Ampliación puerto Algeciras
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), previsto para el próximo lunes día 28, dará definitivamente el visto bueno a la concesión administrativa de Total Terminal International Algeciras Sociedad Anónima Unipersonal, denominación bajo la que operará Hanjin Shipping. Según publica el BOE, de acuerdo con el artículo 110.3 de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general, se abre información pública de la solicitud por el plazo de veinte (20) días hábiles, a contar desde el siguiente al de la publicación del anuncio en el Boletín Oficial del Estado.
Durante dicho plazo, las corporaciones, entidades y particulares interesados pueden presentar cuantas reclamaciones, alegaciones u observaciones estimen pertinentes, mediante escrito dirigido al Director General de la Autoridad Portuaria, sita Avda. de la Hispanidad n.º 2, 11207 en Algeciras, donde se encuentra a disposición del publico la documentación técnica aportada para su examen en horas de oficina. Hanjin opta a la Fase A de la ampliación, “que consta de dos alineaciones de muelles, de 550 y 650 metros, con un total de 35 hectáreas de superficie”. Con todo, la compañía surcoreana mantiene “una opción, a ejercer en los próximos 3 años, para la Fase B de la ampliación. Si ejecutasen esa opción, ambas fases darían lugar a una terminal con 1.900 metros de muelle y 72 hectáreas de superficie”. La inversión para la primera fase, ésta ascenderá a 167 millones de euros. Más tarde, a lo largo de la concesión, tendrán que hacerse ampliaciones e inversiones de reposición, por un montante de 207 millones de euros. Así, el montante total alcanza los 374 millones de euros”. Si a la inversión de la empresa surcoreana se le une la que se va a acometer desde el propia APBA (376 millones), el total de inversión del proyecto, “sumando iniciativa privada y pública, alcanza los 750 millones de euros”. Según se recoge en el pliego de condiciones, la operación está prevista que comience “antes del 1 de julio de 2010”. Asimismo, según las estimaciones previas, “el proyecto podría dar ocupación a un total de 455 personas de forma directa en la primera fase en la terminal”. Terminal pública La oferta ha optado por construir una “terminal pública. Esto quiere decir que en esta terminal se van a atender a sus propios barcos así como a los barcos que forman parte de la alianza a la que pertenecen, CKYH Alliance, (en la que también participan Cosco (China), K´Line (Japón) y Yang Ming (Taiwán)). Además se dará servicio a cualquier otro barco que quiera utilizar la terminal”. Hanjin, “además de cumplir los tráficos mínimos recogidos en el pliego de la concesión, estima que en el primer año completo podrían manejar 800.000 TEU´s, llegando a alcanzar posteriormente los 1.800.000 TEU´s. De ellos, 83.000 contenedores, al menos, serán TEU´s de importación exportación”, “esta es una oferta que apuesta enormemente por la logística, por la ZAL del Campo de Gibraltar y por el transporte ferroviario”. En cuanto a la dotación del muelle, en principio éste estará equipado con seis grúas portainer, más otras dos a incorporar en los sucesivos ejercicios. A esto hay que sumar, también de inicio, 20 grúas de patio trastainer más otras seis en los próximos años. Todas las grúas portainer “incluyen el sistema tándem, que puede elevar al mismo tiempo dos contenedores de 40 pies o cuatro de 20 pies”. Asimismo, el patio, el lugar donde se apilarán los contenedores, será, “semiautomatizado, con lo que los trastainer se desplazarán sobre carriles e irán manejados por una computadora central”. Sin embargo, el trasiego de contenedores entre el muelle y el patio se efectuará a través de camiones. Gracias a este equipamiento, la compañía surcoreano estima “una productividad inicial de 30 contenedores hora, ascendiendo hasta los 38”. El proyecto de la compañía surcoreana representa la primera inversión directa de una naviera asiática en España y en el Mediterráneo Occidental. Esta importante inversión busca establecer en la Bahía de Algeciras el hub regional de la compañía y la única base de trasbordo para los grandes buques portacontenedores para los tráficos EEUU-Asia y África-Norte de Europa”.