porto Itajaí
  • El cierre del puerto brasileño de Itajaí interrumpe el servicio asiático de transporte de contenedores
  • 19 desaparecidos y los damnificados llegan a los 79 mil

La naviera japonesa NYK Line y China Shipping Container Servives (CSCS) están entre las 16 transportistas que buscan puertos de escala alternativos debido a las inundaciones que han matado a 99 personas y que han llevado al cierre del puerto brasileño de Itajaí. Debido a fuertes lluvias, el río Itajaí-Açu se desbordó hace dos días e inundó el puerto de Itajaí. El río, que fluía a más de 24 km/h, alcanzó el muelle número uno (que es usado por AP Moller) y quedó completamente destruido. El muelle número tres también ha sufrido graves daños y sólo el número cuatro ha quedado aparentemente intacto. Sin embargo, según el cuerpo administrativo superior de la Autoridad Portuaria de Itajaí (IPA), los buceadores no pueden examinar el muelle hasta que la inundación baje y la corriente disminuya la velocidad. Los directores de las navieras asiáticas ahora están buscando puertos de escala alternativos, incluyendo Santos y Paranaguá al norte, y Río Grande al sur. Funcionarios de la IPA dicen que el puerto estará cerrado durante al menos una semana y que se tardará varios meses en que los servicios vuelvan a la normalidad. Luiz Araujo, el director comercial de la terminal de contenedores Tecondi en Santos, comentó que ya han recibido llamadas de NYK Line, CSAV y Hapag Lloyd, y que esperan muchas más procendente de Itajaí en las próximas semanas.

El servicio semanal de la alianza NGX (en el que NYK Line participa junto con Maruba y Hamburg Sud) desde Brasil al Lejano Oriente se ha desviado a Santos, así como el servicio europeo VSA4. China Shipping todavía esta buscando un puerto alternativo para su servicio SEAS, y otras transportistas como Yang Ming, Hanjin, Hyundai y Evergreen han sido usuarios de Itajaí hasta esta catástrofe y. por lo tanto, buscarán hoy alternativas. Las autoridades de Santa Catarina estimaron en 350 millones de dólares las pérdidas que deja en los últimos 10 días la paralización del puerto de Itajaí, el principal de Brasil en materia de exportación de carne refrigerada. Además, Itajaí es el segundo mayor del país en materia de flujo de contenedores y, según sus administradores, un cuatro por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) de Brasil pasa por ese puerto localizado en el centro de la región Sur. El gobierno federal dispuso la entrega de unos 170 millones de dólares para reparar el puerto y sólo volverá a operar al 80 por ciento de su capacidad dentro de unos 15 días. Brasil