La asociación Ferrmed considera que el Corredor Mediterráneo queda incompleto si no se incluye Algeciras. Teme que se detenga en Almería. Ferrmed recuerda que en la reunión celebrada recientemente en Barcelona se aprobó un comunicado en el sentido de declarar proyecto prioritario el Eje Mediterráneo en toda su extensión desde Algeciras a la frontera francesa, con dos variantes hasta Lorca (vía Málaga/Almería y vía Granada) y pasando así mismo por Murcia, Valencia y Barcelona. Esta organización empresarial con gran influencia en la Comisión Europea y con sede en Bruselas, a cuyo frente se encuentra Joan Amorós, apunta que su reclamación de que el Corredor no se detenga en Almería «obedece estrictamente a razones de rentabilidad económica, social y medioambiental». «En la Península Ibérica son necesarios los dos Ejes Norte-Sur: el Atlántico que conecta Portugal, Andalucía occidental y Madrid con Irún, y , el Mediterráneo que debe unir toda Andalucía Oriental, Murcia y Comunidad Valenciana con Portbou», explica esta organización. Reclamación al Gobierno Recuerda que «el Eje Mediterráneo, como parte integrante del Gran Eje Ferrmed, resulta altamente ventajoso frente a cualquiera de las demás opciones. Es la única oportunidad de que España se convierta en una importante plataforma logística intercontinental». Sobre esta base, Ferrmed solicitó ayer el Gobierno español que pida formalmente la declaración de proyecto prioritario para todo el recorrido del eje ferroviario mediterráneo y programe la rápida ejecución de las obras. Indica que hay que comenzar por el cambio de ancho de vía de la línea convencional existente incorporando, además, otra línea paralela en los tramos donde no existe, como es el caso de los sectores Tarragona-Castellón, Lorca-Granada y Almería-Motril-Málaga-Algeciras. ¿Qué es FERRMED? La Asociación sin ánimo de lucro FERRMED quedó oficialmente constituida y registrada en Bruselas el día 5 de agosto de 2004. Se trata de una asociación de carácter multisectorial, creada a iniciativa del mundo empresarial, para contribuir a: la mejora de la competitividad europea a través de la promoción de los llamados "Estándares FERRMED", la potenciación de las conexiones de los puertos y aeropuertos con sus respectivos "hinterlands", la impulsión del Gran Eje Ferroviario de mercancías Escandinavia-Rin-Ródano-Mediterráneo Occidental y a un desarrollo más sostenible a través de la reducción de la polución y de las emisiones de gases que afectan al cambio climático.