ZIM Barcelona
  • ZIM en crisis negocia con los astilleros y bancos
  • Los ambiciosos planes de crecimiento de ZIM se han interrumpido repentinamente debido a la crisis en el transporte marítimo de contenedores
La empresa matriz de Zim está en necogiaciones con los astilleros para cancelar nuevas órdenes de construcción y retrasar entregas. La naviera israelí había planeado volver al top 10 mundial mediante un gran programa de expansión de la flota, pero ahora mismo este plan se ha abandonado, ya que la recesión pasa factura. Israel Corp, que tiene un 99% de las acciones de Zim Integrated Shipping Services, dijo en unas declaraciones dirigidas a la Bolsa de Tel Aviv (Tel Aviv Stock Echange) que están tomando las medidas necesarias para adaptarse a las condiciones del mercado, incluyendo también negociaciones con los astilleros sobre los barcos ahora en orden. En el 2007, la naviera israelí ya habló sobre sus intenciones de volver a estar entre las principales transportistas del mundo cuando se convirtió en una de las navieras más pequeñas en ordenar ocho barcos de 12.600 TEU con opción a uno más. Por aquel entonces, la naviera ya tenía otros 12 buques ordenados, incluyendo ocho barcos de 10.000 TEU y cuatro de 8.200 TEU. Los informes de que Zim era una de las muchas empresas en intentar renegociar los contratos de nuevas construcciones han estado circulando en el mercado durante varias semanas y los agentes por su parte indican que los astilleros están resistiendo la presión por el momento, pero que se espera que hagan algunas concesiones. En estas declaraciones a la Bolsa de Tel Aviv, Israel Corp dijo que Zim tomará las siguientes medidas: devolver el tonelaje fletado a sus propietarios cuando finalicen los períodos de alquiler, dejar buques inactivos y reorganizar algunos servicios. Tampoco descartó recortar puestos de trabajo. "Zim está negociando con los astilleros con los que ha contratado la construccion de barcos para poder cancelar la adquisición de una parte de los buques que han sido ordenados o al menos aplazar la fecha de entrega de los mismos, y también de paso cambiar las fechas de los pagos de estas construcciones", traducción en ingles de la declaración original en hebreo a la bolsa de valores. Hasta la fecha, 16 barcos (un quinto de la capacidad total de la flota) han sido llevados al dique seco y esta cifra seguirá aumentando a lo largo del año. Israel Corp explicó que las negociaciones entre Zim y los bancos para la financiación de algunos barcos ordenados han llegado a un acuerdo en torno al cual se seguirá discutiendo en las próximas semanas. "Basándonos en los resultados de los contactos entre Zim, los astilleros y los bancos, será posible calcular la influencia de la crisis en la posición financiera de Zim", cominicó Israel Corp. La naviera israelí ocupa el puesto nº 15 en el ranking mundial según Ci-online. Si se llevaran a cabo todas la órdenes de nuevas construcciones que ha hecho la compañía, la flota sobrepasaría el doble de su tamaño actual. En septiembre, la naviera se vio obligada a cancelar su servicio recientemente lanzado entre Asia y Europa debido a las crecientes pérdidas.