MSC Daniela
Mediterranean Shipping Company ha vuelto a actuar en el mercado de fletes aprovechando la situación económica actual para así fletar grandes portacontenedores a precios muy bajos. La compañía con sede en Génova ha fletado para los próximos dos años una serie de barcos de 8.400 TEU recientemente construidos. Por el flete, MSC tendrá que pagar 10.000 $ (7.600 €) diarios los primeros 12 meses y luego, 12.000 $ (9.100 €) diarios a la empresa propietaria, el grupo alemán Norddeutsche Vermögensanlage. Al mismo tiempo, MSC ha fletado cuatro barcos de 5.000 TEU por sólo 7.000 $ (5.300 €) diarios los primeros 12 meses, con opción a un año más por 10.000 $ (7.600 €) diarios. Estos barcos son el Bellavia y el Octavia, de 5.117 TEU y pertenecientes a Herm Dauelsberg, y los barcos HS Livingstone y HS Humbolt, de tamaño similar y pertenecientes a Hansa Treuhand. Éstas no son las únicas gangas que MSC ha fletado en las últimas semanas, ya que a esto se le suma el ER France de 5.762 TEU construido en el 2001 y que ha sido fletado por 8.000 $ (6.070 €) diarios. Y esto es tan sólo una fracción de los niveles de precios que había hace 12 meses, cuando el flete del barco ER Schiffahrt, del propietario alemán Erck Rickmers, le suponía a MSC el pago de 39.000 $ (29.600 €) diarios. Al contrario que la mayoría de las navieras, que han estado reduciendo su flota ante la escasez de la demanda, MSC está fletando tonelaje y expandiendo su capacidad activa, aunque este crecimiento ha sido atenuado mediante otras medidas. MSC ha vendido dos docenas de viejos barcos para el desguace y también ha devuelto parte del tonelaje fletado que ha cambiado por el flete de estos barcos más modernos citados anteriormente. Según Alphaliner, sólo un 1% de la flota de MSC se encuentra inactiva ahora mismo, lo que está muy por debajo de la media de la industria, que es de un 9%. Como resultado, MSC está ganando cuota de mercado y ha pasado de un 10,4% a comienzos del 2008 a un 11,5% a principios de este mes. Por contra, la cuota de mercado de Maersk Line se ha reducido pasando de un 16,1% a un 14,1%. Sólo dos barcos de MSC están inactivos ahora mismo y en los pasados seis meses, la naviera ha fletado una docena de barcos de entre 2.500 y 6.000 TEU para períodos de uno o dos años. También MSC acaba de recibir el MSC Daniela y el MSC Danit, los más grandes del mundo con una capacidad de 14.000 TEU.