, informó en un comunicado de que el laboratorio es una estación submarina de tres toneladas de peso que muestreará además durante un año las variaciones en la columna de agua, la salinidad, la temperatura y la conductividad, "datos de interés para el estudio del cambio climático". El sistema transmite los datos acústicamente a una boya en superficie, que los envía vía satélite a los institutos de investigación implicados en el proyecto.
El Geostar está dotado de varios instrumentos para medir diferencias de presión en el agua, movimientos de tierra y otros indicadores que pueden alertar de cambios sutiles. Interpreta los datos gracias a algoritmos específicos. Si el resultado indica la posibilidad de un tsunami, la información se envía en unos segundos a una boya que flota en la superficie y de ésta a agencias nacionales de protección civil y organismos como el Instituto Geográfico Nacional.
Esta información, que en el caso de estar relacionada con los tsunamis, se transmitirá casi en tiempo real, será además enviada a las agencias nacionales de protección o seguridad civil de los países participantes en el proyecto.
El proyecto de instalación del Geostar comenzó a principios de noviembre con la colocación de la boya de superficie, asegurada al lecho mediante un cable y un peso. Más tarde el equipo lanzó el laboratorio desde el Buque Oceanográfico Sarmiento de Gamboa del CSIC.
El Geostar es la primera pieza de una red europea con otras nueve estaciones. Ha costado 300.000 euros aportados por España, Italia, Francia, Portugal y Alemania.
Estará operativo un año, lo que duran sus baterías de litio. Después se decidirá si es rentable conectarlo al continente con un cable por el que obtendrá energía y enviará la información. La decisión para seguir adelante con el proyecto dentro del programa de grandes infraestructuras científicas se tomará en marzo de 2010.
El equipo europeo que ha realizado el despliegue pertenece a la Unidad de Tecnología Marina del CSIC, al Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología, al Consejo de Investigación Nacional de Italia, al Centro Geofísico de la Universidad de Lisboa y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Berlín.
Entrega de las “Anclas de Plata” 2009
Pie de foto: De izquierda a derecha: la directora de Salvamento Marítimo, Pilar Tejo; el responsable de Salvamento Marítimo de Marruecos, Mohmmed Drissi; la directora general de la Marina Mercante, Isabel Durántez; la directora del ISM, Pilar López-Rioboo; y el director del Salón Náutico, Luís Conde.
Radio Nacional de España y Salvamento Marítimo han entregado, en el “Espai de Mar” del Salón Náutico de Barcelona las “Anclas de Plata” 2009, un galardón instituido por RNE y que cuenta con la colaboración de la Dirección General de la Marina Mercante y la de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima.
Este evento, uno de los más importantes a nivel europeo para el sector náutico, en el que participan 380 expositores nacionales e internacionales de 35 países, ha contado con la presencia de la Secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez del Castillo. Tras ser recibida por el presidente del Salón Náutico, Luis Conde, la responsable del Ministerio de Fomento, acompañada de los responsables de Marina Mercante y de Salvamento Marítimo, mantuvo un encuentro con el sector y recorrió parte de la exposición, en particular el stand de la Dirección General de Marina Mercante y de Salvamento Marítimo.
Entrega de premios
Entregaron las “Anclas de Plata” la Directora General de la Marina Mercante y presidenta de Salvamento Marítimo, Isabel Durántez Gil, la Directora de Salvamento Marítimo, Pilar Tejo, y la Directora de RNE en Cataluña, Montserrat Meliá.
Por su contribución al salvamento marítimo y a la protección de la vida humana en la mar
Los premiados han sido:
• El Centro Radio Médico del Instituto Social de la Marina. Puesto en marcha el 1 de mayo de 1979 y ubicado en los Servicios Centrales del Instituto Social de la Marina (ISM) en Madrid, es atendido por personal médico que da cobertura los 365 días del año, en horario de 24 horas, a todos los marinos embarcados sobre los que se solicita consulta médica, con independencia del área de navegación o caladero en que se encuentren los buques. Su misión es dar consejo médico a tripulantes o responsables sanitarios de los buques, con el fin de proporcionar la mejor asistencia posible a enfermos o accidentados con los medios disponibles a bordo y de informar, si es preciso, del puerto más idóneo al que dirigir la embarcación cuando sea necesaria la asistencia en tierra del paciente.
Las consultas radio médicas se realizan gratuitamente a la flota que así lo demande, con independencia de la nacionalidad del buque o del paciente que precise la asistencia. La labor del Centro Radio Médico no finaliza hasta que el paciente es dado de alta o, en caso necesario, ingresado en un centro hospitalario en tierra. Es el eje en torno al cual se articula el modelo asistencial que el ISM pone a disposición de los trabajadores del mar y tiene la capacidad de movilizar las distintas unidades operativas del Programa de Sanidad Marítima cuando se precisa su coordinación. Los medios de contacto con el Centro Radio Médico son: Radiotelefonía: Onda Corta a través de Pozuelo del Rey, Onda Media a través de Costeras Nacionales y Conexión Directa.
A lo largo de los 16 años de actividad de Salvamento Marítimo se ha mantenido una
constante y efectiva relación del Centro Nacional de Coordinación de Salvamento Marítimo (CNCS) con los integrantes del equipo que forman la plantilla del Centro Radio-Médico del ISM, por si es necesaria la intervención de medios de evacuación de enfermos o accidentados, tales como helicópteros, lanchas de salvamento, etcétera. Su labor diaria, dedicación y efectividad en esta singular tarea merece el reconocimiento de Salvamento Marítimo y RNE tras estos años de trabajo en común dirigido a velar por la salud de los marineros españoles.
• Responsable Operativo del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Marruecos (MRCC). Mohammed Drissi. Es capitán de la Marina Mercante y desde hace seis años ejerce como responsable operativo del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Marruecos (MRCC Rabat). Desde su aparición en escena como responsable del mismo, actúa como interlocutor del Centro Nacional de Coordinación de Salvamento Marítimo (CNCS) en todas aquellas emergencias en las que sea necesaria cualquier intervención, facilitando una comunicación ágil y eficaz. Además, su actitud personal ha contribuido al acercamiento humano entre los componentes de los dos Centros, Madrid y Rabat, de tal forma que actualmente las relaciones no difieren de las que puedan tenerse con los Centros con áreas de responsabilidad SAR colindantes con las españolas como son Francia y el Reino Unido. Indudablemente su labor es muy apreciada y sin duda contribuye a la mejor prestación del servicio para la seguridad de la vida humana en el ámbito internacional.
Al finalizar el acto, se grabó el programa “Españoles en la mar” de Radio Exterior de España que presenta Antonio Fernández en el stand de la Dirección General de la Marina Mercante y Salvamento Marítimo que se ubica en el Salón Náutico de Barcelona.
La UCA estudiará el impacto económico y laboral del Puerto Bahía de Algeciras
Fotografía de D. Manuel Cuenca, finalista en el I Concurso Fotográfico Ojo del Muelle de la APBA
- El último informe global data de 1997
El último estudio de impacto económico global del Puerto Bahía de Algeciras y las industrias asociadas, realizado en ese caso por la Universidad de Sevilla, data de 1997. Posteriormente el equipo de la UCA ha realizado tres estudios sectoriales sobre el impacto económico del Tráfico de Contenedores, los Servicios de Bahía (reparaciones, bunkering, avituallamientos...) y el Puerto de Tarifa.
El trabajo encargado ahora por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) proyectará también el impacto económico que a medio plazo tendrá la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior, una vez que las empresas que se están instalando en la misma estén operativas al 100%.
El estudio de 1997 arrojó datos de especial relevancia, como la dependencia de la actividad portuaria generada por el Puerto Bahía de Algeciras de hasta 37.000 puestos de trabajo en Andalucía ; la generación de 1 de cada 2 empleos de la comarca o unas ventas totales de 6.000 millones de euros anuales.
Hoy se presenta en la Fundación Municipal de Cultura 'José Luis Cano' el libro póstumo de Rafael Montoya
La obra será comentada por Francisco Esteban y Miguel Alberto Díaz
Este libro lo mandó a la imprenta Rafael Montoya unos días antes de ingresar en el hospital Punta de Europa, en octubre de 2009, donde falleció tras una operación. El libro relata un naufragio, en el Mar de Alborán, del que son protagonistas dos pescadores; uno de ellos es Luis Gibaja Muley, el popular Rasque; el otro, Antonio El Pica; ambos personajes muy populares entre los hombres de la mar de Almería, de donde eran naturales. El naufragio se produjo cuando venían de hacer la pesquera del Estrecho. Tras una serie de vicisitudes, son dados por desaparecidos pero, pasado un tiempo, aparecen en Almería. El suceso ocurrió a principios de la década de los 30 del siglo pasado, pero Rafael Montoya lo ambienta una década después para dar su particular visión sobre la Segunda Guerra Mundial.
El PA pide a la Junta que proteja los empleos de Cernaval
El comité provincial del Partido Andalucista (PA) lamentó ayer que una vez más el Campo de Gibraltar haya vuelto a sufrir un vertido contaminante con "consecuencias desastrosas" a nivel ecológico y económico, ya que ponen en peligro 150 puestos de trabajo en el astillero de Cernaval, donde ocurrió el accidente del 'MSC Shenzhen' el pasado 28 de octubre.
"En la difícil situación de empleo en que se encuentra la comarca, sobre todo en el sector industrial, la pérdida de un nuevo puesto de trabajo es un gran problema cuanto más si estamos hablando de un centenar y medio", declaró el secretario provincial andalucista, Ramón Sánchez Heredia.
En este sentido, el portavoz del PA en el Ayuntamiento de San Roque, Manuel Melero, exigió que se aceleren todos los trámites derivados del accidente para que el Astillero de Cernaval recupere su actividad normal, para que la plantilla no sufra un incidente del que es totalmente ajeno, e incluso se den soluciones temporales para que ningún trabajador tenga que abandonar la plantilla de la empresa y no se pierda ningún puesto de trabajo.
El empleo es la principal línea política actualmente y, por ello, consideraron "básico" que se luche por cada puesto de trabajo que pueda encontrarse en peligro. Además manifestaron que los puestos de trabajo del sector industrial son "todavía más prioritarios", dado que a los empleos directos hay que añadir los inducidos o indirectos. "Por tanto, es una cadena que hay que cuidar".
"Las Administraciones Públicas, comenzando por la Junta de Andalucía, tienen la obligación de ser vigilantes y actuar con eficacia y agilidad para mediar en los conflictos y evitar las consecuencias, incluyendo en los casos que sea necesario el que haya las ayudas económicas necesarias", aseveró Ramón Sánchez Heredia.
'Andalucía Emprende' organiza la jornada 'Oportunidades de Negocio en los Sectores Petroquímico y Logístico-Portuario'
Con este encuentro se pretende informar sobre las oportunidades de negocio que pueden surgir en el entorno de la industria auxiliar de estos sectores, que son motores económicos del Campo de Gibraltar y fuente generadora de riqueza y empleo. Asimismo esta iniciativa está concebida como foro de debate de las demandas actuales de estas actividades en lo que respecta a la cobertura de sus necesidades.
Esta jornada va dirigida a personas emprendedoras, al alumnado universitario del Campus Bahía de Algeciras, a las pequeñas y medianas empresas industriales de la comarca y al personal técnico de entidades relacionadas con el desarrollo empresarial en el Campo de Gibraltar.
El programa adjunto de la Jornada incluye diversas ponencias de representantes de instituciones que apoyan la creación de empresas, que informarán sobre sus programas y servicios. Concretamente, la Red Territorial de Apoyo a Emprendedores de la Junta de Andalucía, la Universidad de Cádiz y la Red de Espacios Tecnológicos de Andalucía.
A continuación, representantes de la Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar, la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar y Comport debatirán sobre las oportunidades de negocio en los sectores petroquímico y logístico-portuario. La jornada seguirá con una ponencia sobre las líneas de investigación de la Universidad de Cádiz en el sector portuario, una mesa redonda de empresas spin-off de la universidad con actividad en los mencionados sectores y una exposición de los incentivos para la creación de empresas de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa, a cargo de representantes de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía.
Las personas interesadas en asistir a esta jornada pueden remitir la ficha de inscripción que figura en la página web de la Fundación Campus Tecnológico (http://www.campustecnologico-algeciras.org/), por correo electrónico a la dirección cade.algeciras@andaluciaemprende.es o a través de fax (956 662 354). La matrícula es gratuita y las plazas son limitadas.
Intervenido un tercer vehículo de un nuevo taxista irregular
En esta ocasión, los agentes de la Policía Portuaria localizaron en la zona de llegadas de la Estación Marítima del Puerto de Algeciras a un individuo captando clientes. Una vez en el automóvil, éste circuló hacia el Acceso Norte del recinto portuario, donde la Policía Portuaria del puesto paró el vehículo para confirmar las sospechas que habían trasladado los agentes desplegados en Galera.
Los clientes del taxista irregular confirmaron que habían pagado por el traslado, por lo que la Policía Portuaria ha denunciado al conductor por la realización de actividades no autorizadas en el interior del recinto portuario. El denunciado, se ha negado a pagar el traslado de sus clientes a Madrid en taxi regular, aunque ha devuelto el importe cobrado. El vehículo ha sido inmovilizado por los agentes al no disponer de la correspondiente tarjeta de transporte.
Con la de hoy, ya son tres los taxistas irregulares denunciados –uno de ellos detenido- tras la puesta en marcha del programa de coordinación iniciado por la Policía Portuaria y la Local para erradicar del puerto y la ciudad esta actividad.
Llegan las primeras 6 grúas para Total Terminal International Algeciras (TTIA)
Fotografías de las primeras 6 grúas de patio (ASC) –las azules en la foto-, de un total de 32, que acaban de llegar al Puerto de Algeciras con destino a la primera terminal de contenedores semiautomática del Mediterráneo que explotará Total Terminal International Algeciras (TTIA) en Isla Verde Exterior.
El buque Zhenhua 20 ha entrado en la Bahía de Algeciras este mediodía procedente de Shanghai, y permanecerá atracado en el Muelle Este de Isla Verde Exterior durante los próximos 6 días, periodo durante el que se producirá la descarga de las grúas.
Técnicos de juventud visitan el puerto de Algeciras
El grupo permanecerá en Algeciras hasta el próximo 14 de noviembre, donde debatirán sobre proyectos creativos e innovadores, diversidad cultural o desafíos medioambientales, en unas jornadas organizadas por el Ayuntamiento de Algeciras.
Hoy han conocido de cerca el funcionamiento del primer puerto de España, con una visita a la sede de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y a la Torre de Control de la Bahía.
Los activistas de Greenpeace comparecen ante el juez
A las diez de la mañana está previsto que comparezcan en el juzgado de Algeciras los activistas de Greenpeace y un operador de cámara que se encuentran detenidos desde este domingo en la comandancia de la Guardia Civil. Fueron arrestados en aguas de la bahía algecireña durante una acción de protesta de la organización ecologista contra el buque carbonero "Federico II".
Agentes del Servicio Marítimo de la Guardia Civil detuvieron ayer a una decena de activistas del grupo ecologista Greenpeace y a un operador de cámara durante el abordaje del buque carbonero Federico II, en aguas de la Bahía de Algeciras. La detención se realizó sobre las 11.00, cuando cuatro activistas de Greenpeace, que habían llegado a bordo del Rainbow Warrior, subieron al carguero, de 240 metros de eslora, que trataba de atracar en las instalaciones de la central térmica de Los Barrios, para descargar 88.500 toneladas de carbón procedentes de Colombia.
Según los ecologistas, entre los detenidos están las cuatro personas que abordaron el buque para impedir la descarga de carbón. El resto de los detenidos se encontraban a bordo de dos embarcaciones neumáticas que seguían de cerca la acción de protesta de los ecologistas y que fueron interceptados por patrulleras de la Guardia Civil.
Cuatro activistas de los 16 que tripulaban el buque insignia de Greenpeace subieron a bordo del 'Federico II' para intentar evitar que atracase y descargase.
Los ecologistas condenan la "actitud" de Zapatero previa a la cumbre danesa.
Según la responsable de la campaña de Energía y Cambio Climático de Greenpeace, Sara Pizzinato, "los activistas estaban tratando de evitar uno de los mayores atentados contra el clima", la quema de carbón, "pero una vez más se persigue a los que defienden al medio ambiente en vez de a los que atentan contra él", añadió. "Con esta acción pacífica queremos que el presidente del Gobierno deje de financiar el carbón y se decida a asistir a la Cumbre del Clima de Copenhague para conseguir un acuerdo justo y vinculante para el clima", afirmaron los ecologistas. Cuando faltan 28 días para que comience la cumbre de Copenhague sobre cambio climático, los activistas recuerdan que el carbón es el mayor emisor de CO2.
Los andalucistas sostienen que hubo 'negligencias' en el vertido del 'Shenzhen'
En el accidente del 'MCS Shenzhen', "hay otros responsables que no han sabido actuar y a los que hay que pedir responsabilidades".
El candidato del Partido Andalucista a la alcaldía de Algeciras, Hermenegildo González, exigió ayer se depuren todas las responsabilidades en torno al incidente ocurrido en la Bahía de Algeciras con el buque portacontenedores 'MSC Shenzhen'. El buque sufrió una brecha de 30 por 2 centímetros en el casco cuando maniobraba para entrar en los astilleros de Cernaval el pasado 28 de octubre, como consecuencia de la cual se produjo un vertido en la playa de El Rinconcillo en Algeciras. Los equipos desplegados en la zona por la Junta de Andalucía recogieron 1.144 toneladas de fuel IFO 380, arena y agua en la zona desde el 29 de octubre hasta el pasado viernes.
González aseguró que el PA dispone de datos sobre el suceso y que se han producido 'importantes negligencias', entre las cuales destacó el hecho de que no se pusieron barreras anticontaminantes, y que 'ni el práctico ni el capitán, ordenaron el uso de los remolcadores para que el buque llevase a efecto la maniobra'.
Las negligencias denunciadas por los andalucistas coinciden en gran medida con las planteadas la semana pasada por el grupo ecologista Agaden en la denuncia que ha presentado ante Medio Ambiente. Los conservacionistas también solicita que las autoridades competentes concreten a quién corresponde la responsabilidad por los hechos y que, en su caso, establezcan las indemnizaciones y sanciones que consideren oportunas.
Coalición Europea
Según González, 'al margen del error técnico o humano, hay más responsables'. Por ello, anunció su intención de pedir a Coalición Europea que defienda en sede comunitaria una iniciativa trasladada desde el PA de Algeciras. 'Más allá de lo ocurrido ahora, en la Bahía de Algeciras tenemos una alta cronificación de incidentes', afirmó. Por otro lado, el andalucista acusó al PSOE de "poner en marcha el 'marketing' para ocultar lo que ocurre". 'Se limitan a limpiar el chapapote y ya está', recalcó.
El andalucista sostiene que es preciso dotar a la zona de 'personal especializado', siguiendo como modelos el Canal de Suez o Panamá, 'que también soportan un intenso tráfico marítimo pero no sufren tantos incidentes'.
