Comenzó a conferencia anual de la ESPO
La sesión inaugural, que comenzó con un minuto de silencio en homenaje a Israel Rosi Rey, trabajador portuario fallecido el pasado lunes en la terminal de contenedores de Juan Carlos I y con palabras de apoyo a sus familiares. Mariano Navas, presidente de Puertos del Estado, tuvo palabras de recuerdo para el estibador fallecido. El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Manuel Morón, dijo ayer que la Comisión Europea tiene la misión de hacer que los puertos funcionen de forma efectiva y eficiente dado que a través de estos se mueve la mayoría de mercancías y pasajeros. Morón lanzó un claro mensaje a las autoridades comunitarias para que establezca unas normas que permitan que la competencia entre puertos se realice en igualdad. El presidente portuario, que intervino ayer en el acto de apertura de la Conferencia Anual de la Asociación Europea de Puertos (ESPO) que se desarrolla hasta hoy en la Bahía de Algeciras, hizo especial énfasis en la fuerte competencia que puertos de transbordo del Mediterráneo, como los de Algeciras, Gioia Tauro o Malta, deben afrontar respecto a puertos no europeos. El responsable de la APBA tenía en mente instalaciones como las de Tánger-Med, Túnez o Argelia, donde los costes laborales, políticas fiscales, legislación medioambiental o ayudas estatales suponen un desequilibrio respecto a los puertos de la UE y “una desventaja para nosotros”. Morón dijo que no basta con que a nivel de la UE sometan a los puertos europeos a unas normas pensando en un macro de competencia entre ellos y olvidarse de que “hay unos puertos importantes que tienen que competir con otros puertos con unas condiciones totalmente distintas” y en clara desventaja. Al mismo tiempo reflejó en su discurso que se da la circunstancia de que estos puertos extracomunitarios se encuentran en regiones “objetivo uno de la Unión Europea, es decir preferentes porque necesitan una mayor ayuda”. En opinión de Morón, la UE debe legislar teniendo en cuenta que el tráfico en competencia con esos puertos del Mediterráneo, “generan un impacto social muy importante, en creación de puestos sociales”.
Finalmente intervino Footis Karamitsos, director de Logística, Innovación y Transporte Marítimo de la Unión Europea, quien resaltó que, después de un largo período de consultas, parece que hay un cierto consenso entre los diferentes países y que se ha producido un debate que antes parecía imposible.