Los niños ucranianos visitan el puerto de Algeciras
Este año son 60 los niños que han podido desplazarse desde los orfanatos ucranianos hasta Algeciras y La Línea gracias a la labor que realiza la Asociación presidida por Lola Pérez y con la que la APBA también colabora económicamente a través de la Comisión Puerto-Comarca.
Las importaciones de muebles en EEUU bajarán un 16,52% en 2009
PIERS Global Intelligence Solutions, sección de UBM Global Trade, ha publicado un estudio comercial sobre el impacto de la recesión en el principal producto importado en EEUU por volumen, los muebles.
En el primer trimestre del 2009, el número de muebles transportados en contenedores a EEUU disminuyó más de 87.000 TEU, es decir, un 19,2% menos que en el mismo período del 2008.
Basándose en estos resultados del primer trimestre, PIERS ha predicho que en el 2009 el volumen de muebles importados serán un 16,52% menor que en el 2008. Así pues, se prevé que en este año las importaciones totales de muebles ascenderán a 1.452.574 TEU, lo que queda un 27% por debajo del 2005, año en el que este tipo de importaciones alcanzaron su volumen máximo con 1.990.071 TEU.
En el 2008 las importaciones de muebles crecieron bastante, hasta un 73,55%, pero previamente en el 2007 habían tenido un fuerte descenso de un 48,39%. Este gran aumento del 2008 fue visto como una recuperación de terreno perdido después de que se rompiese la burbuja inmobiliaria en EEUU. Ahora, la recesión global está invirtiendo esta recuperación.
Un análisis de los datos comerciales del 2008 muestran que China fue el país que mayor volumen de muebles exportó a EEUU. Sin embargo, la tasa de crecimiento de China en muebles importados, un 66,73%, fue sobrepasada por Vietnam, que tuvo un crecimiento del 154,93%. Como resultado de esto, la cuota de mercado de las importaciones de China a EEUU descendió un 2,83%, mientras que la de Vietnam aumentó un 2,74%. Esto pone en evidencia que existe una tendencia a cambiar la producción de China a países con menores costes y se espera que este proceso se vaya acelerando más adelante.
La recesión también ha disminuido las exportaciones de muebles por parte de EEUU. Después de haber tenido un crecimiento del 7,05% en el 2008, se ha previsto una caída del 19,89% en el 2009.
En 2008, el principal importador de muebles fue Ikea, mientras que Herman Miller fue el principal exportador. Los principales estados importadores fueron California y Carolina del Norte, mientras que los principales exportadores fueron Florida y Nueva Jersey.
Los Prácticos del Puerto Bahía de Algeciras obtienen el certificado 'Pilot Manager'
- La Corporación de Prácticos del Puerto Bahía de Algeciras, pionera en la obtención del certificado Pilot Manager
- Reconoce su trabajo en cuanto a calidad, medio ambiente y seguridad laboral
Fruto de los requisitos necesarios para lograr el Pilot Manager, la Corporación de Prácticos del Puerto Bahía de Algeciras ha impulsado en el último año importantes inversiones para mejorar los equipos de su centro de control, sus embarcaciones, así como la formación de su plantilla. Del mismo modo, deben realizar simulacros de seguridad de forma periódica. Precisamente, el pasado mes de mayo realizaron unos completos ejercicios de seguridad en aguas de la Bahía de Algeciras, donde comprobaron los dispositivos contraincendios de sus equipos, su capacidad para el rescate de personas y el material que habitualmente utilizan para el embarque/desembarque de prácticos.
La Corporación cuenta con medio centenar de personas en plantilla, de los que en la actualidad 12 son prácticos que realizan una media de 20-25 maniobras diarias en el puerto nacional con más actividad. Los prácticos asisten a los capitanes de los buques tanto en la maniobra de entrada a puerto, como de salida. En el Puerto de Algeciras los prácticos realizan maniobras con todo tipo de buques: petroleros, portacontenedores,... y entre ellos los más grandes del mundo, los Clase E de la naviera Maersk Line, de 400 metros de eslora.
Más info en http://www.practicosalgeciras.es/
Los ingresos del Canal de Suez caen en un 7,2%
Ahmed Fadel, presidente de la autoridad del canal, advirtió que mientras que continúen la recesión y la piratería, las condiciones operativas en el canal seguirán siendo bastante duras.
Por otra parte, el número de barcos que han pasado por el canal ha bajado en un 8,2% a 19.354 en este año fiscal, mientras que en el año fiscal 2007-2008 pasaron por el canal 21.080 barcos. La disminución en el volumen de mercancías ha sido de un 8,9%, ya que un total de 811,4 millones de toneladas han cruzado el canal este año fiscal frente a los 890 millones del año fiscal 2007-2008.
En concreto, en el mes de febrero se dio la mayor bajada en los ingresos registrada en cinco años, siendo éstos de 302 millones $ (211,50 millones €) en ese mes.
Ahmed Fadel dijo que el 53º aniversario de la nacionalización del canal viene en un momento de nuevos desafíos. "Ahora estamos pasando por ciertos contratiempos", dijo en referencia a los ataques piratas. "Opino que se ha exagerado con respecto a este asunto; además, en los últimos meses ha habido menos ataques".
Los ingresos del canal en el 2008 fueron de 5.100 millones $ (3.571,50 millones €). Ahora mismo, se está ampliando la profundidad del canal de 19 metros a 20 para que así a final de año hasta un 64% de los petroleros del mundo puedan atravesar el canal.
El gobierno egipcio ha predicho que sus ingresos se reducirán en un 22% en el 2010 en parte por las menores ganancias del Canal de Suez y también por cómo la crisis ha afectado al turismo internacional.
Las tarifas del transporte intra-asiático se acercan al punto de equilibrio
Las tarifas del transporte de contenedores se están acercando al punto de equilibrio (punto en el que los ingresos son iguales a los costes operativos) en las rutas intra-asiáticas conforme los volúmenes transportados van aumentando.
Según varios directivos del sector, las navieras están teniendo éxito en sus intentos de elevar los precios en muchas rutas dentro de Asia, incluyendo también los servicios con Oriente Medio, a los que bastantes navieras consideran como parte del comercio intra-asiático.
Este año las navieras han perdido dinero en prácticamente todas las rutas comerciales, ya que las tarifas del transporte han estado en muchos casos por debajo de los costes operativos.
Ahora las condiciones comerciales en Asia están mejorando con este incremento gradual que se está dando en los precios.
Según los directivos, algunas navieras por fin se han dado cuenta de que no pueden seguir ofreciendo esas tarifas tan bajas que son totalmente insostenibles y que tantas pérdidas han provocado en el sector.
Los precios en julio han estado aumentando para todos los destinos en Asia y el crecimiento de los volúmenes ha sido bastante fuerte.
Se calcula que las tarifas del transporte todavía están un poco por debajo del punto de equilibrio, entre unos 50 y 100 $ (35,45 y 70,90 €) por TEU. Sin embargo, se espera que en los próximos meses haya más incrementos. A diferencia del comercio transpacífico, donde los precios se fijan en contratos anuales, en el comercio intra-asiático los contratos son para períodos trimestrales o menores, permitiendo que las navieras puedan volver a negociarlos conforme el año va progresando.
También hay que tener en cuenta que es difícil hacer un cálculo exacto acerca de la proximidad de los precios con el punto de equilibrio, ya que esto depende de cada ruta específica y de la estructura de costes específica de cada compañía.
Una fuente del sector ha indicado que se ha conseguido alcanzar el punto de equilibrio en las rutas intra-asiáticas más largas y que a esto se debe que varias navieras hayan incluido más servicios en la región.
En el sector de los contenedores, el comercio intra-asiático es ahora uno de los pocos en el que la situación está relativamente bien.
APL va a lanzar el nuevo servicio Korea China Straits que unirá el sureste asiático con China y Corea del Sur. En este servicio se emplearán 4 barcos de entre 3.000 y 3.500 TEU.
Mientras tanto, Evergreen y China Cosco han lanzado este 26 de julio un nuevo servicio entre China y el sureste asiático en el que las dos navieras emplean 4 barcos de 2.100 TEU.
También Maersk ha indicado recientemente que quiere aumentar su cuota de mercado en el comercio intra-asiático de un 2% a un 12 ó 15% a través de MCC Transport, su filial regional con sede en Singapur.
Las principales navieras japonesas sufren los efectos de la recesión
Según MOL, el deterioro en las tarifas del transporte, la menor demanda, el retraso en la recuperación de las exportaciones de coches y el aumento en los precios del combustible son las principales causas de los resultados negativos registrados en la primera mitad del año. En total, MOL espera obtener un beneficio operativo de 525 millones $ (367,65 millones €) en este año.
NYK Line espera tener unas pérdidas de 53 millones $ (37,10 millones €), mientras que 'K' Line espera que las pérdidas sean de 323,3 millones $ (226,4 millones €).
La recesión ha afectado sobre todo a la demanda de muebles, materiales de construcción y bienes electrónicos en EEUU y Europa. NYK Line ha disminuido la expansión de su flota en un 15% y ha dejado varios portacontenedores inactivos.
Fomento presentará en septiembre diseño del corredor Mediterráneo
- La prioridad es construirlo antes de 2015
Blanco, que ha inaugurado hoy en Almuñécar (Granada) un nuevo tramo de la A-7 (9,1 kilómetros), ha evitado pronunciarse sobre si el corredor iba a pasar por la costa andaluza al considerar que deben ser primero los gobiernos autonómicos los que conozcan el trayecto.
A pesar de ello, ha dicho que deberá cubrir toda la amplitud del arco mediterráneo y ha asegurado además que en 2010 se le va a dar el máximo de impulso a todos los tramos del tren de Alta Velocidad (AVE) entre Granada y Antequera.
El Puerto de Algeciras saca a concurso la explotación del Puesto de Inspección Fronteriza con su ampliación
- La APBA modifica los límites el fondeadero C ante la próxima puesta en explotación de Isla Verde Exterior
Con esta importante mejora el PIF del Puerto de Algeciras acogerá en un mismo recinto a todos los organismos implicados en las inspecciones de la mercancía que entra en la Unión Europea para su consumo: Aduanas, Sanidad Exterior, Soivre, Sanidad Vegetal y Sanidad Animal. El PIF del Puerto de Algeciras es el único de los ubicados en puertos españoles con autorización de la UE para realizar importaciones y exportaciones de todo tipo de productos y animales vivos. En la actualidad el PIF del Puerto de Algeciras es la Aduana nacional en la que se despacha en menor tiempo las mercancías en circuito rojo (las que requieren inspección física además de documental).
Fondeadero
Otro de los asuntos de interés abordados en la jornada de hoy y que han recibido el visto bueno del Consejo ha sido la modificación del fondeadero C del Puerto Bahía de Algeciras. El motivo de la modificación es la necesidad de crear un canal de entrada y salida para los buques que utilicen los nuevos muelles de la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior. De esta forma, la Capitanía Marítima ha determinado, por razones de seguridad marítima de las zonas de fondeo y de maniobras, los nuevos límites del fondeadero C, que a partir de su publicación en el Boletín Oficial de la Provincia quedará reducido y dividido en dos: el C y el D. Con todo, la superficie que resulta de la suma de las nuevas áreas de fondeo C y D es menor que la del fondeadero C antes de la modificación. Los fondeaderos A y B no sufren modificación (se adjunta plano de ubicación de los fondeaderos con la citada modificación).
En relación con los fondeaderos del Puerto Bahía de Algeciras, el Consejo ha aprobado asimismo nuevas “Normas de Utilización de los fondeaderos por los buques” que buscan de una forma clara y precisa mejorar la explotación y la seguridad de las operaciones.
Puerto de Tarifa
En lo que afecta al Puerto de Tarifa, el Consejo ha conocido los convenios suscritos entre la APBA y la Universidad de Cádiz (UCA) y la Universidad de Sevilla para la realización de sendos estudios que complementarán el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto de ampliación del Puerto de Tarifa. El primero de ellos lo realizará el Departamento de Biología de la UCA y tendrá como objetivo conocer las comunidades de macroalgas situadas en la zona oriental de la Isla de Tarifa y la influencia de los cambios de régimen hidrodinámico sobre dichas comunidades; mientras que el segundo lo realizará la Fundación de Investigación de la Universidad de Sevilla (Laboratorio de Biologías Marina de la Facultad de Biología) que estudiará la evolución espacio-temporal de las comunidades intermareales y submareales en la Isla de Tarifa, incluyendo las cuevas semisumergidas y la influencia de los cambios de régimen hidrodinámico sobre dichas comunidades.
Los Barrios
Por último, el Consejo ha conocido el convenio de colaboración firmado recientemente entre la APBA y el Ayuntamiento de la Villa de Los Barrios en materia de protección y seguridad que tiene como objetivo sumar sinergias entre la Policía Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras y la Policía Local de Los Barrios y conseguir de esta forma la mayor eficacia en el trabajo de los agentes. El convenio establece líneas generales de colaboración que se materializarán en protocolos concretos relativos a los diferentes asuntos de interés común, como la formación; comunicación, información y coordinación entre los servicios policiales,.... En este sentido la APBA y el Ayuntamiento de Tarifa constituirán antes de 6 meses la Comisión Paritaria que establecerá el contenido y el calendario de las diferentes actuaciones.
El tráfico de contenedores creció en el Puerto de Valencia por encima del 4% gracias al trasbordo
Por lo que respecta al tráfico de contenedores, la autoridad portuaria ha señalado el incremento del 4,67% en este apartado. En total, los tres enclaves gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia han manipulado 1.798.306 teus. La mercancía en tránsito registra un crecimiento del 29,48% mientras que el import-export desciende un 12,43%. En este sentido, durante el primer semestre, el tránsito representa un 50,45% del volumen de teus canalizados por los enclaves levantinos y el import-export un 49,5%.
Por lo que respecta al tráfico de pasajeros, un total de 159.407 personas utilizaron el puerto de Valencia para sus desplazamientos marítimos. De ellos, más de 74.000 personas visitaron Valencia en crucero, lo que supone un 4,11% menos que durante el primer semestre de 2008. Por su parte, el tráfico de pasajeros en línea regular registró un descenso del 13,66%.
Posible aumento de la piratería en la costa somalí con motivo del fin del monzón
Los ataques piratas cerca de Somalia podrían incrementarse en las próximas semanas con motivo del fin de la época del monzón, por lo que los marineros mercantes deben seguir actuando para prevenir estos incidentes, advirtieron hoy en un comunicado las Fuerzas Marítimas Combinadas (FMC), que patrullan más de 2,5 millones de millas cuadradas de aguas internacionales.
Las FMC, que incluyen tres docenas de barcos de Australia, Francia, Alemania, Italia, Pakistán, Canadá, Dinamarca, Estados Unidos y Reino Unido, entre otros países, subrayaron que aunque en las últimas semanas se han registrado menos ataques contra los barcos que navegan por la zona, los marineros deben seguir vigilantes.
"La preparación y la vigilancia previas de los marineros mercantes en todo momento del día y de la noche es ahora más importante que nunca", afirmó el contralmirante turco Caner Bener, al mando del Destacamento Combinado (DC) 151.
"El DC 151 y otras fuerzas marítimas multinacionales desplegadas en la región están coordinando con éxito los esfuerzos contra la piratería. Aunque nuestra capacidad para disuadir y desbaratar los ataques ha mejorado con el tiempo, estamos constantemente adaptando la forma en que hacemos nuestra labor mientras los piratas adaptan y modifican sus tácticas", explicó.
Las Fuerzas Marítimas Combinadas recomendaron a los buques mercantes que utilicen el Pasillo de Tránsito Reconocido Internacionalmente en el golfo de Adén, que informen a la Organización de Comercio Marítimo de Reino Unido (UKMTO) y al Centro de Seguridad Marítima de la Unión Europea antes de iniciar sus travesías, que permanezcan siempre alerta y que lleven equipos de seguridad con el fin de frustrar los ataques piratas que puedan sufrir.
Pero las FMC incidieron en que aunque hay más de 30 barcos y aviones de 16 países --tanto del DC 151 como de la UE, la OTAN y otros organismos-- patrullando junto a la costa somalí, puede que el barco o avión más próximo no se encuentre suficientemente cerca del barco asaltado para poder ayudarle.
Por ello, el comodoro británico Tim Lowe, subcomandante de las FMC, destacó la "importancia absolutamente vital" de los marineros mercantes como "defensores de primera línea frente a los piratas". "Las tripulaciones de esos barcos mercantes que han realizado maniobras evasivas y otras medidas defensivas para proteger sus barcos y sus cargamentos han demostrado ser más exitosas a la hora de eludir un ataque", afirmó.
El análisis de los hechos indica, según las FMC, que los barcos que navegan a baja velocidad y tienen el francobordo bajo y que no están alerta --especialmente en periodos de alto riesgo-- son los que suelen ser objeto de ataques por parte de los piratas.
España es el país que más inspecciones MOU ha realizado en el primer semestre
- El Memorando de París es un Acuerdo alcanzado entre las Autoridades Marítimas de 27 Estados, entre ellos España, y la mayoría pertenecientes a la Unión Europea, que tiene como objetivo la mejora de la seguridad marítima y la protección del medio marino, mediante la inspección y control de los buques extranjeros que hacen escala en puertos de dichos Estados miembros.
Las inspecciones MOU tienen el objetivo de eliminar flota subestándar y garantizar unas buenas condiciones de navegación, tanto en lo que se refiere a seguridad como a evitar vertidos contaminantes. Los estados firmantes del acuerdo, entre los que se encuentran la mayoría de los europeos, se comprometen a inspeccionar, al menos, el 25% de los barcos extranjeros que llegan a sus puertos.
Las inspecciones consisten en controles técnicos, radioeléctricos, de seguridad y de prevención de la contaminación de los buques civiles españoles y de los extranjeros cuando así se autorice por acuerdos internacionales como el Memorando de París. También se aprueba la homologación de aparatos, materiales y equipos de las embarcaciones.
Las cifras hablan del compromiso de España, que durante el primer semestre del año realizó un total de 1.207 exámenes, un 10,25% del total, con el resultado de 81 detenciones. A bastante distancia se sitúa, en segundo lugar, Italia, que hizo 887 exámenes, mientras que Holanda, donse se encuentra el mayor puerto de Europa (Rotterdam), obtuvo la tercera posición, con 851 inspecciones.
Italia y Holanda llevaron a cabo, respectivamente, el 7,53% y el 7,22% del total. Ninguno de los demás países llegó al 7%. En la parte baja de la tabla figuran Islandia (44 exámenes), Eslovenia (140) y Malta (147).
En total, los países adscritos al Memorandum de París completaron 11.781 inspecciones, con 527 barcos detenidos.
La OPE supera los 600.000 pasajeros y los 160.000 vehículos
Según indicó a Europa Press el coordinador del dispositivo, Salvador Merelo, "este fin de semana se puede considerar normal, muy parecido al anterior", y con todo serán "unos 12.000 los coches que embarcarán". Esto supone una media de 250 la hora, aproximadamente.
Las incidencias fueron "mínimas y las esperas apenas destacables debido al buen funcionamiento del dispositivo". Merelo entiende que el fin de semana próximo puede generar "un gran movimiento de magrebíes, ya que acaba el mes de julio y normalmente suele ser el fin de semana más complejo", apuntó el coordinador.
El 20% de las empresas andaluzas tiene abiertos procesos judiciales por impago
•Una de cada cuatro empresas españolas está inmersa en un procedimiento por impago
•En el conjunto de España, el número de procesos por impago se ha incrementado un 43,6 % sobre el primer semestre del año anterior, doblando los registrados en el mismo periodo de 2007.
•El Índice ha sido elaborado por axesor con la información sobre incidencias judiciales en vía ejecutiva, recogida a través del procesamiento diario del Boletín Oficial del Estado y los diferentes boletines oficiales de cada una de las comunidades autónomas y provincias.
Una de cada cinco empresas andaluzas tiene abiertos procesos judiciales por impago de deudas en fase de ejecución, según el 'Indice Axesor de Impago Empresarial', donde se apuntó que Andalucía tiene abiertos más de 56.683 procesos de impago, casi el doble que en mismo periodo del año anterior.
Según indicó Axesor en una nota, para la realización de este estudio, ésta ha utilizado información procedente del Boletín Oficial del Estado y los boletines oficiales de las diferentes comunidades autónomas y provincias.
El Índice Axesor reveló que el volumen de procedimientos abiertos a lo largo de los primeros meses del año en la región "se ha elevado notablemente", de manera que en un año el total de empresas con este tipo de impagos ha aumentado un 27,9 por ciento con respecto a los seis primeros meses del 2008. En relación a los procedimientos abiertos, la comunidad ha registrado un aumento del 44,4 por ciento, con más de 154.700 procesos.
Por provincias, Sevilla se lleva la peor parte, con más de 17.000 compañías afectadas, y un incremento de casi un 80 por ciento con respecto a la misma temporada del 2008, seguida de Málaga, con 14.974 sociedades y un aumento del 13,61 por ciento en el primer semestre; Granada (5.847 y un aumento del 41,61 por ciento) y Cádiz (5.550 sociedades con impagos y un aumento del 32,08 por ciento).
Las siguen Almería, con 4.901 sociedades con impagos, un 5,07 por ciento menos; Córdoba, que ha experimentado un descenso del 7,2 por ciento y registra poco más de 3.000 empresas endeudadas oficialmente (3.155); Huelva, con 2.600 sociedades (+2,81 por ciento); y Jaén, con 1.727 sociedades con impagos y un aumento del 1,17 por ciento.
En cuanto al número de procedimientos abiertos, Sevilla vuelve a encabezar el ranking con 51.901, cifra que duplica la del primer semestre del 2008. En segundo y tercer puesto se encuentran Málaga y Granada, con 38.899 y 15.445 casos respectivamente y un porcentaje de variación respecto a la lectura del mismo periodo del pasado año del 29 y 39 por ciento, respectivamente.
En cuanto a la situación del resto del territorio nacional, las conclusiones del Índice Axesor de Impago revelan que el número de empresas afectadas asciende a 258.857, un 32 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior.
En cuanto al número de procedimientos abiertos, este año se han presentado 719.799 procesos, lo que representa un aumento del 43,6 por ciento en tan solo un año, y del 98,5 por ciento respecto al mismo semestre de 2007 y que afectan al 17,8 por ciento de las empresas españolas, prácticamente una de cada cuatro. Destaca, además, la cifra de impagos por empresa deudora que asciende a una media de 2,78 procedimientos por compañía, lo que supone un aumento del nueve por ciento con respecto al año anterior.
Encuesta de Población Activa (EPA) Segundo trimestre de 2009
El paro sube en Andalucía en 54.600 personas en el segundo trimestre hasta 998.700 parados y una tasa del 25,41%
Encuesta de Población Activa (EPA) Segundo trimestre de 2009�� El número de ocupados desciende en 145.800 personas en el segundo trimestre de 2009 respecto al trimestre anterior y se sitúa en 18.945.000 en el conjunto nacional. En el último año la ocupación ha bajado en 1.480.200 personas. La tasa interanual de variación de la ocupación es del –7,25%.
�� La tasa de actividad se sitúa en el 60,06%, nueve centésimas menos que en primer trimestre. La de los varones es del 68,89% (22 centésimas inferior a la del trimestre de anterior) y la de las mujeres del 51,55% (cinco centésimas superior).
�� El número de parados aumenta en 126.700 personas respecto al trimestre anterior y se sitúa en 4.137.500. La tasa de desempleo sube 56 centésimas, hasta el 17,92%. La cifra de desempleados se ha incrementado en 1.755.900 personas en los últimos 12 meses.
�� El número total de asalariados desciende en 106.200 personas respecto al trimestre anterior y se cifra en 15.736.800. En el último año el número de asalariados ha bajado en 1.116.200. Los asalariados con contrato indefinido descienden en 52.000 y los temporales en 54.200 este trimestre. La tasa de temporalidad se sitúa en el 25,24%, con un descenso de 17 centésimas respecto al trimestre precedente.
�� En el segundo trimestre de 2009, el número de ocupados aumenta en Illes Balears (36.400 ocupados más) y, en menor cuantía, en Extremadura (7.400) y en Castilla y León (4.100). Los mayores descensos en el número de ocupados de este trimestre se observan en Andalucía (52.200 ocupados menos), Cataluña (40.600), Comunitat Valenciana (30.200) y Galicia (21.100).
�� Los mayores descensos de este trimestre en el desempleo se producen en Cataluña (20.800 parados menos), Extremadura (8.300) y Canarias (7.500). Los mayores incrementos del paro se observan en Comunitat Valenciana (57.500 parados más que en el trimestre anterior), Andalucía (54.600), Castilla-La Mancha (14.600) y Principado de Asturias (9.900).
ANDALUCÍA
El paro aumentó en el segundo trimestre del año 2009 en Andalucía en 54.600 personas, lo que supone un aumento del 5,78 por ciento en relación con el trimestre anterior, con lo que el número total de desempleados se situó en 998.700 personas, lo que representa una tasa de paro del 25,41 por ciento, según los datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) hechos pública hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
En los últimos doce meses, el desempleo aumentó en 380.700 personas, lo que supone un incremento del 61,60 por ciento, mientras que el número de ocupados descendió en 249.100 personas, lo que supone un descenso porcentual del 7,83 por ciento en relación con el mismo trimestre del año anterior.
De abril a junio la cifra de ocupados en Andalucía descendió en 52.200 personas en relación con el trimestre anterior, lo que supone un descenso del 1,75 por ciento, de forma que la cifra total de ocupados alcanza las 2.931.300 personas. De esta forma, la tasa de actividad fue del 58,55 por ciento.
En el conjunto del país, el paro subió en 126.700 personas en el segundo trimestre del año, el 3,16 por ciento en relación al trimestre anterior, con lo que el número total de desempleados se situó en 4.137.500 y la tasa de paro repuntó cinco décimas, hasta el 17,92 por ciento, alcanzando su valor más alto en 11 años.
En concreto, la tasa de desempleo es la más alta de la serie histórica comparable, que arranca en 2001, pero remontándose más atrás, utilizando series no comparables, no se alcanzaba un porcentaje de esta naturaleza desde el cuarto trimestre de 1998, cuando la tasa de paro llegó a situarse en el 17,99 por ciento.
Según los datos de Estadística, en los últimos doce meses el paro ha subido en España en 1.755.900 desempleados, un 73,7 por ciento más, cebándose más en los hombres que en las mujeres. Así, el paro masculino se incrementó en 1.106.200 desempleados en el último año, con un repunte del 93,5 por ciento, mientras que el femenino aumentó en 649.700 paradas, un 54,2 por ciento más.
Andalucía ascendió en el segundo trimestre de 2009 a ser la tercera comunidad con mayor tasa de paro, sólo por detrás de Melilla (26,22 por ciento) y Canarias (25,73 por ciento). La Comunidad es la zona que mayor incremento del número de parados registró en los últimos 12 meses (380.700 parados más en los últimos 12 meses).
La Comunidad andaluza ocupa el puesto número décimo respecto a la actividad, con una tasa del 58,55 por ciento, por detrás de Baleares (66,77 por ciento), Comunidad de Madrid (65,05 por ciento), Cataluña (62,39 por ciento), Murcia (62,25 por ciento), Comunidad Valenciana (61,67 por ciento), Navarra (61,32 por ciento), Canarias (61,23 por ciento), La Rioja (60,32 por ciento) y Aragón (58,84 por ciento).
POR SEXOS
De los 998.700 parados que recoge la EPA al cierre del segundo trimestre del año 2009, 541.000 son varones y 457.700 mujeres.
Andalucía se sitúa entre las comunidades con diferencias más elevadas entre las tasas de paro femenina y masculina, con 3,56 puntos de diferencia, por detrás de Extremadura, que presenta la diferencia más elevada, con casi ocho puntos de diferencia; Castilla-La Mancha (4,58 puntos más) y Castilla y León (4,28).
En concreto, la tasa de paro masculino se sitúa en el 23,9 por ciento, 6,28 puntos por encima de la media nacional, que es del 17,62 por ciento, mientras que la tasa de paro femenino es del 27,46 por ciento, 9,15 puntos más que la media del país (18,31 por ciento).
Por lo que respecta a la tasa de actividad quedó establecida en el 58,55 por ciento, 1,51 puntos por debajo de la media nacional, que es del 60,06 por ciento.
En concreto, el número de activos en el segundo trimestre fue de 3.930.000 personas, por lo que se registró un aumento de 2.400 personas, un 0,06 por ciento más respecto al trimestre anterior, mientras que en relación con el mismo trimestre del año anterior subió en 131.600 personas, un 3,46 por ciento más.
Según la EPA, en Andalucía hay 2.931.300 ocupados, de los que 1.722.200 son varones y 1.209.100 mujeres, por lo que la tasa de actividad masculina se sitúa en el 68,56 por ciento, 0,33 puntos menos que la media española (68,89 por ciento), mientras que la femenina está en el 48,86 por ciento, 2,69 puntos por debajo del promedio nacional (51,55 por ciento).
MÁLAGA, ALMERÍA Y CÓRDOBA, CON LAS TASAS DE PARO MÁS ALTAS
Málaga, Almería y Córdoba fueron las provincias con mayor tasa de desempleo en el segundo trimestre, con un 27,63, 27,47 y un 27,25 por ciento, respectivamente. En el resto de provincias, la tasa de paro en Cádiz ascendió al 26,45 por ciento, Granada (25,99 por ciento), Jaén (24,36 por ciento), Sevilla (22,64 por ciento) y Huelva (20,47 por ciento).
En cuanto a tasa de actividad, Almería, con 65,97 por ciento, es la única provincia andaluza con porcentajes superiores al 60 por ciento en el segundo trimestre del año, aunque hay varias provincias que se aproximan a esa tasa, como Málaga (59,86 por ciento) y Sevilla (59,80 por ciento).
En números absolutos, en la Comunidad fueron Málaga y Sevilla las que ocuparon las dos primeras posiciones en la Comunidad, con 214.400 y 205.600 parados, respectivamente.
Disminuyen los tránsitos en el Canal de Panamá
El tránsito de buques disminuyó un 6,4% y el tonelaje CP/SUAB un 4,6% por el Canal de Panamá, durante el tercer trimestre del año fiscal 2009, que comprende los meses de abril a junio, comunicó la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
En este período el número de buques que transitaron la vía marítima fue de 3,576, lo que representa 245 tránsitos menos que en el 2008, cuando cruzaron 3821 naves.
También disminuyó el tonelaje CP/SUAB (Sistema Universal de Arqueo del Canal de Panamá) de los buques, al bajar desde los 77,2 millones a 73,7 millones.
El tránsito de "supers", buques de mayor tamaño que requieren más tiempo para cruzar el Canal, bajó 1,5 por ciento, al pasar de 1842 a 1815 naves.
Respecto a los principales segmentos, los buques de carga seca a granel y petroleros registraron una alza, mientras que los portavehículos, carga general, portacontenedores y frigoríficos disminuyeron.
Otros indicadores del Canal de Panamá dan cuenta de que entre abril y junio de este año el tiempo promedio que pasa un buque en aguas del Canal, incluyendo la espera, disminuyó un 47,9%, al pasar de 38,31 horas a 19,96 por cruce. El tiempo promedio en aguas del Canal de los buques con reserva se redujo 26.5 %, de 19,77 horas a 14,53 horas por tránsito, mientras que el tiempo de tránsito también disminuyó un 26,6%, desde 13,02 horas a 9,55 horas.
"Las cifras del tercer trimestre de la ACP confirman que el Canal sigue siendo un valioso servicio en el actual clima financiero frágil", afirmó el vicepresidente ejecutivo de Operaciones, Manuel Benítez. Además, señaló que las cifras operativas registraron bajas y se prevé que esta tendencia continúe.
La Junta de Andalucía impulsa la creación del Área de Actividades Logísticas en Antequera
Se tratará de la mayor área logística existente hasta este momento en Andalucía
La Junta de Andalucía impulsará el desarrollo de una zona de actividades logísticas de 350 hectáreas, aproximadamente, en el municipio malagueño de Antequera, según se desprende del acuerdo firmado en la mañana de hoy entre la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, y los representantes de Puerto Seco de Antequera, Domingo de Torres y Francisco Artacho.
Tras la firma, Aguilar vaticinó que la zona se convertirá en “la mayor área logística existente hasta el momento en Andalucía” y agradeció “la apuesta plena, total y decidida de colaboración con el sector empresarial”, a quien reconoció el trabajo realizado hasta el momento, junto al alcalde de Antequera, Ricardo Millán, en beneficio de convertir en realidad el puerto seco de la ciudad. A partir de ahora, adelantó la consejera, “se abre un camino de éxito para que juntos, desde la colaboración público-privado, hagamos realidad un objetivo común y compartido”.
Los estudios realizados hasta este momento para el desarrollo del proyecto identifican el área central de Andalucía, y en especial el municipio de Antequera, como una zona dotada de unas excepcionales condiciones de intermodalidad, tanto desde el punto de vista viario como ferroviario y, además, estas últimas permiten la conexión con los puertos de Málaga y de la Bahía de Algeciras. Por estos motivos, el plan PISTA ha establecido la ubicación en esta zona de un centro logístico de interés autonómico.
La nueva zona logística estará conectada directamente con la autovía A92, con la estación de mercancías de Bobadilla y con la estación de Alta Velocidad de Antequera – Santa Ana. Inicialmente, y a espera del desarrollo del Plan Funcional, se dividirá en cinco sectores. El primero y el segundo, al sur de la carretera A-384; el tercer y el cuarto, al norte de esta misma vía y el quinto, al sur de la línea ferroviaria Bobadilla – Antequera.
De las 350 hectáreas previstas, 157 se destinarán a logística y acogerán las actividades relativas al transporte, gestión y distribución de mercancías a nivel regional y nacional. Además, el Puerto Seco de Antequera contempla el desarrollo de 53 hectáreas de carácter industrial para actividades de transformación y montaje ligadas a actividades de valor añadido, no contaminantes y que propicien a su vez actividades logísticas asociadas.
El Área contará con una zona dotacional (área de servicio al transporte con estación de servicio, talleres, aparcamientos, centro administrativo y comercial y una parcela hotelera) y una terminal intermodal. El complejo se completa con la red viaria y la red de espacios libres.
Inversión
La obtención de los suelos y la urbanización del área cuentan con un presupuesto estimado de 180 millones de euros, de los cuales la Junta de Andalucía aportaría el 20% y el 80% restante sería aportado por la sociedad Puerto Seco de Antequera. Durante su ejecución, que puede durar unos 4 años, se crearán 960 empleos al año. Las obras de edificación de naves y lo cales se encuentran por determinar, ya que variará en función de la inversión de los operadores privados. Una vez que la Zona de Actividades se encuentre a pleno rendimiento, se calcula que generará alrededor de 10.000 empleos.
El acuerdo firmado recoge la firma de un convenio entre Puerto Seco de Antequera y la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, que facilita la participación privada y asegura la gestión pública del área logística.
El Puerto Bahía de Algeciras vuelve a crecer
Tras ocho meses encadenando descensos consecutivos, el Puerto Bahía de Algeciras vuelve a crecer. Así, durante el mes de junio el Tráfico Total ha recuperado el signo positivo con un movimiento de 6´2 millones de toneladas de mercancías (+3´8%). Buena parte de esa recuperación es imputable a los más de 4 millones de toneladas de Mercancía General (+15´5%) cargadas y descargadas durante ese mes y que es consecuencia del aumento del Tráfico de Contenedores, que en junio sumó 285.765 Teus (contenedores estandarizados de 6 metros), lo que supone un repunte del 10% respecto al mismo mes del año anterior y de la que destaca especialmente el aumento de los contenedores de exportación y el tránsito internacional. Asimismo el tráfico de camiones con mercancías en las líneas del Estrecho (tráfico ro-ro) aumentó igualmente durante el primer mes del verano con el paso de 17.163 unidades (+7%).
Con todo, el Puerto Bahía de Algeciras cierra el primer semestre de 2009 con un acumulado de Tráfico Total de 33´8 millones de toneladas (-11´9%), dato que confirma a las dársenas de la Bahía de Algeciras como las de mayor actividad del país. En el semestre los Graneles Líquidos bajan un 10% con 9´5 millones de toneladas. Por su parte la descarga de Graneles Sólidos se recuperan respecto al acumulado anterior con un descenso del 22%, mientras que la Mercancía General suma un descenso del 15%.
El Tráfico de Contenedores contabiliza en estos seis meses 1.474.143 Teus, lo que supone un 10´9% menos que el año anterior, mejorando de forma destacada el -15% que acumulaba de media esta actividad en los últimos meses. El tráfico ro-ro en las líneas Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger/Tánger Med contabiliza 115.197 camiones (-5%). El suministro de combustible a buques o bunkering sigue al alza con 1´6 millones de toneladas suministradas (+11%).
Por tipos de mercancía, las que crecen son la pesca congelada, el tabaco, café y cacao, papel y pasta, la descarga de carbones y los minerales extractivos.
Hanjin Shipping aumentará las tarifas en el comercio transatlántico
En lo que ha denominado como un programa de restauración de tarifas, Hanjin Shipping elevará los precios en todos los servicios entre Europa y Norteamérica en ambas direcciones en 150 $ (105,42 €) por TEU y 225 $ (158,13 €) por FEU.
El recargo por combustible será de 73 $ (51,30 €) por TEU y de 146 $ (102,60 €) por FEU en los envíos hacia el norte de Europa. En los envíos a Sudamérica será de 78 $ (54,82 €) por TEU y 157 $ (110,34 €) por FEU.
A pesar del intento de reducción de los costes, la naviera surcoreana ha calificado esta restauración de tarifas como algo inevitable si en la situación económica actual se quiere mantener la calidad de los servicios a los clientes.
Esta medida ha venido después de que Hapag-Lloyd anunciase el 16 de julio que incrementará los precios de las tarifas transatlánticas en 400 $ (281,12 €) por TEU y 500 $ (351,40 €) por FEU a partir del 1 de agosto.
Las navieras esperan conseguir alguna mejora con respecto a la primera mitad del año, en la que ha habido enormes descensos en los volúmenes transportados y grandes pérdidas financieras como resultado de la crisis.
Algeciras y Gibraltar estarán unidas por barco
Así lo ha anunciado el ministro de Asuntos Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, en una rueda de prensa junto con su colega británico, David Miliband, y el ministro principal de Gibraltar, Peter Caruana, al término de su visita a la colonia, la primera de un ministro español al Peñón después de 300 años de litigio.
Moratinos y Caruana han destacado la necesidad de colaborar más estrechamente para evitar que se reproduzcan episodios como los vertidos al mar tras los siniestros de los buques New Flame y Fedra en 2007 y 2008, respectivamente.
Para fortalecer esta cooperación, se va a establecer una "línea caliente" de comunicación, como la ha definido Moratinos, entre Algeciras y Gibraltar, que también estarán unidas por barco para facilitar el tránsito de personas.
Tánger-Med obtiene el certificado de calidad ISO 9001:2000
Tánger-Med ha obtenido la certificación de calidad ISO 9001:2000 para las actividades portuarias relacionadas con la recepción de buques
El alcance de la certificación incluye la planificación y gestión del buque por el puerto, practicaje, remolque, amarre, la seguridad y mantenimiento de equipos y la infraestructura portuaria.
Tánger-Med ha culminado con éxito el proceso de obtención de la certificación y se ha convertido así en el primer puerto marroquí en obtener este distintivo de calidad.
Este es un paso más en el esfuerzo constante del puerto de Tánger Med en la certificación de calidad de todas sus actividades, con el objetivo de la mejora continua de sus procesos y su compromiso de ofrecer a sus clientes y asociados la calidad y la fiabilidad de los servicios, en línea con las mejores prácticas.
España tendrá una de las mayores caídas de las exportaciones en 2009
En España las exportaciones sufrirán un descenso del -22,8%, muy por encima de la media de la OCDE
España registrará una de las mayores caídas de las exportaciones de los países de la OCDE en 2009, con un descenso del 22,8%, muy por encima de la media (-16,5%), según un nota elaborada por el Instituto de Estudios Económicos (IEE) a partir de los datos de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).
El IEE asegura que en el conjunto de países de la OCDE se está produciendo una pronunciada caída de las exportaciones este año, aunque adelanta que las ventas al exterior se recuperarán de forma leve en 2010, con un aumento del 1,4%.
La mayor caída de las exportaciones corresponderá a Japón, con una bajada del 32,3%. A continuación figuran Finlandia y Grecia, con cifras por encima del 23%, y España (-22,8%).
Portugal registrará una caída del 21,5%, mientras que los descensos de Italia y Eslovaquia superarán el 20%. Alemania y Méjico, por su parte, se situarán por encima del -18%, mientras que la República Checa, Bélgica y Hungría registrarán caídas superiores al 17%.
Los restantes países de la OCDE tendrán tasas negativas por debajo del promedio. Así, Suecia sufrirá un descenso exportador del 15,3%, mientras que Canadá, Suiza, Francia, Austria y los Países Bajos se situarán alrededor de un -14%. En Estados Unidos las exportaciones caerán un 13,8%.
Dinamarca, Reino Unido y Turquía registrarán cifras en torno al -12%, mientras que Luxemburgo, Corea, Irlanda y Polonia alcanzarán retrocesos algo por encima del 10%. Las menores caídas corresponderán a Noruega (-5,1%), Nueva Zelanda (-4,9%), Islandia (-1,0%) y Australia (-0,7%).
Basura 'tóxica' enviada a Brasil
- Brasil lleva adelante una investigación policial luego de hallar alrededor de un centenar de contenedores con más de 1.400 toneladas de desechos peligrosos en tres puertos del país (el puerto de Santos y en otros dos puertos del estado sureño de Río Grande do Sul)
El descubrimiento de los contenedores ha provocado ira generalizada. Brasil no está preparado para ser "el gran basurero del mundo", aseguró un funcionario.
Por otro lado, el gobierno británico inició una investigación por la participación de varias compañías británicas en el envío de basura doméstica descubierta en contenedores en diferentes puertos de Brasil, publicó la prensa británica este sábado.
El secretario de Medioambiente, Hilary Benn, dijo al periódico The Times que ordenó una investigación después de los informes de prensa que dieron cuenta del envío de contenedores, con toneladas de basura doméstica como jeringas, preservativos usados y bolsas de sangre, que arribaron entre febrero y mayo a diferentes puertos de Brasil.
El envío de plástico, papel u otros materiales a otros países con el objetivo de entrar en un proceso de reciclaje es algo normal. Sin embargo, la Convención de Basilea de 1992 sobre el control del movimiento transfronterizo de desechos peligrosos y de su eliminación, prohíbe la transferencia de desechos tóxicos entre países. Fue adoptada con el objetivo de prohibir, en particular, el envío de desechos peligrosos desde los países industrializados.
"Si, sobre la base de este caso, hay lecciones que debemos aprender para un endurecimiento de las reglas, entonces lo haremos", indicó Hilary Benn.
El viernes, agentes de la Dirección Fiscal y de la policía marítima brasileña descubrieron en el puerto de Santos (litoral de Sao Paulo) 25 contenedores con unas 390 toneladas de residuos de diversa índole, entre ellos miles de DVD, bolsas reciclables, galones de productos químicos, partes de aparatos electrónicos, juguetes viejos y envases de alimentos. El hallazgo se produjo días después que descubrieran otros 16 contenedores con unas 290 toneladas. Así, el total de contenedores en Santos llegó a 41 y la basura ilegal acumulada ronda las 680 toneladas de basura, básicamente de origen doméstico.
El 7 de julio, personal del fisco y el Instituto Brasileño de Medio Ambiente (Ibama) habían confirmado que se iban a devolver a Inglaterra más de 1.000 toneladas de residuos ilegales llegados al puerto de Rio Grande.
Estos desechos fueron vinculados a dos compañías británicas y enviados desde Felixstowe, en el este de Inglaterra, hacia el puerto de Santos y otros dos puertos del estado de Rio Grande do Sul, indicó The Independent.
Las compañías radicadas en Brasil que recibieron el cargamento dijeron que esperan la llegada de plástico para reciclar, publicó The Times.
La basura había arribado a Brasil con una declaración falsa que informaba de que se trataba de plástico reciclable y se aplicó a las empresas importadora y transportadora multas de 155.000 reales (unos 83.310 dólares), además de exigir devolver la carga a Inglaterra en un plazo de 10 días.
El Puerto de Barcelona ha manipulado un total de 870.567 TEU durante el primer semestre
- El Puerto de Barcelona ha registrado un tráfico total de mercancías de 20,7 millones de toneladas durante el primer semestre
Las terminales portuarias especializadas han manipulado 1,7 millones de toneladas de mercancías que se transportan a granel, como los cereales, las harinas, los piensos o el cemento.
El transporte de productos líquidos se ha mantenido estable, alcanzando los 5,7 millones de toneladas, principalmente de hidrocarburos (gas natural, gasóleo o gasolina) y productos químicos. Respecto al tráfico de contenedores, el Puerto de Barcelona ha manipulado un total de 870.567 TEU, un 34% menos que durante el primer semestre de 2008.
Durante los primeros seis meses del año, el tráfico ferroviario de contenedores del Puerto de Barcelona ha aumentado un 21%, llegando a un total de 22.323 TEU.
Esta tendencia al alza responde, según la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), a la puesta en marcha de nuevos servicios ferroviarios, como los que conectan el Puerto de la capital catalana con los de Lyon (Francia), Bilbao y Tarragona.
Aunque la APB no comparó las cifras de tráfico de pasajeros con las de 2008, afirmó que el número de viajeros ha seguido una línea de continuidad. Durante los primeros seis meses 443.804 fueron usuarios de línea regular y 791.759 fueron pasajeros de cruceros. Destaca el incremento de personas que usaron los servicios de short sea shipping (SSS) con Italia, que han crecido más de un 10%, hasta llegar a los 211.949 viajeros.
El tráfico de SSS con el norte de África también ha evolucionado al alza y ha crecido hasta un 140% en número de usuarios. Los SSS son movimientos de mercancías y pasajeros entre puertos de la UE o situados en países no europeos con una línea de costa en los mares que rodean el continente.
Cambios en el aparcamiento de la Estación Marítima de Tarifa
- La primera media hora de estacionamiento será gratuita
Por otra parte, para facilitar el acceso de los pasajeros, el estacionamiento será gratuito en la primera media hora, tiempo suficiente para estacionar y acompañar o recoger a los pasajeros de la zona de preembarque. El estacionamiento será de pago a partir de los siguientes tramos. De esta forma se garantiza que los vehículos que accedan al puerto para dejar pasajeros encuentren una plaza libre cerca del preembarque, evitando tener que estacionar también en las calles de la ciudad.
En el caso de los autocares, la gratuitidad se alarga hasta la primera hora. Igualmente se dispondrán de plazas para taxis gratuitas.
Los piratas atacan más del doble en el 2009
El número de ataques ha aumentado a 240 entre enero y junio de este año, mientras que en el año pasado fue de 114. En 78 de estos casos, los barcos llegaron a ser abordados y 31 de ellos fueron secuestrados, siendo tomados como rehenes 561 tripulantes.
Más de la mitad de estos ataques, un total de 130, fueron protagonizados por los piratas somalíes, siendo marzo y abril los meses con más ataques.
Somalia no ha tenido un gobierno estable desde 1991, año en que Siad Barre fue gobernado dejando al país en una situación de anarquía total.
Últimamente hay menos ataques piratas debido a que ha comenzado la época del monzón, la cual se extiende hasta octubre. Por lo tanto, se espera que en agosto sigan disminuyendo los ataques.
Entre los otros países en los que se han denunciado ataques piratas, destacan Nigeria con 13, Perú con 10, Malasia con 9 e India con 6.
Los ingresos de Orient Overseas bajan un 42% en el segundo trimestre
En parte, el gran descenso registrado en los ingresos se ha debido a las bajas tarifas del transporte que han provocado que los ingresos medios por TEU sean un 29,4% menores. Asimismo, los volúmenes transportados han disminuido en un 18,7% a 1,02 millones TEU.
Orient Overseas atribuyó el descenso a la difícil situación comercial. La compañía espera que los volúmenes transportados y que las tarifas se mantengan débiles en la segunda mitad del año, aunque también destacó que es posible sacar cierto provecho de la temporada alta del tercer trimestre.
Los resultados han sido especialmente negativos en el segundo trimestre, ya que el descenso de los ingresos y de los volúmenes no ha sido tan acusado en los resultados globales de los primeros seis meses del 2009, en los que han bajado los ingresos un 37,2% (algo menos que la bajada del 42,6% previamente dicha) y los volúmenes, un 17,2%.
Estrella de los mares
de los mares iris, de eterna ventura.
Salve, oh Fénix de hermosura
Madre del divino amor.
De tu pueblo, a los pesares
tu clemencia de consuelo.
Fervoroso llegue al cielo y hasta Ti,
y hasta Ti, nuestro clamor.
Salve, salve, Estrella de los mares.
Salve, Estrella de los mares.
Sí, fervoroso llegue al cielo, y hasta Ti,
y hasta Ti, nuestro clamor.
Salve, salve Estrella de los mares,
Estrella de los mares,
salve, salve, salve, salve.
La Comisión Europea incrementa su contribución a los proyectos prioritarios de la Unión por el Mediterráneo
- La actividad se centrará en la descontaminación del Mar Mediterráneo, las autopistas marítimas y terrestres, y las energías alternativas
Con esta contribución, el presupuesto comunitario total dedicado desde julio de 2008 a las prioridades seleccionadas por la Unión por el Mediterráneo asciende a 90 millones de euros.
La actividad se centrará en la descontaminación del Mar Mediterráneo, las autopistas marítimas y terrestres, las energías alternativas, haciendo especial hincapié en la Central Solar Mediterránea, la enseñanza superior y la inversión en la investigación y el apoyo a las empresas.
Asimismo, parte de los fondos se dedicarán a apoyar el funcionamiento de la Secretaría de la Unión por el Mediterráneo.
Benita Ferrero-Waldner, Comisaria Europea responsable de Relaciones Exteriores y Política Europea de Vecindad, sostuvo que "la Comisión no ha ahorrado ningún esfuerzo para apoyar a la Unión por el Mediterráneo. Hemos organizado y participado en reuniones a nivel técnico en diversas actividades Euro-Med, y hemos contribuido a los debates y las tareas para la creación de la Secretaría".
Ferrero-Waldner mostró su agrado porque "las empresas privadas se han beneficiado de las enormes posibilidades que ofrece la Unión por el Mediterráneo, y que han empezado a interconectar el Mediterráneo mediante actividades económicas conjuntas".
Dentro de los proyectos prioritarios que se atenderán con esta nueva contribución se pueden destacar los siguientes:
La descontaminación del Mediterráneo, con 22 millones de euros para el ciclo 2009-2010. El programa Gestión sostenible del agua y descontaminación del Mediterráneo promoverá políticas y prácticas sostenibles de gestión del agua en la región en el contexto de la creciente escasez del agua, la presión combinada en los recursos hídricos de una amplia gama de usuarios y los procesos de desertización relacionados con el cambio climático. Parte de los fondos se dedicarán a apoyar la Estrategia Mediterránea del Agua.
Siete millones de euros se dedicarán a la ejecución del Programa Horizonte 2020 a partir de septiembre de 2009, con 1 millón adicional de euros (instrumento de preadhesión) para permitir la participación de los países balcánicos y de Turquía en el programa.
Las Autopistas Marítimas y Terrestres, con 7,5 millones de euros. Los programas Autovías marítimas mediterráneas, fase II y Política marítima integrada para el Mediterráneo contribuirán al desarrollo de una red mediterránea de transporte eficaz e integrada. Basándose en la fase I, las autovías marítimas mediterráneas II se centrarán en las operaciones marítimas y portuarias y en la conexión de las rutas ferroviarias con las conexiones marítimas.
El Plan Solar Mediterráneo, con 5 millones de euros. La creación de un Plan Solar Mediterráneo es una de las principales iniciativas concretas de la Unión por el Mediterráneo. Para apoyar esta iniciativa, la Comisión está llevando a cabo estudios con objeto de seleccionar la estrategia más efectiva para desarrollar y ejecutar el Plan Solar Mediterráneo y para seleccionar los ámbitos en los que la ayuda de la UE podría ser más eficaz.
La Comisión cooperará con 5 millones de euros al establecimiento de condiciones favorables (clima institucional, legislativo, tecnológico y de inversión) para el desarrollo de recursos energéticos renovables en los países socios mediterráneos, incluido el Plan Solar.
Vía: empresa exterior
El crecimiento de la flota de MSC
Mediterranean Shipping Company (MSC) ha expandido su flota durante la recesión, pero su presidente, Gianluigi Aponte, insiste en que no tiene la intención de superar a Maersk en cuota de mercado y en que no ve los problemas actuales del sector como una oportunidad para comprar.
Aponte fue entrevistado en Barcelona, donde acudió para asistir a la inauguración del crucero MSC Splendida. Según él, el crecimiento de la flota de portacontenedores del grupo ha sido una respuesta necesaria ante la extraordinaria crisis.
"La flota de MSC ha crecido entre un 10 y un 12% desde el comienzo del año. No tenemos ningún barco inactivo, aunque lo tendríamos si este año no hubiésemos enviado al desguace entre 20 y 25 barcos".
"Nosotros encargamos la construcción de varios barcos hace entre cuatro y cinco años, cuando nadie esperaba que se produjera semejante crisis económica. Así pues, este año vamos a recibir 12 nuevos barcos de entre 11.000 y 14.000 TEU".
"Para hacer frente a la crisis, una de nuestras opciones era reducir el gasto en combustible y para hacerlo, añadimos muchos barcos a nuestros servicios. Por ejemplo, los circuitos en los que usábamos 8 ó 9 barcos han pasado a tener 11 ó 12 en algunos casos".
"De este modo, hemos tenido un gran aumento en el número de barcos empleados sin necesidad de crear nuevos circuitos".
"La estrategia ha funcionado, ya que MSC ha conseguido ahorrar 100.000 $ (71.500 €) mensuales y en los próximos meses calculamos que podremos aumentar esta cifra a 150.000 $ (107.250 €)".
"MSC continuará reorganizando su flota este año. Antes de que acabe el año, enviaremos 20 barcos más al desguace, la mayoría de ellos de entre 1.500 y 2.000 TEU".
Aponte tampoco quiso descartar que quizás se desguacen más barcos aparte de estos 20 indicados. "Tenemos planes de reducir más todavía nuestra capacidad si eso es lo necesario; siempre hay que estar preparado para ajustar el tamaño de la flota cuando la situación lo requiera".
Este año ya han sido desguazados entre 300.000 y 350.000 TEU del total de la flota mundial. Aponte cree que esto es una consecuencia de que cada vez se están uniendo a las flotas barcos de mayores tamaños, lo que está forzando a las navieras a reestructurar sus líneas.
"Los principales afectados por todo esto son los barcos de entre 5.000 y 6.000 TEU, ya que son demasiado pequeños para ser utilizados en circuitos afectados por los bajos precios del transporte y demasiado grandes para realizar servicios feeder".
Pero a pesar de la situación actual, Aponte sigue siendo optimista. "Ha habido señales esporádicas de crecimiento en la economía global y en el sector de los contenedores, donde ha habido una reactivación en los volúmenes de mercancías y en las tarifas del transporte".
"Ha habido un incremento general de 300 $ (214,40 €) por TEU entre Asia y Europa, y en el Pacífico también estamos esperando para agosto un aumento de entre 150 y 250 $ (107,20 y 178,70 €) por TEU".
Aponte también insistió en que la posición de la compañía en el ranking global de navieras le importa poco. "No me importaría ser tercero, cuarto o quinto mientras que la empresa sea rentable y cumplamos con nuestro trabajo".
Comité asesor de la OPE adelanta una semana la Fase B
OPERACIÓN PASO DEL ESTRECHO
→ El cierre de parte del aparcamiento del Llano Amarillo se producirá esta noche ←
El Comité Asesor de la Operación Paso del Estrecho ha decidido adelantar una semana el dispositivo previsto para la fase B de la OPE. Los datos de los últimos días confirman la hipótesis del adelanto en la llegada de vehículos, entre otros motivos, por el inicio de la celebración de la fiesta musulmana del Ramadán. Así, el sábado embarcaron 8.000 vehículos, el domingo 10.000, y ayer lunes la cifra fue igualmente alta con 9.000 vehículos embarcados, cifras nunca alcanzadas a estas alturas del mes de julio. La afluencia apunta hasta el momento un aumento del 45% en los embarques de la línea Algeciras-Tánger. Todas las fuentes apuntan a que el próximo fin de semana la llegada de clientes será superior, a lo que hay que sumar que a partir del sábado no pueden embarcar vehículos por el Puerto de Tarifa.
Con todo, el cierre de parte del aparcamiento del Llano Amarillo se adelanta a esta noche a las 24:00 horas con el fin de que se pueda preparar y equipar adecuadamente para que esté plenamente operativo el próximo fin de semana. La zona afectada por el cierre es la pastilla situada frente a Rotabel. Por su parte, la franja de aparcamiento que discurre paralela a la Avenida Virgen del Carmen con capacidad para 380 vehículos, sí permanecerá abierta para los conductores que habitualmente utilizan el Llano Amarillo para estacionar sus vehículos.
Como cada año el cierre de esta parte del Llano Amarillo estaba previsto para el próximo domingo 19 de julio para comenzar los trabajos de habilitación de la superficie de cara a la última semana de julio. Sin embargo, ante el fuerte aumento en las llegadas que se está produciendo desde el pasado viernes, la Dirección General de Protección Civil y Emergencias ha recomendado el adelanto de la habilitación del Llano Amarillo en una semana, así como la de todas las superficies portuarias y equipamientos previstos para la OPE 2009.
La utilización del Llano Amarillo como área de preembarque evitará colapsos en los accesos a la ciudad de Algeciras y las carreteras de la comarca durante los próximos días punta de la OPE.
Esta parte del aparcamiento será abierta de nuevo al público tras los días punta de primeros de agosto.
OBSEA → Observatorio Submarino Extensible
- Permitirá estudiar la contaminación acústica y de residuos, los movimientos de los sedimentos y el tránsito marino en tiempo real
- El observatorio está instalado a cuatro kilómetros de la costa de Vilanova i la Geltrú y a 20 metros de profundidad
El primer laboratorio submarino permanente que se pone en marcha en España permitirá estudiar la contaminación acústica y de residuos, los movimientos de los sedimentos y el tránsito marino, en tiempo real. El proyecto, que ha superado con éxito las pruebas, se ha presentado en la sede de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) de Vilanova i la Geltrú.
Los investigadores Antoni Mànuel, de la UPC, y Juanjo Dañobeitia, director de la Unidad de Tecnología Marina del CSIC, que dirigen los dos grupos de investigación que han desarrollado el proyecto, han recalcado que con este primer paso se abren multitud de oportunidades para la investigación marina y la industria española.
El OBSEA (Observatorio Submarino Extensible) es un proyecto de la UPC en colaboración con el CSIC que permitirá estudiar desde ligeras variaciones en la temperatura y la salinidad del agua, hasta señales acústicas procedentes de fuentes naturales o antropogénicas, para evaluar la contaminación acústica. El nuevo centro de investigación también permitirá notificar la contaminación por residuos y el tránsito marítimo.
La ventaja principal de un observatorio cableado es que se proporciona energía y un enlace de banda ancha de manera continúa a los instrumentos científicos conectados, lo que permite observaciones de largas series temporales y de alta resolución, además de poder cambiar los parámetros de estudio a conveniencia. Estas posibilidades son completamente inviables en otros observatorios autónomos con alimentación de baterías y datos almacenados localmente.
El OBSEA fue instalado hace dos meses por el barco oceanográfico 'Sarmiento de Gamboa', del CSIC, a cuatro kilómetros de la costa de Vilanova i la Geltrú y a 20 metros de profundidad. El período de pruebas ha sido exitoso, ya que no se han registrado incidentes en el funcionamiento de la instalación. Además, la zona escogida es un espacio protegido de pesca, lo que permite un acceso fácil para los submarinistas.
La instalación, que se integra en la Red Europea de Observatorios Marinos ESONET, está formada por dos cilindros, uno de ellos integra la electrónica y el otro la unión con los cables de alimentación del sistema. La base marítima tiene tres componentes principales: una cámara IP, que graba imágenes del fondo marino y resulta accesible a través de Internet; un hidrófobo, que registra variaciones acústicas en el medio marino; y un dispositivo que mide la salinidad, la temperatura y la profundidad.
En un futuro se pretende trasladar este laboratorio a más profundidad y abrir el acceso de la plataforma a una amplia comunidad científica e industrial para realizar observaciones a partir de largas series temporales, además de proporcionar un campo de pruebas para el desarrollo de nuevos sensores marinos. El OBSEA ofrece un amplio abanico de posibilidades, ya que sus ámbitos de estudio dependen de los sensores conectados y la localización de la plataforma en el mar.
La instalación se podría utilizar en la identificación de riesgos geológicos, como la detección de terremotos y "tsunamis", el estudio de fallas sísmicas activas, erupciones volcánicas y desplazamientos submarinos, el estudio de la circulación oceánica, la variación del nivel del mar y los fenómenos meteorológicos. El observatorio puede aportar datos relevantes para el estudio del cambio climático, de las interacciones físicas, químicas y biológicas que afectan los organismos y ecosistemas marinos, los efectos provocados por los medios de transporte marítimo y el tráfico de barcos al puerto. La inversión para instalar la base OBSEA ha sido de 300.000 euros, aunque el gasto más significativo es el del mantenimiento de la base, que se calcula en 1,8 millones de euros cada cinco años.
Más barcos anclados
Según los datos proporcionados por la Maritime Industry Authority de Filipinas (abreviada como MARINA), la gran disminución de los volúmenes de mercancía transportada ha provocado que cada vez más barcos estén siendo llevados al puerto de Davao para ser dejados inactivos allí.
El número de barcos anclados en el puerto ha aumentado a 31 desde enero y al menos 29 de estos 31 barcos pertenecen a grandes compañías navieras internacionales.
Por motivos de seguridad, los funcionarios locales se han negado a revelar qué volumen de ingresos ha obtenido hasta el momento el puerto gracias a la inactividad de los barcos.
Este puerto es considerado como una de las mejores zonas de atraque en Filipinas. Está a unos 30 kilómetros al sur de la ciudad de Davao, y tiene más de 4 kilómetros de longitud y 1 de ancho. La compañía Asia Pacific Chartering Philippines contribuyó en 1975 al desarrollo de este puerto.
La llegada de tantos barcos ha alarmado a la policía. El comisario Alberto Lupaz dijo que los barcos están atrayendo cada día a mucha gente impresionada por el enorme tamaño de las embarcaciones.
"En los próximos días esperamos que más barcos atraquen en el puerto", afirmó.
Debido a esto, Lupaz dijo que existe riesgo de que los barcos se conviertan en uno de los blancos de los terroristas, de modo que la policía ha reforzado la seguridad en el puerto.
El director de la policía provincial, Ronald de la Rosa, comentó que es necesario aumentar la seguridad en la provincia debido a que ésta es un importante centro de negocios del país al que acuden personas del sur y del centro de la isla de Mindanao.
El año pasado hubo dos ataques con bombas que tuvieron lugar en la ciudad de Digos, al sur de Davao. En el 2007, también hubo un ataque en Bansalan, al oeste de Digos.
La crisis desangra los grandes puertos
- Amberes cayó un 20% en el primer trimestre y Róterdam vería positivo perder solo un 10% en la primera mitad del año
- La contracción del comercio internacional congela el tráfico de mercancías, hidrocarburos y materias primas
«Los puertos son la expresión perfecta de una economía», confirma Minco van Heezen, responsable de comunicación del puerto de Róterdam. La dársena holandesa fue durante décadas la más grande del mundo, y tras la explosión de la economía asiática, que disparó la actividad de los puertos chinos, sigue siendo con diferencia la primera y más importante de Europa: cuarenta kilómetros de largo, una superficie equivalente a más de tres veces el municipio de A Coruña, más de noventa terminales de atraque, cerca de 90.000 movimientos anuales de grandes navíos, otros 133.000 de buques dedicados al transporte fluvial, cinco refinerías, 43 plantas petroquímicas, 80.000 puestos de trabajo directos, el 1,6% del producto interior bruto de los Países Bajos...
Crisis
En Róterdam, donde se cargan y descargan anualmente más de 270.000 automóviles nuevos fabricados o con destino a Japón, Estados Unidos, Rusia, China y Europa, la crisis empezó a notarse seriamente a partir del mes de octubre del año pasado. Y aunque el puerto logró cerrar el ejercicio con un modesto incremento del 3% en movimiento bruto de mercancías, no pudo evitar estancarse en el tráfico de contenedores, uno de los sectores con mayor potencial y en el que más había crecido hasta ahora.
En esos contenedores llegan a Róterdam tantas toneladas de fruta fresca que hacen falta cada año 73.000 camiones para transportarlas a su destino final. Uno de cada dos litros de zumo que se consume en la UE pasa por aquí, y la Autoridad Portuaria, que gracias a los beneficios que obtiene puede pagar unos 50 millones de euros anuales en impuestos al Ayuntamiento, presentará el próximo jueves las estadísticas de actividad correspondientes a los seis primeros meses del 2009.
«Somos optimistas: si caemos un 10% en el primer semestre del año [con respecto al mismo período del 2008] será un dato positivo», asegura Van Heezen, mientras muestra las radas en las que descansan grandes navíos de aspecto solitario e inactivo. Mantenerlos ociosos y amarrados en uno de los puertos más caros de la UE puede representar pérdidas de 25.000 euros al día.
Supermercado de Europa
El descenso de la actividad portuaria afecta a todas las dársenas europeas. En Amberes, la segunda terminal en carga bruta y que presume de ser «el supermercado de Europa» por su carácter multimodal, el tráfico de mercancías descendió casi un 20% en los tres primeros meses del 2009, al tiempo que la recesión alcanzaba a las principales economías de la UE.
«No somos optimistas, más bien somos realistas», reconoce Annix Dirkx, portavoz de la Autoridad Portuaria, tras admitir que las cifras del primer semestre, que se conocerán a finales de mes, seguirán esa tendencia a la baja. «Quizá la caída se amortigüe a finales de este año o a principios del 2010. ¿Quién puede decirlo?», se pregunta.
Indicadores nefastos
Los indicadores de Amberes son nefastos, y prueban que la contracción de la actividad económica en Europa ha sido brutal, con caídas de hasta el 36% en el trasiego de productos esenciales para la industria pesada, como el acero y el carbón, y de hasta el 54% en algunas materias primas minerales. En el tráfico de petróleo crudo, que representa una de las actividades más importantes de este puerto (siete de las diez mayores compañías petroleras del mundo tienen refinerías o centros de producción en él o en su área industrial de influencia), el bajón ha alcanzado el 34%.
Vía: La Voz de Galicia
Maersk hace cambios en el servicio Euromed
- Un nuevo servicio a partir del 20 de julio recorrerá el Mediterráneo de este a oeste con Algeciras como puerto «clave»
El servicio Euromed ha pasado a realizar el siguiente circuito: Felixstowe, Rotterdam, Bremerhaven, Alejandría, Port Said, Haifa, Ashdod, Gioia Tauro y Felixstowe.
Anteriormente se realizaban paradas en Goia Tauro en el trayecto hacia el sur antes de llegar a Alejandría, pero ahora esta parada ha pasado a hacerse en el trayecto hacia el norte antes de volver a Felixtowe. También se ha añadido una parada en Haifa.
La naviera danesa ha explicado que estos cambios serán complementados con un nuevo servicio que comenzará a partir del 20 de julio y que recorrerá el Mediterráneo de este a oeste.
Algeciras será una de las paradas de este servicio, el cual servirá para hacerse cargo de los volúmenes que anteriormente se transportaban entre Goia Tauro y Alejandría en el servicio Euromed. Además, se añadirán dos paradas en Turquía para mejorar la cobertura portuaria en este país.
El circuito del nuevo servicio será: Algeciras → Goia Tauro → Alejandría → Mersin → Izmir → Algeciras
Alfredo Pérez Rubalcaba: La OPE "va bien"
El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, visitó hoy las instalaciones portuarias del Operación Paso del Estrecho que se desarrolla en Algeciras y resaltó "el incremento experimentado en contra de las previsiones iniciales".
Del mismo modo, Rubalcaba dijo que "ya han cruzado 500.000 personas", aunque se mostró cauto a la hora de valorar la OPE en su conjunto, resaltando la "normalidad" del dispositivo y cifró en 2.700.000 personas, "por lo que es la operación que más gente mueve y requiere un esfuerzo tremendo por parte de todas las partes implicadas". Según dijo el ministro, "es necesario esperar a que termine todo para valorarla en su conjunto, pero va bien".
Por último, dijo que los posibles cambios que se puedan producir en las zonas de embarque en el futuro "se deben estudiar, ya que es evidente que esto cada vez es mayor y que hay que tomar medidas, porque las actuales instalaciones no son eternas", concluyó.
A pesar de la importante afluencia de viajeros, los embarques son directos y sin esperas para cruzar el Estrecho de Gibraltar.
