la rebaja de los costes es la meta
  • Maersk Line se está preparando para desviar más servicios Asia-Europa a través del sur de África a no ser que se reduzcan los peajes del Canal de Suez dentro de poco tiempo.
Algunos altos ejecutivos de Maersk se reunieron con funcionarios de la Autoridad del Canal de Suez esta semana para pedir una reducción de los peajes, pero como no hay tiempo que perder por culpa de las condiciones del mercado, la naviera danesa ya planea desviar otros cinco servicios alrededor del sur de África, al igual que hizo ya con el servicio AE7 que emplea los mayores barcos de la flota. En un principio, el servicio AE7 iba a ser desviado sólo en seis viajes en el trayecto que va hacia el este, pero Maersk Line ahora espera enviar barcos alrededor de África de forma permanente y en ambas direcciones además. "Ahora mismo, sin embargo, los ahorros son muy importantes", dijo hoy el jefe operativo Morten Engelstoft. “No estamos hablando de poco dinero”. Nils Andersen, el jefe ejecutivo de AP Moller-Maersk, Eivind Kolding, el jefe ejecutivo de Maersk Line, y el señor Engelstoft volaron a Egipto para explicar en persona a los funcionarios de la autoridad del canal las razones por las que están desviando los barcos y el ahorro de costes que consiguen con ello. “Fue un encuentro muy constructivo”, explicó el señor Engelstoft. “Comprenden la situación a la que nosotros, las navieras, nos enfrentamos. Esperamos poder encontrar una buena solución que beneficie a ambas partes”. “Esperamos que revisen los peajes actuales basándose en la situación que tanto nosotros como otras transportistas hemos indicado”. Pero sin saber si los peajes van a ser reducidos ni cuándo esto va a suceder, Maersk Line se prepara para desviar otro circuito Asia-Europa dentro de un par de semanas, a lo que hay que sumarle más desvíos que ya se han planeado. Los circuitos más largos se tomarán una semana extra tanto en la ida como en la vuelta, pero como los precios del petróleo ahora están por debajo de los 230 $ (172,50 €) por tonelada comparado con los más de 700 $ (525 €) que se alcanzaron el año pasado como máximo, la alternativa de viajar alrededor de África es mucho más barata que la de viajar a través del Canal de Suez, ya que el peaje del canal para uno de los mayores portacontenedores del mundo es de unos 700.000 dólares (525.000 €). Sin desvelar el ahorro exacto de costes procedente de tomar la ruta del cabo de Buena Esperanza, Engelstoft sin embargo dijo que las cantidades eran tan grandes que Maersk quiere aprovechar lo antes posible estos costes de viaje más baratos. Los barcos de Maersk continuarán reduciendo su velocidad a 19 nudos a pesar de los precios tan baratos del combustible y las rutas más largas requerirán el uso de dos barcos más. Maersk, que cuenta con 15 servicios que pasan a través del canal, ha planeado desviar al menos seis de ellos. La decisión de Maersk Line de desviar los barcos fue tomada independientemente de su empresa asociada, APM Terminals, cuyas instalaciones podrían verse afectadas por los desvíos. Irónicamente, es posible que algunos servicios entre Asia y la costa este de Estados Unidos sean realizados a través del canal de Suez en lugar de por el canal de Panamá, aunque esto también depende del resultado de las discusiones con la Autoridad del Canal de Panamá.