BUNKER
  • El suministro de combustible a buques (BUNKER), constituye una parte muy importante de los costes de explotación de los mismos
  • Saber seleccionar el producto óptimo, el puerto y proveedor más interesante y la velocidad más adecuada para los buques, es hoy la llave de una buena explotación de los mismos
Desde hoy hasta el jueves, el Instituto Marítimo Español (IME) imparte el curso 'Bunker en el Negocio Marítimo' en los salones de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). La enseñanza especializada cuenta con una asistencia de medio centenar de inscritos procedentes de las principales empresas del sector en los puertos españoles, Portugal y Gibraltar. El curso va dirigido a profesionales del mundo marítimo relacionados de forma directa o indirecta con las operaciones en los barcos. El profesorado lo forman 8 profesionales del sector. El curso está dirigido por Francisco Soriano, capitán de la Marina Mercante y responsable durante 25 años de la División de Bunker de Cepsa. Nueva reglamentación Este año entra en vigor la nueva reglamentación sobre combustibles marinos, que obliga a usar el fuel de 1,5 S en la zona del Báltico, y en el resto de Europa para los barcos de pasaje, por lo que comprender a fondo las particularidades de este mercado constituye uno de los mayores retos para las empresas del sector. Por otra parte, contar con suministro de Bunker es para los puertos un factor de éxito comercial frente a aquellos otros que no pueden ofrecer este servicio, dada la actividad adicional de movimiento de buques que proporciona este negocio. El Puerto Bahía de Algeciras, con el suministro de 2,4 millones de toneladas anuales, es un referente internacional en el sector, a pesar de estar muy lejos de los casi 40 millones de toneladas o los 13 que suministran puertos como Singapur y Rotterdam, respectivamente.