as-Suwais
  • El servicio EU5 de la Grand Alliance, suspendido durante al menos cinco meses con un efecto inmediato
  • Drewry Shipping estima que se han retirado unos diez circuitos de la ruta entre Asia y Europa del Norte junto a otros siete de la ruta entre Asia y el Mediterráneo
Las navieras que realizan el servicio Asia-Europa han reducido el número de circuitos que transitan esta ruta en más de un 25% en los recientes meses, ya que la recesión económica sigue pasando factura en el comercio mundial. El último circuito que se ha quitado es el servicio EU5 de Grand Alliance (Hapag-Lloyd, MISC Berhad, Nippon Yusen Kaisha y Orient Overseas Container Line), que será suspendido durante al menos cinco meses con un efecto inmediato. Los miembros de Grand Alliance dijeron que este cambio va a reducir alrededor de un 12% su capacidad en la red de servicios Asia-Europa. Este servicio era realizado por ocho barcos con una capacidad media de 3.300 TEU. Sin embargo, el consorcio todavía no ha decidido si hacer lo mismo que otras transportistas y desviar algunos de sus servicios por el cabo de Buena Esperanza para así ahorrar dinero y amortiguar el tonelaje de más. "Por el momento estamos considerando muchas posibilidades", dijo un portavoz. Con este servicio, ya se han suspendido alrededor de 17 entre Asia y Europa desde el mes de octubre, que fue cuando la recesión comenzó a acelerarse. Drewry Shipping estima que se han retirado unos diez circuitos de la ruta entre Asia y Europa del Norte junto a otros siete de la ruta entre Asia y el Mediterráneo. El número exacto es difícil de calcular debido a las reestructuraciones y a las fusiones de algunos servicios. A comienzos del 2008, las navieras realizaban 32 circuitos entre Asia y Europa del Norte, y otros 29 entre Asia y el Mediterráneo. Con el paso del tiempo se fueron añadiendo más, pero posteriormente en las últimas semanas muchos otros se han recortado al mismo tiempo que los volúmenes de cargamento se ha reducido. AXS-Alphaliner estimó recientemente que la capacidad semanal en el comercio Asia-Europa se redujo de 418.000 TEU a 351.000 entre agosto y enero. Algunos de los barcos de estos servicios serán llevados al dique seco o devueltos a sus propietarios, mientras que otros serán empleados en otras rutas. Los barcos empleados en otros servicios Asia-Europa continuarán realizando sus funciones a baja velocidad. Los puertos abastecidos por el servicio EU5 serán cubiertos por otros circuitos de la Grand Alliance, como el EU3 y el EU4. Esta ruta era una de las más rentables para las navieras en el 2007, ya que los volúmenes de mercancía se expandían a una tasa anual del 20%. La disminución comenzó hace ya un año, pero la crisis no alcanzó su total amplitud hasta finales de verano, cuando el usual incremento de la demanda que se da en esas fechas no tuvo lugar. Desde entonces, las condiciones han empeorado cada vez más y de hecho, Drewry Shipping espera ahora que los volúmenes de mercancía que van hacia occidente se reduzcan en más de un 4% en el 2009.