transporte de mercancías
Una nutrida representación de las empresas de transporte de mercancías por carretera, tanto de España como de Marruecos, han coincidido en señalar la necesidad urgente de mejorar, de cara a la próxima campaña de transporte 2007-2008, los "graves problemas de funcionamiento" en el puerto de Algeciras que dificultan en muchos casos los plazos de entrega de las mercancías a los clientes y, más aún en un momento como el actual, en el que ya ha entrado en vigor el nuevo Reglamento de tiempos de conducción y descanso y la norma de tiempos de trabajo, que limitará aún más el tiempo de trabajo de los conductores, con lo que los largos tiempos de espera en el puerto algecireño (de más de 12 horas en muchas ocasiones) contribuirían a una mayor dificultad en el desarrollo de la actividad de las empresas de transporte. El precio de los fletes ha sido uno de los principales obstáculos en la campaña pasada junto con los problemas de retrasos y de falta de adecuación de infraestructuras en los puertos de Tánger y de Algeciras, según se ha podido constatar en el pasado Foro de Logística y Transporte España-Marruecos de Sevilla. Se ha trabajo bien, a buen ritmo, de forma muy regular, "pero" hay problemas que siguen dándose y que están obstaculizando el despegue definitivo en muchos casos del mercado de transporte entre ambos países. Nueva campaña 2007- 2008 A la luz de las opiniones manifestadas por los empresarios transportistas, los tráficos con Marruecos se encuentran en alza, la demanda de transporte es muy alta y se prevé una nueva campaña repleta de trabajo, en la que los precios subirán previsiblemente en torno al 5%. Es urgente, y así lo venimos denunciando todas las empresas que trabajamos con Marruecos, la instalación de un escáner en el puerto de Algeciras, para evitar los tráficos de sustancias ilegales y de clandestinos. No basta con un detector de movimiento que es lo que hay hasta el momento", señaló tanto Eleuterio Martín, de Transibermar, como Paco Lacuesta, de Eumatrans, como portavoces del resto de empresarios. Asimismo, exigimos la instalación de una báscula que controle el exceso de toneladas de los semirremolques a la salida del puerto", añaden. Retrasos Es increíble que un camión que sale al día siguiente del puerto a las 7:00 horas de la mañana, tenga que estar el día anterior antes de las 22:00 horas para poder pasar los controles pertinentes. La aduana en Algeciras no se ajusta para nada al "funcionamiento de los tráficos con Marruecos", añade Martín, de Transibermar. "El funcionamiento del puerto de Tánger es desastroso, más aún que el propio puerto de Algeciras, de forma que la demora media es de 24 a 36 horas para poder embarcar el semirremolque" Se está intentando hacer todo lo posible para que se consiga, a partir de noviembre-diciembre de 2007, empezar a trabajar 24 horas en la aduana de Algeciras, con el fin de evitar los retrasos en la salida de las mercancías. Durante este año, hemos llegado a los 300 despachos aduaneros y nuestra lucha consiste en seguir mejorando los trámites administrativos para el mejor funcionamiento de la aduana y aminorar los tiempos de espera", señala Luis Ramos Alfonso, Presidente del Colegio oficial Agentes de Aduana. Colapso normativo Unido a lo anterior, se encuentra el problema de las nuevas normativas que están entrando en vigor en el sector y que van a generar graves problemas para seguir prestando el mismo servicio, en las mismas condiciones, que hasta el momento. Se está produciendo un auténtico colapso normativo, de forma que tendremos que intentar trasladar los incrementos de costes que sufriremos a nuestro clientes dentro del precio del transporte", señaló Lacuesta, de Eumatrans. 2 chóferes por cada 3 tractoras Pienso que es necesario poder permitir el séptimo u octavo disco de conducción para permitir el regreso del chófer a su casa, puesto que de no ser así estaremos fomentando un rechazo progresivo hacia esta profesión y que puede ocasionar más fuga de conductores del internacional de la que hay en estos momentos. "Medidas como 2 chóferes por cada tres tractoras es una solución que habrá que tener en cuenta para poder cumplir adecuadamente con los tiempos de conducción y descanso y seguir ofreciendo en condiciones competitivas los servicios a nuestros clientes", subrayó Eleuterio Martín.
El interés por Marruecos sigue en alza y se vaticina una muy buena campaña para el 2007-2008, con muy buenas expectativas de trabajo, que se ven frenadas en cierto modo por lo que va a suponer la adaptación a la nueva normativa, unido a los problemas que siguen sin resolverse -dicen los transportistas- en el puerto de Algeciras: retrasos continuos en las aduanas, problemas con el fito sanitario, problemas de aparcamientos en el puerto, falta de escánners y medidas de seguridad para detectar tráficos clandestinos de inmigrantes y sustancias ilegales, básculas de pesaje a la salida de la aduana para controlar los excesos de peso de los semirremolques, etc. Al mismo tiempo los plazos en cuanto al desarrollo de las infraestructuras prometidas por el Gobierno marroquí se siguen retrasando: la autopista que sale del puerto de Tánger-Med, las líneas ferroviarias anexas al puerto, etc.