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Evergreen, la mayor naviera taiwanesa, ha confirmado que retirará de su flota 31 barcos con más de 20 años de antigüedad como parte de un proyecto que se extenderá hasta el 2013.

20 de estos barcos son de la clase G (2.728 TEU), y fueron construidos entre 1984 y 1985, y otros 11 son de la clase GX (3.428 TEU), y fueron construidos entre 1986 y 1988.

Los barcos que sean propiedad de Evergreen serán enviados al desguace y los que estén fletados serán devueltos a sus propietarios una vez que concluyan sus fletes actuales. La compañía en total tiene una flota de 180 barcos, de modo que con esta medida se retirará un sexto de la flota. Los últimos barcos que incorporó Evergreen fueron 10 de 7.024 TEU que fueron entregados en octubre del 2007.

Katherine Ko, portavoz de Evergreen, explicó que aunque en un principio vayan a reducir el tamaño de su flota, también se está considerando la posibilidad de adquirir nuevos barcos cuando los astilleros bajen los precios.

También destacó que esta medida afectará a todos los barcos operados por Evergreen, así que también estarán incluidos los barcos previamente operados por Hatsu Marine y por Uni-Glory antes de que estas empresas pasaran a formar parte de Evergreen.

"La imprudencia ordenando nuevas construcciones y el descenso de la demanda se han combinado haciendo a las navieras caer en picado", dijo el presidente de Evergreen Chang Yung-Fa. "Para compensar esta situación al menos un poco, implementaremos un proyecto para desguazar un gran número de barcos".

Evergreen había planeado ordenar nuevos barcos hace tres años, pero canceló estos planes porque no pudo llegar a un acuerdo con los astilleros.

"Cuando recuerdo aquel momento, creo que supimos ser previsores. Si hubiésemos seguido adelante con esos planes, ahora no encontraríamos en una situación mucho más difícil", comentó Chang Yung-Fa.

Por otra parte, Yang Ming ha dicho que es posible que 10 portacontenedores operados por la CKYH Alliance sean dejados inactivos a final de año. Los miembros de esta alianza son Yang Ming, Hanjin Shipping, "K" Line y China Cosco.

Un portavoz de Yang Ming expresó que en su empresa existe cierta preocupación ante la débil demanda que se espera en el último trimestre del año.