puntos de entrada más baratos
  • Las navieras eligen cada vez puntos de entrada más baratos
Los economistas reunidos en una conferencia anual indicaron que los crecientes niveles de regulación junto con la feroz competencia han provocado que en los recientes meses cada vez más mercancía se desvíe de los puertos de Long Beach y Los Ángeles, incrementando de este modo los efectos negativos de la recesión. Estos líderes de la industria llegaron a la conclusión de que las navieras eligen cada vez puntos de entrada más baratos a medida que los costes aumentan en Long Beach y Los Ángeles. También señalan las cuotas de contenedores y los costes medioambientales asociados al Clean Air Action Plan (Plan de Acción de Aire Limpio) de los dos puertos, junto con el agresivo marketing de los puertos competidores, como parte de las causas que están detrás de esta caída de los volúmenes de mercancía, la cual no tiene precedentes desde finales del 2007. "Cuando la economía estaba mejor, un extra de 50 $ (40 €) más aquí o en otra parte no suponían una gran diferencia, pero la situación ha cambiado mucho ahora", explicó David Arsenault, vicepresidente de Hyundai Merchant Marine. Arsenault también habló en esta conferencia anual sobre comercio, la cual tuvo lugar el miércoles pasado en Long Beach, donde un grupo de expertos discutieron acerca de la actual recesión y del futuro del comercio internacional en el Sur de California. La mercancía se desvía tanto al norte como al este El altamente esperado State of the Trade and Transportation Industry Town Hall Meeting (Reunión del Ayuntamiento sobre el Estado del Comercio y de la Industria del Transporte) tuvo una gran audiencia por parte de los estibadores, camioneros y el resto de afectados por la bajada de los volúmenes de mercancía hasta cerca de un 15% en la Bahía de San Pedro. "Mientras que la crisis está siendo culpada por este descenso, la desviación de mercancía discrecional ha sido hecha principalmente por transportistas que esperan reducir sus costes", dijo Alan McCorkle, vicepresidente de APM Terminals en Los Ángeles. En un reciente estudio hecho por los puertos de Los Ángeles y Long Beach, se descubrió que decenas de miles de contenedores que eran llevados anteriormente a estos puertos, ahora son enviados a puertos en Canadá, Texas y Washington, entre otras localizaciones. "Hay mucha competencia por parte de otros puertos a los que las navieras pueden llevar sus mercancías a un coste más barato", comentó el señor McCorckle. "Nuestros clientes nos están pidiendo que reduzcamos los costes". "Uno de las medidas que se tomó a mediados de febrero consistió en poner una cuota de 70 $ (54,50 €) por cada contenedor FEU transportado por camión, aunque estas cuotas aumentan en las horas punta del tráfico a 100 $ (78 €)". Siguen aumentando los gastos generales Además, los costes de nuevo equipamiento, mejora de las instalaciones de las terminales y otros gastos continuarán incrementándose en los próximos años, ya que los puertos están implementando programas para reducir la contaminación. Muchos de estos gastos han sido fuertemente subvencionados a través de los beneficios de los puertos y de subvenciones federales y estatales. "Voy a reuniones en la Costa Este y a la gente le encanta oír hablar sobre las nuevas medidas que estamos tomando", dijo Patty Senecal, de la International Warehouse Logistics Association. "Se sientan allí y aplauden porque saben que la mercancía va a venir a ellos". Las autoridades portuarias por su parte han indicado que están intentando evitar estas desviaciones ofreciendo un descuento del 10% en los costes por cada contenedor movido dentro o fuera de California. También se han reducido las cuotas de atraque y se están financiando numerosas mejoras en las comunicaciones de carretera para así facilitar el tráfico. Por su parte, los funcionarios portuarios esperan gastar al menos 2.000 millones $ (1.560 millones €) en la próxima década para reemplazar puentes, mejorar la eficiencia y modernizar las terminales marítimas. "Mucha gente está trabajando para solucionar estos problemas y así poder mantenernos competitivos", dijo Art Wong, un portavoz del puerto de Long Beach. Para ver más detalles de esta conferencia, visite este enlace: www.uces.csulb.edu/citt