Tánger Méditerranée
Según informaron fuentes de APM Terminals Algeciras, está previsto un acto entre el 23 o 24 de julio en el nuevo puerto de Tánger para presentar la terminal ante las autoridades marroquíes y españolas y explicar los detalles de la misma, así como la fecha de su puesta en marcha definitiva. Las mismas fuentes indicaron que, aunque están por confirmar las autoridades que acudirán al acto, tanto de un lado como otro del Estrecho de Gibraltar, es casi seguro que acudirá una amplia representación del Gobierno de Marruecos, así como representantes de la Agencia Especial Tánger Mediterráneo (TMSA) y sus homólogos en esta orilla. Esta terminal, junto a la segunda fase de Tánger-Med (Tánger Méditerranée) y otro puerto de similares características que el Reino de Marruecos anunció hace algunos meses, sumarán una capacidad total de 8,5 millones de teus en el año 2012. Y es que para ello, no sólo tendrá que estar operativa la terminal que fue adjudicada a Maersk, sino también la segunda fase que explotará el consorcio compuesto por las navieras MSC, CMA-CGM y Comanav (adquirida tras publicarse un decreto de privatización de este grupo marítimo marroquí por CMA-CGM), y que podría comenzar a operar a mediados del próximo año 2008, según las previsiones de la Agencia Especial Tánger Mediterráneo (TMSA). El puerto Tánger-Med ha sido diseñado como plataforma de intercambios y puerto hub, sobre todo para las actividades de transbordo de contenedores, que están experimentando un elevado crecimiento en el Mediterráneo. Dos son los objetivos principales del puerto Tánger-Med; por un lado absorber los transbordos de contenedores de las grandes líneas marítimas que realizan tráficos Este-Oeste y Norte-Sur; y por otro, captar los transbordos que tienen como destino las regiones vecinas, como el Mediterráneo occidental, y el Norte y Oeste de África.
Tánger-Med contará con diversas infraestructuras: * una terminal de contenedores destinada al tráfico de transbordo y al tráfico import-export, con un línea de muelle de 1.610 metros *una terminal ro-ro para el tráfico de pasajeros y para el tráfico TIR –se estiman 2,5 millones de pasajeros y 100.000 camiones por año *una terminal de graneles diversos, esencialmente para cereales *una terminal de hidrocarburos, que servirá para la redistribución de productos refinados en la región del Norte, y facilitará el aprovisionamiento de los buques de las navieras que navegan por el Estrecho de Gibraltar.