green shoots-brotes verdes
  • Desde finales de Marzo hasta la fecha, la prensa internacional está utilizando cada vez con más frecuencia la expresión green shoots (brotes verdes) para referirse a que se están empezando a advertir algunos signos positivos en la evolución de la crisis económica
  • Se ralentinza el descenso de mercancía transportada entre Asia y Europa
Las navieras que operan en las rutas Asia-Europa tuvieron un pequeño respiro en el mes de marzo tras que se aminorase el ritmo con el que estuvo descendiendo la demanda en los meses anteriores. Según los datos publicados el lunes por la European Liner Affairs Association (ELAA), los volúmenes de mercancía con destino de Asia a Europa estuvieron en marzo un 12% por debajo de los volúmenes de marzo del 2008. Esto representa una considerable mejora si lo comparamos con el mes de febrero, en el que los volúmenes estuvieron hasta un 32% por debajo de los de febrero del 2008. Así pues, en el mes de febrero se transportaron tan sólo 576.700 TEU, mientras que en marzo esta cifra fue de 963.000 TEU. En el primer trimestre en total se transportaron 2.500.000 TEU, lo que representa una caída del 21,5% con respecto a los 3.200.000 TEU transportados en el primer trimestre del 2008. Todos estos datos anteriores se refieren a la mercancía transportada desde Asia a Europa. En el tráfico de Europa a Asia también se experimentó una mejoría, ya que en el mes de marzo se transportaron 430.800 TEU, lo que representa un 4% menos que en marzo del 2008. Por contra, en el mes de febrero este descenso fue mucho mayor, de hasta un 20%, haciendo que en el primer trimestre en general el descenso fuese de un 15%. El tráfico entre Oriente Medio, India y Europa ha sido el que menos perjudicado se ha visto por la crisis. En el primer trimestre, lo volúmenes de mercancía con destino a Europa se redujeron tan sólo en un 11% (recordemos que este descenso fue de un 21,5% para las mercancías procedentes de toda Asia) e incluso hubo un aumento en la cantidad de mercancía transportada desde Europa a Oriente Medio e India, siendo en febrero un 4% mayor y en marzo un 7% mayor (si los comparamos con esos mismos meses en el 2008). Conforme la situación se estabiliza, las navieras ahora están haciendo algunos pequeños incrementos en las tarifas de las rutas Asia-Europa y para el resto del año también tienen más aumentos de precios planeados. Pero las malas condiciones del mercado todavía siguen teniendo sus consecuencias, como por ejemplo, el que la naviera malaya MISC haya decidido abandonar la Grand Alliance y dejar de operar en el comercio Asia-Europa. El resto de navieras integrantes de la Grand Alliance (Hapag-Lloyd, NYK y OOCL) indicaron el lunes que esta retirada no afectaría de ningún modo a la estructura de sus servicios, a los tiempos de duración de los viajes o a la frecuencia de éstos. "Nada cambiará en nuestros servicios, que seguirán teniendo para los clientes la misma calidad que hasta ahora han tenido", afirmaron las tres navieras en unas declaraciones. La flota empleada por la Grand Alliance constaba de 140 barcos con capacidades de entre 2.900 y 9.000 TEU de lo cuales, 7 pertenecían a MISC.