APL Greater China, Dan Ryan
"El comercio entre Asia y Europa se encuentran en una situación precipitada a raíz de una sorprendente y rápida caída de la economía que ha cogido a la industria de transporte marítimo de línea regular fuera de juego", advirtió un alto ejecutivo naviero. "La situación actual en Asia-Europa es mucho peor que la última recesión cíclica", dijo el presidente de APL Greater China, Dan Ryan y ha sugerido que para luchar contra esta situación, cada uno de los transportistas necesitan adoptar medidas urgentes que incluye el regreso del exceso de tonelaje a la Carta de mercado, la racionalización y recorte de los servicios, la reducción de las previsiones de crecimiento y recuperar una mayor proporción de los gastos de combustible. "Si no somos capaces de tomar medidas, la industria naviera podría sufrir el descenso más significativo en muchos años", dijo Mr. Ryan . Además, señaló que el crecimiento de la demanda y los niveles de utilización están bajando en las líneas entre Asia y Europa. En consecuencia, el comercio no será capaz de absorber el elevado número de grandes boxships muy por encima de 7.500 TEU que se van a desplegar en esas rutas. Citando el análisis de shipbroker Howe Robinson, Ryan dijo que el comercio Asia-Europa se enfrenta al posible exceso de capacidad de 450.000 TEU. Sin embargo, Mr. Ryan es más optimista sobre las perspectivas del transporte transpacífico y dentro de Asia. Después de cinco años de crecimiento continuo, en las transpacíficas, la oferta y la demanda es probable que sea más equilibrada en el corto plazo. En las intra-rutas de Asia, añadió: "El comercio entre China y otros países de Asia sigue creciendo vigoroso. Esto ilustra la creciente riqueza en muchas de las naciones asiáticas, así como el impacto de la dinámica de los mercados de Oriente Medio".
En general, el ambiente del transporte marítimo contenerizado ha cambiado este año de manera significativa, tras el vaivén dramático en las condiciones económicas mundiales que incluyen, la escalada agitada en los mercados financieros, la baja confianza de los consumidores, el aumento de la inflación y los precios de los productos. Dijo que esta imagen negativa se ve agravada por los precios de los combustibles que siguen en máximos históricos a pesar de los recientes recortes. Ryan dice que ahora el combustible representa más del 70% de los gastos de funcionamiento de un buque en el comercio transpacífico, sólo hace cuatro años representaba el 40%. El precio de los combustibles seguirá impactando en nuestros clientes y en la rentabilidad financiera de los operadores navieros", afirmó Mr. Ryan.