Comité de Auditoría Medioambiental
La Cámara Marítima de Reino Unido ha reaccionado ante las insinuaciones que se hicieron ayer en una emisión de radio de la BBC en las que se criticaba al sector británico del transporte marítimo de ignorar el impacto que están teniendo sus actividades en el calentamiento global. En su respuesta al informe del Comité de Auditoría Medioambiental acerca de reducir el dióxido de carbono y otras emisiones en el transporte marítimo, la Cámara Marítima dijo que los comentarios que hizo ayer en la BBC el presidente del Comité Tim Yeo carecen de fundamento y que de hecho, el sector del transporte marítimo ya abrió debates con propuestas para reducir las emisiones. Tim Yeo criticó en este programa de radio al sector marítimo de haber hecho poco con respecto al asunto de la contaminación y también dijo que esta era una oportunidad para el Reino Unido de tomar las riendas frente a este problema. En el mismo programa, Jorn Winkler, presidente del DK Group (grupo que se encarga de desarrollar tecnologías para el ahorro de combustible) calificó al transporte marítimo como una de las principales causas actuales de la contaminación y dijo que la industria ha estado sin regulación alguna durante 30 años. Winkler también criticó a la Organización Marítima Internacional (OMI), diciendo que se había tomado 20 años en regular la gestión del agua de lastre en los barcos, y destacó la importancia de que se lleven a cabo acciones regulatorias de forma local. Por su parte, la Cámara Marítima atacó al programa, con un portavoz calificando los comentarios como asombrosamente inexactos y como un disparate sin fundamento. También en la Cámara se mostró sorpresa de que el Comité critique la escasez de acciones frente a la contaminación. "Reino Unido asiste a todas las reuniones de la Organización Marítima Internacional y ha contribuido en los debates para reducir las emisiones", comentó el portavoz. "Además, las propias conclusiones a las que se ha llegado en este informe demuestran que abordar los impactos del transporte marítimo en el cambio climático es algo bastante complejo. "En un esfuerzo proactivo para encontrar una solución, la Cámara Marítima y el WWF (Fondo Mundial para la Naturaleza) ya hemos presentado un documento conjunto al Comité de Auditoría Medioabiental con propuestas acerca de la metodología más apropiada y esperamos trabajar con el Gobierno para perfeccionar estas propuestas". La OMI estima que el transporte marítimo contribuye en un 2,7% a las emisiones globales de CO2 frente al 21,3% procedente del transporte por carretera. La revisión del Anexo VI del convenio MARPOL llevado a cabo por la OMI sirvió para crear la base sobre la cual trabajar en la reducción de las emisiones de dióxido de azufre y dióxido de nitrógeno. Ahora, los gases de efecto invernadero estarán en la agenda de discusión en el Comité de Protección del Medio Marino que tendrá lugar en julio.