Eivind Kolding
  • Maersk Line dejará 25 portacontenedores sin empleo
  • A primeros de marzo, un 11% de la flota mundial de portacontenedores (453 barcos que hacen un total de 1.400.000 TEU) ha sido designada como inactiva
Maersk Line podría dejar 25 portacontenedores fuera de servicio debido al descenso de la demanda en un período de rápido crecimiento de la capacidad. Los buques que quizás sean retirados por Maersk disponen de una capacidad combinada de unos 150.000 TEU, lo que equivale a más de un 8% de su flota actual. Estos planes fueron revelados por el presidente de Maersk Line, Eivind Kolding, quien también dijo que es muy probable que todas las navieras sufran pérdidas este año. Kolding indicó que los buques que serán anclados se tratan de portacontenedores de un tamaño medio. "Los buques que se incluyen dentro de este grupo son los que se encuentran entre los 4.300 y 8.000 TEU", aclaró un portavoz de la naviera, quien también confirmó que entre estos 25 barcos se encuentran ocho de los que ya en diciembre se dijo que serían dejados en el dique seco. Los ochos buques que Maersk decidió dejar inactivos en diciembre tienen una capacidad de 6.500 TEU por barco y esto hace un total de 52.000 TEU. Suponiendo que el resto de barcos que se dejarán inactivos tienen una tamaño medio de 6.000 TEU, esto supone que una capacidad total de 154.000 TEU va a ser retirada del mercado. Estos 25 buques, que constituyen un total de 154.000 TEU, representan alrededor de un 5% del total de portacontenedores de los que dispone el grupo, mientras que en términos de capacidad, esto supondría algo más de un 8% del total de la compañía. Sin embargo, Maersk Line está esperando en este año recibir la entrega de nueve portacontenedores con una capacidad combinada de 33.200 TEU. Y a esto hay que sumarle otros seis que se esperan recibir en el 2010 y otros 32 más para el 2011 y 2012. Según la Lloyd’s Marine Intelligence Unit, 18 portacontenedores con el prefijo "Maersk" no han informado de movimiento alguno durante más de 19 días, algo que por lo tanto podría indicar que se encuentran inactivos. A comienzos de marzo, hasta un 11% de la flota mundial de portacontenedores (lo que equivale a 453 barcos que hacen un total de 1.400.000 TEU) ha sido designada como inactiva. "Es muy probable que algunas empresas tengan que retirarse del negocio si los precios del transporte no aumentan", dijo Kolding. "No tengo ni idea de cuáles serán, pero sea como sea, Maersk no será una de ellas". También Kolding repitió la advertencia que la semana pasada hizo Nils Andersen, el presidente del grupo AP Moller-Maersk, acerca de la importancia de defender la cuota de mercado, que actualmente ocupa un 15% del total del mercado y un 17% de la ruta Asia-Europa. "No podemos permitir que nuestra cuota de mercado disminuya", resumió. "Aunque la ruta Asia-Europa es la más competitiva, también es donde somos relativamente más fuertes, así que definitivamente es aquí donde nos resulta más importante mantener nuestra posición".