disminuyendo las tarifas de los fletes
  • Siguen disminuyendo las tarifas de los fletes de portacontenedores
  • Maersk Line cambiará un servicio para el Puerto de Tacoma
Las tarifas de los fletes de los portacontenedores han registrado nuevas pérdidas, ya que las navieras demandan menos tonelaje debido al estancamiento y a la disminución de los volúmenes de mercancía en las principales rutas. Las tarifas de fletes, que han disminuido hasta un 35% para algunos tamaños de barcos en los últimos 3 meses, probablemente seguirán bajando en las próximas semanas porque las transportistas van a devolver un mayor número de buques a sus propietarios cuando sus alquileres acaben. El descenso del mercado a niveles nunca vistos desde el 2002 ha hecho que los principales fletadores se planteen cancelar o aplazar entregas de portacontenedores. Según la Hamburg Shipowners Association, el alquiler de un buque de 2.500 teus durante un día está sólo sobre unos 10.000 dólares (7.891 euros) frente a los 12.868 (10.154 euros) de hace un mes y a los 25.000 dólares (19.727 euros) de mayo del 2008. Las tarifas para los barcos más grandes también están disminuyendo, con un Panamax de 3.500 teus sin reductor por 17.500 dólares (13.809 euros) diarios en comparación con los 26.000 de agosto (20.516 euros) y los 29.958 dólares (23.639 euros) de media en el 2007. Según AXS Alphaliner, alrededor de 70 portacontenedores fletados ya han sido enviados al dique seco y en las próximas semanas serán más los que estén parados. Esto ha provocado que la capacidad de la ruta Asia-Europa se haya reducido un 25% desde el verano. Maersk Line cambiará un servicio para el Puerto de Tacoma El próximo año, Maersk Line desplazará uno de sus servicios del Puerto de Tacoma a la vecina Seattle, pero la mayor transportista mundial de contenedores no abandonará Tacoma completamente. Maersk, que realiza dos servicios transpacíficos en la zona del Pacífico Noroeste, mantendrá uno de sus servicios en Tacoma. La naviera francesa CMA CGM y Maersk anunciaron el 21 de noviembre que iban a realizar conjuntamente un servicio pendular con buques compartidos que cubrirá Asia, la costa este de Estados Unidos y el Noroeste del Pacífico. Este servicio comenzará en mayo del 2009. CMA CGM ha estado usando la terminal 18 de Seattle, mientras que los buques de Maersk usan unas instalaciones en Tacoma operadas por APM Terminals, la filial operadora de terminales de A.P. Moller-Maersk. Las navieras han decidido usar conjuntamente la misma terminal en Seattle cuando las condiciones estén acordadas con el operador de terminales SSA Marine. Maersk y CMA CGM usarán 13 barcos (cada uno con una capacidad de 6.300 teus) en el servicio pendular que incluirá una llegada semanal a Seattle. "Sin embargo, el otro servicio de Maersk entre Asia y el Pacífico Noroeste continuará haciendo escala en el puerto de Tacoma", dijo Mary Ann Kotlarich, portavoz de Maersk. Las instalaciones de APM en Tacoma también tratan buques operados por Horizon Lines.