Emma
"En términos de coste, está claro que, aún teniendo una buena productividad, los puertos españoles son los más caros del Mediterráneo y necesitan mejorar tanto en productividad como en coste global para seguir siendo competitivos. Valencia tiene una menor productividad." Son palabras de Peter K. Jensen, director de Maersk Line en Francia, Iberia y Magreb, en una entrevista en la publicación quincenal “Transporte XXIdel Grupo XXI, en su edición del pasado 1 de octubre. Preguntado por si el Gobierno de España debería fomentar la libertad de contratación en los muelles, ha señalado que “no hay ninguna duda de que una mayor orientación al cliente por parte de los puertos españoles sería extremadamente beneficiosa y de que la mentalidad debe estar enfocada a mejorar la calidad del servicio al cliente final. Desde el punto de vista del cliente, es irrelevante si la estrategia entre portuarios, estibadoras, remolcadores y autoridades portuarias se canaliza a través del Gobierno o lo llevan a cabo los puertos. Pero considero que en España es importante hacer algo al respecto pronto, de forma que no se pierda la competitividad frente a otros puertos del Mediterráneo.” Respecto a los continuos cambios en la legislación portuaria en España, indicó que lo que no se entiende en su empresa “es que, cada vez que hay un cambio legislativo en España o en Europa, tenga que tener un impacto en la operación.” Finalmente, sobre la nueva terminal de Isla Verde de Algeciras afirmó: “El proyecto es interesante y el Estrecho de Gibraltar es estratégico para Maersk Line. Pero también es un hecho que Maersk Line ha tenido que hacer frente a un elevado número de situaciones problemáticas en el entorno de Algeciras. Estamos todavía en fase de valoración.