Tánger-Med
El primer terminal de contenedores Tánger-Mediterráneo directorio de la Agencia Especial de la nueva terminal, Said El Hadi. Aún así, habrá que esperar al primer trimestre del próximo año para que el terminal de contenedores esté íntegramente operativo. Con ello, sus servicios comenzarán a repercutir sobre la economía y el puerto de Ceuta en unos meses. Asimismo, en lo referente a la puesta en marcha de la pertinente estación marítima, habrá que esperar hasta el verano de 2009 para que se ponga en funcionamiento, un aspecto que condicionará la logística y el dispositivo portuario que anualmente se diseña para afrontar la Operación Paso del Estrecho (OPE). El puerto de Tánger-Med, cuyo coste de realización asciende a más de mil millones de euros, constituirá una gran infraestructura portuaria, ya que se extiende sobre una superficie de 500 kilómetros cuadrados. Además, contribuirá a la creación de unos 145.000 puestos de trabajo, y permitirá a la región norte de Marruecos posicionarse como plataforma logística sur-norte-mediterráneo, lo cual repercutirá según las previsiones en sustanciosas mejoras económicas. A consecuencia de la entrada en servicio de Tánger-Med, los puertos del Estrecho ya han perfilado nuevas medidas operativas para la Operación Paso del Estrecho del 2009, ya que será en verano de este año cuando la terminal ponga en marcha la estación marítima, permitiendo con ello el transporte de pasajeros. Como consecuencia, en la primera reunión de Puertos del Estrecho, celebrada el pasado mes de octubre, se ha elaborado un Código de Buenas Manera para la práctica del bunkering en el Estrecho, se ha realizado un análisis DAFO (Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades), y el diseño de un plan de negocio a medio plazo a fin de optimizar el flujo de pasajeros. Además, se establecerán nuevas zonas de precaución en el Estrecho de Gibraltar, las cuales serán implantadas para este verano, coincidiendo con la puesta en marcha de los servicios del nuevo puerto, que también contribuirá a favorecer el turismo en la zona. Declaraciones del director general de APM Terminal SA, Ettien Rocher, en una rueda de prensa en Casablanca, el pasado diciembre, precisando que el monto de inversión en este primer terminal podría alcanzar los 150 millones de euros. Más allá de las cifras, Rocher trató de refutar las informaciones según las cuales Maersk tiende a “bloquear” el estrecho de Gibraltar, implantándose en este puerto, “tales deducciones no se basan de la lógica económica que prevalece en lo marítimo”, aseguró. El puerto marroquí, que piensa apropiarse del 9% del transporte de tránsito en el Mediterráneo, tendrá que hacerse frente a un competidor muy serio (Maersk tiene una importante plataforma en el puerto de Algeciras), aunque el director general de APM se muestra optimista al respecto y habla más bien de complementariedad entre ambas plataformas. El terminal Tánger-Med El consorcio entre los terminales de APM y el grupo marroquí de AKWA tiene la concesión por 30 años para desarrollar y funcionar en el nuevo terminal de contenedores de Tánger, Marruecos. Se espera que con el ritmo de construción actual, sea operacional en el segundo semestre de 2007. Cuando sea completamente operacional, el terminal ofrecerá:
  • 800 metros de la línea del muelle
  • 16 metros de profundidad del agua, dredgable a 18 metros
  • 40 hectáreas de patio para contenedores
  • 8 grúas de pórtico Post-Panamax
  • 29 grúas de pórtico (RTGs)
  • Aproximadamente 1.3 millones de movimientos TEU
  • 64 Trucks / Chassis
  • 600 empleos APM terminals