Bahía III - EMSA
La Agencia Europea para la Seguridad Marítima (EMSA) publicó su informe anual sobre los accidentes marítimos ocurridos durante el pasado año 2007 en aguas de la Unión Europea (UE).
accidentes: naufragios, colisiones, buques encallados, incendios, explosiones e incidentes varios El resultado del informe abarca la participación de todos los buques comerciales, incluido los pesqueros en aguas de la UE. Ello da una perspectiva de los tipos de buque implicados, su tamaño, edad, época del año y la región del suceso. Las cifras muestran que el número de accidentes para todos los tipos de buques ha aumentado sustancialmente de 2006 a 2007. En el 2007, se produjeron 715 accidentes, entre naufragios, colisiones, buques encallados, incendios, explosiones e incidentes varios, en los que se vieron implicados 762 barcos. En el 2006 se registraron 505 accidentes con la implicación de 535 buques. Buques involucrados en accidentes Las colisiones entre buques constituyeron la mayoría de accidentes, lo que supone que aumentaron un 40% respecto a los incidentes en el año 2006. Los buques encallados equivalen al 26% del total de accidentes del 2007 (22% en el 2006). El pasado año los hundimientos registrados fueron un 7% de los accidentes (8% en el 2006), mientras que los incendios y explosiones registrados a bordo de un buque constituyeron aproximadamente un 12% (9% en el 2006), la proporción de otros incidentes fue aproximadamente del 15% (20% en el 2006). vidas perdidas El número de marineros que murieron en estos accidentes durante el pasado año aumentó respecto al período anterior, con 82 víctimas mortales en el 2007 frente a las 75 del 2006. Una gran proporción de las vidas perdidas son pescadores (38%) y en buques de carga un 25%. accidentes de buques en 2007 En los meses de enero, febrero y diciembre de 2007 participaron el 30% de todos los buques accidentados, mientras que las cifras de otros trimestres fueron; de marzo a mayo (alrededor del 25%), junio-agosto (alrededor del 20%) y septiembre-noviembre (alrededor del 25%). Una característica del año fue un pronunciado pico en el verano. El 50% de los accidentes de el mes de agosto se refieren a buques involucrados en colisiones y contactos. La razón principal es que el número de viajes de los transbordadores turísticos se encuentra en su apogeo. El 45% del tonelaje bruto de los buques involucrados en los incidentes estaba comprendido entre las 500 y las 5.000 toneladas brutas, mientras que el 20% fueron unidades de arqueo bruto inferior a 500 tonelas. Por país de registro, se observó que más del 40% de los buques involucrados en los accidentes eran pabellones de fuera de la UE, y alrededor de 60% de la UE. Con respecto a las cifras de las 'sociedades de clasificación' se observó que más del 30% de los buques implicados en accidentes en aguas de la UE en 2007 no fueron certificados por las sociedades de clasificación. Menos del 10% de los buques involucrados en accidentes en aguas a la UE en 2007 fueron portacontenedores, y sin embargo supuso un alto costo económico. Accidentes en el mediterráneo 128 buques comerciales estuvieron involucrados en accidentes en la zona del Mediterráneo durante 2007 (110 en 2006), lo que representa más del 17% del total de la UE . La mayoría de los accidentes del Mediterráneo ocurrieron en aguas griegas y italianas (alrededor del 90%), aunque la mayoría de estos no dieron lugar a graves daños. Según el informe, muy pocos accidentes suceden de este a oeste en las rutas de navegación entre el Estrecho de Gibraltar y el Canal de Suez a pesar del alto volumen de tráfico. Sin embargo, el 'Sierra Nava' y especialmente el naufragio del 'New Flame' son protagonistas del dossier ( página 22 y subsección 3.3.2).