puerto algeciras enero 2009
Para algunos analistas, las perspectivas para el sector del transporte marítimo de contenedores en el año 2010 hay que tomarlas con cierta cautela, a pesar de algunos indicadores económicos apuntan a la recuperación de la economía mundial el próximo año. Una combinación de factores, entre ellos la incertidumbre sobre el ritmo de recuperación económica mundial, la debilidad de los fletes, la pobre demanda en las rutas comerciales, en particular sobre las rutas este-oeste y el continuo crecimiento de la flota mundial obstaculizarán la recuperación de la industria del transporte marítimo el próximo año, y que ahora está experimentando bajas sin precedentes. Los analistas prevén que las tarifas de flete siguen bajo presión en todo el sector del transporte marítimo, incluido el mercado de carga seca a granel. Shipbroker Clarksons ha comunicado que los volúmenes de contenedores se contrajeron en un 8,3% este año frente a un crecimiento del 4,8% en 2008. Frente a esto, Drewry, predice que el comercio mundial de contenedores se incrementará en un 1%, mientras que en 2010 IHS Global Insight prevé un crecimiento de 6,8% el próximo año. Drewry afirma que el índice sobre la oferta y la demanda mundial se esperaba que tocara fondo este año en el 83,4. Una cifra del índice por encima de 100 indica un mercado fuerte, sin embargo, se prevé ahora que descienda a 79,6 en 2010 frente a 100,1 en 2008 y 105 en 2007. Por otra parte, el transporte de contenedores en su período punta que normalmente comienza en agosto y dura hasta la Navidad, será mejor que el año pasado, cuando la crisis acortó la temporada, pero no se espera ver los mismos volúmenes de hace dos años, cuando el mercado estaba en auge. Esto se ve agravado por un informe en el que el primer trimestre, de 11 de los ingresos de las principales compañías de transporte marítimo de contenedores ha disminuido en un 35% en el primer trimestre de 2009, en comparación con el mismo período del año pasado a US $ 14,45 mil millones. El informe añade que más reducción de los ingresos se espera para el resto del año y los operadores de línea se enfrentan a un US $ 40 millones a US $ 50 mil millones de déficit de ingresos combinados para 2009, en comparación con 2008, mucho mayor que el previsto actualmente por los analistas. Además, el creciente número de buques que se espera en inactividad será más presión adicional para los transportistas en las cuentas de resultados a pesar de las medidas de reducción de costos y los intentos de retrasar las entregas de buques.