Evergreen Line
Según el periódico Taiwan News, las navieras que integran el Transpacific Stabilization Agreement (TSA) han indicado que en los nuevos contratos comerciales entre Asia y EEUU es necesario que se establezcan unos precios mínimos para así dar más estabilidad a los ingresos y servicios. "Últimamente la situación comercial entre Asia y EEUU se ha desarrollado de forma realmente decepcionante", dijo Brian Conrad, administrador ejecutivo del TSA. "Los precios que las navieras del TSA pretenden establecer individualmente están muy por debajo de los del mismo período del año pasado y en muchos casos, sin expectativas de recuperar los costes, haciendo que no haya ninguna rentabilidad". A pesar de las iniciativas previamente anunciadas por el TSA, ninguna medida para reducir la bajada de los precios ha dado sus frutos, ya que las navieras han tenido que enfrentarse al gran descenso de la demanda de mercancía y ante la resultante sobrecapacidad. Por tanto, las navieras del TSA han acordado tomar una serie de medidas de forma voluntaria de modo que una serie de tarifas mínimas sean puestas en todos los contratos todavía no concluidos tan pronto como sea posible y no más tarde del 1 de julio. . Analistas de Drewry Shipping Consultants han predicho que el sector naviero perderá 68.000 millones $ (52.500 millones €) en el caso de que no haya un cambio en el precio de las tarifas actuales. Por su parte, AXS Alphaliner indicó recientemente que la recesión ha provocado que hasta un 11,3% de la flota mundial de portacontenedores (unos 480 barcos con una capacidad conjunta de 1,4 millones de TEU) hayan sido dejados inactivos. Los miembros del TSA son: APL Ltd., Hyundai Merchant Marine Co., China Shipping Container Lines, Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), CMA-CGM, Mediterranean Shipping Co., COSCO Container Lines, Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K. Line), Evergreen Line, Orient Overseas Container Line, Hanjin Shipping Co, Yang Ming Marine Transport Corp., Hapag-Lloyd AG y Zim Integrated Shipping Services.